Kung ikukumpara sa ibang mga modelo, ang T-50 tank ay may magagandang prospect. Sa simula pa lang, ang proyektong ito ay inisip bilang isang pambihirang tagumpay dahil sa paggamit ng mga dayuhang teknolohiya at mga kapasidad ng industriya ng Sobyet.
Ang estado ng industriya sa bisperas ng Great Patriotic War
Noong 30s ng XX century, mabilis na umunlad ang tank building sa buong mundo. Ito ay isang medyo bagong sangay sa industriya ng militar, at ang mga estado ay namuhunan ng maraming pera sa mga promising development. Ang USSR ay hindi rin tumabi, kung saan, laban sa backdrop ng paglalahad ng industriyalisasyon, ang mga domestic tank ay nilikha mula sa simula. Sa dekada na iyon, kinuha ng T-26 ang nangungunang posisyon sa mga light class. Ito ay isang mahusay na paraan ng pagsuporta sa infantry sa larangan ng digmaan.
Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang mga hukbo ng mga mauunlad na bansa ay nakakuha ng murang anti-tank artilerya. Ang layunin ng mga konstruktor ng Sobyet ay lumikha ng isang makina na maaaring epektibong ipagtanggol ang sarili laban sa mga bagong uri ng armas. Napansin ng militar na ang mga pangunahing disbentaha ng umiiral na tangke ay hindi sapat na lakas ng makina, sobrang karga ng suspensyon at mababang mobility sa panahon ng labanan.
Nagsimula ang mga aktibong pagkilos upang lumikha ng mga bagong prototype dahil sa katotohanang halos lahat ng lumang command ng Red Army aypinigilan noong huling bahagi ng 30s. Gusto ng mga batang kadre na magkusa hangga't maaari.
Bukod dito, nagsimula ang digmaang Sobyet-Finnish, na muling nagpakita na ang lumang baluti na hindi tinatablan ng bala ay hindi nakatiis sa mga welga ng artilerya. Isang mahalagang proyekto ng modernisasyon ang ipinagkatiwala sa bureau ng disenyo sa ilalim ng pamumuno ni Semyon Ginzburg. Ang kanyang koponan ay mayroon nang malaking karanasan sa larangang ito.
Impluwensiya ng mga dayuhang tangke
Una, nagpasya ang mga espesyalista na baguhin ang T-26. Sa partikular, binago ng mga taga-disenyo ang pagsususpinde ng mga prototype sa pagkakahawig ng mga ginamit sa mga tanke ng Czech Skoda (modelo LT vz. 35). Pagkatapos ay binalak ng pamahalaang Sobyet na bilhin ang kagamitang ito, ngunit sa kalaunan ay muling isinasaalang-alang ang desisyon nito.
Ang isa pang modelo na nakaimpluwensya sa mga teknikal na desisyon ng mga domestic specialist ay ang German PzKpfw III. Ang isang naturang tangke ay hindi sinasadyang nakuha ng Pulang Hukbo bilang isang tropeo ng digmaan sa panahon ng kampanyang Polish noong 1939. Pagkatapos nito, isa pang kopya ang opisyal na natanggap mula sa Wehrmacht bilang kasunduan sa gobyerno ng Third Reich. Ang makina ay nakikilala sa pamamagitan ng higit na kakayahang magamit at pagiging maaasahan kumpara sa mga modelo ng Sobyet. Ang mga awtoridad, na kinakatawan ni Voroshilov, ay nakatanggap ng mga tala na kapaki-pakinabang na gamitin ang mga teknolohiyang ito sa pagbuo ng mga bagong item para sa Red Army.
Hindi pa ito isang T-50 tank, ngunit marami sa mga ideyang ipinatupad pagkatapos ay naging mahalagang bahagi ng bagong sasakyan.
Production
Papalapit na ang digmaan. Sa oras na ito, mga kotse ng Alemanmatagumpay na naglakbay sa paligid ng France. Ang panghuling desisyon sa disenyo para sa T-50 light tank ay ginawa noon pang 1941.
Ang Konseho ng People's Commissars ay naglabas ng isang kautusan ayon sa kung saan ang produksyon ng bagong modelo ay magsisimula sa Hulyo. Gayunpaman, sumiklab ang digmaan, at ang mga plano ay kailangang magmadaling baguhin.
Ang Leningrad Plant No. 174, na dapat ay mass-produce ng bagong modelo, ay mabilis na inilikas sa likuran. Ang mahigpit na pagsubok ng mga espesyalista at ang mahusay na mga paghihirap sa organisasyon na nauugnay sa pagsisimula ng trabaho sa hindi nakahanda na mga kondisyon ay humantong sa ang katunayan na ang paggawa ng T-50 ay natapos noong tagsibol ng 1942. Nabigo ang maramihang produkto.
Rarity
Hindi tulad ng iba pang kilala at laganap na mga sasakyan ng seryeng ito, ang T-50 tank ay naibenta sa maliit na bilang ng mga kopya. Sumasang-ayon ang mga eksperto sa halos 75 natapos na piraso mula sa linya ng pagpupulong.
At, sa kabila ng pambihira nito, kinilala ang modelong ito bilang isa sa pinakamahusay at pinakamahusay sa klase nito dahil sa kumbinasyon ng iba't ibang katangian.
Gamitin
Dahil sa katotohanan na sa una ang planta ng pagmamanupaktura ay matatagpuan sa Leningrad, ang tanke ng Soviet T-50 ay ginamit pangunahin sa hilagang-kanlurang harapan. Ang ilang mga specimen ay napunta sa Karelian Isthmus, kung saan nagkaroon ng mga labanan sa mga yunit ng Finnish. Ang mga alaala ng mga sundalo sa harap na linya ay nakaligtas na ang Soviet T-50 light tank ay ginamit sa mga labanan malapit sa Moscow noong pinakamahirap na panahon ng digmaan.
Dahil sa kalituhan sa simula ng salungatan, hindi ito naging posiblelumikha ng isang malinaw na sistema para sa supply ng mga sasakyan sa isang tiyak na ruta. Kadalasan, ang desisyon para sa bawat tangke ay ginawa nang paisa-isa. Ang ilan sa kanila ay nagpunta sa pagsasanay ng mga tauhan, ang iba ay agad na sumabak sa labanan upang palitan ang mga out-of-service na T-26. Samakatuwid, kadalasan ang "fifties" ay kailangang kumilos kasama ng iba pang mga modelo.
Dahil ang mga sasakyan ay ginamit sa mga labanan kaagad pagkatapos na ipadala ang mga ito mula sa mga pabrika, maraming elemento ng kanilang mga disenyo ang kailangang baguhin on the go. Halimbawa, ang unang operasyon malapit sa Leningrad ay nagpakita na ang engine start system ay nangangailangan ng kaunting trabaho.
Disenyo
Ang paggawa ng mga tanke ng T-50 ay isinagawa ayon sa klasikal na pamamaraan, nang ang bawat bahagi ay nilikha nang hiwalay, at ang pagpupulong ng tapos na sasakyan ay mula sa busog hanggang sa popa. Sa panlabas, halos kapareho ang modelo sa sikat na seryeng 34 dahil sa parehong mga anggulo ng pagkahilig ng katawan ng barko at turret.
Ang mga katangian ng mga tangke ay idinisenyo para sa apat na tripulante. Tatlo sa kanila ay nasa isang espesyal na tore. Ito ay ang kumander, loader at gunner. Ang driver ay hiwalay na matatagpuan sa control compartment, na bahagyang nasa kaliwang bahagi. Ang gunner ay matatagpuan sa kaliwa ng baril, habang ang loader ay nakaupo sa kanang bahagi. Ang kumander ay nasa likurang bahagi ng tore.
Armaments
Ang tangke ng T-50 ay nakatanggap ng semi-awtomatikong rifled na baril. Ito ay binuo noong 30s at, na may maliit na pagbabago, ay tinanggap bilang isang elemento ng bumubuo ng bagong makina. Dalawang machine gun ang ipinares sa kanyon, na madaling matanggal ngkinakailangan at ginamit nang hiwalay sa disenyo ng tangke. Ang saklaw ng pagpapaputok ng projectile ay maaaring umabot sa 4 na kilometro. Ang mga mekanismo na responsable para sa pagpuntirya ay kinokontrol ng isang manu-manong pagmamaneho. Ang karaniwang bala ay binubuo ng 150 shell. Ang bilis ng sunog ng sasakyan ay mula 4 hanggang 7 round kada minuto, depende sa husay ng crew. Ang mga machine gun ay binigyan ng 64 na disk, kung saan mayroong humigit-kumulang 4 na libong mga bala.
Chassis
Ang makina ng tangke ay batay sa isang anim na silindro na diesel unit. Ang lakas nito ay 300 lakas-kabayo. Depende sa sitwasyon sa larangan ng digmaan, ang mga tripulante ay maaaring gumamit ng iba't ibang paraan upang simulan ang sasakyan. Una, may available na manual starter. Pangalawa, may mga air reservoir na nagpasimula ng makina gamit ang compressed air.
Ang mga tangke ng gasolina ay may kapasidad na 350 litro ng gasolina. Ayon sa mga kalkulasyon, ito ay sapat na upang masakop ang 340 kilometro sa isang magandang kalsada. Ang bahagi ng mga tanke ay matatagpuan sa fighting compartment, ang iba pang bahagi - sa transmission.
Matagal na pinagtatalunan ng mga espesyalista ang tungkol sa pagsasaayos ng bahaging ito ng makina. Sa wakas, napagpasyahan na mag-install ng mechanical transmission na binubuo ng two-plate clutch, four-speed gearbox at dalawang final drive.
Para sa bawat gulong ng kalsada ay nilikha ang sarili nitong suspensyon. Ang mga bakal na track ay binubuo ng maliliit na link at may bukas na mga bisagra ng metal. Sinuportahan sila ng tatlong maliliit na roller.
Mga Benepisyo
Kahit maliitgamitin, ang mga tauhan na nagtrabaho sa tangke na ito ay napansin ang mga positibong katangian nito kumpara sa iba pang mga kagamitan sa bahay. Halimbawa, pinuri ang mataas na pagiging maaasahan ng transmission at suspension. Ang huli sa kanila ay karaniwang may makabagong istraktura para sa industriya ng Sobyet.
Bago ito, madalas na nagrereklamo ang mga crew sa sobrang cramping at abala sa loob ng cabin. Ang mga problema sa ergonomic ay nalutas matapos ang disenyo ng mga kotse ng Aleman ay kinuha bilang batayan. Dahil dito, naging posible na mabigyan ang bawat tripulante ng lahat ng kondisyon para sa epektibong trabaho sa larangan ng digmaan, na hindi maaabala ng abala sa loob ng sabungan.
Ang mga tanke ng Sobyet ng World War II ay madalas na dumaranas ng mahinang visibility, na kailangang tiisin ng mga tripulante. Ang T-50 ay wala sa pagkukulang na ito. Kung ikukumpara sa mga hinalinhan nitong modelo, ang Fifty ay mas dynamic at maliksi sa labanan dahil sa mas magaan nitong timbang at ang pag-aalis ng hindi kinakailangang ballast. Mas mataas din ang engine power.
Sa simula ng digmaan, ang pinakakaraniwang mga baril na anti-tank ng Aleman ay 37 mm na baril. Ang baluti na nilagyan ng T-50 ay nakayanan ang banta na ito nang walang anumang mga problema. Ang mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan nito ay lumapit sa mga halaga ng mga medium tank dahil sa karagdagang pagsemento.
Flaws
Ito ay pinaniniwalaan na ang pangunahing kawalan ng T-50 ay ang armament nito. Ang 45 mm na kanyon ay hindi na epektibo laban sa mga kuta at kagamitan sa larangan ng kaaway.
Problema din ang kalidad ng mga shell. Gamit ang karapatansa produksyon, maaari silang magdulot ng malaking pinsala, ngunit ang pagkawasak ng unang taon ng digmaan ay humantong sa katotohanan na ang mga pabrika ay gumawa ng mga hindi kasiya-siyang produkto. Ito ay bahagyang dahil sa kakulangan ng kagamitan at mga bahagi, isang bahagi dahil sa paggamit ng hindi propesyonal na paggawa, kabilang ang mga sibilyan.
Tanging sa katapusan ng 1941, isang bagong projectile ang binuo, sa paglikha kung saan nagtrabaho ang Hartz design bureau. Pagkatapos nito, nalutas ang problema. Ngunit noong panahong iyon, halos tumigil na ang paggawa ng mga tangke mismo.
Ang industriya ng Sobyet ay nabigo na magtatag ng regular na produksyon ng T-50. Isang angkop na lugar ang nabuo. Napuno ito ng mga tangke ng modelong T-34, sa kabila ng mataas na gastos. Ngunit ang 50 modelo ay nanatiling gabay para sa mga taga-disenyo kapag gumagawa ng mga bagong prototype ng kagamitan.
Mga natitirang kopya
Sa ngayon, tatlong T-50 pa lang ang nakaligtas. Gayunpaman, wala sa kanila ang magagamit. Ang Tank Museum sa Kubinka ay may dalawang kopya.
Isa pang nakaligtas na sasakyan ang napunta sa Finland. Nakuha ito ng hukbo ng bansang ito noong panahon ng digmaan. Ipinapakita pa rin ng Tank Museum sa Parola itong T-50.
