Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, nalutas na ang tanong na malapit nang lumitaw ang unang kotse. Ito ay nanatiling hindi malinaw kung sino ang mauuna sa kanyang imbensyon. Kasabay nito, maraming mga innovator ang nagtatrabaho sa direksyong ito. Ang ilan sa kanila ay nakakuha ng mga patent para sa kanilang mga imbensyon sa parehong taon. Sino ang itinuturing na opisyal na kinikilalang lumikha ng kotse? Tutuon ang artikulong ito kay Karl Benz.
Benz ay isang namamanang railwayman
Mayroong ilang namamanang panday sa pamilya ng imbentor. Sa nakalipas na mga siglo, ang propesyon na ito ay nag-obligar hindi lamang na lumikha ng mga produktong metal, ngunit maaari ding magdisenyo ng mga ito, iyon ay, maging isang artisan at mekaniko, gayundin bilang isang inhinyero at isang technologist.
Karl Benz ay anak ng isa sa mga panday na ito. At salamat sa pag-unlad ng riles sa mga lupain ng Aleman, si Johann Georg Benz ay naging isang tsuper ng lokomotibo. Gayunpaman, ito ang naging dahilan ng kanyang pagkamatay sa malapit na hinaharap. Apat na buwan bago ipanganakSi Carl, ang kanyang ama ay nagkaroon ng masamang sipon sa sabungan na may mga bukas na bintana, dahil dito namatay siya sa pneumonia. Ang ina, na isang French immigrant, ay nakikibahagi sa pagpapalaki ng magiging imbentor.
Mga unang aralin
Matapos ang kasawiang nangyari sa kanyang ama, hindi na pinayagan ng ina ang kanyang nag-iisang anak na si Karl Benz, na ikonekta ang kanyang buhay sa riles. Nakita niya siya bilang isang opisyal ng gobyerno. Ngunit ang binata ay naakit sa teknolohiya. Kaya, sa Lyceum, mahilig siyang mag-aral ng physics at chemistry, madalas siyang nag-stay after school para mag-aral sa school laboratory.
Ang Passion ay humantong sa photography, na nagbigay sa kanya ng pagkakataong matanggap ang unang kita na kailangan ng kanyang pamilya. Ang isa pang trabaho ay ang pagkukumpuni ng orasan. Sa paglipas ng panahon, pinayagan siya ng kanyang ina na magbigay ng kasangkapan sa isang pagawaan sa attic.
Edukasyong teknikal
Lahat ng libangan ng anak ay nakumbinsi ang kanyang ina na ang posisyon ng isang opisyal ay malayo sa pinakamagandang hanapbuhay para sa kanya. Sa kanyang pahintulot, pumasok si Karl Benz sa Polytechnic School. Sa oras na iyon, ang institusyong pang-edukasyon ay ang sentrong pang-agham ng mechanical engineering sa Alemanya. Nagtatrabaho sila sa paghahanap ng bagong makina. Ito ay dapat na isang alternatibo sa steam engine.
Si Karl Benz ay nahawahan ng lahat ng ideya na nauugnay sa paglikha ng isang malakas at compact na makina.
Magsimula ng sarili mong negosyo
Pagkatapos makapagtapos sa Polytechnic School, na noong panahong iyon ay nakatanggap na ng status ng isang unibersidad, ang innovator ay nakakuha ng trabaho sa isang planta ng mechanical engineering. Noong panahong iyon, pinaniniwalaan na ang taga-disenyo ay dapat munang magtrabaho bilang isang locksmith para sa "hardening".
Karl Benz, na ang talambuhayisinasaalang-alang, nagsimulang magtrabaho nang labindalawang oras sa isang semi-dark workshop. Pagkatapos ng dalawang taon ng nakakapagod na trabaho, na nakakuha ng kinakailangang karanasan, huminto siya. Sa susunod na limang taon, si Karl ay isang draftsman, isang designer sa mechanical engineering. Sa panahong ito, nakalikom siya ng pondo para sa kanyang sariling negosyo. Pinangarap ni Benz na gumawa ng self-propelled na karwahe.
Isang makabuluhang pagbabago sa kanyang buhay ay ang pagkamatay ng kanyang ina at ang pagkakakilala niya sa batang si Bertha Ringer. Ang batang babae ay mula sa isang pamilya ng isang mayamang karpintero, na positibong nakaimpluwensya sa pagbubukas ng kanyang sariling negosyo.
Ginawa ng engineer ang kanyang workshop kasama si A. Ritter sa lungsod ng Mannheim. Ang pangarap na lumikha ng sarili niyang sasakyan ay hindi iniwan ng isang minuto si Benz, ngunit ang pag-aalala para sa pinansiyal na kagalingan ng pamilya, na lumalaki, ay nangangailangan ng pagbawas sa mga pondo para sa pagbuo ng disenyo.
Mga unang tagumpay
Para sa kapakanan ng tagumpay ng kanyang sariling negosyo, nakipagsapalaran si Benz at napunta sa mahihirap na sitwasyon sa pananalapi. Minsan ay muntik na siyang bawian ng sariling negosyo sa lupa. Upang malutas ang lahat ng mga problema, ito ay kinakailangan upang lumikha ng isang bagay na makabuluhan. Nakakita ng paraan ang mag-asawa sa pag-imbento ng internal combustion engine.
Gayunpaman, ang ideyang ito ay matagal nang nasa himpapawid at nasa isip ng maraming mga inhinyero at imbentor, kaya walang nakakagulat sa katotohanang si N. Otto ay nag-patent ng makina kanina. Gayunpaman, ito ay nag-aalala sa isang four-stroke engine, kaya ang mga mag-asawa ay itinuro ang kanilang mga pagsisikap na lumikha ng isang two-stroke engine. Ang hinaharap na sasakyan ni Benz ay dapat na umaandar sa nasusunog na gas.
Inilunsad ang makina noong Bisperas ng Bagong Taongabi ng papalabas na 1878. Nagsimula ang serial production pagkalipas ng tatlong taon sa planta ng Mannheim. Sa negosyong ito, ang innovator ay napakalimitado sa kanyang mga karapatan, kaya iniwan niya ito at sinimulan ang lahat mula sa simula kasama ang iba pang mga kasosyo. Ngunit ang mga bagong mamumuhunan ay hindi nagmamadaling mamuhunan sa paggawa ng kotse.
Kasabay nito, kinansela ang patent ni Nikolaus Otto, at ang mga innovator, kabilang ang Benz, ay pinalakas ang kanilang sariling negosyo sa paglikha ng four-stroke engine na idinisenyo para sa paggamit ng sasakyan.
Maghanap ng mga mamimili
Pagsapit ng tag-araw ng 1886, isang kotse ang nilikha at nasubok sa publiko, kung saan ang gumawa nito ay si Karl Benz. Ang patent ay nilagdaan anim na buwan bago ang kaganapang ito at natanggap ang numerong 37435. Ang motor ay tumatakbo sa pinaghalong hangin at gasoline vapor. Ang kotse mismo ay gumagalaw sa tatlong gulong, dahil ang problema sa naka-synchronize na pagliko ay hindi nalutas kailanman.
Sa kabila ng matagumpay na pag-imbento mula sa teknikal na pananaw at paborableng mga review ng press, hindi naging matagumpay ang cart ng motor sa mga konserbatibong German. Kinailangang i-advertise ng imbentor ang kanyang mga supling sa iba't ibang eksibisyon, kabilang ang Munich at Paris.
Kasama ang mga pagtatangka na magtatag ng mga benta, ipinagpatuloy ni Karl ang pagpapahusay sa kotse. Pagkalipas ng anim na taon, ang "karton ng motor" ay binubuo ng apat na gulong, ay dinagdagan ng isang dalawang yugto ng paghahatid. Lumitaw ang mga bagong modelo ng tatak ng Benz. Lumago ang mga benta, lalo na sa kapinsalaan ng France. Nang maglaon, pinagkadalubhasaan ng mga sasakyan ng kumpanyang ito ang merkado ng Europe, Russia, South America.
Hanggang sa ika-20 siglohindi huminto ang kasaysayan ng sasakyan, nagsimula itong magkaroon ng mas seryosong momentum, at lumawak ang negosyo ni Benz.
Namatay ang innovator sa edad na 84, ipinasa ang kanyang negosyo sa kanyang mga anak, na inorganisa niya sa edad na animnapu sa lungsod ng Ladenburg.
Mga detalye ng unang kotse
Isang German engineer ang gumawa ng kanyang sasakyan nang palihim dahil napakahalaga ng isyu ng mga patent.
Mga Pangunahing Tampok:
- kabuuang timbang - 263 kg;
- 4-stroke engine weight 96kg;
- engine na pinalamig ng tubig;
- presensya ng isang cylinder, clutch, neutral at forward gear sa transmission;
- tatlong gulong;
- band brake;
- chain drive.
Ang sikat na paglalakbay ni Bertha Benz kasama ang kanyang mga anak
Mahalaga ang papel ng asawa ng imbentor sa kanyang buhay. Sinuportahan niya ang kanyang asawa sa kanyang mga pagsisikap kapwa sa pananalapi (namuhunan ang biyenan sa kanyang pera sa negosyo ng makina at nagbigay ng dote ni Bertha bago pa man kasal) at moral. Mayroon ding kuwento (ng isang sasakyang Benz) tungkol sa kung paano naglakbay ang isang babae kasama ang kanyang mga anak na lalaki ng halos 110 km.
Nangyari ito noong Agosto 1888. Ang ruta ay dumaan mula sa lungsod ng Mannheim hanggang Pfrozheim, kung saan nakatira ang ina ni Bertha. Makalipas ang ilang araw, umuwi ang babae at mga bata sa iisang sasakyan.
Sa paglalakbay, may ilang mga paghihirap na kinaya ng asawa at mga anak nang mag-isa:
- isang plot na may matariknalampasan ang pag-akyat tulad nito - isang anak na lalaki ang sumakay sa manibela, at ang ina at ang pangalawang anak na lalaki ay itinulak ang kotse mula sa likuran;
- Sirang leather na sinturon na pinagtagpi-tagpi malapit sa Bruchsal ng isang lokal na tagagawa ng sapatos;
- ang papel na ginagampanan ng sirang pagkakabukod para sa electric drive ay ginanap sa pamamagitan ng isang stocking garter;
- ang resultang plug sa fuel tube ay nilinis gamit ang isang simpleng hairpin.
Ang biyahe ay isang mahusay na publicity stunt, dahil nilinaw nito sa isang may pag-aalinlangan na lipunan na kahit na ang isang babaeng may mga anak ay maaaring magmaneho ng kotse, nag-aayos ng mga maliliit na sira kung kinakailangan. Ginawa rin ng biyahe na matukoy ang mga pagkukulang sa pagpapatakbo ng sasakyan at maalis ang mga ito.
Bertha Benz ay kilala bilang ang unang babaeng nagmaneho. Nagkaroon siya ng karapatang magmaneho sa parehong taon.
