Hindi lahat ay nakarinig ng salitang "basura". Ngunit ang mga unang nakarinig nito ay malamang na nagtataka kung ano ang ibig sabihin nito. Ilang tao ang nakakaalam na ang junk ay isang tradisyunal na barkong Tsino na may ilang makabuluhang pagkakaiba mula sa mga kinatawan ng paggawa ng barko sa Europa. Ang pagkakaiba ay kapansin-pansin kapwa sa unang tingin at karagdagang pag-aaral ng hindi pangkaraniwang barkong ito.
Katangiang hitsura
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng junk at iba pang barko ay ang hulihan ng barkong ito ay medyo malawak at nakataas. Kasabay nito, ang ilong, na may halos hugis-parihaba na hugis, ay medyo mababa. Anuman ang layunin, ang tradisyunal na sisidlan ng Tsino ay may patag na ilalim. Ang lahat ng ito ay lumikha ng isang ganap na hindi pangkaraniwang hitsura ng basura, na epektibong kinumpleto ng mga orihinal na layag at tradisyonal na mga pattern sa mga gilid at popa. Bilang isang tuntunin, ang mga bundok at ulap ay inilalarawan doon, gayundin ang mga dragon at iba pang gawa-gawang nilalang.
Salamat sa napakaraming katangian, ang junk ay marahil ang pinakakilalang barko sa mundo at sa parehong oras ay kakaiba, dahil sa tradisyonal na Europeanmga barko na ginagamit sa karamihan ng mga bansa, ito ay may napakakaunting pagkakatulad. Gayunpaman, mayroong maraming mga pagkakaiba-iba ng barkong ito - ayon sa ilang mga mapagkukunan, higit sa 300.
Kasaysayan
Ang pangalang ito, na nakapagpapaalaala sa isang tradisyonal na pangalang Amerikano, ay nagmula sa salitang Malay na djong, na isang katiwalian ng salitang Southern Min para sa "barko". Sa madaling salita, ang basura ay isang barko, na, sa katunayan, ito nga.
Sinasabi ng isang matandang alamat na ang unang barko ng ganitong uri ay nilikha ng Celestial Chinese Emperor Fu Hsi. Nabuhay siya sa malayong ika-29 na siglo BC at kilala sa pagbibigay ng lihim na kaalaman sa mga naninirahan sa bansa na nag-ambag sa pag-unlad ng sibilisasyon. Hindi kataka-taka na ang Chinese junk ay iginagalang ng mga tao sa Malayong Silangan at Timog Silangang Asya bilang isang uri ng buhay na nilalang na may init ng ulo, katangian at kagandahan. Gayunpaman, ang ilang mga istoryador ay may posibilidad na maniwala na ang mga unang basura ay lumitaw noong mga 1000 BC.
Sa kabila ng katotohanan na ang Tsina, mas mababa kaysa sa maraming iba pang mga bansa, ay interesado sa paggalugad sa malalayong bahagi ng karagatan, ang unang sasakyang-dagat ay lumitaw dito. At ito ay isang basura. Dahil sa katatagan nito, naging posible ang pagmaniobra sa bukas na tubig sa anumang sukat, ngunit ang bilis ay nanatiling medyo mababa.
Magagandang layag
Para sa ilan, ang pinakakapansin-pansing katangian ng junk ay ang hindi pangkaraniwang katawan nito, habang ang iba ay binibigyang-pansin muna ang mga layag. Mga palo sa naturang barko, bilang panuntunan, mula tatlo hanggang lima. Nakalagay ang mga ito sapahalang na mga poste ng kawayan, na nagsisilbing mga may hawak ng hindi pangkaraniwang mga layag. Ang kanilang pangkalahatang hitsura ay kahawig ng isang fan - parehong panlabas at sa mga tuntunin ng folding system.
Noong una, ang mga layag ay gawa sa mga banig ng tambo, kaya napakabigat ng mga ito, kaya ang basura noong panahong iyon ay hindi angkop para sa mabilis na paglalayag. Ngunit hindi rin iyon kailangan. Ngunit ang lakas ng materyal ay nagpapahintulot sa mga layag na makatiis ng mga bugso ng kahit na ang pinakamalakas na hangin. Nang maglaon, ang banig ay pinalitan ng tela, na nagpapataas ng bilis at kakayahang magamit ng barko.
Sa pagtatapos ng ika-13 siglo, bumisita sa China ang Venetian na mangangalakal at manlalakbay na si Marco Polo. Gumawa siya ng detalyadong paglalarawan ng orihinal na Asiatic na sasakyang-dagat at namangha na ang ilang junks ay maaaring nilagyan ng mga ekstrang palo bilang karagdagan sa apat na palo, na nagbibigay-daan para sa ilang higit pang mga layag.
Military junks
Ano ang junk para sa mga Chinese? Kadalasan ito ay isang transport o merchant ship. Mas madalas itong ginagamit para sa mga layuning militar. Napansin ng mga mananalaysay ang isang kagiliw-giliw na katotohanan: noong ika-16-17 na siglo, lumitaw ang mga pirata ng Portuges, Dutch at Japanese sa baybayin ng China. Sa halip na pakilusin ang mga tropa at itaboy sila, ang mga Tsino ay bumaling sa mga sinaunang treatise na nagbibigay ng mga rekomendasyon para sa kasong ito. Nang hindi nakahanap ng sagot sa kanilang tanong, nagpasya ang mga tao ng China na iwanan ang lahat ng ito.
Gayunpaman, ano ang isang junk kung hindi isang barko na perpektong angkop para sa mga operasyong militar? Ang katatagan ng daluyan ay naging posible upang mai-install dito mula 5 hanggang 7 12-pounder na baril at isang espesyal na balwarte,protektado mula sa mga bala at palaso. Kasabay nito, umabot sa 200 katao ang bilang ng crew, at ang displacement - 200 tonelada.
Japanese junks
Ang
Junks, na nilikha sa Land of the Rising Sun, ay medyo naiiba sa mga Chinese, kabilang ang panlabas. Una sa lahat, ang kurbada ng mga gilid at ang popa ay nakataas sa ibabaw ng tubig, na nakasabit sa manibela, ay namumukod-tangi.
Hindi tulad ng mga Chinese, ang Japanese junk ay isang barko na may isang gitnang palo lamang, kung saan matatagpuan ang isang makitid na parihabang layag. Ang isa pang maliit, nakatagilid na palo ay matatagpuan sa busog ng barko at maaaring bawiin kung kinakailangan. Ang isa pang tampok ng Japanese junk ay ang mga beam - ang mga beam na bumubuo sa base ng deck - ay nakausli sa labas ng sasakyang-dagat, at sa gayon ay nadaragdagan ang magagamit na espasyo para sa mga kargamento.
Modernity
Sa kabila ng katotohanan na ang junk ay naimbento mahigit 3 libong taon na ang nakalilipas, ito ay may kaugnayan pa rin. Ang pangunahing dahilan ay ang perpektong disenyo na nagbibigay ng katatagan, kaluwang at kakayahang magamit sa mababaw na tubig. Sa loob ng maraming taon, hindi gaanong nagbago ang lumang barko, hanggang ngayon ay pareho pa rin itong junk sa medieval. Malinaw na ipinapakita ng larawan kung gaano kaunti ang pagkakaiba ng luma at modernong barko.
Sa kasalukuyan, ang mga mahihirap sa ilang lugar sa China ay napipilitang manirahan sa mga basura, na mas mura kaysa sa pagbili ng bahay. Ang barko ay nagbibigay sa mga mangingisda ng pagkain at tirahan, kaya ito ay isang sikat na lugar upang manatili. Mga may-arimas gusto ng mga junk house na manirahan sa mga ilog malapit sa malalaking lungsod. Ang populasyon sa naturang mga lumulutang na nayon ay maaaring umabot ng hanggang 80 libong tao, tulad ng, halimbawa, sa lungsod ng Canton. Sa Hong Kong, marami rin ang mga Intsik na naninirahan sa mga basura - mga 12 libo. Bilang karagdagan, ang mga basura ay kasalukuyang ginagamit upang makaakit ng mga turista.
