Pagkatapos ng pag-imbento ng unang sasakyang panghimpapawid at mga istruktura, nagsimula silang gamitin para sa mga layuning militar. Ito ay kung paano lumitaw ang aviation ng militar, na naging pangunahing bahagi ng armadong pwersa ng lahat ng mga bansa sa mundo. Inilalarawan ng artikulong ito ang pinakasikat at epektibong sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, na nagbigay ng kanilang espesyal na kontribusyon sa tagumpay laban sa mga mananakop na Nazi.
Ang trahedya ng mga unang araw ng digmaan
Praktikal na lahat ng mga sample ng Soviet aviation ay nasa unahan, at samakatuwid ay nawasak sa pinakadulo simula ng labanan, na walang oras upang ipakita ang kanilang mga sarili sa mga labanan sa himpapawid. Gayunpaman, ang gayong nakalulungkot na sitwasyon ay nagsilbing isang malaking insentibo para sa pag-unlad at pagpapabuti ng lahat ng mga klase ng aviation - ang mga inhinyero ng Sobyet ay hindi lamang kailangang bumawi para sa mga pagkalugi, kundi pati na rin upang bumuo ng bagong militar at mas modernong sasakyang panghimpapawid ng Unyong Sobyet. Sa kasalukuyang kritikal na kalagayan ng kakulangan ng mga mapagkukunan at oras, ang mga developer ay lumikha ng isang makapangyarihang sasakyang panghimpapawid na hindi lamang nakayanan ang Luftwaffe, ngunit nalampasan pa ito sa maraming paraan.
Biplane U-2
Marahil ang pinakakilala at ang unang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na gumawa ng espesyal na kontribusyon nito sa tagumpay - ang U-2 biplane - ay medyo primitive at hindi gamit sa teknolohiya. Ang dahilan ng pagiging out-of-date nito ay ang orihinal na pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid bilang isang tool sa pagsasanay para sa piloting. Ang biplane ay hindi maaaring magdala ng anumang load ng labanan dahil sa laki, disenyo, bigat ng pag-alis, at mahinang teknikal na parameter ng motor. Ngunit ang U-2 ay nakayanan ang papel ng isang "training desk" nang higit sa perpektong.
At, siya nga pala, sa hindi inaasahang pagkakataon, nakahanap ang biplane ng isang tunay na gamit sa pakikipaglaban. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga silencer at isang holder para sa maliliit na bomba, at sa gayon ang biplane ay naging isang maliksi, palihim at napakadelikadong bomber, na matatag na pinagtibay ang bagong papel na ito hanggang sa katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Matapos ang unang matagumpay na mga eksperimento sa U-2, isang maliit na kalibre ng machine gun ang na-install sa sasakyang panghimpapawid. Bago ito, ang mga piloto ay kailangang gumamit lamang ng mga personal na maliliit na armas.
Fighter aircraft
Tama, itinuturing ng mga mananaliksik ng World War II aviation ang panahong ito na ginintuang panahon ng mga mandirigma. Sa oras na iyon ay walang mga radar, kagamitan sa kompyuter, thermal imager at homing missiles. Tanging karanasan, personal na kasanayan ng piloto at, siyempre, swerte ang gumanap.
Noong 30s, kinuha ng USSR ang kalidad na bar sa produksyon ng mga manlalaban. Isa sa mga unang manlalaban na lumabas sa mga pabrika ng Unyon ay ang I-16. Siya ay nasa serbisyo noong 1941, ngunit, sayang, hindi niya mapigilan ang kapangyarihan ng Luftwaffe. Ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ng Great Patriotic War pagkatapos lamangmahabang modernisasyon ay nagbigay ng isang karapat-dapat na pagtanggi sa kaaway sa kalangitan. Sa pangunahing pagkakaiba, nagsimulang lumikha ng mga makapangyarihang teknolohikal na manlalaban.
MiG-3 at Yak-9
Ang batayan ng disenyo ng MiG-3 fighter ay ang katawan ng MiG-1, siya ang nakatakdang maging bagyo ng aviation ng militar ng Sobyet, isang karapat-dapat na kalaban ng mga saranggola ng Aleman. Ang eroplano ay maaaring mapabilis sa 600 km / h (hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ng Great Patriotic War ay kayang bumili ng ganoong bilis). Ang MiG-3 ay malayang tumaas sa taas na 12 kilometro, na hindi makatotohanan para sa mga nakaraang modelo. Ang katotohanang ito ang nagpasiya sa misyon ng labanan ng sasakyang panghimpapawid. Itinatag niya ang kanyang sarili bilang isang high- altitude fighter at nagpatakbo sa air defense system. Pagkatapos ng digmaan, maraming sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ang binuo batay sa MiG.
Ngunit laban sa background ng mga positibong aspeto ng MiG-3, mayroon din itong mga disadvantage. Kaya, sa taas na higit sa 5 kilometro, ang sasakyang panghimpapawid ay nawalan ng bilis at mas mababa sa kaaway. Samakatuwid, sinimulan ng mga developer na palitan ito sa niche na ito ng Yak-9 fighter. Ang nasabing mga light fighting vehicle tulad ng Yakovlev-9 ay may liksi at napakalakas na armas. Literal na hinangaan ng mga piloto ang sasakyang panghimpapawid na ito, ang paglipad dito ay ang tunay na pangarap. Nagustuhan din ng mga kaalyado ng Pransya mula sa Normandie-Neman regiment ang manlalaban, nang masubukan ang ilang mga modelo, pinili nila ang Yak-9.
Parehong ang MiG-3 at ang Yak-9 ay armado ng 12.7 o 7.62 mm na machine gun. Sa ilang mga modelo, isang 20 mm na baril ang na-install. Ngunit sa kabila ng katotohanan na ang mga sandatang ito ay itinuturing na makapangyarihan, ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet WWII ay kailangang mapabuti.armas.
La-5
Ang bagong bagay mula sa Lavochkin Design Bureau ay wala nang ganitong disbentaha, ang La-5 ay nilagyan ng dalawang ShVAK na baril. Gayundin, ang isang air-cooled na makina ay na-install sa manlalaban. Medyo luma na ang motor, pero nagbunga ito, lalo na kung ikukumpara sa mga likidong pinalamig na motor. Ang katotohanan ay ang likidong pinalamig na motor ay, bagaman compact, ngunit napaka banayad. Ito ay sapat na para sa pinakamaliit na fragment na makapasok sa makina at makagambala ng hindi bababa sa ilang tubo, agad itong tumigil sa paggana. Ang tampok na disenyong ito ang nagpilit sa mga developer na maglagay ng malaki ngunit maaasahang air-cooled na makina sa La-5.
Sa totoo lang, sa panahon ng pag-unlad ng Lavochkin, umiral na ang napakalakas at modernong M-82 na mga makina, pagkatapos ay naging malawakang ginagamit ang mga ito, maraming sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ang sasamahan sa kanila. Ngunit sa oras na iyon, hindi pa nasusuri nang maayos ang makina, at hindi ito mai-install sa bagong La-5.
Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang La-5 ay isang matatag na hakbang pasulong sa mga tuntunin ng pagbuo ng fighter aircraft. Ang modelo ay napansin hindi lamang ng mga espesyalista ng Sobyet, kundi pati na rin ng mga piloto ng Luftwaffe. Ang Lavochkin ay natakot sa mga piloto ng Aleman, gayunpaman, tulad ng lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet noong Great Patriotic War.
Sturmovik IL-2
Marahil ang pinaka-maalamat na sasakyang pang-atake ng Soviet ay ang Il-2. Ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet WWII ay ginawa ayon sa isang tipikal na disenyo, framegawa sa metal o kahit kahoy. Sa labas, ang sasakyang panghimpapawid ay natatakpan ng plywood o balat ng tela. Isang makina at kaukulang mga armas ang na-install sa loob ng istraktura. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet noong panahon ng digmaan ay idinisenyo ayon sa monotonous na prinsipyong ito.
Ang IL-2 ay naging unang halimbawa ng isang bagong scheme ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Napagtanto ng bureau ng disenyo ng Ilyushin na ang gayong diskarte ay kapansin-pansing nagpapalala sa disenyo at ginagawa itong mas mabigat. Ang bagong diskarte sa disenyo ay nagbigay ng mga bagong pagkakataon para sa isang mas makatwirang paggamit ng masa ng sasakyang panghimpapawid. Ganito lumitaw ang Ilyushin-2 - isang eroplano na nakakuha ng palayaw na "flying tank" para sa napakalakas nitong armor.
Ang IL-2 ay lumikha ng hindi kapani-paniwalang dami ng mga problema para sa mga German. Ang sasakyang panghimpapawid ay unang ginamit bilang isang manlalaban, ngunit sa papel na ito ay napatunayang hindi partikular na epektibo. Ang mahinang pagmamaniobra at bilis ay hindi nagbigay ng pagkakataon sa IL-2 na labanan ang mabilis at mapanirang mga mandirigmang Aleman. Bukod dito, ang mahinang proteksyon ng likuran ng sasakyang panghimpapawid ay naging posible para sa mga mandirigmang Aleman na salakayin ang Il-2 mula sa likuran.
Mga problema sa sasakyang panghimpapawid ay naranasan din ng mga developer. Sa buong panahon ng Great Patriotic War, ang armament ng IL-2 ay patuloy na nagbabago, at isang lugar para sa co-pilot ay nilagyan din. Nagbanta ito na ang eroplano ay maaaring maging ganap na hindi makontrol.
Ngunit lahat ng pagsisikap na ito ay nagbigay ng ninanais na resulta. Ang orihinal na 20mm na baril ay pinalitan ng malalaking kalibre 37mm. Dahil sa napakalakas na sandata, ang attack aircraft ay natakot sa halos lahat ng uri ng ground troops, mula infantry hanggang tank at armored vehicle.
Ayon sa ilang alaala ng mga piloto na nakipaglaban sa Il-2,Ang pagpapaputok mula sa mga baril ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay humantong sa katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay literal na nakabitin sa hangin mula sa malakas na pag-urong. Sa kaganapan ng isang pag-atake ng mga mandirigma ng kaaway, tinakpan ng tail gunner ang hindi protektadong bahagi ng Il-2. Kaya, ang pag-atake na sasakyang panghimpapawid ay naging aktwal na lumilipad na kuta. Ang thesis na ito ay kinumpirma ng katotohanan na ang attack aircraft ay sumakay ng ilang bomba.
Lahat ng mga katangiang ito ay isang mahusay na tagumpay, at ang Ilyushin-2 ay naging isang kailangang-kailangan na sasakyang panghimpapawid sa anumang labanan. Siya ay naging hindi lamang ang maalamat na sasakyang panghimpapawid ng Great Patriotic War, ngunit sinira din ang mga rekord ng produksyon: sa kabuuan, mga 40 libong kopya ang ginawa sa panahon ng digmaan. Kaya, ang sasakyang panghimpapawid ng panahon ng Sobyet ay maaaring makipagkumpitensya sa Luftwaffe sa lahat ng aspeto.
Bombers
Bomber, mula sa isang taktikal na pananaw, isang kailangang-kailangan na bahagi ng combat aviation sa anumang labanan. Marahil ang pinakakilalang bombero ng Sobyet noong Great Patriotic War ay ang Pe-2. Dinisenyo ito bilang isang taktikal na super-heavy fighter, ngunit sa paglipas ng panahon ay naging isang nakamamatay na dive bomber.
Dapat tandaan na ang Soviet bomber-class na sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng kanilang debut noong Great Patriotic War. Ang hitsura ng mga bombero ay tinutukoy ng maraming mga kadahilanan, ngunit ang pangunahing isa ay ang pag-unlad ng sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ang isang espesyal na taktika para sa paggamit ng mga bombero ay agad na binuo, na kinabibilangan ng paglapit sa target sa mataas na altitude, isang matalim na pagbaba sa taas ng pambobomba, at ang parehong matalim na pag-alis sa kalangitan. Ang taktika na ito ay nagbigay nitomga resulta.
Pe-2 at Tu-2
Ang dive bomber ay naghuhulog ng mga bomba nang hindi sumusunod sa pahalang na linya. Siya ay literal na nahulog sa kanyang target at ibinaba lamang ang bomba kapag may mga 200 metro ang natitira sa target. Ang kahihinatnan ng naturang taktikal na hakbang ay hindi nagkakamali na katumpakan. Ngunit, tulad ng alam mo, ang isang sasakyang panghimpapawid sa mababang altitude ay maaaring tamaan ng mga anti-aircraft gun, at hindi ito makakaapekto sa sistema ng disenyo ng mga bombero.
Kaya, lumabas na dapat pagsamahin ng bomber ang hindi magkatugma. Ito ay dapat na kasing siksik at mapaglalangan hangga't maaari, habang may dalang mabibigat na bala. Bilang karagdagan, ang disenyo ng bomber ay dapat na matibay, na makatiis sa epekto ng isang anti-aircraft gun. Samakatuwid, ang Pe-2 na sasakyang panghimpapawid ay angkop na angkop sa tungkuling ito.
Ang Pe-2 bomber ay umakma sa halos katulad na Tu-2. Ito ay isang twin-engine dive bomber, na ginamit ayon sa mga taktika na inilarawan sa itaas. Ang problema ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa maliliit na order para sa modelo sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa pagtatapos ng digmaan, naayos na ang problema, ang Tu-2 ay na-moderno pa at matagumpay na ginamit sa mga labanan.
Ang Tu-2 ay nagsagawa ng iba't ibang misyon ng labanan. Nagtrabaho siya bilang isang attack aircraft, bomber, reconnaissance, torpedo bomber at interceptor.
IL-4
Ang Il-4 tactical bomber ay wastong nakakuha ng titulo ng pinakamagandang sasakyang panghimpapawid ng Great Patriotic War, na nagpapahirap na malito ito sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid. Ang Ilyushin-4, sa kabila ng kumplikadong kontrol, aysikat sa Air Force, ginamit pa ang sasakyang panghimpapawid bilang torpedo bomber.
Ang IL-4 ay nakabaon sa kasaysayan bilang sasakyang panghimpapawid na nagsagawa ng unang pambobomba sa kabisera ng Third Reich - Berlin. At nangyari ito hindi noong Mayo 1945, ngunit noong taglagas ng 1941. Ngunit hindi nagtagal ang pambobomba. Sa taglamig, ang harapan ay lumipat nang malayo sa Silangan, at ang Berlin ay hindi na maabot ng mga dive bombers ng Sobyet.
Pe-8
Ang Bomber ng Pe-8 noong mga taon ng digmaan ay napakabihirang at hindi nakikilala na kung minsan ay inaatake pa ito ng mga air defense nito. Gayunpaman, siya ang nagsagawa ng pinakamahirap na combat mission.
Ang long-range bomber, bagama't ginawa ito sa pagtatapos ng 30s, ay ang tanging sasakyang panghimpapawid ng klase nito sa USSR. Ang Pe-8 ay may pinakamataas na bilis ng paggalaw (400 km / h), at ang supply ng gasolina sa tangke ay naging posible na dalhin ang mga bomba hindi lamang sa Berlin, kundi pati na rin upang bumalik. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng pinakamalaking kalibre ng bomba hanggang sa limang toneladang FAB-5000. Ang mga Pe-8 ang nagbomba sa Helsinki, Konigsberg, Berlin sa sandaling ang front line ay nasa lugar ng Moscow. Dahil sa hanay ng trabaho, ang Pe-8 ay tinawag na isang strategic bomber, at sa mga taong iyon ang klase ng sasakyang panghimpapawid ay binuo lamang. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay kabilang sa klase ng mga mandirigma, bombero, reconnaissance o transport aircraft, ngunit hindi sa strategic aviation, ang Pe-8 lamang ang isang uri ng exception sa panuntunan.
Isa sa pinakamahalagang operasyon na isinagawa ng Pe-8 ay ang transportasyon ng Minister of Foreign Affairs ng USSR V. Molotov sa USA at Great Britain. Paglipadnaganap noong tagsibol ng 1942 sa isang ruta na dumaan sa mga teritoryong sinakop ng mga Nazi. Naglakbay si Molotov sa pampasaherong bersyon ng Pe-8. Iilan lamang sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang na-develop.
Ngayon, salamat sa pag-unlad ng teknolohiya, libu-libong pasahero ang dinadala araw-araw. Ngunit sa malayong mga araw ng digmaan, ang bawat paglipad ay isang tagumpay, kapwa para sa mga piloto at mga pasahero. Palaging may mataas na posibilidad na mabaril, at ang nahulog na eroplano ng Sobyet ay nangangahulugan hindi lamang ng pagkawala ng mahahalagang buhay, kundi pati na rin ng malaking pinsala sa estado, na napakahirap mabayaran.
Pagkumpleto ng maikling pagsusuri na naglalarawan sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ng Great Patriotic War, dapat nating banggitin ang katotohanan na ang lahat ng development, construction at air battle ay naganap sa mga kondisyon ng lamig, gutom at kakulangan ng mga tauhan. Gayunpaman, ang bawat bagong makina ay isang mahalagang hakbang sa pag-unlad ng mundo aviation. Ang mga pangalan ng Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev ay mananatili magpakailanman sa kasaysayan ng militar. At hindi lamang ang mga pinuno ng mga bureaus ng disenyo, kundi pati na rin ang mga ordinaryong inhinyero at ordinaryong manggagawa ay gumawa ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng Soviet aviation.
