Ang pag-access sa mga ruta ng kalakalang pandagat ay palaging itinuturing na isa sa mga pangunahing tampok ng isang makapangyarihang estado. Halos karamihan sa lahat ng digmaan sa kasaysayan ng tao ay para sa daan sa baybayin. Sa pag-unlad ng teknolohiya at pagbabago sa istruktura ng transportasyon, ang mga tensyon sa pagitan ng mga estado dahil sa kawalan ng access sa dagat ay makabuluhang nabawasan, at ang mga landlocked na estado ay hindi nakakaramdam na nakahiwalay. Bilang karagdagan, ginagarantiyahan ng Convention on the Law of the Sea ang karapatan ng lahat ng estado na magkaroon ng kanilang sariling fleet at gamitin ang tubig ng mga karagatan. Bilang isang patakaran, ang mga bansang naka-landlock ay nagbebenta ng karapatang gamitin ang kanilang bandila sa mga komersyal na kumpanya ng pagpapadala, na sa gayon ay nakakatipid sa pagbabayad ng mga buwis sa mga binuo na bansa. Para sa mga estado na nagbebenta ng karapatang ito, ang mga naturang kita ay kadalasang mahalagang tulong.
UN na nagbabantay
Ang mga internasyonal na kasunduan, ang charter ng UN at mga deklarasyon sa pagpapadala ay nagpapapantay sa lahat ng estado sa mga karapatang gamitin ang mga mapagkukunan ng bukas na karagatan, ngunit hindi nito inaalis sa kanila ang pangangailangang magtapos ng magkakahiwalay na kasunduan sa karapatang gamitin ang mga daungan ng mga kalapit na estado na walang access sa dagat.
Ang mga bansang naka-landlock ay matatagpuan sa apat na kontinente. Karamihan sa mga bansang ito ay nasa Africa. Narito ang kanilang listahan:
- Botswana;
- Burkina Faso (dating kilala bilang Upper Volta);
- Burundi;
- Republika ng Zambia;
- Republika ng Zimbabwe;
- Kingdom of Lesotho;
- Republika ng Malawi;
- Mali;
- Republika ng Niger;
- Rwandan Republic;
- Kingdom of Swaziland;
- Uganda;
- Central African Republic;
- Chad;
- Federal Democratic Republic of Ethiopia.
Lahat ng landlocked na estado sa Africa ay nabibilang sa kategorya ng mga umuunlad na bansa ayon sa klasipikasyon ng UN at may malubhang problema sa antas ng pamumuhay ng populasyon. Malinaw, ang kawalan ng access sa mga pangunahing transport arteries ay nakakaapekto rin sa kanilang kapakanan.
Noong 2011, bilang resulta ng isang reperendum, humiwalay ang mga lalawigan sa timog mula sa Sudan, na may mga daungan sa Dagat na Pula, na bahagyang minana ang pangalan mula sa nakaraang estado. May isa pang landlocked na estado. Gayunpaman, ang kayamanan ng mga patlang ng langis ay nagpapahintulot sa amin na umasa para sa mabilis na pagbawi ng South Sudan pagkatapos ng salungatan sa hilagang kapitbahay nito. Ang gobyerno ng bansa ay sumali sa East African Union, na magpapasimple sa pag-access sa mga ruta ng transportasyon.
Ang pinakamalaking landlocked na estado ay nasa Africa - Ethiopia, na may populasyon na 93 milyon, at Uganda, na may populasyon na 34 milyon.
Ang
Ethiopia ay may mga daungan sa Dagat na Pula hanggang 1993, ngunit pagkatapos ng reperendum at paghihiwalay ng Eritrea, nawala ang katayuan ng isang maritime power. Kapansin-pansin dito na para sa Eritrea, ang pag-access sa isa sa pinakamahalagang dagat sa mga tuntunin ng transportasyon ay naging ganap na walang silbi. Ang bansa ay halos walang mga produkto, at ang gobyerno ay napaka-corrupt na ang karamihan sa populasyon ay mas gustong tumakas sa Europa sa pamamagitan ng Mediterranean, na inilalagay sa panganib ang kanilang mga buhay sa proseso.
Aling bansa ang naka-landlocked sa South America?
Sa kontinente ng Timog Amerika, sa kabila ng napakalaking haba ng baybayin, may dalawang estadong pinagkaitan ng kanilang sariling mga daungan.
Bolivia ay nawala ang baybaying teritoryo nito noong 1883 nang isama ng mga tropang Chilean na suportado ng Britanya ang mga lalawigan ng Arica at Tarapaca, na may mga madiskarteng deposito ng s altpeter. Simula noon, ang bansa ay pinagkaitan ng pag-access sa dagat hanggang 2010, kung saan ang isang kasunduan ay nilagdaan sa pagitan ng Bolivia at Peru, na nagbibigay para sa pag-upa ng isang maliit na plot para sa pagtatayo ng Bolivian port. Bilang karagdagan, ang Bolivia ay ang tanging bansa na naka-landlocked ngunit may sarili nitong bansahukbong pandagat.
Ang pangalawang bansa na walang sariling baybayin ng dagat ay ang Paraguay, na matatagpuan sa pinakasentro ng kontinente. Hindi siya kailanman nag-claim ng access sa dagat. Karamihan sa bansa ay tuyong lupa, ang mas maliit na bahagi ay siksik na tropikal na kagubatan. Gayunpaman, ang Paraguay ay may isang makabuluhang kalamangan sa ibang mga estado na walang mga daungan. Ang pangalawang pinakamalaking ilog ng kontinente, ang Parana, ay dumadaloy sa bansa at dumadaloy sa Karagatang Atlantiko. Bagama't posible lamang ang pag-navigate sa karagatan sa mas mababang bahagi, 640 km mula sa karagatan, maaaring gamitin ang maliliit na sasakyang-dagat at mga bangka sa gitnang pag-abot.
Aling bansa ang naka-landlocked sa Europe?
Mayroong 16 na ganoong estado sa Europe. Tulad ng lahat ng iba pang bansa sa kontinente, mayroon silang mahaba at mahirap na kasaysayan ng pakikibaka para sa pag-access sa mga dagat. Sa kabila ng katotohanang natalo sila sa lahat ng labanang ito, sa loob ng balangkas ng konsepto ng nagkakaisa at mapayapang Europa, ang kakulangang ito ay hindi masyadong talamak.
Narito ang European landlocked states:
- Austria;
- Kaharian ng Andorra;
- Republika ng Belarus;
- Vatican;
- Hungary (gumagamit ng mga daungan ng Croatian sa Adriatic Sea);
- Kosovo;
- Principality of Liechtenstein;
- Grand Duchy of Luxembourg;
- Moldova;
- San Marino;
- Serbia;
- Slovakia;
- Czech Republic;
- Swiss Confederation.
Ang mapayapang magkakasamang buhay at ang mga prinsipyo ng mabuting pakikisama ay nagpapahintulotEuropean bansa upang makipag-ugnayan sa isang lubhang mataas na antas. Halimbawa, ang Czech Republic ay may kasunduan sa Poland sa paggamit ng daungan ng Szczecin.
Waterless Central Asia
Maraming mga landlocked na estado sa Asya ang matatagpuan sa teritoryo ng CIS. Ang mga republika ng dating USSR ay nawalan ng access sa dagat dahil sa pagkakaroon ng kalayaan. Kasabay nito, pinangako ng Russia ang sarili sa pagbibigay ng access sa deep-sea transport system nito sa mga bansang may access sa Caspian Sea. Pinapayagan nito ang Iran, Azerbaijan, Kazakhstan at Turkmenistan na magsagawa ng kanilang mga barko sa B altic at Black Seas. Posible ang gayong daanan dahil sa isang kumplikadong sistema ng mga kanal at gawaing tubig na itinayo noong Soviet Union.
Ang sitwasyon sa mga bansa sa Timog-silangang Asya ay pinalala ng masalimuot at magkasalungat na relasyon sa pagitan ng mga bansang matatagpuan sa loob ng kontinente at mga transit na bansa. Kasabay nito, ang Mongolia, halimbawa, salamat sa matalik na relasyon sa Russian Federation, ay may sarili nitong malaking merchant fleet.
Narito ang isang listahan ng mga bansa sa Asia na walang baybaying dagat:
- Azerbaijan;
- Republika ng Armenia;
- Islamic Republic of Afghanistan;
- Kaharian ng Bhutan;
- Republika ng Kazakhstan;
- Republika ng Kyrgyzstan;
- Lao People's Democratic Republic;
- Republika ng Mongolia;
- Federal Republic of Nepal;
- Republika ng Tajikistan;
- Republika ng Turkmenistan;
- Republika ng Uzbekistan;
Apartmentnakatayo ang bahagyang kinikilalang Republika ng Nagorno-Karabakh, na naging sanhi ng pagtatalo sa pagitan ng Armenia at Azerbaijan. Landlocked din ang Nagorno-Karabakh.
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng ilan pang estado na may pinagtatalunang katayuan, ngunit pinagkaitan ng access sa dagat - ito ay ang Republic of South Ossetia at ang Pridnestrovian Republic. Sa isang pinagtatalunang katayuan at nagbabagang labanan, magiging mahirap para sa Transnistrian Republic na makakuha ng access sa dagat sa malapit na hinaharap, dahil hinaharang ng Ukraine ang republika.
