Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa maraming aspeto ay isang hindi pa naganap na kaganapan hindi lamang sa kaayusan ng mundo sa pangkalahatan, kundi pati na rin sa pag-unawa sa sining ng militar sa partikular. Ang mga taktika ng militar ng labanan, pag-atake at pagtatanggol ay mabilis na umuunlad, ang mga mabibigat na kagamitan ay agad na naging lipas na, at isang bago na ang lumalabas sa mga conveyor sa lugar nito. Ang isang espesyal na lugar, siyempre, ay kabilang sa aviation, kung saan ang industriya ng Sobyet ay gumawa ng isang tunay na tagumpay para sa sarili nito sa maikling panahon.
Her Majesty Aviation
Ang
WWII na sasakyang panghimpapawid ay isa sa mga pangunahing karakter ng militar sa mga tuntunin ng teknolohiya. Noong panahong iyon, ang industriyang ito ay nagsisimula pa lamang umunlad sa Unyong Sobyet. Kung gaano kalayo ang pagkahuli ng Russia ay ipinakita ng pinakaunang malakas na pagsalakay ng kaaway. Ang mga tropang Sobyet ay hindi handa sa pag-atake. Mula sa mga unang minuto ng digmaan, ipinakita ng Luftwaffe ang sarili bilang isang napakalakas na kalaban, na hindi madaling itapon sa langit ng Russia. Sinira niya ang karamihan sa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, at wala man lang silang oras na lumipad.
Gayunpaman, ang pagkatuto sa mga katotohanan ng digmaan ay mabilis na nangyayari. Ang mga eksperto ay nagkakaisa sa kanilang opinyon na ang sasakyang panghimpapawid na nilikha noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang tunay na kasagsagan ng aviation, na kalaunan ay nakaapekto sa sibil.abyasyon. Sa pamamagitan ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng WWII, nakuha ng USSR ang karapatang tawaging isang malakas na kapangyarihan sa aviation.
Luftwaffe aircraft ay natakot sa kanilang mahinang ugong, matitingkad na kulay at teknikal na kagamitan. Kinailangan ng mga taga-disenyo ng Sobyet na gumawa ng isang makapangyarihan at napakabilis na pambihirang tagumpay upang ang mga eroplano ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ng USSR ay hindi lamang makipagkumpitensya, ngunit mapalayas din ang kaaway sa kanilang kalangitan.
Subukan sa pamamagitan ng unang apoy
Ang unang flight cockpit para sa halos lahat ng baguhang piloto ng militar noong panahong iyon ay ang sikat na "corn" na U-2. Ang mga eroplano ng WWII ay nananatiling mga halimbawa ng kagamitang pangmilitar hanggang ngayon, ngunit ang biplane na ito ay naging isang alamat, kung isasaalang-alang kung ano ang isang malaking kontribusyon na ginawa nito sa pagpapanday ng tagumpay. Mahirap gamitin ito sa anumang paraan maliban sa modelo ng pagsasanay. Ito ay dahil sa mababang takeoff weight nito, disenyo, minimum na kapasidad.
Samantala, nagawang i-mount ng mga designer ang mga silencer at holder para sa mga light bomb sa sasakyang panghimpapawid. Dahil sa maliit at palihim, ito ay naging isang medyo mapanganib na night bomber at ginamit sa kapasidad na ito hanggang sa katapusan ng digmaan.
Fighter palm
Ang
Fighters ay tunay na tanda ng arsenal ng aviation ng lahat ng kalahok sa labanan. Ang pinaka-mapanganib na sasakyang panghimpapawid ng militar noong panahong iyon ay pag-aari, siyempre, sa Luftwaffe. Ito ay kinakailangan upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na maaaring labanan ang mga ito sa isang pantay na katayuan. Ang I-16 ay makabuluhang mas mababa sa mga mandirigma ng Aleman sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian nito. Ang mga tagumpay na napanalunan dito ay napakamahal athigit na nakadepende sa husay at kawalang-takot ng piloto kaysa sa mismong sasakyang panghimpapawid.
Noon ay lumitaw ang mga MiG - isang panimula na bagong salita sa Soviet aviation, na hanggang ngayon ay pinapabuti ang kanilang mga pagbabago at katangian ng labanan. Ang mga karapat-dapat na kalaban ng mga Aleman sa pakikibaka para sa kalangitan ng Sobyet ay ang ikatlong pagbabago - ang MiG-3, na kinikilala bilang tunay na pinaka-mapanganib na makinang lumilipad sa panahon ng digmaan. Ang maximum na bilis ay lumampas sa 600 km bawat oras, ang taas ng flight ay umabot sa 11 km. Ito ang naging pangunahing bentahe niya sa larangan ng air defense.
Yak
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar ay dapat magkaroon ng maraming katangian ng labanan, na, lalo na sa panahong iyon, ay mahirap na magkasya sa isang makina. Ang mga MiG ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga Aleman sa mas mababang altitude. Sa antas na limang kilometro, natalo sila sa bilis. At dito siya ay ganap na pinalitan ng mga Yaks, na napakabilis na nabago. Ang huling bersyon ng labanan - ang Yak-9 - ay nilagyan ng isang malakas na pag-load ng bala na may kamag-anak na liwanag ng sasakyang panghimpapawid mismo. Para dito, siya ang naging ginustong sasakyan hindi lamang para sa mga sundalong Sobyet, kundi pati na rin para sa mga kaalyado. Halimbawa, ang mga pilotong Pranses mula sa Normandie-Niemen ay labis na umibig sa kanya.
Ang pangunahing sagabal na mayroon ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet WWII ay hindi magandang kagamitan sa pakikipaglaban. Ito ay mga machine gun, napakabihirang maglagay sila ng 20-milimeter na kanyon. Ang problemang ito ay nalutas sa wakas sa shopkeeper's design bureau, kung saan lumabas ang La-5 fighter na may dalawang ShVAK gun.
Air Armor
Ang
WWII na sasakyang panghimpapawid sa ilang lawak ay may parehong prinsipyokonstruksiyon: isang frame na gawa sa kahoy o metal, na pinahiran ng metal, tela o playwud, isang makina, baluti at isang combat set ay na-install sa loob. Binago ng bureau ng disenyo ng Ilyushkin ang prinsipyo ng pamamahagi ng timbang, na pinapalitan ang bahagi ng mga istruktura ng kapangyarihan ng sasakyang panghimpapawid ng armor. Ang resulta nito ay ang paglikha ng IL-2. Ang eroplano bilang isang atake na sasakyang panghimpapawid ay natakot hindi lamang sa kalangitan, kundi pati na rin sa lupa. Sa pangwakas na pagsasaayos, isang 37 mm na kalibre ng baril ang na-install sa board, na nagbigay sa kanya ng isang mataas na antas ng pagkawasak. Ang mga eroplanong Aleman ng World War II sa wakas ay nakatagpo ng isang tunay na karibal.
Isa pang mahalagang miyembro ng air clip - mga bombero. Ang Pe-2 ay orihinal na dapat ay isang malakas na manlalaban, ngunit sa huli, isang mapanganib na sasakyang panghimpapawid ang lumitaw mula sa bureau ng disenyo, na nakikilala sa pamamagitan ng kahusayan nito sa pagsisid. Ang pagbabagong ito ay lumitaw sa tamang oras. Eksaktong naghulog siya ng mga bomba sa panahon ng pagsisid, pagkatapos ay iniwan ito at umalis sa mataas na lugar.
Gayunpaman, ang Tu-2 ang may pinakamalaking bilang ng mga pagbabago. Ginamit ito bilang reconnaissance, bomber, interceptor, attack aircraft.
German na mga eroplano ng World War II ay nagulat sa mga depensa ng Sobyet. Nakakatakot sila. Samantala, tinanggap ng Soviet design bureaus ang hamon at mabilis silang tumugon.
