Ang sasakyang panghimpapawid ng USSR ay palaging sikat sa kanilang teknikal na potensyal, lalo na sa panahon at pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang aming mga piloto, na nagpalipad ng mga domestic airplanes, ay nagdulot ng malaking pinsala sa pasistang kaaway sa mga labanan sa himpapawid.
Ang unang sasakyang panghimpapawid militar ng Sobyet
Ang
Sh-2 ay maaaring makilala sa mga unang kawili-wiling modelo. Ang mga unang pagsubok sa lumilipad na bangka ay nagsimula noong 1929. Siyempre, ang eroplanong ito ay hindi isang manlalaban o isang bomber sa buong kahulugan ng salita, ngunit ang mga praktikal na benepisyo nito ay malaki, dahil sa panahon ng digmaan ito ay ginamit upang ihatid ang mga sugatang sundalo at makipag-ugnayan sa mga partisan detachment.
Ang MBR-2 na sasakyang panghimpapawid ay binuo noong 1931. Ang mass delivery ng sasakyang panghimpapawid sa hukbo ay nagsimula noong 1934. Anong mga teknikal na puntos ang mayroon siya? Ang mga eroplanong Sobyet na ito ay may lakas na 450 lakas-kabayo at pinakamataas na bilis ng paglipad na 215 km/h. Ang average na hanay ng flight ay 960 km. Ang maximum na distansya na nasakop ng MBR-2 ay 5100 km. Ito ay ginagamit pangunahin sa mga fleet (Pacific, B altic, Amur flotilla). Ang mass arming ng mga yunit sa mga fleets ay nagsimula noong 1937. Sasakyang panghimpapawid batay saSa harap ng B altic, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, gumawa sila ng humigit-kumulang 700 na paglipad patungo sa mga paliparan ng Aleman na nasa teritoryong sinakop. Ang mga pambobomba ay kadalasang nagaganap sa gabi, ang pangunahing tampok nila ay sorpresa, kaya't ang mga German ay walang makalaban.
Soviet fighter noong 1940s
Bago magsimula ang digmaan, ang Pulang Hukbo ay hindi nilagyan ng mga de-kalidad na mandirigma. Naniniwala ang mga mananalaysay na ang pangunahing dahilan nito ay ang kawalan ng pag-unawa ng pamunuan ng Sobyet sa banta ng isang depensibong digmaan at ang malawakang panunupil noong huling bahagi ng 1930s. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet (mga mandirigma) na talagang makakalaban sa sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay lumitaw noong unang bahagi ng 1940. Inaprubahan ng People's Commissariat of Defense ang isang order para sa paggawa ng tatlong mga modelo nang sabay-sabay: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ng USSR ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (sa partikular, ang MiG-3) ay may mahusay na mga teknikal na katangian, ngunit hindi masyadong komportable sa pilot. Ang pag-unlad at pagsisimula ng mass production ng mga bagong henerasyong sasakyang lumilipad na ito ay naganap nang eksakto sa oras kung kailan sila pinakakailangan ng Armed Forces - bago ang pagsisimula ng pagsalakay ni Hitler sa USSR. Ang pinakamataas na taas na pinamamahalaang maabot ng MiG-3 fighter ay 12 km. Ito ay sapat na mabilis sa pag-akyat, dahil ang eroplano ay lumipad sa isang 5-kilometrong altitude sa loob ng 5.3 minuto. Ang average na pinakamainam na bilis ng flight ay humigit-kumulang 620 km.
USSR aircraft (bombers) at ang kanilang papel sa tagumpay laban sa pasismo
Upang epektibong labanan ang kalaban, ito ay kinakailanganupang magtatag ng interaksyon sa pagitan ng aviation at ground army. Marahil, kabilang sa mga bombero ng Sobyet na nagdala ng pinakamaraming pinsala sa hukbo ng Wehrmacht, sulit na i-highlight ang Su-4 at Yak-2. Pag-usapan natin ang bawat isa sa kanila nang hiwalay.
Kaya, ang Su-4 ay nilagyan ng dalawang malalaking kalibre ng machine gun, na naging epektibo sa mga dogfight. Ang maximum na hanay ng paglipad ng mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay 1000 kilometro, at ang average na bilis sa panahon ng paglipad ay umabot sa 486 km, na naging posible para sa piloto na magmaniobra, na nailigtas ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga pag-atake ng kaaway kung kinakailangan.
Ang
USSR na mga eroplano ng World War II series na "Yakov" ay sinakop din ang isang makabuluhang lugar sa listahan ng mga bombero na ginamit ng hukbo. Ang Yak-2 ay isa sa mga unang twin-engine military aircraft. Ang lakas ng bawat isa sa mga makina ay 750 hp. Ang hanay ng paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid na may dalawang makina, siyempre, ay higit pa sa mga single-engine analogues (1300 km). Ang mga eroplano ng USSR ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ng lineup ng Yak ay may mahusay na pagganap sa mga tuntunin ng bilis, pati na rin sa mga tuntunin ng pag-akyat sa ilang mga taas. Nilagyan ng dalawang machine gun, ang isa ay nakatigil, ay matatagpuan sa ilong ng fuselage. Ang pangalawang machine gun ay dapat na tiyakin ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga gilid at likuran, kaya ito ay nasa pagtatapon ng pangalawang navigator.
Mga piloto at eroplano ng USSR noong World War II
Lahat ng mga tagumpay ng Soviet aviation sa mga paliparan ng mga labanan laban sa mga Nazi ay natiyak hindi lamang ng magagandang resulta ng mga solusyon sa engineering, kundi pati na rin ng mataas na propesyonalismo ng aming mga piloto. Tulad ng alam mo, ang numeroWalang mas kaunting bayani ng USSR - mga piloto kaysa sa mga tanker o infantrymen. Ang ilang aces ay nakatanggap ng titulong ito ng tatlong beses (halimbawa, Ivan Kozhedub).
Subukan din ang mga test pilot. Ang sasakyang panghimpapawid ng militar ng USSR, bago pumasok sa serbisyo sa hukbo, ay palaging nasubok sa mga lugar ng pagsasanay. Ang mga tagasubok, na itinaya ang kanilang sariling buhay, ang sumubok sa pagiging maaasahan ng bagong likhang teknolohiya.
