Kasama ang pagkakabit ng mga bato at mga espesyal na haligi na nagpapakita ng distansya sa isang partikular na pamayanan o direksyon ng paggalaw, nagsimula ang kasaysayan ng mga palatandaan sa kalsada. Sa pag-unlad ng industriya ng automotive, ang kanilang bilang ay kailangang tumaas nang malaki. Ang mga modernong patakaran sa trapiko ay naglalaman ng higit sa isang daang palatandaan na nagpapahintulot sa mga motorista na matukoy ang pagkakasunud-sunod ng paglalakbay, mapansin ang panganib sa tamang oras, at iba pa.
Tungkol sa layunin ng mga simbolo ng kalsada
Sa matinding trapiko, mahalaga ang kontrol sa daloy, kaya ito ang pangunahing pokus. Kahit na ang kasaysayan ng mga palatandaan sa kalsada ay lampas lamang ng kaunti sa isang daang taon, higit sa isang libong elemento ang naimbento sa isang naibigay na tagal ng panahon. Ang mga materyales sa paggawa, mga opsyon sa pagtatanghal at mga panlabas na katangian ay nagbago, ngunit ang esensya ay palaging nananatiling pareho.
Ang mga sumusunod na character ay nakikilala:
- babala;
- pagbabawal;
- informational;
- serbisyo;
- pagtukoy sa priyoridad ng paglalakbay;
- nagbibigay ng karagdagangimpormasyon;
- pagtatatag ng mga espesyal na regulasyon.
Kapag nagtatalaga sa bawat kaso, ginagamit ang ilang partikular na kulay at geometric na hugis. Ginagawa ito upang gawing simple ang pang-unawa ng mga palatandaan, pati na rin ang kanilang napapanahong pagtuklas kapag gumagalaw. Bilang karagdagan, ang mga elemento ng parehong uri ay palaging mas madaling matandaan.
Unang internasyonal na pagkakaisa
Ang unang pag-iisa sa mundo, na naganap noong 1909 sa kabisera ng France, ay maaaring maiugnay sa opisyal na kasaysayan ng paglitaw ng mga palatandaan sa kalsada. Bilang resulta ng gawaing ginawa, isang espesyal na kombensiyon para sa transportasyon sa kalsada sa isang internasyonal na sukat ay nilikha. Ang kasunduan ay nilagdaan ng 16 na bansa sa Europa. Kasama nila ang Russia.
Para sa isang modernong driver, ang unang hanay ng mga palatandaan ay maaaring mukhang hindi inaasahan, dahil ang bilang ng mga kotse sa oras na iyon ay hindi lalampas sa 6 na libong mga yunit. Karamihan ay hinihila ng kabayo at rail transport ang gumagalaw sa mga kalye. Nagsimulang maimpluwensyahan ng mga sasakyan ang pagbuo ng mga panuntunan sa trapiko sa ibang pagkakataon.
Sa pagsisimula ng siglo, ang mga aktibista sa automotive community at mga organisasyon ng turismo ay nag-aalala tungkol sa pag-install ng mga karatula. Gayunpaman, ang pribadong inisyatiba ay isang pansamantalang kababalaghan. Una, nagsimulang lutasin ang mga problema ng pag-iisa sa internasyonal na antas, pagkatapos ay sinimulang harapin ng mga awtoridad ng estado ang mga ito.
Ang hitsura ng pamantayan sa Unyong Sobyet
Ang delegasyon ng USSR noong 1926 ay bumisita sa isang internasyonal na kumperensya sa Paris, kung saan ang agendaisang bagong kombensiyon ang naipasa. Ang kasaysayan ng Sobyet ng mga palatandaan sa kalsada ay magkakaugnay sa maraming estado. Ang ipinakitang kombensiyon ay nilagdaan din ni:
- Germany.
- Belgium.
- Cuba.
- Ireland.
- Denmark.
- Bulgaria.
- Greece.
- Finland.
- Italy.
- Czechoslovakia at iba pang bansa sa mundo.
Ang susunod na dokumento ay itinatag noong 1931, ayon sa kung saan ang bilang ng mga character ay umabot sa 26 na yunit. Gayunpaman, pagkatapos ng 6 na taon, nabawasan ang kanilang bilang, dahil napatunayan ng mga awtoridad ng estado na marami sa kanila ang nakakagambala sa atensyon ng mga taong nagmamaneho.
Pagkagambala ng pagkakaisa sa kalagitnaan ng ika-20 siglo
Sa kasaysayan ng mga palatandaan sa kalsada mayroon ding hindi matagumpay na pagtatangka na dalhin ang mga ito sa iisang anyo, na nangyari noong 1949. Ilang oras pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isa pang kombensiyon sa mga pamantayan ng trapiko ang pinagtibay sa Geneva, at isang protocol ang ginawa sa mga senyales at simbolo. Ang dokumentasyon ay naaprubahan sa internasyonal na antas na may partisipasyon ng 80 estado.
Gayunpaman, 34 na bansa lang ang sumuporta sa protocol sa mga kasalukuyang road sign. Ang binuo na sistema ay hindi inaprubahan ng mga kapangyarihang pandaigdig - Great Britain, USSR at USA. Noong panahong iyon, ang mga sumusunod na uri ng sign system ay ginamit sa mga kalsada.
| Tingnan |
Mga Bansa |
| Simbolo | Ginamit sa USSR at maraming bansa sa Europa. |
| Text | Ginamit sa New Zealand, USA at Australia. |
| Mixed | Na-deploy sa UK, gayundin sa mga piling bansa sa Latin America at Asia. |
Ang mga British at Amerikano ay hindi sumang-ayon na iwanan ang mga palatandaan na gumagana sa teritoryo ng bansa. Samakatuwid, sa oras na ito, maaari mong obserbahan ang kanilang pagkakaiba-iba.
Paglagda sa Geneva Protocol ng USSR pagkatapos ng 1959
Pag-aaral ng kasaysayan ng mga palatandaan ng trapiko, hindi maaaring hindi mapansin ng isang tao ang isang mahalagang panahon para sa Unyong Sobyet. Matapos ang paglagda ng Geneva Protocol noong 1959, tumaas ang kanilang bilang sa 78 piraso. Mas nagiging pamilyar sila sa mga modernong motorista.
Ang palatandaan na nagbabawal sa paggalaw nang walang tigil ay lumitaw kahit na noon, ngunit ang inskripsiyon dito ay ginawa sa Russian. Ito ay nakapaloob sa isang tatsulok, na nakapaloob sa isang bilog. Sa oras na iyon, lumitaw ang isang palatandaan na kinansela ang lahat ng umiiral na mga paghihigpit. Bago iyon, hindi ito ginagamit sa mga kalsada. Ginamit ang isang kotse bilang pangunahing simbolo na nagbabawal sa pag-overtake.
Vienna Convention: Great Unity
Nasa Vienna noong 1968 nagkaroon ng kompromiso sa pagitan ng dalawang sistema - American at European. Sa pagbuo ng modernong kasaysayan ng paglitaw ng mga palatandaan sa kalsada, ang sandaling ito ay naging isang punto ng pagbabago. 68 estado ang nakibahagi sa paglagda ng kombensiyon.
Upang maabot ang isang kompromiso sa mga Amerikano, ang mga Europeo saang itinatag na sistema ay ipinakilala sa pamamagitan ng octagonal na STOP sign. Sa internasyonal na sistema, ito ay naging tanging elemento ng teksto. Sa una, ipinapalagay na ang mga puting titik na direkta sa pulang background ay tiyak na makakaakit ng atensyon ng mga dumadaang driver.
Sa Unyong Sobyet, isang katulad na palatandaan ang lumitaw sa mga kalsada noong 1973 pagkatapos ng opisyal na pagpasok sa puwersa ng mga talata ng GOST 10807-71. Ang mga simbolo ng kalsada sa dokumentasyon ay medyo nakikilala para sa mga kasalukuyang driver. Ang Vienna Convention ay may mahalagang papel sa pagkakaisa ng sistema ng traffic sign. Nagsimulang kilalanin ang bagong order sa USSR, China, USA, Japan at Great Britain.
Ito ang kasaysayan ng mga palatandaan sa kalsada. Mula noong 1968, ang mga modernong motorista ay nakapaglakbay sa mundo nang walang anumang kahirapan. Ang pagbabasa ng mga karatula sa mga kalsada ay hindi na nagdudulot ng kahirapan sa mga driver. Ang lahat ng mga bansa ay nagsimulang tumingin sa mga halimbawa ng Vienna Convention. Gayunpaman, sa katunayan, walang sinuman ang ipinagbabawal na gumamit ng kanilang sariling mga analogue, kaya kung minsan ay nakakatagpo ka pa rin ng hindi maintindihan na mga palatandaan sa kalsada.
Sa mga publikasyon ng mga regulasyon sa trapiko sa Russia at USSR
Humigit-kumulang dalawang taon bago ang pagbuo ng Unyong Sobyet, ang mga unang tuntunin ng kalsada ay inilabas. Ang pamagat ng dokumento ay nagpapahiwatig ng paggalaw sa Moscow at sa mga kapaligiran nito. Sa loob ng mga panuntunang iyon, inilarawan ang pinakamahahalagang isyu. Ang mga modernong dokumento ay ibang-iba sa mga unang ipinakita noong 1920, ngunit pagkatapos ay nagawa nilang simulan ang paglalakbay.
Hindi nagtagal, nagsimulang maglabas ng mga lisensya sa pagmamaneho, at high-speedang saklaw ng paggalaw sa mga kalsada ng bansa. Noong 1940, inilathala ang mga pangkalahatang tuntunin, na na-edit para sa isang partikular na lungsod. Ang pinag-isang dokumentasyon ng SDA ay naaprubahan lamang noong 1951.
Bilang konklusyon
Sa pangkalahatan, ang kasaysayan ng paglikha ng mga patakaran sa trapiko at mga palatandaan sa kalsada ay lubhang kawili-wili at nakapagtuturo. Ito ay kahawig ng sistema ng pagbuo ng mga estado at iba't ibang entidad. Sa kanila maaari mong pag-aralan ang kasaysayan ng iba't ibang mga bansa sa mundo. Palaging ipapasok ang mga bagong item sa mga panuntunan, dahil patuloy na umuunlad ang teknolohiya. Sa paglipas ng panahon, lilitaw ang mga bagong palatandaan. Sa Russia, ang isa sa kanila ay nagsimulang gamitin kamakailan. Kabilang dito ang pagkuha ng litrato sa mga kalsada. Kasabay nito, ipinakilala ang mga pansamantalang karatula na may mga espesyal na character sa dilaw na background.
