Ang mga kotse ay matagal nang naging pamilyar na paraan ng transportasyon para sa bawat isa sa atin. Ngunit mahirap isipin kung ilang yugto ang pinagdaanan ng sasakyan bago naging pang-araw-araw na transportasyon. At ang kasaysayan nito ay talagang napakahaba at nagsisimula nang matagal bago ang pag-imbento ng prototype ng modernong kotse.
Paano nagsimula ang lahat?
Siyempre, ngayon ay napakahirap na ibalik ang kasaysayan ng imbensyon at maunawaan kung aling sasakyan ang pinakauna. Marahil, sa ngayon, may mga nakatagong katotohanan para sa atin na magpapagalaw pa sa petsa ng mga unang pagtatangka. Ngunit habang inaalala ng mga mananalaysay ang 1672.
Noon nabuo ang laruan, na kadalasang inihahambing sa isang kotse. Si Ferdinand Verbiest ay nakikibahagi sa pag-imbento ng isang prototype na makina para sa emperador ng Tsina. Pero dahil ideya lang ito, ginawa itong modelo ng laruan.
Ang nasabing "kotse" ay mas katulad ng isang cart na maaaring gumalaw sa pamamagitan ng paglalagay ng gasolina ng karbon. Gayunpaman, kaya niyang magmaneho ng mahigit isang oras. Pagkatapos ay ipinakilala ni Verbiest ang konsepto ng "motor", na naging pinakamalapit sa modernong kahulugan nito.
Mga Pagsubok sa Russia
Sa Russia dinsinubukan nilang mag-imbento ng pinakaunang kotse, kaya noong 1752 si Mikhail Lomonosov ay ipinakita ng isang prototype ng unang kotse. Nakipag-ugnayan sila sa isang ordinaryong magsasaka na si Leonty Shamshurenkov.
Dinala ng imbentor sa St. Petersburg ang isang apat na gulong na independyenteng karwahe, na may pedal drive. Pinatunayan niya na ang kanyang sasakyan ay maaaring gumalaw sa bilis na 15 km/h. Ipinakita rin ni Leonty kay Lomonosov ang unang prototype ng isang verstometer, na nagpapakita ng distansyang nilakbay ng isang kotse.
Pagkalipas ng 30 taon sa Russia, nagpatuloy ang mga pagtatangka na lumapit sa modernong kotse. Noong unang bahagi ng 1780s, nagtrabaho si Ivan Kulibin sa isang pagbabago ng karwahe, kung saan siya ay magdaragdag ng mga pedal. Noong 1791, nagawa niyang magpakita ng isang tatlong gulong na karwahe na gumagalaw sa bilis na 16.2 km / h. Ang imbensyon na ito ay nagpakilala sa mga tao sa gearbox, flywheel at rolling bearings.
Dahil walang sinuman sa estado ang sumuporta sa mga ganitong imbensyon, marami ang tumigil sa paggawa nito.
German "industriya ng sasakyan"
Ano ang pinakaunang kotse sa mundo? Imposibleng sagutin ang tanong na ito nang tumpak, ngunit alam na si Karl Benz ang pinaka-maimpluwensyang tao sa umuusbong na "industriya ng kotse" sa Germany. Dahil sa German engineer na ito nakilala ang maraming modernong teknolohiya sa automotive.
Nikolaus Otto ang unang nagpakilala ng four-stroke gasoline internal combustion engine. Ginawa rin ito ni Rudolf Diesel. Kapansin-pansin, ang German Christian Friedrich ay nagtrabaho din sa gasolina mismo, na pinalitan ang gasolinasa isang hydrogen fuel cell.
Paired
Ang Steam cars ay isa sa mga unang prototype ng mga modernong modelo. Nagsimula ang lahat, gaya ng naunang nabanggit, kay Ferdinand Verbiest at sa kanyang mga laruan para sa emperador ng Tsina. Ang gayong kotse ay lubhang hindi praktikal, dahil hindi ito magagamit ng driver o ng pasahero. Ngunit kadalasan ay siya ang tinatawag na pinakaunang kotse, ang larawan kung saan ay hindi napanatili, ngunit mayroon lamang isang ukit.
Ngunit maraming tao ang nagustuhan ang ideya ng steam transport at nagsimulang umunlad noong ika-18 siglo. Gumawa si Cugno ng isang pang-eksperimentong artillery tractor, ngunit hindi lahat ay nagustuhan ang opsyong ito.
Sa UK, sinubukan din nilang makisali sa industriya ng sasakyan, kaya noong 1784 sumikat ang steam carriage ni William Murdoch. Malamang na nagpasya si Richard Trevithick na dalhin ang steam locomotive sa mga kalsada, kaya noong 1801 ipinakilala niya ang "Snoring Devil" - isang road locomotive. Nakatulong ang lahat ng ito sa mga imbentor na lumikha ng handbrake, transmission, steering.
Ang ganitong mabilis na pag-unlad ng transportasyon sa UK ay natakot sa mga ordinaryong residente at iminungkahi ng mga awtoridad ng bansa na magpakilala ng batas na nangangailangan ng katulong sa kalsada. Ang nasabing tao ay kailangang maglakad sa harap ng kotse, magwagayway ng pulang bandila at magbigay ng mga senyales upang agad na maunawaan ng mga naglalakad ang paglapit ng isang kotse. Ang lahat ng ito ay nabawasan ang interes ng mga imbentor sa lugar na ito. Marami ang pumasok sa trabaho sa mga tren ng tren.
Samantala, nag-aalala rin ang US tungkol sa paglikha ng pinakaunang kotse. Dito ipinakita ni Oliver Evans ang unang kotse sa Amerika,na isa ring amphibious vehicle. Ang imbensyon ay nagpapahintulot sa mga pasahero na maglakbay sa pamamagitan ng lupa at tubig.
May kuryente
Maya-maya, nagsimulang lumitaw ang pinakaunang mga electric car. Ang una sa kasong ito ay ang Hungarian Jedlik Anjos, na noong 1828 ay nagpakilala sa mundo sa isang de-koryenteng motor. Para ipakita ang kanyang trabaho, kinailangan ng engineer na gumawa ng maliit na kotse bilang prototype.
Kaya, noong una, ang mga imbentor sa buong mundo ay nagpakita lamang ng mga miniature na modelo ng mga sasakyan, ngunit noong 1838, ipinakilala ni Robert Davidson ang isang electric locomotive. Pagkalipas ng 2 taon, napagpasyahan na i-patent ang mga track, na naging conductor ng electric current.
Paggamit ng gasolina
Hindi nakakagulat na ang mga imbentor sa buong mundo ay nagsisikap na makahanap ng perpektong solusyon sa transportasyon na hindi nangangailangan ng malalaking supply ng karbon o riles. Ganito naisip ng mga inhinyero ang internal combustion engine. Ang problema ay lumitaw lamang sa paggamit ng angkop na panggatong, na maaaring pumalit sa pinaghalong gas.
Napakaraming imbentor ang nag-eksperimento sa iba't ibang gasolina at paggamit ng teknolohiya, ngunit ang pinakaunang sasakyang pinapagana ng gasolina sa mundo ay ipinakilala ni Karl Benz. Ito ay kung paano nakilala ang modelo ng Benz Patent-Motorwagen. Naging matagumpay ang prototype na nagsimulang gumawa ng mga kotse ang inhinyero noong 1886.
Ngayon ay mahirap sabihin kung si Benz ay isang inspirasyon para sa isang tao, ngunit noong 1889 si Daimler at Maybach ay nakabuo ng isang ganap na bagong imbensyon, na mayroon nanghindi ito mukhang karwahe na hinihila ng kabayo. Sa parehong oras, ang mga inhinyero ay nagtatrabaho din sa unang motorsiklo sa mundo, ang Daimler Petroleum Reitwagen.
Maraming tuklas at mahilig ang nakalimutan. May katibayan na ang unang apat na gulong na kotse sa Britain ay lumitaw noong 1895. Tumakbo ito sa gasolina at salamat kay Frederick Lanchester, na nagkataon na nag-patent ng disc brake.
Benz Patent-Motorwagen
Ang partikular na modelong ito, marahil, ay maaaring tawaging pinakaunang kotse sa mundo, ang larawan kung saan ipinakita sa ibaba. Sa katunayan, ito ang unang sasakyan na may internal combustion engine, na ang ama ay si Karl Benz. Ang kakaiba nito ay ang naging unang sasakyan na magagamit sa komersyo.
Ngayon ay marami na itong pagkakatulad sa mga modernong prototype. Halimbawa, mayroon din itong chassis, gasoline engine, electric ignition, carburetor, cooling system, brake mechanism, at transmission.
May impormasyon na si Karl Benz ay nahaharap sa maraming problema na hindi nagbigay-daan sa kanya na dalhin ang usapin sa lohikal na wakas nito. Hindi niya malutas ang isyu sa pagpipiloto, kaya gumawa siya ng modelong may tatlong gulong.
Ngunit literal pagkalipas ng limang taon ay nakahanap siya o nakasisilip ng solusyon. Ito ay kung paano nakilala ang Benz Victoria sa mundo - isang kotse na may apat na gulong at isang uri ng karwahe. Pinalitan lang niya ang dating modelo, naging matagumpay sa komersyo at ginawa sa loob ng 7 taon.
Pagsisimula ng produksyon
Bago ang pinakaunang selyomay ilang mga sasakyan na natitira. Nang sa wakas ay pinili ng mga inhinyero ang pinakamainam na opsyon sa transportasyon, ginawa nila ang lahat ng kanilang pagsisikap sa mass production.
Ang una sa lugar na ito ay muling si Karl Benz noong 1888. Kasabay nito, si Rudolf Egg ay nakikibahagi sa paggawa ng mga tricycle. Inilunsad ang mass production sa US at France.
Ang mga Pranses ang unang tumahak sa landas ng industriya ng sasakyan. Itinatag nila ang kumpanya na "Panard at Levassor" noong 1889, na nakikibahagi sa paggawa ng mga kotse. Pagkalipas ng dalawang taon, narinig ng mundo ang tungkol sa Peugeot.
Ang simula ng ika-20 siglo para sa Europa ay naging aktibong pag-unlad ng industriya ng sasakyan. Ngunit hanggang 1903 ang France ang pinuno. Nagkaroon ng sariling bayani ang USA. Ang Duryea Motor Wagon Company ay itinatag noong 1893. Sa likod nila, umakyat ang Olds Motor Vehicle Company. Noong 1902, naging sikat ang Cadillac, Vinton at Ford.
Sa kabila ng katotohanan na ang produksyon ng sasakyan sa mundo ay lumago nang husto, sa katunayan, ang lahat ay nauwi sa katotohanan na ang kotse ay isang luxury item at isang bagong bagay sa fashion. Habang hindi pa ito maaaring maging isang kapaki-pakinabang na imbensyon. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang halaga ng mga kotse ay napakataas, at ang mga pagkasira ay karaniwan. At hindi gaanong madaling makuha ang gasolina.
Tungo sa modernidad
Malayo na ang narating ng mga sasakyan para maging tulad ng nakikita natin ngayon. Kinailangan na magsagawa ng isang serye ng mga eksperimento, pagkatapos mapunta sa vintage at makaligtas sa panahon bago ang digmaan.
Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay may malaking epekto sa industriya ng sasakyan. Ang mundo ay nakakita ng isang pontoon-type na katawan, na nawala ang mga nakausling pakpak, malalaking headlight at mga hakbang. Ang pinakaunang kotse sa mundo, na ginawa sa malalaking serye, ay ang Soviet GAZ-M-20 Pobeda.
Pagkatapos noon, huminto ang mga inhinyero sa paggawa sa mga magaspang na hugis at mga espesyal na pangangailangan. Sinilip nila ang pagbuo ng mas malalakas na makina at mas mataas na bilis.
