Sa kasamaang palad, ang mga air crash sa Russia ay hindi karaniwan. Sa loob ng 25 taon ng pagkakaroon ng isang modernong estado, nag-crash ang mga eroplano sa iba't ibang dahilan mula sa isang teknikal na malfunction hanggang sa mga pagkakamali ng crew.
Tu-134 crash sa Ivanovo (1992)
Passenger plane "Aeroflot" lumipad patungong Ivanovo mula sa Mineralnye Vody. Bumagsak ito habang lumalapag, bumagsak sa isang nayon malapit sa paliparan. Walang namatay sa lupa. Mayroong 84 na tao sa eroplano - lahat sila ay biktima ng sakuna na naganap noong Agosto 27, 1992.
Ang Tu-134A ay inilabas noong 1977 at halos ang buong panahon ng operasyon ay itinalaga sa paliparan sa Ivanovo. Sa kabila ng katotohanang mahigit 26,000 oras nang lumipad ang barko, nasa maayos naman itong kondisyon. Ang imbestigasyon ay nagpakita na ang pangunahing dahilan ng pagkahulog ay ang maling desisyon ng crew commander. Maling kalkulahin niya ang landing approach. Ang mga pag-crash ng eroplano sa Russia ay kadalasang nangyayari dahil sa pagkakamali ng isang tao, at ang kasong ito ay walang exception.
Kasabay nito, ang mga dispatcher ng paliparan ay nagtrabaho nang pabaya, na nagbibigay sa mga tripulante ng hindi kumpletong impormasyon tungkol sa tumataas na paglihis mula sa tamang kurso. Ang pag-crash ng eroplano ng Russia ay malamang na humantong sa mahabang pagsisiyasat. Sa kaso ng Ivanovo, ang pilot error ay kinakalkula salamat sanagde-decode ng mga black box.
A310 crash malapit sa Mezhdurechensk (1994)
Ang trahedya sa kalangitan sa rehiyon ng Kemerovo ay nangyari dahil sa katotohanang inilagay ng piloto ang kanyang anak na lalaki sa timon. Ang kasong ito ay nananatiling kakaiba sa kasaysayan ng paglalakbay sa himpapawid. Hindi sinasadyang naitakda ng bata ang eroplano sa maling landas. Ang sasakyang pandagat ay kumuha ng roll, dahil sa kung saan ang piloto ay nawalan ng kontrol sa makina.
Dahil sa kriminal na kapabayaan ng kapitan-ama, namatay ang lahat ng nakasakay (75 katao). Ang eroplano ay bumagsak sa isang kagubatan ng Siberia, at ang mga labi ay nakakalat sa loob ng radius na dalawang kilometro. Nagpatuloy ang paghahanap ng ilang araw. Dahil sa malawak na teritoryo ng bansa, madalas na nangyayari ang mga air crash sa Russia sa mga rehiyong mahirap maabot.
Pag-aari ng Aeroflot ang eroplano. Pagkatapos ng sakuna, binago ang mga patakaran sa pagpapatakbo, na may kinalaman sa paggamit ng autopilot. Kapag ang bata ay ilagay sa timon, walang inaasahan na ang automation ay mabibigo. Pagkatapos ng pag-crash ng eroplano, hinigpitan ang mga patakaran, na may kinalaman sa pagpasok ng mga estranghero sa sabungan.
Tu-154 crash malapit sa Irkutsk (1994)
Enero 3, 1994 Ang Tu-154 ay lumilipad mula sa Irkutsk papuntang Moscow. Ang mga istatistika ng air crash sa Russia ay nagpapakita na ang mga aksidente ay bihirang mangyari dahil sa pagkabigo ng kagamitan. Gayunpaman, ang trahedya sa Tu-154 ay nangyari nang eksakto para sa kadahilanang ito. Ilang minuto lamang pagkatapos ng paglipad, nabigo ang kaliwang makina.
Hindi pa nakakalipad ng malayo ang eroplano mula sa Irkutsk. Sa isang kritikal na sitwasyon, nagpasya ang mga tripulante na bumalik sa paliparan. Gayunpaman, huli na ang lahat. Bumagsak ang eroplano sa isang dairy farm. Lahat ng 125 na sakay ay napatay. Kasama sa pinakamalaking pag-crash ng eroplano sa Russia ang trahedya malapit sa Irkutsk.
Nangyari ang pagkasira ng makina dahil lipas na ang sasakyan. Maaaring magsilbi ang pamamaraan sa loob ng maraming dekada, ngunit nangangailangan ito ng regular na pag-update ng mga bahagi. Sa kaso ng nahulog na Tu-154, hindi ito nangyari. Bilang karagdagan, nalaman ng komisyon na ang sirang makina ay paulit-ulit na nabigo sa hindi gaanong kritikal na mga sitwasyon. Matapos ang insidente, hinigpitan ang pag-iingat sa buong bansa. Ang mga kinakailangan para sa pagsunod ng mga kagamitan sa lahat ng kinakailangang pamantayan ay naging mas mahigpit.
Tu-154 crash malapit sa Khabarovsk (1995)
Nangyari ang trahedyang ito dahil bumangga ang eroplano sa isang bundok. Napatay ang lahat ng taong sakay (98 katao). Ang mga pag-crash ng eroplano sa Russia ay kadalasang nangyayari dahil sa roll. Sa paglapit sa landing, hindi napansin ng crew ang paglitaw ng isang emergency. Nang malaman ng piloto na kritikal ang sitwasyon at sinubukang itama ito, huli na ang lahat. Bumilis ng napakabilis ang sasakyan at bumangga sa Bo-Jousa Mountain.
Hindi pinansin ng mga piloto ang paglitaw ng roll dahil sa ang katunayan na sila ay ginulo ng mga paghahanda para sa landing sa Khabarovsk. Nahanap ng mga rescuer ang mga labi dahil sa pagguho ng lupa, na nakikita mula sa taas ng paglipad ng search aircraft. Ang mga pag-crash ng hangin sa Russia ay palaging may malaking sigaw sa publiko. Isang monumento ang itinayo sa lugar ng pagkamatay ng mga pasahero at tripulante.
Tu-154 crash sa Svalbard (1996)
Bilang panuntunan, nangyayari ang mga pag-crash ng hangin sa Russia sa teritoryo nito. Gayunpaman, noong Agosto 29, 1996, isang trahedya na pumatay sa 130 mamamayan ng bansa ang nangyari sa teritoryo ng Norway. Ang charter flight ay sakay ng mga empleyado ng Artikugol. Lumipad ang eroplano patungong Longyearbyen, ang sentrong pang-administratibo ng arkipelago ng Svalbard. Sa paglapag, bumagsak ang barko sa Mount Opera. Napakalapit ng lugar na ito sa paliparan kung saan lumilipad ang Tu-154 (15 kilometro lang ang naghihiwalay dito sa destinasyon nito).
Ang pagkamatay ng 130 katao ang pinakamahalaga sa kasaysayan ng mga flight sa Norway. Kasama rin sa listahan ng "pinakamalaking air crashes sa Russia" ang pagbagsak ng board na ito. Matapos mawala ang eroplano, nagpasya ang kumpanya ng Artikugol na isara ang polar village kung saan nakatira ang mga manggagawa, na karamihan sa kanila ay bumagsak sa aksidente.
Tu-154 crash malapit sa Irkutsk (2001)
Nangunguna ang trahedyang ito sa listahan ng mga pag-crash ng eroplano sa Russia na nangyari sa loob ng mga hangganan ng estado. Ang flight ng pasahero ay lumipad mula Yekaterinburg patungong Vladivostok. Ayon sa ruta, ang barko ay dapat na huminto sa Irkutsk. Dito na napunta sa tailspin ang eroplano at bumagsak sa bakuran ng paliparan.
Kaagad pagkatapos ng pag-crash, binuksan ang isang kasong kriminal, at nagsimula ang imbestigasyon sa paglahok ng mga eksperto sa aviation. Bumagsak ang eroplano noong ika-4 ng Hulyo. Noong Disyembre, inihanda ang isang ulat, na nagsasaad na ang sanhi ng trahedya ay isang pagkakamali ng crew. Posibleng malaman ito sa tulong ng mga itim na kahon. Nag-crash ang eroplano sa mga nakaraang taon sa Russiamadalas mangyari sa Irkutsk. Halimbawa, bumagsak ang Airbus dito pagkalipas ng limang taon.
Tu-154 ay bumagsak sa Black Sea (2001)
Ang mga modernong air crash sa Russia ay kadalasang nangyayari dahil sa mga error sa crew o pagkabigo ng kagamitan. Gayunpaman, ang kaso sa Black Sea ay ibang-iba sa iba. Oktubre 4, 2001 Bumagsak ang Tu-154 sa tubig nito. Sa una, isang bersyon ng pag-atake ng terorista ang iniharap. Wala pang isang buwan mula nang ang dalawang eroplano ay direktang ipinadala ng mga ekstremista sa twin tower sa New York.
Gayunpaman, lumabas sa imbestigasyon na iba ang sanhi ng trahedya. Habang ang Tu-154 ay lumilipad sa Novosibirsk, ang mga pagsasanay sa militar ay nangyayari sa Black Sea. Nakibahagi sa kanila ang mga tropang Ruso at Ukrainiano. Pinag-aralan ng komisyon ang lahat ng bagay na may kaugnayan sa mga pagsasanay sa loob ng mahabang panahon. Sa wakas, napagpasyahan na ang sasakyang panghimpapawid ay tinamaan ng isang anti-aircraft missile na pinaputok ng militar ng Ukrainian sa Crimea. Bago ang kaganapang ito, ang pinakamalaking pag-crash ng hangin sa Russia ay hindi kailanman nauugnay sa gayong mga labis. Ang trahedya ay kumitil ng buhay ng 78 katao.
Crash A310 sa Irkutsk (2006)
Ayon sa mga istatistika, ang pinakabagong pag-crash ng hangin sa Russia ay kadalasang nangyayari sa Tu aircraft. Gayunpaman, noong Hulyo 9, 2006, isang Airbus A310 ang bumagsak sa Irkutsk. Nangyari ito sa landing. Hindi makahinto ang eroplano sa runway at, nasa lupa na, bumangga sa mga gusali ng garahe nang napakabilis.
Ang pinakamalaking air crash sa Russia, bilang panuntunan, ay humantong sa pagkamatay ng lahat ng pasaherong sakay. Sa pagkakataong ito63 katao ang nakaligtas, habang ang natitirang 125 ay namatay. Ang trahedya ay nangyari dahil sa ang katunayan na ang kaliwang makina ay biglang nagbago ng mode ng operasyon nito at literal na itinapon ang eroplano sa runway. Lumabas sa imbestigasyon na pagkakamali ng crew ang dahilan. Ang pag-crash ng eroplano sa Russia sa loob ng 10 taon ay kadalasang nangyayari sa magkatulad na dahilan.
Error ng isang crew member (karaniwan ay ang piloto) ay maaaring dahil sa kawalan ng pansin o kawalan ng karanasan. Samakatuwid, ang mga dalubhasang unibersidad ay regular na sinusuri ng iba't ibang mga komisyon. Tinitiyak ng mga espesyalista na ang mga nagtapos, na umaalis sa kanilang institusyong pang-edukasyon, ay sikolohikal na handa para sa iba't ibang mga emerhensiya.
Tu-154 crash malapit sa Donetsk (2006)
Noong 2006, muling naalala ng lahat ng mga naninirahan sa bansa ang pinakamalaking pag-crash ng eroplano sa Russia. Noong Agosto 22, ang Tu-154, na nakatalaga sa Pulkovo airport, ay bumagsak sa rehiyon ng Donetsk. Sa oras na iyon, ito ang pinakamalaking trahedya sa kasaysayan ng paglalakbay sa himpapawid ng Russia. 170 katao ang namatay.
Ang eroplanong lumilipad mula Anapa papuntang St. Petersburg ay naghahatid ng mga holidaymakers pauwi sa baybayin ng Black Sea. Ang ruta ay tumakbo sa teritoryo ng Ukraine. Ito ay sa ibabaw ng rehiyon ng Donetsk na ang barko ay nahulog sa ilalim ng isang bagyo. Huli na napagtanto ng mga tripulante na ang eroplano ay nasa isang zone ng mataas na turbulence. Gayunpaman, hiniling ng piloto ang mga controllers na baguhin ang kurso. Gayunpaman, sa sandaling ito ay ginawa, ang maniobra ay wala nang silbi. Ang eroplano ay napunta mismo sa ulap, kung saan imposible ang mga kondisyon para sa paglipad. Sa huli ay tumagilid ang barko at nagsimulang sumisid patungo sa lupa.
Nagawa ng crew na magpadala ng SOS signal,ngunit nabigo ang mga piloto na itama ang pag-ikot. Kaya't ang listahan ng mga pag-crash ng hangin sa Russia ay na-replenished. Ngayon, sa lugar ng pagkamatay ng mga pasahero at tripulante, mayroong isang simbahan. Dahil sa nangyari sa Russia, idineklara ang araw ng pagluluksa.
Boeing-737 crash sa Perm (2008)
Noong Setyembre 14, 2008, isang sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot-Nord (subsidiary ng Aeroflot) ang nagpatakbo ng paglipad mula Moscow patungong Perm. Mayroong 88 katao ang sakay, kabilang ang Hero of Russia General Gennady Troshev. Kasama rin sa eroplano ang mga opisyal at functionaries ng Sambo Federation (isang mahalagang kompetisyon ang gaganapin sa Perm).
Ipinapakita ng mga istatistika ng mga air crash sa Russia na karamihan sa mga ito ay naganap sa panahon ng landing approach. Ang kaso sa Perm ay mula sa numerong ito. Bumagsak ang eroplano sampung kilometro mula sa paliparan. Siya ay bumagsak mismo sa mga riles ng tren, dahil dito, sa loob ng ilang panahon, ang komunikasyon sa Trans-Siberian Railway ay tumigil. Ang pagsisiyasat ay nagpakita na ang trahedya ay nangyari dahil sa ang katunayan na ang mga tripulante, kabilang ang commander ng sasakyang panghimpapawid, ay nawala ang kanilang oryentasyon sa kalawakan.
A321 ay bumagsak sa Sinai Peninsula (2015)
Lahat ng kamakailang air crash sa Russia ay maputla kumpara sa nangyari sa kalangitan sa Egypt noong taglagas ng 2015. Ang eroplano ay patungo sa St. Petersburg. Ang mga turista na nagpahinga sa mga resort sa Egypt ay lumipad pauwi dito. Ang barko ay nasa ibabaw ng Sinai Peninsula nang sumabog ang isang pampasabog. Ang insidente ay nagresulta sa isang depressurization. Eroplanogumuho sa disyerto. Lahat ng 224 na sakay ay napatay.
Ang mga pag-crash ng hangin sa Russia ay may posibilidad na humantong sa mga kasong kriminal na nauugnay sa kapabayaan. Sa pagkakataong ito, sinisiyasat ng FSB ang trahedya. Ilang linggo matapos ang insidente, nabatid na ang pagsabog ay nangyari dahil sa nakatanim na pampasabog. Inako ng ISIS ang pananagutan sa pag-atake. Ang mga pampasabog ay naipuslit dahil sa pagkakamali ng mga guwardiya ng paliparan ng Egypt. Gayunpaman, ang bersyon na may tumulong sa mga terorista ay hindi ibinukod. Sa ngayon, hindi pa tapos ang imbestigasyon.
Ang mga pag-crash ng hangin sa Russia ay palaging nauugnay sa isang malaking bilang ng mga biktima. Gayunpaman, ang pagkamatay ng 224 katao ang pinakamalaki sa kasaysayan ng bansa. Ngayon, parehong nag-iimbestiga ang Russian at Egyptian intelligence services.
