Mukhang napakaliit ng modernong mundo. Isipin mo na lang, dahil ngayon ay posible na makakuha mula sa isang sulok ng planeta patungo sa isang ganap na kakaiba kahit sa isang araw. Araw-araw, milyun-milyong pasahero ang bumibiyahe sakay ng eroplano sa mga distansya na kahit 200 taon na ang nakalipas ay mahirap mangarap. At lahat ng ito ay naging posible salamat sa matapang at may layunin na mga tao na minsan ay naglakbay sa dagat sa buong mundo. Sino ang unang gumawa ng gayong matapang na hakbang? Paano nangyari ang lahat? Anong mga resulta ang dinala nito? Basahin ang tungkol dito at higit pa sa aming artikulo.
Backstory
Siyempre, hindi agad tumawid ang mga tao sa mundo. Nagsimula ang lahat sa maliliit na biyahe sa mga barko na hindi gaanong maaasahan at mas mabilis kaysa sa mga modernong barko. Sa Europa noong ika-16 na siglo, ang produksyon ng mga kalakal at kalakalan ay umabot sa isang antas na may layuning pangangailangan na maghanap ng mga bagong pamilihan. Ngunit una sa lahat - ang paghahanap para sa mga bagong mapagkukunan ng kapaki-pakinabang at abot-kayang mga mapagkukunan. Bukod saaspetong pang-ekonomiya, mayroon ding angkop na kapaligirang pampulitika.
Noong ika-15 siglo, bumagsak nang husto ang kalakalan sa Mediterranean dahil sa pagbagsak ng Constantinople (Istanbul ngayon). Itinakda ng mga naghaharing dinastiya ng pinakamaunlad na bansa ang kanilang mga nasasakupan na hanapin ang pinakamaikling ruta patungo sa Asya, Africa at India. Ang huling bansa sa oras na iyon ay itinuturing na tunay na isang bansa ng mga kayamanan. Inilarawan ng mga manlalakbay noong mga panahong iyon ang India bilang isang bansa kung saan walang halaga ang ginto at mahahalagang bato, at ang bilang ng gayong mamahaling pampalasa sa Europa ay walang limitasyon.
Pagsapit ng ika-16 na siglo, ang teknikal na bahagi ay nasa kinakailangang antas din. Ang mga bagong barko ay maaaring magdala ng mas maraming kargamento, at ang paggamit ng mga instrumento tulad ng compass at barometer ay naging posible na lumayo mula sa baybayin para sa malaking distansya. Siyempre, hindi ito mga yate sa kasiyahan, kaya mahalaga ang kagamitang pangmilitar ng mga barko.
Portugal ang pinuno sa mga bansa sa Kanlurang Europa sa pagtatapos ng ika-15 siglo. Ang mga siyentipiko nito ay nakabisado ang kaalaman sa pagtaas ng tubig sa dagat, agos at impluwensya ng hangin. Mabilis na nabuo ang Cartography.
Maaari mong hatiin sa dalawang yugto ang panahon ng mahusay na paglalakbay-dagat sa buong mundo:
Yugto 1: Huling bahagi ng ika-15 - kalagitnaan ng ika-16 na siglo - mga paglalakbay sa Espanyol-Portuges
Sa yugtong ito naganap ang mga magagandang kaganapan gaya ng pagkatuklas ni Christopher Columbus sa Amerika at ang unang pag-ikot ni Ferdinand Magellan.
Yugto 2: kalagitnaan ng ika-16 - kalagitnaan ng ika-17 siglo - panahon ng Russian-Dutch
Kabilang dito ang pag-unlad ng North Asia ng mga Russian, mga pagtuklas sa NorthAmerica at ang pagtuklas ng Australia. Kabilang sa mga naglakbay sa buong mundo ay ang mga siyentipiko, militar, pirata at maging ang mga kinatawan ng mga naghaharing dinastiya. Lahat sila ay namumukod-tangi at namumukod-tanging personalidad.
Fernand Magellan at ang unang paglalakbay sa buong mundo
Kung pag-uusapan natin kung sino ang unang naglakbay sa buong mundo, dapat magsimula ang kuwento kay Ferdinand Magellan. Ang paglalakbay-dagat na ito sa simula ay hindi maganda ang pahiwatig. Sa katunayan, kahit kaagad bago ang pag-alis, karamihan sa koponan ay tumanggi na sumunod. Ngunit gayon pa man, nangyari ito at nagkaroon ng malaking papel sa kasaysayan.
Ang simula ng paglalakbay
Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1519, limang barko ang umalis sa daungan ng Seville sa isang paglalakbay na walang tiyak na layunin, gaya ng kanilang pinaniniwalaan noon. Ang ideya na ang mundo ay maaaring bilog ay, sa madaling salita, hindi pinagkakatiwalaan ng karamihan sa mga tao. Samakatuwid, ang ideya ni Magellan ay tila walang iba kundi isang pagtatangka na pabor sa korona. Alinsunod dito, pana-panahong nagtangka ang mga taong puno ng takot na abalahin ang biyahe.
Dahil sa katotohanan na sakay ng isa sa mga barko ay may isang tao na maingat na ipinasok ang lahat ng mga kaganapan sa talaarawan, ang mga detalye ng unang paglalakbay sa buong mundo ay umabot sa mga kontemporaryo. Ang unang malubhang labanan ay naganap malapit sa Canary Islands. Nagpasya si Magellan na magpalit ng landas, ngunit hindi ito binalaan o ipinaalam sa iba pang mga kapitan tungkol dito. Isang kaguluhan ang sumiklab, na mabilis na naapula. Ang pasimuno ay itinapon sa pagkakagapos. Lumaki ang kawalang-kasiyahan, at di-nagtagal ay naorganisa ang isa pang kaguluhan na humihingi ng pagbabalik. Si Magellan ay napatunayang napakatigas na kapitan. Ang pasimuno ng isang bagong paghihimagsik ay agad na pinatay. Sa ikalawang araw, dalawang iba pang barko ang nagtangkang bumalik nang walang pahintulot. Binaril ang mga kapitan ng dalawang barko.
Mga Nakamit
Isa sa mga layunin ni Magellan ay patunayan na may kipot sa South America. Noong taglagas, narating ng mga barko ang modernong baybayin ng Argentina, ang Cape Virgines, na nagbukas ng daan para sa mga barko patungo sa kipot. Ang fleet ay dumaan dito sa loob ng 22 araw. Ang oras na ito ay ginamit ng kapitan ng isa pang barko. Inikot niya ang kanyang barko pauwi. Sa pagtawid sa kipot, ang mga barko ni Magellan ay nahulog sa karagatan, na nagpasya silang tawagan ang Pasipiko. Nakapagtataka, sa loob ng apat na buwan ng paglalakbay ng koponan sa Karagatang Pasipiko, hindi kailanman lumala ang panahon. Puro swerte iyon, dahil kadalasan hindi ito matatawag na Tahimik.
Pagkatapos matuklasan ang Strait of Magellan, nahaharap ang koponan sa apat na buwang pagsubok. Sa lahat ng oras na ito sila ay gumala-gala sa karagatan, hindi nakatagpo ng isang tinitirhang isla o piraso ng lupa. Noong tagsibol lamang ng 1521 ay tuluyang dumaong ang mga barko sa baybayin ng Philippine Islands. Kaya't si Ferdinand Magellan at ang kanyang koponan ay tumawid sa Karagatang Pasipiko sa unang pagkakataon.
Ang pakikipag-ugnayan sa lokal na populasyon ay hindi kaagad nagtagumpay. Ang koponan ni Magellan ay nakatanggap ng hindi inaasahang magiliw na pagtanggap sa isla ng Mactan (Cebu), ngunit nasangkot sa mga awayan ng tribo. Bilang resulta ng mga sagupaan noong Abril 27, 1521, napatay si Kapitan Ferdinand Magellan. Masyadong pinahahalagahan ng mga Kastila ang kanilang mga kakayahan at tinutulan ang isang kaaway na higit sa kanila ng maraming beses. Bukod saang mga tripulante ay pagod na pagod sa paglalakbay. Hindi na naibalik sa team ang bangkay ni Ferdinand Magellan. Ngayon sa isla ng Cebu ay mayroong monumento sa mahusay na manlalakbay.
Sa isang pangkat na may 260 katao, 18 lamang ang bumalik sa Espanya. Limang barko ang umalis sa Pilipinas, kung saan ang barkong Victoria lamang ang nakarating sa Espanya. Ito ang unang barko sa kasaysayan na umikot sa mundo.
Pirate Captain Francis Drake
Kahit gaano pa ito kataka-taka, ngunit isa sa mga pinakatanyag na tungkulin sa kasaysayan ng pag-navigate ay ginampanan ng isang pirata. Bilang karagdagan, ang navigator na ito, na gumawa ng pangalawang paglalakbay sa buong mundo sa kasaysayan, ay nasa opisyal na serbisyo din ng Queen of England. Tinalo ng kanyang fleet ang Invincible Armada. Ang lalaking pangalawa sa pag-ikot sa mundo, ang navigator na si Francis Drake, ay bumaba sa kasaysayan bilang isang kapitan ng pirata at ganap na nakumpirma ang kanyang katayuan.
Kasaysayan ng Pagbubuo
Noong mga araw na ang pangangalakal ng alipin ay hindi pa nauusig ng Britanya sa ilalim ng batas, sinimulan ni Kapitan Francis Drake ang kanyang aktibidad. Nagdala siya ng "itim na ginto" mula sa Africa patungo sa mga bansa ng New World. Ngunit noong 1567, sinalakay ng mga Espanyol ang kanyang mga barko. Buhay na lumabas si Drake mula sa kuwentong iyon, ngunit ang pagkauhaw sa paghihiganti ay sumakop sa kanya sa natitirang bahagi ng kanyang buhay. Magsisimula ang isang bagong yugto sa kanyang buhay nang mag-isa niyang sinalakay ang mga lungsod sa baybayin at lumubog ang dose-dosenang mga barko ng korona ng Espanya.
Noong 1575, isang pirata ang ipinakilala sa Reyna. Inalok ni Elizabeth the First ang pirata ng serbisyo sa korona kapalit ng pagpopondo sa kanyang ekspedisyon. Ang tanging opisyal na dokumento na nagsasaad na si Drake ay kumakatawan sa mga interes ng reyna ay hindi kailanman ibinigay sa kanya. Ang pangunahing dahilan para dito ay, sa kabila ng opisyal na layunin ng paglalakbay, itinuloy ng England ang ganap na magkakaibang mga interes. Noong una, natalo sa Espanya sa pagpapaunlad ng mga lupain sa karagatan, gumawa ang reyna ng mga tusong plano. Ang layunin nito ay pabagalin ang pag-unlad ng pagpapalawak ng Espanyol hangga't maaari. Nagnakaw si Drake.
Ang mga resulta ng Drake expedition ay lumampas sa lahat ng inaasahan. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang kumpiyansa ng mga Espanyol sa kanilang kataasan sa dagat ay lubhang nasira, gumawa si Drake ng isang buong serye ng mahahalagang pagtuklas. Una, naging malinaw na ang Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) ay hindi bahagi ng Antarctica. Pangalawa, natuklasan niya ang Drake Passage, na naghihiwalay sa Antarctica at Karagatang Pasipiko. Siya ang pangalawa sa kasaysayan na naglakbay sa buong mundo, ngunit nakabalik mula rito nang buhay. At napakayaman din.
Sa pagbabalik ni Captain Francis Drake, isang kabalyero ang naghihintay. Kaya ang pirata, ang tulisan ay naging kabalyero ng reyna. Siya ay naging isang pambansang bayani ng England, na nagawang ilagay sa lugar ang armada ng isang mapagmataas na Espanya.
Invincible Armada
Kung ano man iyon, ngunit bahagyang kinubkob lamang ni Drake ang sigasig ng mga Kastila. Sa pangkalahatan, nangingibabaw pa rin sila sa dagat. Upang labanan ang mga British, nilikha ng mga Espanyol ang tinatawag na Invincible Armada. Ito ay isang fleet ng 130 barko, ang pangunahing layunin nito ay salakayin ang England at alisin ang mga pirata. Ang kabalintunaan ay ang Invincible Armada ay talagang nakatanggap ng isang matunog na pagkatalo. At sasalamat sa malaking bahagi kay Drake, na sa oras na iyon ay naging isang admiral. Palagi siyang may kakayahang umangkop sa isip, gumamit ng mga taktika at tuso, higit sa isang beses na inilalagay ang kaaway sa isang mahirap na posisyon sa kanyang mga aksyon. Pagkatapos, sinasamantala ang kalituhan, hampasin nang napakabilis ng kidlat.
Ang pagkatalo ng Invincible Armada ay ang huling maluwalhating katotohanan sa talambuhay ng pirata. Matapos niyang mabigo ang gawain ng korona upang makuha ang Lisbon, kung saan siya ay nawalan ng pabor at ipinadala sa New World sa edad na 55. Hindi nakaligtas si Drake sa paglalakbay na ito. Sa baybayin ng Panama, isang pirata ang nagkasakit ng dysentery, kung saan siya inilibing sa ilalim ng dagat, nakasuot ng armor sa labanan, sa isang lead na kabaong.
James Cook
Ang taong gumawa ng kanyang sarili. Nagpunta siya mula sa cabin boy hanggang sa kapitan at nakagawa siya ng ilang mahahalagang heograpikal na pagtuklas, matapos ang tatlong paglalakbay sa dagat sa buong mundo.
Ipinanganak noong 1728 sa Yorkshire, England. Nasa edad na 18 siya ay naging cabin boy. Noon pa man ay masigasig ako sa pag-aaral sa sarili. Interesado siya sa kartograpiya, matematika at heograpiya. Mula 1755 siya ay nasa serbisyo ng Royal Navy. Nakibahagi siya sa Seven Years' War at, bilang gantimpala para sa mga taon ng trabaho, natanggap ang ranggo ng kapitan sa barko ng Newfoundland. Ang navigator na ito ay umikot sa mundo ng tatlong beses. Ang kanilang mga resulta ay makikita sa karagdagang kasaysayan ng pag-unlad ng tao.
Circumnavigation sa pagitan ng 1768 at 1771:
- Napatunayan ang pagpapalagay na ang New Zealand (NZ) ay hindi isang isla, ngunit dalawang magkahiwalay na isla. Noong 1770 binuksan niyakipot sa pagitan ng North at South Islands. Ang kipot ay ipinangalan sa kanya.
- Siya ang unang nagbigay-pansin sa pag-aaral ng mga likas na yaman ng NZ, bilang isang resulta kung saan siya ay dumating sa konklusyon tungkol sa mataas na potensyal ng paggamit nito bilang isang nakasalalay na teritoryo ng Great Britain.
- Maingat na nakamapa ang silangang baybayin ng mainland Australia. Noong 1770, umikot ang kanyang barko sa Cape York. Sa silangang bahagi, isang look ang natuklasan, kung saan matatagpuan ang pinakamalaking lungsod ng Australia, ang Sydney.
Circumnavigation sa pagitan ng 1772 at 1775:
- Ang unang tumawid sa Antarctic Circle noong 1773.
- Unang naobserbahan at nabanggit sa mga ulat ng naturang phenomenon gaya ng aurora.
- Noong 1774-1775 natuklasan niya ang maraming isla sa baybayin ng Australia.
- Si Cook ang unang nagpakita ng Southern Ocean.
- Iminungkahi ang pagkakaroon ng Antarctica, gayundin ang mababang potensyal para sa paggamit nito.
Paglalayag mula 1776 hanggang 1779:
- 1778 muling pagtuklas ng Hawaiian Islands.
- Si Cook ang unang nag-explore sa Bering Strait at Chukchi Sea.
Natapos ang paglalakbay sa Hawaii nang mamatay mismo si Captain Cook. Ang saloobin ng mga lokal na residente ay hindi palakaibigan, na, sa prinsipyo, na ibinigay sa layunin ng pagbisita ng koponan ng Cook, ay medyo lohikal. Bilang resulta ng isa pang labanan noong 1779, napatay si Captain Cook.
Ito ay kawili-wili! Mula sa on-board na mga tala ni Cook, ang mga konsepto ng "kangaroo" at "taboo" ay unang nakarating sa mga naninirahan sa Old World.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin ay hindi masyadoisang manlalakbay, gaano ang isang mahusay na siyentipiko na naging tagapagtatag ng teorya ng natural selection. Para sa patuloy na pagsasaliksik, naglakbay siya sa buong mundo, kabilang ang isang paglalakbay-dagat sa buong mundo.
Noong 1831 ay inanyayahan siyang makilahok sa isang paglalakbay sa buong mundo gamit ang Beagle. Ang koponan ay nangangailangan ng mga naturalista. Ang circumnavigation ay tumagal ng limang taon. Ang paglalakbay na ito sa kasaysayan ay katumbas ng mga natuklasan ni Columbus at Magellan.
South America
Ang unang bahagi ng mundo sa daan ng ekspedisyon ay South America. Noong Enero 1831, nakarating ang mga barko sa baybayin ng Chile, kung saan nagsagawa si Darwin ng isang serye ng mga pag-aaral sa mga bato sa baybayin. Batay sa mga resulta ng mga pag-aaral na ito, lumabas na tama ang hypothesis ng mga pagbabagong nagaganap nang unti-unti sa mundo, na ipinamahagi sa napakahabang yugto ng panahon (ang teorya ng mga pagbabago sa geological). Noong panahong iyon, ito ay isang ganap na bagong teorya.
Nang nasa Brazil, malapit sa lungsod ng Salvador, binanggit siya ni Darwin bilang "lupain ng katuparan ng mga pagnanasa." Ano ang hindi masasabi tungkol sa Argentine Patagonia, kung saan tumungo ang explorer, na lumipat sa timog. Bagaman hindi siya nabighani sa mga tanawin ng disyerto, sa Patagonia natuklasan ang mga fossilized na labi ng malalaking mammal na katulad ng mga sloth at anteater. Noon ay iminungkahi ni Darwin na ang pagbabago sa laki ng mga hayop ay nakasalalay sa mga pagbabago sa kanilang kalagayan sa pamumuhay.
Habang ginalugad ang Chile, ang mahusay na siyentipiko na si Charles Darwin ay paulit-ulit na tumawid sa Andes Mountains. Pagkatapos pag-aralan ang mga ito, siya ay labisnagulat na sila ay binubuo ng mga batis ng petrified lava. Bilang karagdagan, ang siyentipiko ay nakatuon sa mga pagkakaiba sa komposisyon ng mga flora at fauna sa iba't ibang klimatiko zone.
Marahil ang pinakamahalagang kaganapan sa buong paglalakbay-dagat sa buong mundo ay ang pagbisita ni Darwin sa Galapagos Islands noong 1835. Dito unang nakita ni Darwin ang maraming kakaibang species na hindi nabubuhay saanman sa planeta. Siyempre, ang mga higanteng pagong ang gumawa ng pinakamalakas na impresyon sa kanya. Napansin ng scientist ang ganoong katangian: magkakaugnay, ngunit hindi magkapareho, mga species ng halaman at hayop na naninirahan sa mga kalapit na isla.
Pacific Research
Pagkatapos ng paggalugad sa fauna ng New Zealand, naiwan si Charles Darwin ng isang hindi maalis na impresyon. Nagulat ang siyentipiko sa mga hindi lumilipad na ibon tulad ng kiwi o isang owl parrot. Ang mga labi ng moa, ang pinakamalaking ibon na nabuhay sa ating planeta, ay natagpuan din doon mismo. Sa kasamaang palad, ganap na nawala ang mga moa sa balat ng lupa noong ika-18 siglo.
Noong 1836, ang navigator na ito, na gumawa ng round-the-world trip, ay dumaong sa Sydney. Bukod sa Ingles na arkitektura ng lungsod, walang nakakaakit ng espesyal na atensyon ng explorer, dahil ang mga halaman ay napaka monotonous. Kasabay nito, hindi maaaring hindi mapansin ni Darwin ang mga kakaibang hayop gaya ng mga kangaroo at platypus.
Noong 1836, natapos na ang paglalakbay sa buong mundo. Ang mahusay na siyentipiko na si Charles Darwin ay nagsimulang mag-systematize ng mga nakolektang materyal, at noong 1839 ay inilathala ang Naturalist's Diary of Research, na kalaunan ay ipinagpatuloy ng sikat na aklat sa pinagmulan ng mga species.
Ang unang Russian round-the-world trip 1803-1806Ivan Krusenstern
Noong ika-19 na siglo, pumasok din ang Imperyo ng Russia sa arena ng pagsasaliksik sa dagat. Ang mga paglalakbay sa buong mundo ng mga mandaragat ng Russia ay nagsimula nang tumpak sa paglalayag ni Ivan Ivanovich Kruzenshtern. Siya ay isa sa mga tagapagtatag ng Russian oceanology, nagsilbi bilang isang admiral. Lubos na salamat sa kanya, naganap ang pagbuo ng Russian Geographical Society.
Paano nagsimula ang lahat
Ang unang paglalakbay-dagat sa buong mundo ay naganap noong 1803-1806. Ang Russian navigator na umikot sa mundo kasama niya, ngunit hindi nakatanggap ng parehong katanyagan, ay si Yuri Lisyansky, na namuno sa isa sa dalawang barko ng circumnavigation. Si Kruzenshtern ay paulit-ulit na nagsumite ng mga petisyon upang tustusan ang isang paglalakbay sa Admir alty, ngunit hindi sila nakatanggap ng pag-apruba. At malamang, ang paglalakbay sa buong mundo ng mga mandaragat na Ruso ay hindi mangyayari kung hindi ito para sa pinansiyal na benepisyo ng pinakamataas na ranggo.
Sa ngayon, umuunlad ang mga ugnayang pangkalakalan sa Alaska. Ang negosyo ay sobrang kumikita. Ngunit ang problema ay nasa kalsada, na tumatagal ng limang taon. Isang pribadong kumpanyang Ruso-Amerikano ang nag-sponsor sa ekspedisyon ni Krusenstern. Ang pag-apruba ay natanggap mula sa emperador Alexander the First mismo, na isa ring shareholder. Inaprubahan ng emperador ang kahilingan noong 1802, idinagdag sa layunin ng paglalakbay ang pagtatalaga ng embahada ng Imperyo ng Russia sa Japan.
Naglayag kami sa dalawang barko. Ang mga barko ay pinamunuan nina Kruzenshtern at YuriLisyansky, ang kanyang pinakamalapit na kaibigan.
Ruta ng paglalakbay at mga resulta nito
Mula sa Kronstadt ang mga barko ay patungo sa Copenhagen. Sa paglalakbay, binisita ng ekspedisyon ang England, Tenerife, Brazil, Chile (Easter Island), Hawaii. Dagdag pa, ang mga barko ay nagpunta sa Petropavlovsk-Kamchatsky, Japan, Alaska at China. Ang pinakabagong mga destinasyon ay ang Portugal, ang Azores at ang UK.
Pagkalipas ng eksaktong tatlong taon at labindalawang araw, pumasok ang mga mandaragat sa daungan ng Kronstadt.
Mga resulta ng paglalakbay sa dagat:
- Sa unang pagkakataon ay tumawid ang mga Ruso sa ekwador.
- Na-mapa ang baybayin ng Sakhalin Island.
- Inilathala ni Kruzenshtern ang Atlas of the South Sea.
- Na-update ang mga chart ng Karagatang Pasipiko.
- Sa agham ng Russia, nabuo ang kaalaman sa trade wind countercurrents.
- Sa unang pagkakataon, kinuha ang mga sukat ng tubig sa lalim na hanggang 400 metro.
- Atmospheric pressure, inilabas na data ng tubig.
Ang mahusay na navigator ay naglakbay sa buong mundo, at kalaunan ay naging direktor ng Naval Cadet Corps.
Konstantin Konstantinovich Romanov
Grand Duke Konstantin Konstantinovich ay ipinanganak noong 1858. Ang kanyang ama ay si Grand Duke Konstantin Nikolaevich, na muling nilikha ang armada ng Russia pagkatapos ng kampanya ng Crimean. Mula pagkabata, ang kanyang misyon ay naval service. Ang paglalakbay sa buong mundo ni Grand Duke Konstantin Konstantinovich ay naganap noong 1874. Noong panahong iyon, midshipman siya.
Grand Duke Konstantin Konstantinovich itinakda ang kanyang sarili ng isang layunin na maglakbay sa buong mundo, dahil siya ay isang mga taong may pinakamaraming pinag-aralan noong panahong iyon. Interesado siyang makita ang buong mundo. Ang prinsipe ay mahilig sa sining sa lahat ng mga pagpapakita nito. Sumulat siya ng tula, na marami sa mga ito ay itinakda sa musika ng pinakadakilang mga klasiko sa ating panahon. Ang kanyang paboritong kaibigan at tagapagturo ay ang makata na si A. A. Fat.
Sa kabuuan, ang Grand Duke ay naglaan ng labinlimang taon sa paglilingkod sa Navy, habang nananatiling isang tunay na tagahanga ng sining. Kahit na sa isang paglalakbay sa buong mundo, dinala ni Grand Duke Konstantin Konstantinovich ang pagpipinta na "Moonlight Night on the Dnieper", na mahiwagang nakakaapekto sa kanya, sa kabila ng banta sa kaligtasan nito.
Namatay si Grand Duke Konstantin noong 1915, hindi nakayanan ang mga pagsubok ng kapalaran. Sa oras na iyon, isa sa kanyang mga anak na lalaki ang napatay sa digmaan, at hindi na siya nakabawi sa suntok na natanggap niya.
Sa halip na afterword
Ang panahon ng mahusay na mga paglalakbay at pagtuklas ay tumagal ng higit sa 300 taon. Sa panahong ito, mabilis na nagbago ang mundo. Bagong kaalaman, bagong kasanayan ang lumitaw, na nag-ambag sa mabilis na pag-unlad ng lahat ng sangay ng agham. Kaya, lumitaw ang mas advanced na mga sasakyang-dagat at instrumento. Kasabay nito, nawala ang "mga puting spot" sa mga mapa. At lahat ng ito ay salamat sa mga pagsasamantala ng mga desperado na mandaragat, mga natitirang tao sa kanilang panahon, matapang at desperado. Madaling sagutin ang tanong kung sinong navigator ang unang umikot sa mundo, ngunit ang buong punto ng mga pagtuklas ay ang bawat isa sa mga paglalakbay ay mahalaga sa sarili nitong paraan. Ang bawat isa sa mga manlalakbay ay nag-ambag sa mundong nakapaligid sa atin ngayon. Posibilidadupang maglakbay ngayon, at kung ninanais, ulitin ang kawili-wili at kaakit-akit na landas ng alinman sa kanila, ngunit sa mas komportableng mga kondisyon - ito ang kanilang merito.
