Ayon sa mga arkeologo, ang panahon ng paggawa ng barko ay tumatagal ng countdown 5 libong taon na ang nakalilipas, nang magsimulang galugarin ng mga sinaunang tao ang mga dagat at karagatan. Ang mga sinaunang barkong Romano at Griyego ay ang pinakasikat, dahil ang parehong kapangyarihan ay matatagpuan sa pinaka-kanais-nais na rehiyon ng klima at aktibong nakikipagkalakalan sa mga kalapit na bansa, kung saan ang mga ruta sa dagat ang pinaka kumikita.
Ang panahon ng pagsilang ng paggawa ng barko
Ang mga barkong pandigma ay naitayo na noong ika-15 siglo. BC e. sa Phoenicia, Egypt at Babylon upang maprotektahan ang bansa mula sa mga pirata at kampanya sa teritoryo ng mga kalapit na estado. Parehong bumuti ang mga barkong merchant at militar sa paglipas ng panahon, tumaas ang kanilang kakayahang maniobra at mga kakayahan sa pakikipaglaban, laki at paglipat.
Ang pangunahing puwersang nagtutulak ng mga barkong Griyego ay ang paggaod, dahil kontrolado sila ng lakas ng kalamnan ng mga aliping nakaupo sa mga sagwan. Bagama't ang layag ay inilagay sa mga barko ng militar, ang mga ito ay itinaas lamang sa pamamagitan ng maaliwalas na hangin.
Ang mga disenyo ng mga sinaunang barkong Greek ayhiniram sa mga Phoenician. Ang mga gumagawa ng barko ay nagbigay ng pinakamataas na atensyon sa mga barko para sa pagsasagawa ng mga operasyong militar sa dagat, kaya't kailangan itong maging matibay at madaling magawa. Kapansin-pansin, hanggang sa simula ng ika-5 siglo, nagsimula ang mga manggagawa sa Mediterranean na gumawa ng isang barko na may kaluban, at pagkatapos lamang lumipat sa panloob na istraktura.
Mga uri at materyales
Ang mga barkong sinaunang Greek ay ginawa ng dalawang uri:
- trade - mas malawak at mas malamya, ngunit may kakayahang magdala ng mabibigat at malalaking produkto;
- militar - magaan at madaling mapakilos, nilagyan ng mga tagasagwan na may mga sagwan at layag, sa harap ng bawat isa ay may isang lalaking tupa na umaatake sa mga barko ng kaaway sa panahon ng labanan.
Tinatakpan ng mga sinaunang Griyego ang katawan ng barko ng balat ng hayop, at ang lining ay may iba't ibang kapal: malapit sa kilya at sa taas ng kubyerta ay mas makapal ito. Ang mga sinturon ay ikinabit ng mga pinagdugtong na tahi, at ikinakabit ang mga ito sa katawan gamit ang mga kahoy na pin o mga pako na tanso. Nang maglaon, sa pagtatayo ng militar at komersyal na sinaunang mga barkong Griyego, nagsimulang gumamit ng beech wood paneling. Upang maprotektahan ang kubyerta mula sa pagbaha ng mga alon, ang isang bulwark ay gawa sa canvas; sa ibabang bahagi ng barko, hanggang sa linya ng tubig, ang sheathing ay gawa sa mga lead sheet. Pagkatapos ay pininturahan at nilagyan ng grasa ang katawan ng barko.
Lahat ng mga bahaging kahoy ay ginawa mula sa iba't ibang uri ng kahoy, batay sa lakas at gamit. Ang mga frame ay gawa sa matibay na akasya, ang mga spar (mga kagamitan para sa layag) ay gawa sa pine.
Ang mga layag ay maaaring hugis-parihaba o trapezoidal. Sa una, tuwid na linya lamang ang ginamit.kalaykay, na nakakakuha lamang ng makatarungang hangin. Bilang karagdagan, ang mga barkong pandigma ay naglayag sa mga baybaying dagat at mas madalas na gumamit ng kapangyarihan sa paggaod. Mayroon ding isang maliit na layag - isang artemon, na nakabitin sa isang hilig na palo sa busog ng barko. Bago magsimula ang labanan, ang layag ay kinakailangang nakatiklop upang hindi makagambala, at ang mga palo ay tinanggal.
Mga barko ng sinaunang Greek: sikat na pangalan
Ang mga sisidlan ay pinaandar sa pamamagitan ng mga sagwan, na ginamit ng mga tagasagwan na nakaupo sa magkabilang gilid ng mga gilid. Sila ay kinuha mula sa mga alipin o para sa pagbabayad para sa panahon ng labanan.
Depende sa bilang ng mga sagwan, mayroong 2 uri ng sinaunang barkong Greek:
- triakontor - may 30 tagasagwan at sagwan;
- pentekontor - 50-oared na barko (25 sa bawat gilid), mas madalas na walang deck.
Sa paglipas ng panahon, isang deck ang itinayo sa mga pentecontor, na nagsilbing proteksyon mula sa araw at mga projectiles ng kaaway. Gayunpaman, imposibleng mapaunlakan ang maraming mandirigma sa isang makitid na espasyo, kaya mas malawak, ngunit mas mabagal na mga barko ang ginawa upang ihatid ang mga ito, kung saan posible na maghatid hindi lamang ng mga tao, kundi pati na rin ng mga kabayo, mga karwaheng pandigma at mga suplay.
Ang bilis ng naturang mga barko ay humigit-kumulang 17 km/h. Ang kahusayan sa paggaod ay mababa, samakatuwid, upang mapataas ang bilis ng paggalaw, ang mga barko ay ginawang makitid at mahaba: ang lapad ng pentecontor ay 4 m lamang na may haba na 32 m. Ang bilis ng barko ay proporsyonal sa haba nito.
Gayunpamanhindi pinahintulutan ng mga sinaunang teknolohiya ang paglikha ng mga barkong may haba na higit sa 40 m. Upang mapabilis, nagsimula silang gumawa ng mga barko na may dalawa, tatlo o higit pang hanay ng mga sagwan.
Alinsunod sa bilang ng mga rowers, ang mga pangalan ng sinaunang barkong Griyego ay nahahati sa: uniremes, biremes, triremes, quadroremes, atbp., na maaari ding tawaging "polyremes" (multi-tiered).
Unirema
Ang pinakasimpleng uniporme o moner ng Greek (Greek Μονερις), ayon kay Homer, ang naging batayan ng armada ng mga Griyego sa panahon ng pagkubkob sa lungsod ng Troy. Ang sinaunang unirema ay isang sinaunang barkong militar ng Greece na may isang pares ng mga sagwan, o sa halip, isang baitang, kapag ang mga tagasagwan ay nakaupo sa isang hilera. Ang displacement ng naturang deckless vessel ay hanggang 50 tonelada, ang kagamitan ay binubuo ng 12 pares ng oars, bawat isa ay may 2 rowers. Ginamit lang ang isang parihabang layag na may patas na direksyon ng hangin.
Ang mga unang moner ay ginawa para sa reconnaissance, na maaari lamang isagawa ng isang mabilis na barko na may kakayahang bumuo ng mahusay na bilis at kakayahang magamit. Ang kapangyarihang militar ay hindi orihinal na ginamit para dito.
Unti-unti, sinimulan ng mga gumagawa ng barko na palakihin ang laki ng unirema, idinagdag dito ang isang battle ram, na ginamit bilang isang higanteng metal na sibat hanggang 10 m ang haba. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng dagat na bahagi ng barko at ang pangunahing sandata.
Ayon sa konklusyon ng mga mananaliksik, ang unirema ay itinuturing na pinaka-maneuverable at mobile rowing vessel sa sinaunang panahon. Ang nasabing mga barko ay ginamit sa Phoenicia, Carthage, Ancient Greece at Ancient Rome, gayundin sa buongmga sumunod na digmaan sa Mediterranean.
Nagkaroon din ng ilang uri ng moner: actuary at liburna, maliliit na maneuverable na sasakyang-dagat na ginagamit para sa mga komunikasyon at intelligence operations, paghahatid ng magaan na kargamento. Ang pagkakaiba sa disenyo ay ang mga tagasagwan ay nakaupo sa 2-3 balkonahe, na nakatulong sa pag-row nang nakapag-iisa sa bawat isa. Matataas ang mga gilid, mayroon ding isang tupa, ngunit hindi isang labanan, ngunit isang pandekorasyon.
Greek bireme
Diyers o biremes - paggaod ng sinaunang mga barkong pandigma ng Greece, na sinimulang itayo ng mga Phoenician noong 9-7 siglo. BC e. para sa paglalayag sa Mediterranean. Naiiba sila sa dobleng tier ng mga sagwan at malawak na ipinamamahagi sa Egypt, Greece at Phoenicia. Sa parehong haba ng katawan ng barko, ang isang karagdagang hilera ng mga tagasagwan, na nakaupo, kumbaga, sa 2 palapag, ay nagbigay ng higit na bilis at lakas. Upang gawing mas matatag ang bireme, nagsimulang ibaba ang platform na may mga rowers (crinoline), hanggang sa antas ng hull.
Ang pangunahing sandata ng barkong pandigma ng Greece ay isang lalaking tupa, na gawa sa metal, kadalasang tanso. Ito ay matatagpuan sa pasulong na nakausli na bahagi ng barko at sa panahon ng labanan ay dapat tumagos sa mga barko ng kaaway. Ang isang battering ram sa anyo ng isang trident o ulo ng baboy-ramo ay nakakabit sa kilya bar.
Ang sailing armament ay ginamit lamang gamit ang maaliwalas na hangin. Ang hulihan ng barko (acrostol) ay pandekorasyon at espesyal na hubog, na hugis buntot ng alakdan.
Kung kinakailangan, ang ilang uri ng mga barko ay nilagyan ng karagdagang hilera ng mga sagwan at pagkatapos ay tinawag na ang mga itotriremes. Ang pamamahala ay isinagawa sa tulong ng 2 malalaking sagwan ng manibela na inilagay sa popa. Mayroong 25 pares ng mga sagwan sa paggaod.
Trireme o trireme
Ang lugar ng kapanganakan ng sinaunang Greek triremes (Greek Τριήρεις) tinawag ng mga siyentipiko sa Corinth, kung saan nilikha ang mga armored warship ng mga Greek - cataphracts - sa kalaunan. Ang displacement ng naturang mga sasakyang pandagat ay umabot sa 230 tonelada, haba - 45 m, ang bilang ng mga tripulante - hanggang 200 katao.
Ang sinaunang barkong Griyego ng trireme ay mayroon nang 3 tier ng mga sagwan, para sa huli ay nagbubutas din sila sa gilid ng sisidlan, na, kung kinakailangan, ay isinara ng mga espesyal na kurtina. Ang haba ng mga sagwan ay pareho at umabot sa 4.5 m. Ang pinakamakapangyarihang tagasagwan ng "tranit" ay nakaupo sa tuktok na hilera, ang kanilang trabaho ay bukas-palad na binabayaran, dahil itinuturing nila ang kanilang sarili na may pribilehiyo. Para sa kanila, isang makitid na platform ang na-install sa itaas na deck, kung saan sila nakaupo sa gilid.
Zygits nakaupo sa gitnang hanay, at talamites sa ibabang hanay, ang flutist nakaupo sa popa - treopores - itakda ang ritmo para sa mga tagasagwan. Lahat sila ay sumunod sa kanilang amo - ang gortator, at ang trierarch ang nag-utos sa barko. Ang kabuuang bilang ng mga sagwan sa naturang barkong pandigma ay maaaring umabot ng hanggang 170. Gayunpaman, ang lahat ng 3 hanay ay ginamit lamang sa panahon ng labanan.
Ang mga tripulante ng trireme ay dumami din: sa panahon ng labanan ay humigit-kumulang 200 katao, na kung saan ay hindi lamang mga alipin na tagasagwan at mandirigma, kundi pati na rin ang mga mandaragat na maaaring kontrolin ang layag. Ang haba ng barko ay 40 m, lapad 6 m. Ang combat deck ay solid, at sa ibaba nito ay may hawak. Ang kumander ay nagkaroonsariling cabin sa hulihan.
Dumami din ang bilang ng mga palo at layag sa naturang barko. Ang ram sa ilalim ng tubig ay nagsilbing pagpapatuloy ng kilya at umabot sa 3 m, ay nilagyan ng tip na bakal upang sirain ang gilid ng barko ng kaaway. Bukod pa rito, isang metal beam ang inilagay sa itaas ng ram, kung saan nabali ang mga sagwan ng kaaway nang magbanggaan ang mga barko.
Ang
Biremes at triremes sa loob ng ilang siglo ay nanatiling pinakasikat na mga sinaunang barkong Greek ng militar. Ayon sa makasaysayang datos, noong 482 BC. e. battle fleet sa Athens na may populasyon na 250 libong tao. binubuo ng halos 200 triremes. Sa panahon ng kapayapaan, ginagamit din ang mga ito sa transportasyon ng mga sasakyan, tao at kabayo.
Polyremes and penthers
Depende sa kung paano tinawag ang mga sinaunang barkong Greek (uniremes, biremes, triremes, atbp.), mahuhusgahan ng isa kung ilang hanay ng mga tagasagwan ang matatagpuan sa kanila. Ayon sa makasaysayang data, ang mga Griyego ay nagpatuloy sa pag-unlad ng paggawa ng mga barko at nagtayo ng isang barkong pandigma sa Syracuse, na mayroong 5 hilera ng mga sagwan - isang pentera. Sila ay matatagpuan 30 sa bawat gilid ng barko, ang bawat mabigat na sagwan ay ginagalaw ng 5 tagasagwan, mayroong 300 sa kanila ang sakay.25-30 mga mandaragat ang idinagdag sa mga tripulante upang kontrolin ang layag. Ang barko ay maaaring magdala ng 120 fully armed warriors.
Mamaya, nilikha din ang tesarakontera - ang sinaunang ninuno ng mga modernong barkong pandigma, isang lumulutang na kuta na may displacement na 3 libong tonelada. Nilagyan ito ng mga battle tower kung saan nagtatago ang mga mamamana, at isang mataas na upper deck ang nagsilbing proteksyon mula sa mga arrow ng kaaway.
Sa armsKasama rin sa mga barkong pandigma ang mga lambanog, ballista at mga tirador na nakalagay sa barko. Ginagamit ang mga ito sa paghahagis ng mga palaso, bato, o pinaghalong sulfur, alkitran at bitumen.
Mga tampok at taktika ng labanan ng mga barkong Greek
Ang pinakamahalagang taktikal na pamamaraan na malawakang ginamit sa mga sinaunang barkong Griyego sa isang labanan sa dagat ay ang paggamit ng pagsakay, kung saan ang mga barko ay nagtatagpo, naghahampas sa isa't isa, naglalaban. Pagkatapos ay darating ang oras para sa kamay-sa-kamay na labanan sa pagitan ng mga mandirigma.
Ang armada ng Greece, sa pag-unlad nito, ay ganap nang binubuo ng mga battle trireme, na nilagyan ng malalakas na tupa na bakal sa hulihan.
Ang mga pakinabang ng naturang mga barko ay maaaring hatulan mula sa makasaysayang katotohanan ng tagumpay ng mga Griyego sa pakikipaglaban sa mga Persian malapit sa Salamis, na naganap noong 480 BC. e. Ang superyoridad sa bilang ng mga barko ay nasa panig ng mga Persian (1200 kumpara sa 380), gayunpaman, mabilis na natalo ng matulin na Greek trireme ang malinaw na pagbuo ng mga barko ng kaaway. Nabasag ng kanilang mga tupa ang mga tagiliran at sagwan ng kalaban, pagkatapos ay mabilis na gumawa ng isang palihis na maniobra at tinusok ang hulihan.
Bukod sa karaniwang kumpay, ginamit ang iba pang uri ng tupa:
- "dolphin", ginamit mula 6-5 tbsp. BC e., - isang napakabigat na pagkarga, na ginawa sa anyo ng isang hayop na may parehong pangalan, na sinuspinde ng isang cable sa isang sinag na nakatayo patayo sa gilid ng barko; sa isang banggaan, sa bigat nito, tumusok ito sa kubyerta at maging sa ilalim ng barko;
- corvus - isang tulay para sa pagsakay na may double cable, na nakakabit sa ilong at may bisagra, may matalas na metal spur insa hugis ng isang tuka ng uwak, nang ibinaba sa isang barko ng kaaway, ang corvus ay mahigpit na kumapit sa kubyerta, at ang umaatakeng mga mandirigma ay nakalampas sa boarding bridge at nakibahagi sa kamay-sa-kamay na labanan;
- harpagi - mga boarding hook na ginamit upang ikabit ang isang barko ng kaaway.
Sa bawat trireme sa labanan ay may mga hoplite - mga mandirigma na may medyo mabibigat na sandata, na may mga kalasag na gawa sa balat bilang proteksyon, pati na rin ang isang detatsment ng mga mamamana at mga tagabaril mula sa isang lambanog. Ang posibleng tagumpay sa mga laban ay nakasalalay sa kanilang kakayahang magsagawa ng kamay-sa-kamay na labanan at pagbaril.
Greek trading ship
Posibleng muling likhain ang hitsura ng mga sinaunang barkong mangangalakal sa tulong ng muling pagtatayo ng mga labi na natagpuan sa tubig ng Kyrenia, isang daungan sa Cyprus. Ang bangkay na natagpuan ng mga arkeologo ay napatag sa ilalim ng column ng tubig sa lalim na 30 m.
Ang haba ng sinaunang barkong pangkalakal ng Greece ay 14.3 m, lapad na 4.3 m. Ang pagsusuri ng radiocarbon sa kahoy na katawan ng barko at mga tansong barya na natagpuan dito ay nagpakita na ang edad ng barko ay halos 2300 taon. Ang kilya ay gawa sa solidong kahoy na oak, ang mga frame ay gawa sa itim na akasya, ang balat ay gawa sa pulang beech at linden. Ang palo, bakuran at sagwan ay gawa sa Allep spruce.
Ang nag-iisang layag sa mga barkong pangkalakal ay gumanap ng mas makabuluhang papel at ginamit para sa paggalaw, habang may mas kaunting mga tagasagwan kumpara sa isang barkong pandigma. Walang deck, ang kargamento ay matatagpuan sa loob. Upang maiwasan ang pag-apaw ng mga alon sa katawan ng barko, ang mga gilid ay binuo gamit ang isang sala-sala na gawa sa makapal na mga baras. Pagkatapos ay hinila ang balat mula sa itaas.
Ang pangunahing tampok ng mga barkong pangkalakal ay ang kanilang kapasidad at pagiging maaasahan, ngunit ang bilis ay pangalawa. Ayon sa mga talaan, ang nasabing barko ay maaaring maglayag ng hanggang 40 km bawat araw, na medyo malayo noong mga panahong iyon.
Mga pangalan ng sinaunang barkong Greek na ginamit sa transportasyon ng mga kalakal:
- lembos - isang single-masted vessel, isang 4-corner na layag na nakadikit sa isang yardarm, minsan naglalagay sila ng karagdagang maliit na layag para sa mga maniobra;
- kelets - nagkaroon ng hold na may malaking kapasidad, 5 in. BC e. ang mga Griyego ay gumamit pa ng isang espesyal na kompartimento para sa pagdadala ng mga kabayo;
- Kerkurs - mga magaan na naglalayag na barko, na naimbento sa Cyprus, at pagkatapos ay naging tanyag sa mga mangangalakal na Greek, tampok na disenyo: ang loob ng katawan ng barko ay nahahati sa isang hold at 2 tweendeck. Noong Middle Ages, ang gayong kagamitan ay pinagtibay ng mga mangangalakal na Arabo, at pagkatapos ay ng mga Europeo, na tinawag ang barko na "karakka" o "caravel".
Ang kanilang mga disenyo ay mabilis na napabuti: naglagay sila ng 2 palo, ginamit ang isang ikiling sa busog na parang bowsprit, pinalaki ang dami ng mga hawak at kapasidad ng pagdadala. Kaya, na may haba na 25 metro, ang isang barkong mangangalakal ay maaaring magdala ng 800-1000 toneladang kargamento. Kapag itinataas ang mga layag sa mga palo, ang mga barko ay maaaring maglayag kahit na may gilid na hangin. Habang naglalayag, nikarga ng merchant ship ang hold ng sand ballast.
Muling pagtatayo ng mga sinaunang barko
Ang pinakatanyag na pangalan ng sinaunang barkong Griyego, na binanggit sa mga alamat, ay ang "Argo", ang maalamat na barko ng Argonauts, na naglakbay sa Colchis, na matatagpuan sa baybayin ng Black Sea. Noong 1984d. isang grupo ng mga taong magkatulad ang pag-iisip na pinamumunuan ng English scientist at manunulat na si Tim Severin ang gumawa ng 1500-milya na paglalakbay mula Greece hanggang Georgia gamit ang eksaktong kopya ng sinaunang barko at pinatunayan ang tunay na posibilidad ng mga pangyayaring inilarawan sa mga alamat.
Isang sikat na modernong pagtatangka na muling likhain ang isang sinaunang barko na kasing laki ng buhay ay naganap sa Greece. Ang pagtatayo ng Olympia trireme ay nagpatuloy sa Piraeus ng halos 2 taon at natapos noong Hulyo 1987. Ito ay pinondohan ng Greek Navy at ng English banker na si F. Welch. Ang barko ay pagmamay-ari na ngayon ng Greek Navy.
Ang
Olympia ay ang tanging fully functional na barko na may 200 crew. Ang haba nito ay 37 m, lapad na 5.5 m, nilagyan ng mga sagwan at layag. Sa paglipas ng mga taon, ang barko ay nasubok nang maraming beses, kung saan ang isang koponan ng 170 mga atleta ay nagawang mapabilis ito sa bilis na 17 km / h, na ipinapakita ng isang larawan ng sinaunang barkong Greek na Olympia.
Mula noong 2004, ipinakita na siya bilang isang pampublikong eksibit ng museo sa tuyong pantalan sa Paleon Faliron, malapit sa Athens. Para sa mga mahilig sa mga vintage sailing ship, ang Olympia ay isang magandang halimbawa ng craftsmanship ng mga shipbuilder at nagpapakita ng kakayahan sa paglangoy, pagiging perpekto at kagandahan ng mga sinaunang barkong Greek.
