Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) ay hindi lamang isang maalamat na navigator, admiral, honorary member ng St. Petersburg Academy of Sciences, kundi isang natatanging makasaysayang pigura at isa sa mga tagapagtatag ng Russian oceanology. Ang taong ito ay may nasasalat na epekto kapwa sa kasaysayan ng mga domestic na ekspedisyon sa dagat, at sa pangkalahatan sa lahat ng nabigasyon sa pangkalahatan. Hindi alam ng maraming tao na ang may-akda ng unang "Atlas ng South Sea" ay si Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ang isang maikling talambuhay ng Russian navigator na ito ay nasa mga aklat-aralin sa paaralan, ito ay itinuturo sa lahat ng mga espesyal na institusyong pang-edukasyon, dahil ang pangalang ito, na alam ng bawat edukadong tao, ay palaging nauugnay sa Russian oceanology, heograpiya, atbp.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: maikling talambuhay
Itong Russian navigator, na pinangalanang Adam Ioann sa kapanganakan, ay nagmula sa isang Ostsee Russified German na pamilya ng mga maharlika, ang nagtatag.na kanyang lolo sa tuhod - si Philip Crusius. Si Ivan Fedorovich Kruzenshtern, na ang talambuhay ay malapit na konektado sa dagat, ay ipinanganak noong Nobyembre 8, 1770 sa Estonia, sa Hagudis estate. Ang kanyang ama ay isang hukom. Mula sa maagang pagkabata, pinangarap ng hinaharap na admiral na umikot sa mundo sa pamamagitan ng dagat. At bagama't laging konektado ang kanyang buhay sa dagat, hindi agad natupad ang pangarap na ito.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, pagkatapos ng paaralan ng simbahan ng Reval, kung saan siya nag-aral ng tatlong taon simula sa edad na labindalawa, ay agad na pumasok sa nag-iisang institusyong pang-edukasyon sa Kronstadt noong panahong iyon na nagsanay ng mga opisyal ng fleet - ang Naval Corps. Ang unang kampanya ng batang midshipman sa mga kalawakan ng tubig ay naganap noong 1787 sa B altic. Di-nagtagal, nagsimula ang digmaang Ruso-Suweko. Tulad ng marami pang iba, si Ivan Kruzenshtern, na walang oras upang makumpleto ang kanyang kurso sa pag-aaral, ay tinawag nang maaga sa iskedyul sa mga midshipmen sa barkong pandigma na 74-gun ship na Mstislav. Nangyari ito noong 1788. Ang pagkakaroon ng pagkilala sa kanyang sarili sa labanan ng Hogland sa parehong taon, ang batang si Ivan ay minarkahan ng utos. At para sa kanyang mga serbisyo sa mga labanan sa dagat sa Vyborg Bay malapit sa Krasnaya Gorka at sa Revel noong 1790, na-promote siya bilang tenyente.
Panahon ng pagboboluntaryo sa UK
Noong 1793, labindalawang mahuhusay na opisyal ang ipinadala sa Inglatera upang mapabuti ang kanilang mga gawaing pandagat. Kabilang sa mga ito ay si Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ang talambuhay ng hinaharap na admiral mula sa oras na iyon ay nagsisimula nang mabilis na makakuha ng momentum. Matapos umalis sa Imperyo ng Russia, naglayag siya nang mahabang panahon sa frigate Thetis sa hilagang baybayin ng Amerika, kung saan lumahok siya sa mga labanan nang higit sa isang beses.kasama ang mga barkong Pranses, bumisita sa Suriname, Barbados, Bermuda. Upang pag-aralan ang katubigan ng East Indian, pumasok siya sa Bay of Bengal. Ang layunin niya ay magtatag ng ruta para sa kalakalang Ruso sa rehiyong ito.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, isa nang ikaapat na klase na Knight ng Order of St. George, ay naging lubhang interesado sa kalakalan ng balahibo sa pagitan ng Russia at China, ang rutang dumaan sa lupa mula Okhotsk hanggang Kyakhta. Habang nasa Canton, nagkaroon siya ng pagkakataong makita ang mga benepisyong matatanggap ng Russia mula sa direktang pagbebenta ng mga produktong balahibo nito sa China sa pamamagitan ng dagat. Bilang karagdagan, sa kabila ng kanyang kamag-anak na kabataan, sinubukan ng hinaharap na Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern na magtatag ng isang direktang koneksyon sa pagitan ng metropolis at mga pag-aari ng Russia na matatagpuan sa Amerika upang maibigay sa kanila ang lahat ng kailangan nila. Bilang karagdagan, sinimulan na niyang seryosong isaalang-alang ang napakagandang proyekto ng circumnavigation na sinimulan niya bago pa man magsimula ang digmaang Suweko, ang pangunahing layunin kung saan ay maaaring pagpapabuti ng armada ng Russia sa pamamagitan ng mga malalayong ruta, pati na rin ang pag-unlad ng kolonyal na kalakalan. Samakatuwid, ang paglalayag sa duty sa tubig ng Indian, Pacific at Atlantic na karagatan, pinag-aralan ng navigator na ito ang lahat ng posibleng paraan.
Umuwi
Nagkaroon ng karanasan at nagkaroon ng lakas, noong 1799 bumalik si Ivan Fedorovich sa Russia makalipas ang anim na taon. Sa St. Petersburg, sinubukan niyang isumite ang kanyang proyekto at mga pagsasaalang-alang sa kagawaran ng maritime, ngunit hindi nakipag-unawaan.
Gayunpaman, noong 1802Sa parehong taon, ang pangunahing lupon ng Russian Ministry of Commerce ay nagsimulang makabuo ng isang katulad na panukala, inaprubahan ito ni Emperor Alexander I, at bilang pagsunod ay napagpasyahan na magbigay ng isang round-the-world na ekspedisyon. Sa oras na iyon, naalala nila si Kruzenshtern, na nag-imbita sa kanya sa hari.
Unang circumnavigation sa mundo
Ang Soberano, na lubos na inspirasyon ng proyekto, ay inaprubahan ito at binigyan ng pagkakataon si Kruzenshtern na personal na ipatupad ito. Dalawang maliit na sailing sloop ang itinalaga sa paglalakbay: ang Nadezhda na tumitimbang ng 450 tonelada at ang bahagyang mas magaan na barkong Neva. Si Kruzenshtern Ivan Fedorovich ay dapat mag-utos sa ekspedisyon at sa pangunahing barko, na ang mga pagtuklas ay bababa sa kasaysayan ng pag-navigate sa Russia bilang isa sa pinakamahalaga. At ang utos ng Neva sloop ay ipinagkatiwala sa kanyang malapit na kasamang Tenyente Kumander Y. Lisyansky.
Ang maluwalhating paglalakbay ay nagsimula noong unang bahagi ng Agosto 1803. Ang parehong mga barko ay sabay na umalis sa daungan ng Kronstadt upang umalis sa isang mahaba at napakahirap na paglalakbay. Ang pangunahing gawain na itinakda bago ang ekspedisyon ay tuklasin ang bukana ng Amur River upang tumuklas ng mga bagong ruta. Ito ang palaging itinatangi na layunin ng Russian Pacific Fleet, na ipinagkatiwala nila sa kanilang matagal nang mga kaibigan at kaklase - sina Kruzenshtern at Lisyansky. Pagkatapos ay kinailangan nilang magtiis ng maraming paghihirap.
Kailangang i-flag ng mga barko ang watawat ng digmaan. Bilang karagdagan sa mga layunin ng kalakalan, ang Nadezhda sloop ay dapat na maghatid ng embahador ng Russia sa Japan, ang chamberlain na si Rezanov, na obligadong ayusin ang kalakalan.relasyon sa Japan. At para makapagsagawa ng siyentipikong pananaliksik mula sa Russian Academy of Sciences, ang mga naturalista na sina Langsdorf at Tilesius, gayundin ang astronomer na si Horner, ay ipinadala sa ekspedisyon.
Southern Hemisphere
Pag-alis sa pagsalakay sa Kronstadt, ang mga barko ay naglayag sa daungan ng Copenhagen, patungong Falmouth, nagmaneho sa isla ng Tenerife, at noong ika-labing-apat ng Nobyembre, na tumawid sa ekwador, sa unang pagkakataon ay dinala ang Ruso. watawat ng militar sa Southern Hemisphere. Sa buong paglalakbay, si Krusenstern Ivan Fedorovich ang nakikibahagi sa pagwawasto ng mga mapa, paghahanap ng mga bagong isla, at pagsisiyasat sa nakapalibot na baybayin. Ang natuklasan ng mahusay na navigator sa paglalayag na ito sa buong mundo ay malalaman makalipas ang ilang taon, kapag nai-publish niya ang kanyang mga tala sa paglalakbay na ito, na naglalahad sa publiko ng maraming kakaibang materyal tungkol sa lahat ng nakita niya sa ekspedisyon.
Pagkarating sa Brazilian Santa Catarina, natuklasan ng mga mandaragat na kailangan ng Neva na magpalit ng dalawang palo, kaya kinailangan nilang huminto. Nang matapos ang pag-aayos, ang mga barko ay tumungo pa upang tumawid sa ekwador. Mula noon, maipagmamalaki na nina Kruzenshtern at Lisyansky ang kanilang mga serbisyo sa kanilang tinubuang-bayan. Pagkatapos ng lahat, ang watawat ng Russia ay unang pumasok sa Southern Hemisphere, na sa oras na iyon ay talagang isang rebolusyonaryong hakbang.
Noong Pebrero 1804, nahati ang round-the-world flotilla, rounding Cape Horn. Ang dahilan ay matinding lagay ng panahon. Sa pagtatapos ng Abril, nagawa ni Kruzenshtern na makarating sa Marquesas Islands, kung saan muling nagsama-sama ang mga manlalakbay: sadaungan ng Anna-Maria, na kalaunan ay nakilala bilang Nukagiva, ang Neva at Nadezhda ay nagkatagpo.
Pagkatapos dumaan sa Washington Islands, ang unang Russian round-the-world expedition ay nagpatuloy sa paglalakbay nito patungo sa hilaga. Ngunit noong Mayo, malapit sa Hawaiian Islands, muling naghiwalay ang Neva at Nadezhda. Ang unang barko ay lumipad patungong Alaska, at ang pangalawa ay lumipad patungo sa baybayin ng Kamchatka patungo sa Japan. Mula noon, opisyal na pinangalanang Krusenstern Island ang Eskimo island ng Ingalik, na kabilang sa United States.
Japanese na bahagi ng biyahe
Noong Setyembre 26, 1804, dumating ang sloop Hope sa Nagasaki. Sa Japan, napilitang manatili si Ivan Fedorovich Kruzenshtern hanggang sa susunod na taon. Ang walang tiwala at napakabagal na Hapones ay determinadong tumanggi na tanggapin ang embahador ng Russia. Sa wakas, noong Abril, naresolba ang isyu.
Krusenstern ay nagpasya na bumalik kasama si Rezanov sa Kamchatka sa pamamagitan ng Dagat ng Japan, na sa oras na iyon ay ganap na hindi alam ng mga navigator. Sa daan, nagawa niyang tuklasin ang kanlurang baybayin ng Nipon at Matsmay, pati na rin ang timog at kalahati ng silangang bahagi ng Sakhalin Island. Bilang karagdagan, tinukoy ni Ivan Fedorovich ang posisyon ng maraming iba pang mga isla.
Pagkumpleto ng Misyon
Paglangoy sa daungan nina Peter at Paul, pagkarating ng embahador, bumalik si Kruzenshtern sa baybayin ng Sakhalin, tinapos ang kanyang pananaliksik, pagkatapos, pag-ikot nito mula sa hilaga, pumasok sa bunganga ng Amur, kung saan siya noong Agosto 2 bumalik sa Kamchatka, kung saan, pagkatapos na mapunan ang mga suplay ng pagkain, Nadezhda”ay papunta sa Kronstadt. Kaya natapos ang maalamatAng round-the-world na paglalayag ni Kruzenshtern, na siyang unang naisulat sa kasaysayan ng Russian navigation. Ito ay ganap na nabigyang-katwiran ang nakaplanong proyekto, hindi lamang lumilikha ng isang bagong panahon, ngunit pinayaman din ang heograpiya at mga natural na agham na may kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa mga hindi kilalang bansa. Ang soberanya ay napakamapagbigay na gantimpalaan sina Kruzenshtern at Lisyansky, gayundin ang lahat ng iba pang miyembro ng ekspedisyon. Bilang pag-alaala sa mahalagang kaganapang ito, nag-utos pa si Alexander the First na ipatumba ang isang espesyal na medalya.
Summing up
Noong 1811, si Ivan Fedorovich Kruzenshtern, na ang larawan ay makikita sa anumang aklat-aralin ng mga paaralang pandagat at iba pang espesyal na institusyong pang-edukasyon, ay hinirang na inspektor ng klase sa Naval Cadet Corps. Gayunpaman, dahil sa lumalalang sakit sa mata at hindi lubos na matagumpay na relasyon sa tsarist naval minister, pinilit siyang humiling ng pagpapalaya sa trabaho at magbakasyon nang walang tiyak na oras noong Disyembre 1815.
Halos sa parehong panahon, nagsimula siyang bumuo ng mga detalyadong tagubilin para sa isang paglalakbay sa buong mundo, na naganap mula 1815 hanggang 1818 sa ilalim ng pamumuno ni Kotzebue, isang junior officer ng unang paglalakbay. Nagpunta pa nga si Kruzenshtern sa England, kung saan nag-order siya ng mga kinakailangang kasangkapan para sa paglalakbay. At nang siya ay bumalik, siya, na nakatanggap ng isang walang tiyak na bakasyon, ay nagsimulang magtrabaho sa paglikha ng kanyang "Atlas ng South Sea", kung saan ang mga hydrographic na tala ay dapat ilakip, na nagsisilbing isang pagsusuri at paliwanag. Ivan Fedorovich, sa tulong ng mga espesyalista, naproseso at lumikha ng isang mahusay na pang-edukasyon na paglalarawan ng paglalakbay na may mahusaybilang ng mga mapa at mga guhit. Ang gawaing ito, na inilathala sa Ruso at Aleman, ay isinalin sa Pranses, at pagkatapos ay sa lahat ng mga wikang European nang walang pagbubukod. Ginawaran siya ng buong Demidov Prize.
Pamamahala ng Marine Corps
Noong 1827, si Kruzenshtern ay naging direktor ng Naval Corps. Halos kasabay nito ay naging miyembro siya ng admir alty council. Labing-anim na taon bilang pinuno ay minarkahan ng mga pangunahing pagbabago sa institusyong pang-edukasyon ng militar na ito: Ipinakilala ni Ivan Fedorovich ang mga bagong paksa para sa pagtuturo, pinayaman ang aklatan at mga museo na may maraming mga manwal. Ang mga radikal na pagbabago ay nakaapekto hindi lamang sa antas ng moral at edukasyon. Nagtatag ang admiral ng isang klase ng opisyal, opisina ng pisika at isang obserbatoryo.
Sa espesyal na kahilingan ni Ivan Fedorovich, ang corps ay naging Naval Academy noong 1827.
Mga aktibidad na pang-agham at pang-organisasyon
Sa simula ng Patriotic War, noong 1812, si Kruzenshtern, bilang isang mahirap na tao, ay nag-donate ng ikatlong bahagi ng kanyang kayamanan sa milisya ng bayan. Sa oras na iyon ito ay maraming pera - isang libong rubles. Sa parehong taon, inilathala niya ang kanyang tatlong tomo na Journey Around the World…, at noong 1813 siya ay nahalal na miyembro ng maraming mga siyentipikong lipunan at maging sa mga akademya sa England at Denmark, Germany at France.
Hanggang 1836, inilathala ni Krusenstern ang kanyang "Atlas of the South Sea", na may kasamang malawak na hydrographic notes. Mula 1827 hanggang 1842, unti-unting tumataas ang ranggo, naabot niya ang ranggo ng admiral. Napakaraming natatanging manlalakbay at marino ang humingi ng suporta opayo kay Ivan Fedorovich. Siya ang tagapag-ayos ng ekspedisyon na pinamunuan hindi lamang ni Otto Kotzebue, kundi pati na rin nina Vaviliev at Shishmarev, Bellingshausen at Lazarev, Stanyukovich at Litke.
Pisikal na fitness
Ayon sa mga kontemporaryo, si Krusenstern ay namumukod-tangi sa kanyang paligid, na nakikilala sa pamamagitan ng isang matipunong pangangatawan, at may sinturon sa balikat at may kabayanihang dibdib, nalampasan niya ang lahat sa ekspedisyon. Kapansin-pansin, sa kabila ng pagkalito ng kanyang mga kasamahan, nagdadala siya ng mga pabigat sa kanyang mga paglalakbay at nagsasanay kasama nila araw-araw. Ang paborito niyang ehersisyo ay ang push press.
Sa memorya
Sa St. Petersburg mula noong 1874, ayon sa proyekto ng arkitekto na si Monighetti at sculptor Schroeder, isang monumento sa Kruzenshtern ang itinayo sa tapat ng Marine Corps. Itinayo ito gamit ang pribadong pondo, bagama't may natanggap ding maliit na grant mula sa estado.
Ang kipot, bahura at barque ay ipinangalan sa mahusay na navigator na ito. At noong 1993, naglabas ang Russian Bank ng mga commemorative coins ng seryeng "The first Russian round-the-world trip".
Ang Great Admiral Ivan Fyodorovich Krusenstern ay inilibing sa Tallinn Dome Cathedral.
