Noong ika-20 siglo, dalawang Scharnhorst cruiser ang nasa serbisyo kasama ng mga hukbong pandagat ng Germany. Lumahok sila sa Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Parehong pinangalanan ang repormador ng hukbo ng Prussian, ang sikat na Heneral Gerhard von Scharnhorst, na nabuhay sa pagliko ng ika-18-19 na siglo. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga barkong ito, ang kasaysayan ng kanilang paglikha, serbisyo at kamatayan.
Sa East Asian Cruiser Squadron
Ang unang cruiser na Scharnhorst ay inilatag sa pinakadulo simula ng 1905, at inilunsad makalipas ang isang taon. Noong Oktubre 1907, sumali siya sa German Navy.
Ang armored cruiser na "Scharnhorst" ay itinuturing na punong barko ng East Asian squadron. Sa komposisyon nito, nakibahagi siya sa labanan ng Coronel noong Nobyembre 1914. Ito ay isang labanan sa pagitan ng mga cruiser ng Aleman at British na nagbukas sa baybayin ng Chile. Nagtapos ito sa tagumpay ng Aleman. Sinira ng cruiser na "Scharnhorst" ang barkong Ingles na "GoodSana".
Pagkalipas ng isang buwan, nawala ang barko kasama ang buong crew na nakasakay, sa labanan sa Falkland Islands. Mayroong 860 katao dito. Walang nakaligtas.
Bersyon 2.0
Noong 1935 isa pang cruiser na Scharnhorst ang inilatag. Ang pagtatayo nito ay isinagawa sa mga shipyards sa Wilhelmshaven. Ang barko ay kinomisyon noong Enero 1939.
Ang kasaysayan ng paglikha ng cruiser na "Scharnhorst" ay matindi. Pagkatapos ng mga unang pagsubok, kailangang i-upgrade ang barko. Ang isang bagong mainmast ay na-install dito, na matatagpuan mas malapit sa popa. Ang tuwid na tangkay ay pinalitan ng tinatawag na Atlantic. Ang lahat ng ito ay para mapahusay ang pagiging seaworthy ng barko.
Kasabay nito, hindi nagtagal ay kinailangang aminin ng mga German designer na ang modelo ng Scharnhorst cruiser ay naging lubhang hindi matagumpay. Sa una, ang barko ay nakaranas ng mga problema sa pagbaha sa busog, na sa wakas ay hindi malulutas.
Mga Pagtutukoy
Ang larawan ng Scharnhorst cruiser ay namangha sa maraming eksperto sa militar noong panahong iyon. Ang kabuuang displacement nito ay umabot sa halos 39 libong tonelada. Ang kabuuang haba ay higit sa 235 metro at ang lapad ay 30 metro. Isa itong makapangyarihang armored vessel na may tatlong makina at lakas na 161,000 horsepower.
Bilang karagdagan sa paglalarawan ng Scharnhorst cruiser, dapat tandaan na ang barko ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 57 kilometro bawat oras. Ang crew noonhalos dalawang libong tao, kung saan 60 ay mga opisyal.
Armadong artilerya, anti-aircraft stops, pati na rin mga mine-torpedo tubes.
Sa simula ng digmaan
Ang unang combat operation ng battlecruiser na "Scharnhorst" ay nagpapatrolya sa daanan sa pagitan ng Faroe Islands at Iceland. Ang barko ay ipinadala sa misyong ito noong Nobyembre 1939.
Ang mga patrol sa lugar na ito ay isinagawa ng mga cruiser na Scharnhorst at Gneisenau. Una nilang pinalubog ang isang English armed vessel na kanilang nakasalubong. At noong tagsibol ng 1940, tiniyak nila ang pagsalakay ng mga tropang Nazi sa Norway. Noong Abril 9, sa baybayin ng bansang Scandinavian na ito, nakilala ng mga cruiser ang barkong Ingles na Rinaun, na pinamamahalaang hindi paganahin ang isa sa mga tore sa Gneisenau. Kasabay nito, ang Scharnhorst ay napinsala nang husto ng mga elemento, ngunit nagawa pa rin ng mga German na kumalas mula sa barkong British, na nagsimulang tumugis.
Operation Juno
Noong Hunyo, nakibahagi sina Scharnhorst at Gneisenau sa Operation Juno sa Norwegian Sea. Ito ang una at tanging labanan ng mga barkong pandigma laban sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng armada ng mundo. Nanalo ang mga barkong Aleman sa pamamagitan ng pagpapadala ng British aircraft carrier na Glories sa ibaba. Ang mga maninira na sina "Ardent" at "Akasta", na bumubuo sa kanyang escort, ay nawasak din.
Sa panahon ng labanan, bilang resulta ng isang torpedo strike mula sa gilid ng "Acasta" sa "Scharnhorst", 50 katao ang namatay, ang kaliwapropeller shaft. Nagsimulang bumaha ang barko, dahil dito, kinailangang patayin ang gitnang makina.
Pagkalipas ng ilang araw, nang ang Scharnhorst ay nasa daungan, ni-raid ito ng mga British dive bombers mula sa aircraft carrier na Ark Royal. Gayunpaman, ang operasyon ay isang kabiguan. Sa 15 na sasakyang panghimpapawid, binaril ng mga German ang 8. Sa lahat ng ibinagsak na bomba, isa lang ang nakaabot sa target, ngunit hindi rin ito sumabog.
Noong Disyembre, sinubukan ng dalawang German cruiser na lusutan ang blockade ng British para makapasok sa North Atlantic, ngunit dahil sa pagkasira sa Gneisenau, napilitan silang bumalik.
Raid in the Atlantic
Noong unang bahagi ng 1941, ang Scharnhorst at Gneisenau ay nasa Karagatang Atlantiko sa ilalim ng pamumuno ni Admiral Günther Lutyens. Sa pagdaan sa Danish Strait, narating nila ang timog ng Greenland. Doon ay sinubukan nilang salakayin ang convoy ng Ingles, ngunit nabigo ang pagtatangka dahil sumaklolo ang British battleship na Ramilles.
Noong Pebrero, pinalubog ng mga barkong pandigma ng German ang apat na barkong mangangalakal ng Allied sa Newfoundland. Kapansin-pansin na sila ay nasa mga kondisyon ng mahinang air patrol, kaya halos imposibleng maiwasan ang mga sagupaan sa British Royal Navy.
Noong Marso ay inatake nila ang isa pang convoy ngunit umatras muli. Sa pagkakataong ito sa hitsura ng Malaya cruiser. Nang maglaon, isang convoy ng mga kaalyadong tanker ang inatake. May kabuuang 13 barko ang lumubog, kung saan apat ang sinira ng Scharnhorst.
Iyon ayang kanyang huling labanan bago bumalik sa daungan ng Brest. Sa kampanyang ito, nagawa ng cruiser na lumubog ang 8 barko ng kaaway.
Operation Cerberus
Nananatili sa Brest, regular siyang sumasailalim sa mga air raid. Bilang resulta, napagpasyahan na muling i-deploy sa daungan ng La Rochelle. Ang mga ahente ng paglaban at Allied air reconnaissance ay inalertuhan sa pag-alis ng cruiser mula sa daungan. Kasabay nito, natitiyak nilang isa na namang raid ang gagawin niya.
Upang maiwasan ang pagpasok ng Scharnhorst sa bukas na dagat, 15 mabibigat na bombero ng Royal Air Force ang iniangat sa himpapawid. Isang malakas na suntok ang ginawa nila sa barko, kaya napilitan siyang bumalik sa daungan para ayusin. Ang pinsalang dulot ng sasakyang panghimpapawid ng British, kasama ng mga problema dahil sa paglamig ng mga boiler, ay naantala ang barko sa daungan hanggang sa katapusan ng 1941. Noon lamang napagpasyahan na ipadala siya, kasama ang Gneisenau at ang Prinz Eugen, pabalik sa Germany.
Dahil napakadelikado ang paglusot sa North Atlantic, tatlong barko, na sinamahan ng mga auxiliary ship at ilang dosenang minesweeper, ang nagpasyang dumaan sa English Channel.
Ang isang mahalagang lugar sa kasaysayan ng Scharnhorst cruiser ay inookupahan ng Operation Cerberus. Iyon ang pangalang ibinigay sa tagumpay na ito. Ang mga British ay hindi handa para sa mga hindi inaasahang at mapagpasyang aksyon. Nabigo ang Coast Guard na pigilan ang breakthrough, at ang pag-jam ng mga radar ay napigilan ang isang air attack.
Kasabay nito, nakatanggap pa rin ang mga German cruiserpinsala. Ang "Gneisenau" ay pinasabog ng isang minahan, at ang "Scharnhorst" - ng dalawa.
Sa pantalan para sa pagkukumpuni
Ang isa pang pagkukumpuni ay umalis sa barko sa mga pantalan hanggang Marso 1942. Pagkatapos noon, pumunta siya sa Norway para makipagkita sa barkong pandigma na Tirpitz, gayundin sa ilang iba pang barkong Aleman na nagbabalak umatake sa mga convoy ng Arctic patungo sa Unyong Sobyet.
Ilang buwan ang inilaan sa acclimatization at pagsasanay sa crew. Ang resulta ay isang aktibong pambobomba sa Svalbard, kung saan lumahok din si Tirpitz.
Ang pagkamatay ng cruiser
Noong Araw ng Pasko 1943, ang Scharnhorst, kasama ang ilang iba pang mga German destroyer, ay naglakbay sa dagat sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Erich Bay upang salakayin ang mga hilagang convoy.
Ang British command ay naghanda para sa kampanyang ito nang maaga, habang ang mga cryptograph ay natukoy ang mga order.
Sa una, hindi mahanap ni Bay ang convoy dahil sa masamang lagay ng panahon. Pagkatapos ay nagpadala siya ng mga maninira sa timog upang hanapin sila. "Scharnhorst" sabay nanatiling mag-isa. Sa loob ng dalawang oras pagkatapos noon, napunta siya sa mga cruiser na Norfolk, Belfast at Sheffield. Natuklasan ng British ang barkong Aleman nang mas maaga, gamit ang radar. Habang papalapit sila, pinaputukan siya ng mga ito, na nagdulot ng kaunting pinsala. Nawasak ang istasyon ng pasulong na radar, na maaaring magdulot ng karagdagang mga problema.
"Scharnhorst", isinasaalang-alang ang pangunahing layunin ng transportasyonconvoy, humiwalay sa mga cruiser ng British, ngunit nang subukang masira muli ay naabutan muli. Ngayon, sa ganting putok, napinsala niya ang Norfolk. Nang makaranas ng pangalawang kabiguan, nagpasya si Bay na kumpletuhin ang operasyon at bumalik. Sa oras na iyon, ang British battleship na Duke of York ay nasa pagitan na ng Norway at Scharnhorst. Hindi ito pinaghinalaan ng mga German, dahil pinatay nila ang mahigpit na radar, hindi nagtitiwala dito at natatakot na ibigay ang kanilang sarili.
Sa mga 16:50, nagpaputok ang Duke ng York mula sa isang maikling distansya sa cruiser, na dati ay pinaliwanagan ng mga espesyal na shell. Ang "Scharnhorst" ay halos agad na nawala ang dalawang tore, ngunit dahil sa mataas na bilis ay nagawang makawala mula sa pagtugis. Pagkalipas ng isang oras, lumitaw ang mga problema sa mga boiler ng barko. Pagkatapos nito, ang bilis ng barkong pandigma ay bumaba nang husto, dahil sa pag-aayos ng pagpapatakbo, posible itong dagdagan, ngunit bahagyang lamang. Pinaniniwalaan na sa sandaling iyon ay selyado na ang kanyang kapalaran.
Dahil sa epekto ng sorpresa, ang Duke ng York ay bumaba na may kaunting pinsala, ngunit ang Scharnhorst, sa kabila ng mabigat na sandata, ay nawala sa landas nito at karamihan sa mga artilerya nito. Para sa mga maninira, siya ay isang magandang target. Sa 19:45 ang barko ay lumubog sa tubig. Ilang sandali matapos ang kanyang pagsisid, narinig ang malalakas na pagsabog. Sa mga tripulante noong 1968, 36 na mandaragat ang nakaligtas. Namatay ang lahat ng opisyal.
British Admiral Bruce Fraser noong gabing iyon ay inanunsyo na ang labanan ay natapos sa tagumpay para sa kanila, ngunit nais niyang ang lahat ay mamuno nang buong tapang gaya ng ginawa ng mga opisyal ng Scharnhorst ngayon sa labanan laban sa isang mas malakas na kaaway.
Ship detection
Noong 2000, natuklasan ang barko 130 kilometro hilagang-silangan ng North Cape. Kinunan ito ng litrato ng Norwegian Navy sa lalim na humigit-kumulang tatlong daang metro.
Ang mga larawan ay nagpapakita na ang cruiser ay nakatakip. Ang busog nito ay nawasak sa pamamagitan ng pagsabog ng mga bala sa mga cellar halos sa tulay. Ang hulihan na bahagi ay halos wala rin.
Mula 1939, apat na kumander ang namumuno sa barko. Ito ang mga kapitan ng unang ranggo na sina Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier at Fritz Hinze. Namatay ang huli sa labanan sa North Cape.
