Soviet pilot, bihasang test pilot, fighter pilot, na nakatanggap ng titulong Hero ng Soviet Union dalawang beses, kaibigan at kaalyado ni Chkalov, ang kailangang-kailangan at walang takot na si Suprun Stepan Pavlovich … Nabuhay siya ng maikli, 34 na taon lamang, ngunit maliwanag, tulad ng isang flash, buhay, hindi iniwan ang mga bata, ngunit nag-iwan ng isang mahusay na memorya. Ang kanyang talambuhay ay mababasa bilang isang kamangha-manghang nobela - marami siyang nagawa. Sinabi ng mga kontemporaryo na binago ng Suprun ang kasaysayan ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Sobyet at abyasyon.
Pamilya
Ang talambuhay ni Stepan Pavlovich Suprun ay puno ng maliliwanag na kaganapan. Noong Agosto 2, 1907, sa Ukraine, sa nayon ng Rechki, ang hinaharap na bayani ay ipinanganak sa pamilya nina Pavel at Praskovya Suprunov. Ang ama ni Styopa ay hindi sumasang-ayon sa kanyang lolo, kung saan ang huli, na pinaghihinalaang ang kanyang anak na lalaki ng pakikipagsabwatan sa mga rebelde, ay pinalayas ang isang batang pamilya na may maliliit na bata sa labas ng bahay. Pagkatapos ay kinailangan ni Pavel Suprun na maghanap ng trabaho sa isang pabrika ng asukal, ngunit kahit doon, pagsunod sa kanyang marahas na ugali, nakibahagi siya.sa welga, at pagkatapos ay umalis patungong Canada, sa takot sa pagtaas ng interes ng pulisya. Naninirahan sa bayan ng Winnipeg, sa loob ng mahigit dalawang taon ay nagawa niyang kumita ng pera para sa isang shifskarta - isang espesyal na tiket para sa isang bapor sa karagatan, at noong 1913 inilipat niya ang kanyang asawa at tatlong anak sa Canada.
Sa ibang bansa
Stepan Pavlovich Suprun, tulad ng kanyang ama, ay may mapanghimagsik na disposisyon. Ang matangkad at malakas na batang lalaki ay isang awtoridad sa kanyang mga kapantay, dahil siya ay may mas mataas na pakiramdam ng hustisya at maaaring makipagtalo sa mga matatanda, kung saan siya ay madalas na parusahan. Nang maglaon, naalala ng nakababatang kapatid na babae ni Stepan na ang kanyang nakatatandang kapatid na lalaki, sa edad na 16, ay isang pinuno at isang mandirigma, ngunit palaging pinoprotektahan ang mga nakababata. Akala pa niya ay magiging thug, gangster, dahil isang araw ay nagnakaw siya ng baril sa nakaparadang sasakyan. Ngunit si Stepan mismo ang nagsabi na noon pa man, noong 1922, miyembro siya ng selda ng League of Young Communists, kung saan siya dumating sa pagpilit ng kanyang ama, at naghahanda na maging isang rebolusyonaryo.
Noong 1915, dahil sa krisis sa Canada, ang ama ni Stepan, si Pavel, ay nawalan ng trabaho, ngunit nagtala ng isang maliit na lupain sa masukal na kagubatan, nagtayo ng bahay at naghasik ng trigo. Sa pagiging may-ari ng lupain, ang mga Suprun ay panandaliang gumaan ang pakiramdam. Ngunit si Pavel Mikhailovich, na hindi nawalan ng pag-asa na makabalik sa kanyang tinubuang-bayan, ay malapit na sumunod sa mga kaguluhan sa Russia. Noong 1917, sa wakas ay nakumbinsi niya ang kanyang sarili na oras na para bumalik. Bilang karagdagan, tinawag ng may edad na ama na si Mikhail Suprun ang kanyang anak sa bahay. Ngunit naantala ang pag-alis, una dahil sa kawalan ng pera, pagkatapos ay dahil sa sakit ng kanyang ina na si Praskovya.
Bumalik sa Bahay
Ang mga plano ng nagniningas na rebolusyonaryong si Pavel Suprun ay nakatakdang matupad lamang noong 1924. Sa tulong ng mga kinatawan ng Canadian Communist Party, ang pamilya Suprunov, na mayroon nang anim na anak, ay bumalik sa Russia. Sa oras na ito, si Stepan ay nagtapos mula sa ika-7 baitang ng isang paaralan sa Canada at maaaring ipagpatuloy ang kanyang pag-aaral sa kanyang tinubuang-bayan. Ngunit hindi kaagad nagtagumpay ang lahat. Ang salungatan sa pagitan ng ama at lolo ay nagtulak sa pamilya muna sa Kazakhstan, at pagkatapos ay sa mga kamag-anak sa Ukraine, sa lungsod ng Sumy, kung saan inihalal ng lokal na komite ng ehekutibo ng rehiyon si Pavel Suprun bilang kalihim. Si Styopa ay unang nag-aral sa isang carriage master sa Belopolye, pagkatapos ay nakakuha ng trabaho bilang isang karpintero sa komite upang labanan ang kawalan ng trabaho sa Sumy. Nang hindi inabandona ang kanyang pangarap na tumulong sa layunin ng rebolusyon, marami siyang nabasa at nag-aral nang mabuti. Noong 1928, nagsimulang magtrabaho si Stepan sa isang planta ng paggawa ng makina sa Sumy. At sa tawag, hiniling niyang dalhin siya sa mga tropa ng aviation. Kaya't pumasok siya sa isang paaralan para sa pagsasanay ng mga espesyalista sa aviation, at pagkatapos nito, noong 1931, nagtapos siya sa isang military flight school. Sa mga dokumento ng mga taong iyon, ang mahuhusay na kadete ay nailalarawan bilang isang hinaharap na eksperimento, mananaliksik at mahusay na manlalaban na piloto. Kaya nagsimula ang paglipad na karera ni Stepan Pavlovich Suprun.
Nagsusumikap
Isang taon pagkatapos ng graduation mula sa paaralan ng mga piloto ng militar, si Suprun ay binanggit na bilang isang first-class na espesyalista. Sa kanyang paglilingkod sa Bryansk, binigyan pa siya ng pagsasanay para sa mga batang piloto. Ang bawat isa na nagtrabaho kasama ang batang piloto ay napansin ang kanyang hindi kapani-paniwalang pagtitiis, pagnanais na matuto at disiplina. Sa kanyang masigasig na mga liham sa kanyang pamilya, binanggit niya ang tungkol sa bagong teknolohiya, kanyang mga kasamahan, at mga plano para sa hinaharap. Ito ay salamat sa kanyang simbuyo ng damdamin at sigasig na sumunod sa kanyang mga yapak ang mga nakababatang kapatid. Nagawa ni Stepan Pavlovich Suprun na turuan ang kanyang sarili ng isang karapat-dapat na kapalit sa katauhan hindi lamang ng kanyang mga kapatid, kundi pati na rin ng maraming estudyante at kasama na walang kundisyon na kumikilala sa kanyang awtoridad at humahanga sa kanyang husay.
Test Pilot
Salamat sa mga positibong sanggunian mula sa mga nakatatandang kasama, si Stepan Suprun noong 1933 ay inilipat sa Air Force Research Institute para sa pagsubok. Ang kanyang karanasan at kakayahang magmaneho ng anumang makina, atensyon sa detalye at husay bilang isang piloto ay nagbigay-daan sa kanya na mabilis na manalo ng karangalan at paggalang kahit na mula sa mga propesyonal sa kalangitan tulad nina Vasily Stepanchenko, Valery Chkalov at Petr Stefanovsky. Ang Suprun mula sa mga unang araw ay lumahok sa pagsubok ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid. Nagboluntaryo siyang makilahok sa eksperimento na "Whatnot ni Vakhmistrov", nang ang dalawang light fighter ay nakabitin sa ilalim ng mga pakpak ng isang malaking eroplano. Sa loob ng higit sa limang taon, lumahok si Stepan Suprun sa mga parada sa himpapawid sa Red Square, ipinakita ang pinakakumplikadong aerobatics, at sinubukan ang mga pang-eksperimentong kagamitan. Para sa kanyang mga serbisyo at tagumpay, natanggap niya ang Order of Lenin noong 1936, at pagkaraan ng isang taon ay naging representante ng Supreme Soviet ng USSR. Ang opinyon ni Suprun sa pagsusuri ng prototype na sasakyang panghimpapawid ay kinuha bilang ang tunay na katotohanan. Ang kanyang mga salita na ang kotse ay hindi sumunod ay sapat na para sa pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay hindi man lang madala sa runway. Kung ang resolusyon ni Suprun ay "ilunsad sa serye", nagsimula kaagad ang mass production. Noong 1938 sasertipikasyon ni Stepan Pavlovich Suprun, isang test pilot ng Sobyet, ang salitang "indispensable" ay lalabas sa unang pagkakataon.
Indispensable
Pagsapit ng Disyembre 1938, ang kailangang-kailangan na piloto ay mayroon nang mahigit 1,200 oras ng paglipad. At kasabay nito, malinaw niyang naramdaman na siya ay tinatangkilik at pinaghihigpitan sa pagtatrabaho sa mga pang-eksperimentong makina. Kasabay nito, mula sa timog ng Espanya, kung saan nagaganap ang Digmaang Sibil, nagsimulang dumating ang mga ulat na ang Soviet I-16 fighter ay natalo sa Messerschmitt. Kailangan ng kapalit. Si Stepan Suprun ay taos-pusong naniniwala sa ideya ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Polikarpov at iginiit ang kanyang pakikilahok sa mga pagsubok ng I-180, na ilalagay sa produksyon, para sa rebisyon. Noong taglamig ng 1938, sa panahon ng isang pagsubok na paglipad sa manlalaban na ito, ang sikat na piloto, ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Valery Chkalov, isang matalik na kaibigan ni Suprun, ay bumagsak, na naging dahilan upang mas sabik si Stepan na subukan ang mga bagong prototype. Upang makamit ang kanyang layunin, kailangan pa niyang magsulat ng isang liham kay Kliment Efremovich Voroshilov, kung saan itinuro niya ang pangangailangan na suriin ang manlalaban. Nakatanggap siya ng pahintulot na lumipad, ngunit hindi ibinunyag ang sikreto ng matigas na eroplano. Ang magaan na manlalaban ay nagpabagsak sa isang bihasang piloto nang higit sa isang beses o dalawang beses, na pinipilit siyang magdusa dahil sa mga pagkabigo. Nang, sa panahon ng paglipad, ang I-180 ay tumigil sa pagsunod sa piloto at pinatay ang isa pang kasama ni Suprun - si Thomas Suzi - nagpasya si Stepan na hindi na magkaanak. Pakiramdam niya ay wala siyang karapatang magdulot ng kalungkutan sa kanyang pamilya.
Si Stepan Suprun ay walang pagkakataon na makakuha ng karanasan sa pakikipaglaban sa Espanya, kung saan siya naghangad, ngunit noong tag-araw ng 1939 siya ay inutusancommand na napunta sa China - upang protektahan ang lungsod ng Chongqing mula sa Japanese aircraft. Sa pinakaunang labanan, ipinakita ng mga "unfired" na piloto sa ilalim ng pamumuno ni Suprun kung ano ang kaya ng mga sundalong Sobyet. Sumugod sila sa labanan na kapantay ng mga beterano at mahusay na nagsagawa ng mga pag-atake. Ang piloto ng manlalaban ng militar ng Sobyet na si Stepan Suprun ay nagpakita ng kanyang talento sa partikular na labanang ito. Ang kalaban ay umalis sa larangan ng digmaan. Nang maglaon, sa rekomendasyon ng Suprun, nagsimulang mag-supply ng mabibigat na machine gun ang mga mandirigma, na lubhang nagpapataas ng firepower ng mga makina.
Ambiguous LaGG-3
Stepan Suprun ay bumalik sa Moscow para sa isang espesyal na atas noong taglamig ng 1940. Ang digmaan, na sumiklab nang higit pa, ay pinilit na magmadali sa pagpapabuti ng aviation. Maraming mga bagong Yak-1, MiG-3, LaGG-3 fighter ang binuo at ginawa, na nangangailangan ng paglipad at mga rekomendasyon. Ang mga MiG at Yaks ay tradisyonal na ginawa batay sa mga istruktura ng duralumin. Ngunit iminungkahi ng mga inhinyero ng pag-unlad na sina S. Lavochkin, M. Gudkov at V. Gorbunov ang paggamit ng isang ganap na bagong materyal para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid - kahoy.
Single-seat fighter-monoplane, pinakintab hanggang sa ningning, ay pumukaw sa interes ng mga piloto. Noong tag-araw ng 1940, sina Stefanovsky at Suprun ay sumusubok ng isang bagong manlalaban. Ngunit kahit na ang survivability ng makina at ang kahusayan ng produksyon nito ay hindi natumbasan ang mahinang makina, mababang kapasidad ng pagkarga, mga depekto sa disenyo at, higit sa lahat, ang kawalang-tatag sa paglipad. Paglapag sa LaGG-3 Suprun kumpara sa mga halik ng isang tigre, napakapanganib nito. Gayunpaman, pagkatapos ng mga pagbabago, ang sasakyang panghimpapawid ay inilagay sa mass production at sanoong Great Patriotic War ay ginamit bilang isang manlalaban, interceptor, bomber at reconnaissance.
Digmaan
Tragic na Linggo ng simula ng digmaan Nakilala ni Stepan Pavlovich Suprun sa Sochi. Sa sandaling malaman ang balita ng pag-atake ng Aleman, agad siyang lumipad sa Moscow. Ang awtoridad at merito ay nakatulong sa kanya na makapunta sa Stalin upang ibahagi ang ideya ng paglikha ng isang combat regiment ng mga test pilot. Matapos matanggap ang personal na pahintulot ng Commander-in-Chief, hiniling ni Suprun ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Il-2, MiG-3, TB-7 at LaGG-3, gayundin ang Yak-1 M mula sa mga pabrika. Noong Hunyo 27, isang utos ang inilabas upang lumikha ng anim na bagong regiment. Si Suprun, ang kanyang kasamahan at kaibigang si Stefanovsky ay magbibigay ng 2 fighter regiment sa MiG-3.
Ang 401st Special Purpose Fighter Aviation Regiment sa ilalim ng utos ni Stepan Suprun ay lumitaw sa Western Front noong Hulyo 1, 1941. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng unang matagumpay na labanan kaagad sa araw ng pagdating. Si Suprun mismo noong araw na iyon ay pinilit na bumagsak ang dalawang eroplano ng kaaway. Ayon sa mga memoir ng mga kasamahan, si Stepan Pavlovich ay madalas na sumali sa labanan, kahit na mayroong higit pang mga kalaban, ngunit sa bawat oras na siya ay nanalo. Siya mismo ang nanguna sa mga piloto sa labanan, lumahok sa mga reconnaissance flight at escort flight para sakupin ang mga mabibigat na sasakyan.
Sa apat na araw na pakikipaglaban, winasak ng mga mandirigma sa pamumuno ni Suprun ang 12 sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mga labanan sa himpapawid, pinasabog ang dalawang tawiran at isang tulay ng tren. Ang komandante mismo ay hindi tumigil sa patuloy na pagsasanay sa kanyang mga nasasakupan, humiling ng mahigpit na disiplina at mahigpit na pagsunod sa mga utos. Siyapersonal sa tuwing sasabak siya sa isang labanan sa himpapawid at sinisira ang apat na sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang Hulyo 4, 1941 ay isang nakamamatay na araw para kay Stepan Suprun.
Ang pagkamatay ng isang bayani
Ang kuwento ng kamatayan ay may dalawang bersyon. Ayon sa una, si Stepan Suprun, bilang bahagi ng dose-dosenang mga escort ng bomber, ay lumipad sa pagtatalaga, ngunit sa pagbabalik ay nagpasya siyang mag-reconnoiter at, kasama ang kanyang kasosyo na si Ostapov, ay humiwalay sa grupo. Isang labanan ang sumiklab sa kalangitan sa mga nayon ng distrito ng Tolochin ng rehiyon ng Vitebsk. Nakita ni Ostapov ang mga eroplanong Aleman, ngunit binaril ito. Naiwang mag-isa si Suprun at muling pumasok sa hindi pantay na labanan. Ngunit hindi niya napansin ang mga escort na eroplano sa mga ulap, ay malubhang nasugatan at, sa kabila ng isang magiting na pagtatangka na maabot ang lupa, ay bumagsak. Pagkaraan ay natuklasan ng mga saksi ng labanan ang isang nasunog na gintong bituin sa ilalim ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid.
Ayon sa pangalawang bersyon, ang eroplano ni Suprun, na nagpasyang magsagawa ng reconnaissance sa mababang altitude, ay binaril ng apoy mula sa lupa. Ngunit ang bersyong ito ay sinasalungat ng patotoo ng maraming saksi na nakakita ng labanan sa himpapawid sa pagitan ng Suprun at Messerschmitts.
Eternal memory
Sa kanyang maikling buhay, si Stepan Pavlovich Suprun ay nakatanggap ng mga parangal nang higit sa isang beses. Bilang karagdagan sa Order of Lenin noong 1936, nakatanggap siya ng isang kotse bilang gantimpala. Kaya ang kanyang mga tagumpay at merito sa piloting ay nabanggit ng gobyerno. Natanggap ni Suprun ang kanyang unang titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet, kasama ang Golden Star at ang pangalawang Order of Lenin, noong 1940, na nasa ranggo ng major. Dalawang beses siyang naging bayani ng Unyong Sobyet sa unang taon ng digmaan, ngunit ginawaran siya ng titulo pagkatapos ng kamatayan.
Ang alaala ng maalamat na piloto ay buhay hanggang ngayon. Si Sumy ay may bronze bust, isang memorial plaque at isang kalye na ipinangalan sa kanya. Ang mga monumento ay naka-install sa nayon. Ang ilog at ang lungsod ng Belopolye. Mayroon ding mga kalye na pinangalanang Stepan Suprun sa Moscow at Sevastopol.
