Imposibleng isipin ang modernong mundo nang walang mga eroplano at flight. Bilang isa sa pinakamahalagang pag-aari sa mga imbensyon ng sangkatauhan, ang lumilipad na makina ay isinilang salamat sa galit na galit na pagnanais ng tao na magkaroon ng mga pakpak sa likod niya. Tiyak na pinangarap ng ating mga ninuno na lumutang sa langit. Hinahangaan ang mga ibon at ikinakalat ang kanilang mga bisig, naisip nila ang kanilang sarili sa tabi nila. Kahit na ang isang bata ay taimtim na naniniwala sa pagkakaroon ng mga kamangha-manghang mga lumilipad na aparato, na tunay na naiinggit sa mga bayani ng mga mahiwagang kwento. Ang mga pangarap ay nagkatotoo lamang pagkatapos ng millennia - kapag ang isang sapat na dami ng kaalamang pang-agham ay naipon. Ang karanasang natamo sa kurso ng maraming hindi matagumpay na pagtatangka na ginawa ng lumikha ng unang sasakyang panghimpapawid sa mundo at ng mga nauna sa kanya ay naging kapaki-pakinabang ngayon.
Maholet: ang simula ng paglalakbay
Kahit noong ika-15 siglo, kumbinsido si Leonardo da Vinci na ang isang tao, na nagtagumpay sa paglaban sa hangin, ay may bawat pagkakataong umakyat sa himpapawid. Malaking pakpak ang makakatulong sa kanya dito. Ang mga kalkulasyon at isang detalyadong pag-aaral ng mga flight ng ibon ay nag-udyok sa kanya na lumikha ng tulad ng isang aparato bilang isang flywheel. Sinubukan ni Leonardo da Vinci na buhayinisang ideyang hango sa isang ordinaryong tutubi.
Ang katotohanan na ang kapaligiran ng hangin ay madalas na tinatawag na "ikalimang karagatan" ay narinig ng marami, ngunit hindi lahat ay maaaring magbigay ng paliwanag para sa gayong mahusay na epithet. Ang kasaysayan ng aeronautics at aviation ay naaalala na kabilang sa mga mahilig na gustong sakupin ang hindi kilalang airspace, mayroong maraming mga kapitan ng mga barkong dagat. Marahil ay hinahangad din nilang galugarin ang mga hindi na-explore na mga puwang, ngunit, na isinasantabi ang pagmamahalan, nararapat na tandaan na ang mga mandaragat ay may mahusay na kaalaman sa mga kumplikadong teknikal na aparato, alam nila kung paano pamahalaan ang mga malalaking frigate. Kung kinakailangan, madali silang makapag-ayos o makapagtayo ng bagong barko. Samakatuwid, ang karanasan ng mga propesyonal na mandaragat ay naging kapaki-pakinabang sa proseso ng paglikha ng mga unang self-propelled na device sa ibabaw ng lupa.
Ang modernong sibil at militar na abyasyon, na ang kasaysayan ay mayaman sa maraming eksperimento, ay dumaan sa mga damdamin ng paghanga at pagkabigo, pagkawala ng buhay at mga bagong pagkakataon.
Ang hitsura ng mga unang glider
Sa simula ng ika-19 na siglo, lumitaw ang mga unang non-powered glider. Ang paggaya sa mga ibon, binigyan ng mga imbentor ang kanilang mga nilikha ng magkatulad na hugis. Gayunpaman, ang unang sasakyang panghimpapawid ay hindi makakuha ng saligan sa paggamit, dahil ang pagnanais na iangat ang hindi kapani-paniwalang mga imbensyon para sa panahong iyon ay hindi nagtagumpay.
Sila ay itinulak mula sa bangin, iginulong pababa sa mga burol, nagkalat sa tulong ng mga kabayo, ngunit kahit anong pilit ng mga lumikha, hindi nila ginawa.nagawang maging mga may-akda ng unang ipinatupad na proyekto sa kasaysayan ng air business, na kalaunan ay nakuha ang pangalang "aviation".
Naaalala ng History noong 1857 ang unang marino na si Jean-Marie Les Bris, na nagawang iangat ang isang glider sa kalangitan, na nalampasan ang 100 metrong taas. Ang "Albatross" (gaya ng tawag niya sa kanyang teknikal na himala), depende sa direksyon ng hangin at sa density ng masa ng hangin, ay nagkaroon ng pagkakataong lumipad nang humigit-kumulang 200 metro.
Tagumpay ng Mozhaisky
Maaaring ipagmalaki ng Russian aviation ang katotohanan na ang admiral ng tsarist fleet ay nagawang magdisenyo ng unang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng steam engine na lumipad mula sa ibabaw ng mundo na may sakay na tao. Binigyan siya ng Lumikha ng isang promising na pangalan - "aircraft projectile." Ang mga sukat ng sasakyang panghimpapawid ng panahong iyon ay kahanga-hanga: ang haba ng mga pakpak ay halos 24 metro, ang fuselage ay halos 15 metro. Hindi makumpleto ni Alexander Mozhaisky - ang lumikha ng unang sasakyang panghimpapawid sa mundo - ang trabaho. Ngunit ang kanyang mga pag-unlad ay naging pangunahing sa karagdagang pag-unlad ng aeronautics.
Merit of the American Wright brothers
Nakikitang malapit na ang tagumpay, ang pinakamahuhusay na imbentor sa buong mundo ay umasa sa karanasan ng mga nakaraang natuklasan. Nang hindi sumusuko at patuloy na naghahanap ng angkop na ideya, sinubukan nilang lumikha ng mas magaan na makinang lumilipad at tiwala sila sa pangangailangang ibigay ito ng mas malakas na makina. Gayunpaman, hindi lahat ay nag-iisip tungkol sa kontrol ng isang may pakpak na aparato. Ang pangunahing layunin ay mag-alis lamang. Ang gayong pagbabalik-tanaw ay nagdulot ng buhay ni Otto Lilienthal. Noong 1896 nabaligtad ang kanyang gliderpagkakalantad sa isang malakas na mahangin na bugso, at ang aparato ay bumagsak mula sa isang taas. Samakatuwid, hindi lamang ang mga sikat na designer ng sasakyang panghimpapawid ang nararapat pansinin, kundi pati na rin ang mga nakapagsumite sa unang sasakyang panghimpapawid.
Ang magkapatid na Wright, mga imbentor mula sa Amerika, ay nagawang makabisado ang pinakamahalagang kasanayan sa pag-pilot at pagpapanatili ng balanse ng isang sasakyang panghimpapawid sa air harbor. Ang bentahe ng kanilang disenyo ay isang kumpiyansa na makina na tumatakbo sa gasolina. Sa kabila ng katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi gaanong kahawig ng isang modernong sasakyang panghimpapawid, sa halip ay mukhang isang lumilipad na aparador ng mga aklat, tumitimbang ito ng mga 300 kg. Sa simula ng ika-20 siglo, naganap ang mga unang matagumpay na pagsubok ng Flyer. Matapos manatili sa himpapawid ng 12 segundo, ang magkapatid na Wright ay nagbigay ng berdeng ilaw sa lalaki upang tuklasin ang kalangitan.
Aviation sa Russia: simula ng ika-20 siglo
Sa susunod na ilang taon ang buong mundo ay nabigla sa tagumpay ng mga Amerikano, salamat kung saan ipinagpatuloy ng aviation ang landas ng pagbuo nito. Binanggit ng kasaysayan ang kumikislap na mga headline ng pahayagan, isang bird's-eye view ng isang pelikulang kinunan ng isang Parisian cameraman, at mga espesyal na publikasyong nakatuon sa mga tagumpay sa aviation. Gayunpaman, ang mga tagasubok ng mga unang aeronautic machine ay wastong tinawag na daredevils. Ang Russian aviation, ayon sa mga kinatawan nito, ay isang hindi komportable at hindi ligtas na trabaho. Halimbawa, sa mga tala ng sikat na piloto noong panahong iyon, si Boris Rossinsky, mayroong mga sanaysay at alaala ng mga paglipad. Kabilang sa mga hindi kasiya-siyang sandali sa paglipad, lalo niyang naalala ang paninigarilyo ng langis. Ang mausok, mapang-usok na usok ay naging imposible na ganap na huminga, bilang isang resulta nitoang piloto ay kailangang maglagay ng ammonia sa kanyang ilong paminsan-minsan.
Dagdag pa rito, ang kawalan ng preno ay nagtulak sa aviator na tumalon palabas ng sabungan sa paglipat.
Paglikha ng Sikorsky - bayani ng Russia
Ilang taon na ang lumipas mula nang ilunsad ang American Flyer, at sa teritoryo ng Imperyo ng Russia, naitatag na ang produksyon ng domestic aircraft sa mataas na antas. Pagkatapos ay lumitaw ang unang sasakyang panghimpapawid ng pasahero, ang lumikha nito ay si Igor Sikorsky. Ganap na tumutugma sa makasaysayang pangalan nito, ang "Ilya Muromets" ay isang tunay na higante sa mga kapantay nito. Bilang karagdagan, ang salon ay nakikilala sa pamamagitan ng mga kondisyon na hindi pa naganap hanggang noon: maraming mga silid-tulugan, ang pagkakaroon ng isang banyo at isang banyo, kuryente at pagpainit. Ang Ilya Muromets ay pumasa sa unang praktikal na pagsubok nito noong taglamig ng 1914. Labing-anim na pasahero na may sakay na aso ang nakatanggap ng maraming emosyon mula sa paglipad, pagkatapos nito ay matagumpay na lumapag ang eroplano. Pagkalipas ng anim na buwan, ang komportableng sasakyang panghimpapawid ay kailangang gumanap sa papel ng mga bombero, na lumahok sa Unang Digmaang Pandaigdig.
Tupolev distance record
Ang maalamat na ANT-25 ay nasa hangar ng Chkalovsky museum. Noong unang panahon, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hinangaan at nakikilala dahil sa malalaking iskarlata nitong pakpak. Ang mahusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia na si Andrey Tupolev ay nakatanggap ng maraming mga parangal para sa kanyang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng aviation.
Valery Chkalov, isang sikat na piloto ng Sobyet, noong 1937 ay nagawang magtakda ng tunay na record ng distansya sa device na ito. Kasunod nito, nakuha ng ANT-25 ang ganoong pangalawang pangalan. Mula sa Moscow hanggang Vancouver, ang distansya ay humigit-kumulang 8.5 libong kilometro, at ang aviation brainchild ni Tupolev ay nagawang pagtagumpayan ito sa isang hininga.
Il-2 air tank
Naging tanyag ang
Sturmovik Il-2 noong Great Patriotic War. Tinakot niya ang mga Nazi, dahil kumilos siya bilang pangunahing air defense ng mga sundalong Sobyet sa larangan ng digmaan. Tinakpan ng mga kanyon, machine gun at rocket ang kanyang mga sundalo, pinauna niya ang mga pwersang panglupa pasulong.
Isa sa mga malinaw na bentahe nito ay malakas na baluti, na nagbibigay-daan dito na palayasin ang umaatake na mga mandirigmang Aleman. Salamat sa lakas ng sasakyang panghimpapawid na ito, mas nanaig ang kanilang pagpapalaya kaysa sa iba pang mga katapat na labanan.
Modest U-2
Sa pamamagitan ng apatnapu't ng ika-20 siglo, ang mga nangungunang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa teritoryo ng USSR ay lumikha ng hindi mabilang na combat aircraft, ngunit hindi lamang sila ang pinagkatiwalaan ng proteksyon ng kalangitan ng Sobyet.
Kasama nila, ang mga sasakyang panghimpapawid na nilayon para sa mapayapang layunin ay lumahok sa labanan. Kabilang sa mga ito, ang U-2 ay sinakop ang isang lugar ng karangalan. Ang katamtamang pagsasanay na sasakyang panghimpapawid na ito ay may dalawang upuan, ay ganap na hindi mapagpanggap sa paggamit at maaaring lumapag sa labas ng lugar na inilaan para sa layuning ito. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay pinahahalagahan para sa kakayahang magamit at katahimikan nito. Nagbigay-daan ito sa mga piloto ng militar na halos tahimik na sumilip sa kaaway sa dilim at maghatid ng mga tiyak na suntok.
Nakilala sa mga labanan noong 1943, ang U-2 ay nakatanggap ng insignia at isang bagong pangalan. Sa karangalan ni Nikolai Polikarpov, sikattaga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, sa buong espasyo ng Sobyet, pinalitan ito ng pangalan na Po-2.
Konklusyon
Ang aviation ay multifaceted, ang kasaysayan kung saan ay may mas maraming karapat-dapat na mga halimbawa at mga huwarang disenyo, kabilang ang pinakamahusay na cargo-lifting, civil aircraft at fighter.
Not to mention the sleek 1968 Tu-144 airliner, the MiG-25 jet fighter, the Columbia and Buran orbital planes. Isang mahalagang tagumpay ang paggamit ng mga madiskarteng device gaya ng mga unmanned aerial vehicle.
Kung minsan ang isang tao ay nakakita ng isang panaginip kung saan siya lumipad, ang pagnanais na ulitin ito sa totoong buhay ay hinding-hindi mawawala sa kanya. Ang isang pangarap ay maaaring matupad sa pamamagitan lamang ng pagiging isang pasahero sa isang eroplano, o sa pamamagitan ng pagkuha ng naaangkop na edukasyon upang maupo sa timon sa hinaharap, o sa pamamagitan ng pagiging pinakamahusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
