Sasabihin ng artikulong ito sa mambabasa ang tungkol sa kultong paraan ng transportasyon noong panahon nito - Ang Mercedes ni Adolf Hitler, na naglakbay sa iba't ibang bahagi ng mundo, ay nawala, ngunit kalaunan ay natagpuan.
Sinong pinuno ngayon, at sa ibang panahon, ang hindi gustong ipakita ang kanyang pagiging superior sa iba? Nagpapakita ng kanilang mga mansyon, villa, eksklusibong mga kotse, tila sila ay isang hakbang sa itaas ng kanilang mga kasamahan. Gayunpaman, marami ang gustong magpakita hindi lamang ng isang marangyang bagay, ngunit i-highlight ang katotohanan na ang gumagawa ng produktong ito ay ang bansa nito.
Mercedes-Benz 770K - ito ang pangalan ng pangunahing karakter ng artikulo. Sa kabila ng kanyang edad na "pagreretiro", naglakbay siya sa kalahati ng mundo: mula Berlin hanggang Tashkent, mula Tashkent hanggang Russia, at pagkatapos ay bumalik sa Germany at pagkatapos ay sa Russia. Paano ito nangyari? Ngayon ay malalaman mo kung anong sasakyan ang minamaneho ni Hitler, ang diktador ng Third Reich, ang kasaysayan ng sasakyang ito.
Kasaysayan ng Paglikha
Noong 1938, ipinakilala ang modelo sa Germany bilang isang bagong henerasyong kotse. Kapansin-pansin na ang mga pinuno ng iba't ibang estado ay umibig sa marangyang kotse. Ang Reich Chancellor ay umibig din sa kotse. Kaya naman gusto niyang bilhin ito para sa sarili niya. Sa pamamagitan ng paraan, sa oras na iyon ito ay isa sa mga pinakamahal na kotse sa mundo. Ang pag-aapoy, sistema ng gasolina at iba pang mahahalagang elemento, kung wala ang kotse ay hindi magagamit para sa layunin nito, ay ginawa nang doble upang ang isang pagkasira sa panahon ng paglalakbay ay hindi maging nakamamatay, at, sa kabila ng lahat, ang kotse ay patuloy na nagmamaneho..
Ang paboritong kotse ni Hitler ay maaaring mag-transform mula sa isang convertible sa isang limousine at vice versa. Ang kanyang pagmamahal para sa kanya ay napakatindi kaya pagkalipas ng isang taon ay inutusan niyang gumawa ng anim pang kopya ng sasakyan para sa mga unang tao ng Third Reich.
Ilang salita tungkol sa mga katangian ng pagganap
Ang kotse ni Hitler ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 40,000 Reichsmarks. Sa paghahambing, ang isang karaniwang Volkswagen Beetle ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1,000 Reichsmark noong panahong iyon.
"Hitler-wagen" - gaya ng madalas na tawag sa transportasyon, ang pinakamabigat at pinakamabilis na kotse noong panahong iyon. Isinapersonal niya ang pagnanais ng bansa na maging una, sa madaling salita, ang pinakamahusay, hindi lamang sa mga tuntunin ng produksyon, kundi pati na rin sa pulitika.
Kapansin-pansin na ang reserbasyon ng sasakyan ay nag-iiwan ng maraming kailangan. Sa mga taong iyon, ang mga premium na kotse ay mas ligtas. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang Fuhrer ay walang tamang proteksyon. Salamat sa espesyal na disenyo ng katawan ng kotse, hindi maaaring mag-alala ang diktador sa anumang bagay.
Bilang karagdagan, ang mga bintana ng kotse ay nakabaluti na may kapal na 4 na sentimetro. Sa likod ay ang likod ng baluti, na sadyang idinisenyo para sa modelong ito. Naisip pa ng mga inhinyero kung paano ilagay ang mga ekstrang gulong ng kotse para magsilbing armor.
Malapit ngunit malayo
Bilang resulta, si Hitler ay tila pabaya, na napakalapit sa mga tao, ngunit sa katunayan siya ay mapagkakatiwalaang protektado mula sa mga bala, anumang pagsalakay at masamang hangarin. Kung sakaling magkaroon ng hindi inaasahang pag-atake, ang chancellor ay uupo lamang, at ang driver ay umalis sa bilis ng kidlat.
Siyempre, ang gayong mga lihim na hakbang sa proteksyon ay ginamit lamang para sa Reich Chancellor. Ang ilang feature ay muling idinisenyo upang umangkop sa kanyang personal na driver.
Ang tanging hindi protektadong lugar sa sasakyan ni Adolf Hitler ay ang bukas na tuktok lamang.
Ang supercar ay may 7.7 litro na makina at 230 lakas-kabayo.
Gaya ng nakasulat sa itaas, ang kotse na ito ang paborito ng pinuno ng Nazi Germany. Dito, pumunta siya sa mga solemne na parada. May impormasyon na binisita pa niya ang mga nasakop na lupain dito. Ito ay pinatunayan ng mga archival na larawan ng sasakyan ni Hitler na kinunan sa mga lugar na iyon noong panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, ang paborito ay hindi "militar". Para sa mga layuning ito, marami pang bakal na kabayo ang naghihintay sa mga pakpak ng kanyang fleet.
Madalas na pinasok ni Hitler ang mga sinasakop na teritoryo sa lolo sa tuhod ng modernong Audi, ang sporty na Horch 930. Isa ito sa mga paboritong sasakyang militar ni Hitler.
At gayundin, Maybach SW35. Siyanga pala, si Karl Maybach ay kaibigan ni Adolf Hitler. Lalo na para sa kanya, ang kumpanya ay nakabuo ng isang bagong makina, at ang disenyopinangangasiwaan ng mga espesyalista sa Spohn. Ang kotse na ito ay inilabas din sa isang limitadong edisyon at napunta sa mga pinaka-maimpluwensyang at matataas na tao ng Nazi Germany.
Ang isa pang paborito ni Adolf ay ang Volkswagen Käfer. Hindi tulad ng mga kapitbahay sa garahe, ito ay mura at praktikal. Ito ang gawain na itinakda ni Hitler para sa mga nag-develop, na gustong bigyan ang bawat Aleman ng pagkakataong magkaroon ng sariling sasakyan. Gayunpaman, hindi siya agad nakatakdang tumanggap ng sikat na pag-ibig.
May isa pang Mercedes sa koleksyon - mukhang ito ang paboritong tatak ng kotse ni Hitler.
Ang
Mercedes-Benz G4 ay hindi lamang isang kotse, ngunit isang tunay na all-terrain na sasakyan! Mangyaring tandaan - wala itong 4, ngunit 6 na gulong. Dito ay tinanggap ni Adolf Hitler, na nakatayo sa isang espesyal na kahon, ang pagsuko ni Junziger. Ang katotohanan ay ang kotse ay napakaluwang. Si Hitler, na walang natitirang mga parameter, ay literal na nalunod sa kanya.
Ngunit hindi doon natapos ang Mercedes sa garahe. Isa pa - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Nakuha ni Hitler mula sa German Reich President Paul von Hindenburg. Gayunpaman, hindi pinahanga ng kotse ang diktador at mabilis niyang inalis ito, o sa halip, binago ito. Dapat ding alalahanin ang time machine ni Hitler - "The Bell".
Malungkot na pattern
Nakaka-curious, ngunit hindi masyadong mainit ang relasyon ni Hitler sa pinuno ng kumpanyang Mercedes. Ang Fuhrer ay hindi nagustuhan ang pangalan ng kumpanya, dahil ito ay isang Jewish na babaeng pangalan. Hiniling niya na agad na palitan ang pangalan ng organisasyon. Gayunpaman, nang maglaon ay nalaman kong mayroonisang salitang Espanyol na katulad ng "mercedes", na isinasalin bilang "awa". Ang tanong na ito ay sarado, dahil ang Germany at Spain ang may pinakamainit na relasyon.
Isang kamangha-manghang kwento ng paglalakbay
Ang chancellor, pagkatapos ng ilang oras ng paggamit, ay iniharap ang kotse sa diktador ng Croatia - Pavelic. Matapos mapalaya ang mga lupain nito at ang mga karatig na teritoryo, isa pang tao ang naluklok sa kapangyarihan. Bilang resulta, ang dating kotse ni Hitler ay nasyonalisado, at pagkaraan ng ilang sandali ay ibinigay ng bagong pinuno ang kotse kay Kasamang Stalin. Simula noon, ang mahalagang regalo ay itinago sa Special Purpose Garage. Ito ang mga paglalakbay na minsan ginagawa ng mga tropeo ng digmaan.
Hindi pinaandar ni Stalin ang kotseng ito para sa mga malinaw na dahilan. Una, mayroon na siyang limousine, na hindi mababa sa pagganap sa kotse ni Hitler. Pangalawa, ang pagmamaneho ng pinuno ng matagumpay na bansa sa kotse ng pinuno ng Third Reich ay hindi maintindihan ng isip. Samakatuwid, nanatili ang Mercedes sa Garage bilang isang tropeo.
Mga regalo-regalo
Pagkalipas ng ilang panahon, nagpasya si Stalin na ibigay ang eksklusibong sasakyan sa kalihim ng Komite Sentral ng Uzbek SSR. Pagkatapos ay pumunta ang kotse sa Uzbekistan. Totoo, nanatili rin siyang kasama niya sa loob ng maikling panahon. Dahil sa katotohanan na ang kotse ay hindi produksyon ng Sobyet, mahirap makakuha ng mga bahagi para dito. Kaya nagpasya ang bagong may-ari na ibigay ito sa kanyang driver.
Ang mga ganitong manipulasyon ay nagdulot ng malaking pinsala sa kotse. Nagpasya ang bagong may-ari na "Russify" ang kotse, ginagawa itong isang trak, at palitan ang mga kinakailangang import na bahagi ng mga domestic. Ang dating upscale na kotse ni Hitler ay naging utility vehicletransportasyon, ay ginamit para sa gawaing pang-agrikultura: sa tulong nito, ang mga produkto ay dinala para ibenta sa mga pamilihan. Matapos ang isang mapanirang operasyon, nasira ang kotse, at iniwan ito ng may-ari upang mabuhay ang buhay nito sa labas ng Uzbek steppe. Doon siya nakatayo hanggang sa unang bahagi ng 2000s.
Nakatulong ang mga worn plate na may mga numero para makilala ang sasakyan ng diktador. Ngayon sila ay nasa isang espesyal na imbakan, dahil ang mga ito ay itinuturing na pinakamahal na elemento ng isang premium na kotse.
Chasing exclusive
Pagkalipas ng dalawang taon, nagsimulang ituloy ng sasakyan ang isang grupo na pinamumunuan ni Vadim Zadorozhny. Nais ng mga tao na subaybayan ang ebolusyon ng mga sasakyang Mercedes gamit ang mga napanatili na detalye. Nagsimula ang mahabang proseso ng paghahatid ng kotse sa Russia. Nang maihatid ang exhibit, marami na pala itong kulang na detalye. Siyanga pala, wala pang 100 tulad ng mga kopya ang ginawa, na nagpahirap sa dati nang mahirap na gawain.
Hindi kapani-paniwala, ngunit nakuha at nabili ng mga tao ang mga kinakailangang ekstrang bahagi, kahit na sila ay matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng mundo. Pagkatapos ng 14 na taon ng mabungang paghahanap, ang kumpletong hanay ng mga bahagi ay nakumpleto ng 90%. Maraming naghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa modelong ito, at samakatuwid, upang makuha ang mga ito, kailangan mong magpawis ng husto.
Detalyadong kasaysayan
Isang nakaka-curious na kuwento ang kilala: minsang bumisita ang isang German, na bumili din ng mga pambihirang bahagi, sa isa sa mga museo sa Russia, kung saan itinago ang mga eksklusibong fragment. Nang makita ang mga detalye sa museo, binago niya ang kanyang mukha, naging kulay ube, tumayo ng mahabang panahon, tumingin sa kanila at isinumpa, sabi nila, nandito rin ang mga Ruso.nagtagumpay.
Nasa Russia pa rin ang kotse malapit sa Zadorozhny. Ngayon ay puspusan na ang pagpapanumbalik ng eksibit. Ngunit kahit ngayon ay maaari na itong ituring na pag-aari ng Russian Federation, dahil ngayon ay mayroon lamang limang tulad na mga makina sa mundo.
Return to life
Siyempre, marami nang gawain, ngunit marami pang dapat gawin. Halimbawa, may mahabang trabaho sa mga detalye, pagpipinta. Pagkatapos, kapag ang kotse ay binuo, dapat mong subukan ito sa isang biyahe. Kailangang ipakita ng 300 kilometrong live run kung na-assemble nang tama ng mga espesyalista ang nai-restore na modelo.
At pagkatapos ay pupunta siya sa bulwagan ng isa sa mga museo. Sa kabila ng madilim at mayamang nakaraan ng diktatoryal na makina, ang isang turista, na nakikita ito, ay iisipin lamang na ang lahat ng kakila-kilabot, kakila-kilabot na mga kaganapan na nauugnay sa may-ari nito ay malayong huli.
