Sa ilalim ng utos ni Gunther Prien, ang submarino na U-47 ay kinilala sa paglubog ng higit sa 30 kaalyadong barko na may kabuuang lawak na humigit-kumulang 200,000 gross registers (GRT). Siya ang nagpalubog ng British battleship na HMS Royal Oak sa Home Fleet anchorage sa Scapa Flow. Ang British pagkatapos ay dumating sa sikat na palayaw, kung saan naging kilala si Gunter Prin - ang Bull of Scapa Flow. Naging posible ang kanyang napakatalino na karera dahil binigyang-pansin ng mga German ang mga submarino sa simula pa lang.
Paunang Salita: Walang limitasyong Submarine Warfare
Ang kuwento ng submarine commander na si Günther Prien ay hindi magiging posible kung hindi dahil sa patakaran ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig na sinimulang ituloy ng Germany noong World War I.
Ang
Unlimited Submarine Warfare ay isang uri ng naval warfare kung saan ilulubog ng mga submarino ang mga barko gaya ng mga trak at tanker nang walangmga babala, na taliwas sa mga tradisyonal na tuntunin ng pakikipag-ugnayan. Ang mga patakarang ito ay nangangailangan ng mga submarino na nasa ibabaw at umaatake sa mga kargamento, transportasyon at mga barkong sibilyan kapag talagang kinakailangan. Binalewala ng mga German ang batas na ito noong Unang Digmaang Pandaigdig pagkatapos ng pagpapakilala ng British ng mga Q-ship na may mga nakatagong deck na baril, at ang pinaka-dramatikong yugto ng panahong iyon ay ang paglubog ng Lusitania ng mga German noong 1915. Ang kapus-palad na pangyayaring ito ang nagbunsod sa pagpasok ng Estados Unidos sa Unang Digmaang Pandaigdig.
Admiral Henning von Holzendorff, Chief of Staff ng Admir alty, ay matagumpay na lumahok sa pagpapatuloy ng mga pag-atake noong unang bahagi ng 1917 at sa gayon ay nagturo ng leksyon sa mga British. Napagtanto ng mataas na command ng Aleman na ang pagpapatuloy ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig ay nangangahulugan ng digmaan sa Estados Unidos, ngunit nadama na ang pagpapakilos ng mga Amerikano ay magiging masyadong mabagal upang pigilan ang tagumpay ng Aleman sa Western Front.
Kasunod ng pagpapatuloy ng Germany ng walang limitasyong pakikidigma sa submarino noong Pebrero 1, 1917, sinubukan ng mga bansa na limitahan o alisin pa nga ang mga submarino. Sa halip, hinihiling ng London Declaration ang mga U-boat na sumunod sa mga alituntunin ng digmaan. Ang mga patakarang ito ay hindi nagbabawal sa pag-armas ng mga barkong pangkalakal, ngunit sa parehong oras ay kailangan nilang mag-ulat ng pakikipag-ugnay sa mga submarino (o mga raider). Naging walang silbi ang mga paghihigpit sa submarino.
Habang pinapataas ng taktikang ito ang pagiging epektibo ng labanan ng submarino at ang pagkakataong mabuhay, nakikita ito ng ilan bilang isang paglabag sa mga tuntunin ng digmaan, lalo na kapag ginamit.laban sa mga neutral na barko sa war zone.
Mayroong apat na pangunahing kampanya ng hindi pinaghihigpitang pakikidigma sa ilalim ng tubig:
- Mga operasyon ng hukbong-dagat noong Unang Digmaang Pandaigdig, nang ang walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig ay isinagawa ng Germany sa pagitan ng 1915 at 1918 laban sa Great Britain at mga kaalyado nito. Ang isa sa mga pinakatanyag na gawa ay noong Mayo 7, 1915, nang sadyang i-torpedo ng U-20 ang British Cunard luxury liner na RMS Lusitania.
- Ang pagpapatuloy ng Germany ng walang limitasyong pakikidigma sa submarino noong Pebrero 1917, kasama ang Zimmermann Telegram, ay nagdala sa US sa digmaan sa panig ng Britanya. Ito rin ang casus belli para sa pagpasok ng Brazil sa digmaan noong 1917.
- Labanan sa Atlantic noong World War II. Sa pagitan ng 1939 at 1945 ito ay nakipaglaban sa pagitan ng Germany at Allies, at sa pagitan ng 1940 at 1943 sa pagitan ng Italy at Allies.
- Ang kampanya ng B altic sa Eastern Front, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa pagitan ng 1941 at 1945, lalo na mula noong 1942. Ito ay isinagawa ng Germany at USSR laban sa isa't isa, pangunahin sa B altic Sea.
- Pacific Front ng World War II, sa pagitan ng 1941 at 1945. Ang digmaan ay isinagawa ng Estados Unidos laban sa Japan.
Sa apat na kaso, may mga pagtatangka na magpataw ng naval blockade sa mga bansa, lalo na sa mga lubos na umaasa sa pagpapadala ng merchant, upang pigilan silang pakainin ang kanilang mga negosyong militar at pakainin ang kanilang populasyon (halimbawa, Britain at Japan), bagaman mga bansa, ang pagsasagawa ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig ay nabigo na magtatag ng isang kumbensyonal na pagbara ng hukbong-dagat. Ito ay sa panahon ng walang limitasyong mga digmaan sa ilalim ng tubigat ang kaluwalhatian ng mga natatanging submariner tulad ni commander Günther Prien ay nagningning.
Mga unang taon
Ang bayani ng aming artikulo ay isa sa tatlong anak sa pamilya ng hukom. Ang hinaharap na submariner na si Günther Prien ay sumali sa Handelsflotte (German merchant fleet) noong kalagitnaan ng 1923. Matapos ang ilang taon ng trabaho at pag-aaral bilang isang marino, nakapasa siya sa mga kinakailangang eksaminasyon at naging ikaapat na opisyal sa isang passenger liner. Noong Enero 1932, ang magiging submarine commander na si Gunther Prien ay nakatanggap ng lisensya ng sea captain.
Pagsisimula ng karera
Hindi makahanap ng trabaho dahil sa malubhang pag-urong ng industriya ng pagpapadala ng Germany noong Great Depression, napilitan siyang bumaling sa iba't ibang institusyong panlipunan para sa tulong. Galit sa hindi maayos na gobyerno, na tila ganap na walang kapangyarihan sa harap ng sakuna sa ekonomiya ng bansa, sumali siya sa Partido Nazi noong Mayo 1932. Noong Agosto 1932, ang magiging submarine commander na si Prien ay sumali sa Vogtsberg Volunteer Corps sa Olsznitz, kung saan siya ay tumaas sa ranggo ng deputy camp commander.
Prien ay bumaling sa Reichsmarine noong 1933 at mabilis na nakakuha ng trabaho doon. Sa una ay nagsilbi siya sa isang magaan na cruiser, at pagkatapos ay ipinadala sa isang paaralan ng pagsasanay para sa mga submariner sa Kiel. Pagkatapos ng graduation, nagtapos siya sa U-26 sa Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) na label sa Bremen bilang unang tagamasid, na naglilingkod sa ilalim ni Werner Hartmann. Ang U-26 ay nagpatrolya noong 1937 (Mayo 6 - Hunyo 15 at Hulyo 15 - Agosto 30) noongDigmaang Sibil ng Espanya.
Future Commander Günther Prien ay mabilis na umangat sa mga hanay, mula sa midshipman noong 1933 tungo sa unang tenyente sa dagat noong 1937. Siya ay inilagay sa command ng bagong Type VIIB U-47 nang pumasok ito sa serbisyo noong Disyembre 1938 at na-promote bilang tenyente kumander noong Pebrero 1939.
Noong 1939 nagpakasal si Lieutenant Commander Prien at nang maglaon ay nagkaanak ng dalawang anak.
World War II
World War II ay nagsimula noong unang patrol ni Prien sa U-47. Iniwan niya si Kiel noong 19 Agosto 1939 para sa isang 28 araw na patrol. Noong Setyembre 5, pinalubog niya ang British SS Bosnia na may 2,407 gross register tons (GRT), ang pangalawang barko mula nang magsimula ang digmaan na inilubog ng isang submarino. Hindi nagtagal, pinalubog ng kanyang bangka ang dalawa pang barkong British, ang Rio Claro 4086 OTO noong ika-6 at Gartavon 1777 OTO noong ika-7. Bumalik ang U-47 sa Kiel noong Setyembre 15.
Noong Oktubre 14, 1939, ang bangka ni Lieutenant-Captain Gunther Prien ay tumagos sa pangunahing base ng Royal Navy, Scapa Flow, at nilubog ang battleship na Royal Oak. Bumalik siya sa Germany bilang isang bantog na bayani. Ngayon siya ay hindi lamang isang submariner na si Guther Prien - ang pag-atake ng Scapa Flow ay naging isang tunay na bituin sa kanyang tinubuang-bayan!
Prien ay personal na ginawaran ng Knight's Cross of the Iron Cross ni Adolf Hitler, na naging unang submarine sailor at pangalawang miyembro ng Kriegsmarine na nakatanggap ng award na ito. Anuman ang mga pagkakamali na ginawa ni Captain Prien, ang pag-atake ni Scapa Flow ay ginawa siyang pangalan magpakailanman. Emblem sa anyoAng snorting bull ay ipininta sa cone turret ng U-47 at hindi nagtagal ay naging simbolo ng buong 7th Submarine Flotilla, na nagpapatunay sa palayaw ni Prin.
Dalawang miyembro ng pangkat ni Günther ang nakakuha ng Knight's Cross of the Iron Cross noong World War II: chief engineer (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels at 1st watch officer (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Gayunpaman, mayroong isang lihim na itinago ng German Navy: ang kapitan ng submarino, si Prien, ay nagpaputok ng kabuuang pitong torpedo sa kanyang target, kung saan lima ang nabigo dahil sa matagal nang problema sa depth control at kanilang mga magnetic detonator. mga sistema. Ang mga problemang ito ay patuloy na nagmumulto sa mga submarino ng Aleman sa mahabang panahon, lalo na sa panahon ng pagsalakay ng Aleman sa Norway, nang ang mga submarino ay nabigo na mapanatili ang Royal Navy sa bay. Si Günther Prien mismo ang sumulat tungkol sa pag-atakeng ito - ang aklat na Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) ay inilathala sa ilalim ng kanyang pangalan.
Ang panahon ng mga tagumpay at pagkatalo
U-47, na pinamunuan ni Prien, ay umalis sa Kiel noong 16 Nobyembre 1939 kasama ang 1st Observation Officer Engelbert Endrass at Chief Engineer Johann-Friedrich Wessels.
Sinalakay ng
U-47 ang isang British cruiser noong 28 Nobyembre 1939. Tinukoy ni Prien ang barko bilang isang boat cruiser. Ilulunsad na sana niya ang tatlong torpedo, ngunit isa lamang ang nakaalis sa tubo at sumabog pagkatapos ng cruiser. Habang lumilipad ang periskop sa ibabaw, napagmasdan ng submariner na si Günther Prien ang itinuturing niyang matinding pinsala sa stern ng cruiser. Lumabas at sinubukan ang U-47ituloy ang cruiser, ngunit natamaan ng malalim na mga singil na ibinaba mula sa escort. Ito ay lumabas na ang cruiser ay isang modelo ng HMS Norfolk at bahagyang nasira ng pagsabog. Ang pag-atake ay iniulat sa araw-araw na Wehrmachtbericht noong 29 Nobyembre 1939. Ang talaarawan ng digmaan ng Befelschaber der u Boate (BDU) na may petsang Disyembre 17, 1939 ay nagsasaad na bagama't may nabanggit na welga, ang cruiser ay hindi lumubog.
Disyembre 5, 1939 Nakita ng U-47 ang siyam na barkong pangkalakal na sinamahan ng limang destroyer. Sa 14:40, nagpaputok si Prien ng isang torpedo, pinababa ang British steamer na Navasota patungo sa Buenos Aires, na ikinamatay ng 37 marino. Matapos ang paglubog ng Navasota, hindi matagumpay na inatake ng mga British destroyer ang U-47.
Kinabukasan sa 20:29, ang Norwegian tanker na "Britta" ay lumubog, na nagdala ng 6 na miyembro ng kanyang crew sa ibaba. Sinundan ito ng Dutch Tajandoin, na nilubog ni Prin noong 7 Disyembre 1939.
Ang
U-47 ay nagpatuloy sa pag-atake sa kaalyadong pagpapadala sa mga kanlurang paglapit, ngunit walo sa labindalawang barko ay may dalang pampasabog o wala sa ayos. Noong Disyembre 18, 1939, bumalik ang U-47 sa Kiel sa pamamagitan ng Kaiser Wilhelm Canal. Ang mga tropeo ni Prin sa simula ng digmaan ay nakatala sa talaarawan ng militar noong Disyembre 17, 1939:
- barko na hindi alam ang pinanggalingan 12,000 OTO;
- Norwegian tanker 10,000 GRT;
- Dutch tanker 9,000 OTO.
Career sa ibang pagkakataon
Kabilang sa mga barkong pinalubog ng submarino ni Prinov na U-47 ay ang SS Arandora na may lulan ng higit sa 1,200 German atMga mamamayang Italyano at 86 na German POW sa Canada. Mahigit 800 katao ang napatay sa pag-atake.
Pagkatapos ng mga patrol at pagsalakay sa mga kaalyadong pagpapadala ng merchant, ginawaran si Prien ng Knight's Cross kasama ang Oak Leaves noong 1940.
Huling laban
Sa isang kuwentong tipikal ng pinakamahuhusay na sundalo ng Germany noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sinubukan ni Admiral Dönitz na hikayatin si Prien na lumipat sa isang pagsasanay na submarino, ngunit ang lalaking minahal ng mga Aleman ay pinili sa halip na bumalik sa mapanganib na malamig na North Atlantic, na kung saan ay binigyan na siya ng dakilang kaluwalhatiang militar. Si Günther Prien ay nagpunta sa kanyang ikasampung pagsalakay sa U-47 noong Pebrero 20, 1941.
Breaking its way to the west coast of Ireland, noong February 25, nabangga ng U-47 ang papalabas na convoy na OB-290. Kasunod ng ulat ni Prien, tumawag si Dönitz ng mga reinforcement, ngunit nang hindi sila dumating sa oras, nagpasya ang kapitan ng U-47 na kunin ang convoy.
Ang una niyang nasawi ay ang Belgian cargo ship na Kosongo, na tinamaan ng torpedo pagkalipas ng hatinggabi noong ika-26. Sinundan ito ng mabilis na pag-atake sa British tanker na si Diala na napinsala ng barko na 8,100 tonelada. Sa loob ng isang oras, muling nagkarga si Prien at sinimulang salakayin ang kanyang pangalawa at pangatlong biktima noong araw, ang Swedish freighter na M/S Rydboholm at ang Norwegian freighter na Borglund.
U-47's key role in the destruction of Convoy OB-290 didn't stop here: acting as a beacon, matagumpay na ginabayan ng barko ang mga mapanganib na Condor bombers patungo sa prusisyon ng mabagal na paggalaw ng mga barko. Sa isang coordinated air attack squadronsa anim na Condor, nilubog niya ang pitong barkong pangkalakal at nasira ang ikawalo sa mga ito. Noong Pebrero 28, ang U-47 ay bumangga sa isang barko na nakipaglaban sa isang nasirang convoy, ang British steamer na Holmelea, na mabilis na lumubog. Siya ay naging pang-apat na biktima ng U-47 sa panahon ng ikasampung pagsalakay sa Prien, at ang ika-tatlumpu mula noong simula ng digmaan. Kinabukasan, nakatanggap si Günther Prien ng isa pang promosyon.
Misteryosong Paglaho
Ang
U-47 ay kailangang maghintay ng mahigit isang linggo para sa kanyang susunod na sortie sa Atlantic nang noong Marso 7 ay naabutan niya ang 20.638-toneladang British whaling ship na Terje Viken, bahagi ng nawasak na convoy na OB-293. Dalawang torpedo ang pinaputukan sa barko at kapwa tumama sa target. Di-nagtagal pagkatapos ng pag-atakeng ito, si Prien ay kabilang sa puwersa ng hindi bababa sa apat na barko sa ilalim ng pamumuno ni Commander James Rowland.
Walang signal na natanggap mula sa U-47 mula nang pumasok sa British encirclement. Itinuring na nawawala si Prien matapos mabigong iulat ang kanyang posisyon sa General Staff. Sampung araw lamang ang lumipas, at noong Marso 17, nawala din ang dalawa sa pantay na matagumpay na mga kasamahan ni Prien: sina Joachim Schepke at U-100 ay nawala sa malamig na North Atlantic, habang ang commander ng U-99 - Otto Kretschmer - at ang kanyang koponan ay nahuli. sa nakunan ng British. Si Admiral Dönitz ay labis na nayanig sa pagkawala ng tatlo sa kanyang pinakamahusay na mga alas sa ilalim ng dagat, at ang Ministro ng Propaganda na si Joseph Goebbels ay nais na kumbinsihin ang mga tao na tanggapin ang pagkamatay ng mga bayani sa digmaan nang may mahinahong kalmado, sa takot na makakita ng malaking pagbaba ng moral. Alam ang sitwasyon, ang mga Allies ay naghulog ng mga leaflet sa Alemanyana may sumusunod na text:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Ano ang nangyari sa tatlong opisyal na ito, ang pinakasikat na German submarine commander, ang tanging taong ibinigay ni Hitler ang Oak Leaves sa Knight's Cross? Patay na si Schepke. Ang mataas na command ng Aleman ay dapat Nakilala ito ni Kretschmer "Dapat nakilala ito ng mataas na command ng Aleman. At si Prien? Sino ang nakarinig tungkol kay Prien kamakailan? Ano ang masasabi ng mataas na command ng Aleman tungkol kay Prien? Nasaan si Prien?".
Ang desisyon na itago ang pagkawala ng pinakasikat na Kriegsmarine submarine commander mula sa publikong Aleman ay malamang na nakagawa ng higit na pinsala kaysa sa kabutihan. Ang mga tanong ay patuloy na itinatanong sa mga nasa kapangyarihan, at pagkatapos ng pagbagsak ng mga leaflet ng Wo ist Prien, ang makina ng propaganda ng Nazi ay malamang na nasa isang alanganin. Ang kakulangan ng balita tungkol kay Prien ay nagbunga ng lahat ng uri ng hindi kapani-paniwalang tsismis, kabilang ang hindi kapani-paniwalang kuwento ng kanyang pagbabagong-anyo sa isang anti-pasista o bantay sa kampo ng konsentrasyon.
Ang pagkasira ng U-47 ay matagal nang paksa ng debate sa mga mananalaysay ng hukbong-dagat. Sa lahat ng mga haka-haka na ginawa, ito ay malamang na ang submarino ay depth-charged ng parehong Wolverine at isa pang destroyer na pinangalanang Verity, bagaman walang kongkretong ebidensya o kailanman ay ginawa upang suportahan ito. Kasama sa iba pang parehong wastong paliwanag ang pagkakamali ng crew, isang pagkabigo sa istruktura, o isang ligaw na torpedo, posibleng isang German, na tumama sa submarino. Siyempre, ang lahat ng ito ay walang kabuluhan sa liwanag ng digmaan. Ang malinaw ay ang Gunther na iyonHindi nakontak ni Prien ang HQ pagkatapos ng ika-7 ng Marso at ang U-47 at ang kanyang crew ay hindi na muling nakita.
Ang pagbaba ng submarine fleet
Ang pagkawala ni Prien at ng kanyang mga kapwa subordinates noong Marso 1941 ay nagpabilis sa simula ng pagtatapos para sa laudatory German submarine fleet. Ang moral ng U-boat ay may labis na pag-aalinlangan na ang pagkamatay ni Prien ay hindi opisyal na inihayag hanggang Mayo 23, 1941, dalawang buwan pagkatapos ideklarang nawawala ang U-47 sa malamig na kalawakan ng North Atlantic.
Bagama't sa nalalabing bahagi ng digmaan ay nakakuha ang Germany ng marami pang aces na submariner, wala sa kanila ang umabot sa parehong matataas na antas gaya ng unang henerasyon ng mga mangangaso sa dagat. Noong kalagitnaan ng 1941, kontrolado ng mga Allies ang sitwasyon sa North Atlantic, at walang nagbago mula noon. Sa oras na ito, ang mga dating mangangaso mismo ang naging biktima.
Sa ngayon, walang opisyal na salita tungkol sa nangyari sa U-47 o sa 45 na tripulante nito, bagama't maraming teorya.
Personal na inihayag ng Churchill ang pagkawala ng steel wolf ng Wehrmacht - submarine commander Günther Prien - sa House of Commons, at ang mga leaflet ng propaganda na ipinamahagi sa Germany ay paulit-ulit na kasama ang tanong na "Nasaan si Prien?" Hanggang sa napilitang aminin ng Germany ang pagkawala nito.
Bagaman wala pang dalawang taon si Prien sa dagat, ang kanyang record ang pinakamataas sa mga submarine ace noong World War II. Siya ay gumugol ng 238 araw sa dagat at nagpalubog ng 30 barko ng kaaway.
Sa sikat na kultura
Militarang 1957 na pelikulang U-47 - Kapitänleutnant Prien, sa direksyon ni Harald Reinl, ay batay sa mga ulat ng labanan mula kay Prien at sa iba pang U-47 crew. Ginampanan si Prien ng aktor na Aleman na si Dieter Eppler.
Ang mahusay na German submariner ay paksa ng isang mausisa na 1981 hagiographic na libro, Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, na isinulat ng German author na si Franz Kurowski. Inuri ng iskolar ng Aleman na si Hans Wagener ang aklat ni Kurowski, na inilathala ng pinakakanang publisher na si Druffel Verlag, bilang "isang halos perpektong halimbawa ng mahusay na distillation ng pagkakaunawa ng Nazi sa World War II". Ang mananalaysay sa Canada na si Michael Hadley ay nagkomento sa layunin ng salaysay tulad ng sumusunod:
Dito niya [Kurovsky] gustong gunitain ang "karapat-dapat na kawal at lalaking si Günter Prien", na hindi nakalimutan ng mga lumang submariner, ni - at ito ay mamangha sa karamihan ng mga tagamasid sa Germany ngayon [noong 1995] - ng mga batang submariner ng modernong fleet Germany.”
Maraming alamat ang nakapaligid sa kanyang personalidad, ang ilan ay makikita rin sa kulturang popular. Halimbawa, isang tsismis ang kumalat sa mahabang panahon na si Prien ay isang matibay na anti-pasista na lihim na hinahamak ang rehimeng Nazi. Gayunpaman, ang katotohanan na ang pangunahing salarin ng dramatikong pag-atake ng Scapa Flow ay ang submariner na si Gunther Prien ay hinding-hindi mabubura sa kasaysayan ng masa.
aklat ni Prin tungkol sa kanyang sarili
Ang bayani ng artikulong ito ay minsang sumulat ng aklat na "Submarine Commander", na nakatuon sa kanyang mga pakikipagsapalaran sa militar. U-47 sa ilalim ng utos ni Günther Prien ay nakarating sa labyrinth patungo sa gitna ng anchorage, kung saanay ang Royal Oak. Biglang pinasabog ng dalawang torpedo ang makapangyarihang barko, napunit ito at agad na pumatay sa mahigit 800 British na marino.
Ang ilang mga mananalaysay na propesyonal na kasangkot sa kasaysayan ng submarine fleet ay nagsasabing ito ay isang libro ni Paul Weimar, ang "literary slave" ni Günther Prien. Mahusay ang pagkakasulat nito at nagbibigay ng detalyado at napakainteresante na pagtingin sa kung saan nagsimula ang isa sa mga alamat ng Nazi German war machine.
Hindi kinukutya o iniinsulto ni Prin ang kanyang mga kaaway: isa lang siyang tao sa kabilang panig na gumagawa ng kanyang trabaho tulad ng ginagawa ng ibang matalinong militar. Kung hindi mo alam na siya ay German, maaari mong basahin ang mga memoir ng isang British merchant o isang American submariner. Ang clipper ship na sinimulan niya ay kalahating libro, kaya hindi ito kuwento ng digmaan. Ito ay isang libro tungkol sa mga karanasan ng isang tao sa dagat, kapwa sa isang merchant ship at isang military submarine. Marami itong kwento tungkol sa kanyang pagkabata, na malinaw na mas maganda at mas malalim na nagpapaliwanag kung anong uri ng tao siya.
