Alam ng lahat ang mga pagsasamantala ng mga piloto ng Soviet aces na nagpakita ng kanilang kabayanihan noong World War II. Ngunit kakaunti ang sinabi tungkol sa katotohanan na ang mga piloto ng Aleman noong panahong iyon ay hindi mas mababa sa aming mga aviator. Bukod dito, ang piloto ng Aleman na si Hartmann Erich ay ang alas na may pinakamalaking bilang ng mga tagumpay sa kasaysayan ng mundo aviation. Tingnan natin ang kanyang talambuhay.
Kabataan
Hartmann Ipinanganak si Erich Alfred noong Abril 19, 1922 sa maliit na bayan ng Weissach, sa Württemberg. Hindi lang siya ang anak sa pamilya, ang future ace ay may nakababatang kapatid na si Alfred, kalaunan ay combat pilot din.
Noong 1920s, nagpasya ang pamilya Hartman na lumipat sa China. Ang dahilan nito ay ang matinding kahirapan kung saan ang pamilya ay nasa Germany, na dumaranas ng matinding krisis sa ekonomiya noong panahong iyon. Gayunpaman, noong 1928 si Hartman Erich, kasama ang kanyang mga magulang at kapatid, ay napilitang bumalik sa kanilang tinubuang-bayan, kung saan sila nanirahan sa bayan ng Weil im Schönbuch sa Württemberg.
Nasa dugo ni Erich ang pagmamahal sa aviation, dahil ang kanyang ina na si Elisa Hartmann ay isa sa mga unang babaeng piloto sa Germany. Noong dekada 30, nagbukas pa siya ng sarili niyang glider school, na matagumpay na natapos ng kanyang anak.
PagkataposNagtapos mula sa Hartman Erich School noong 1936, pumasok siya sa National Institute of Political Education. Pagkalipas ng tatlong taon, iminungkahi niya ang batang babae na si Ursula, na nakilala niya habang nag-aaral sa gymnasium sa Korntal. Naturally, hindi niya maaaring tanggihan ang isang kawili-wili at promising na binata bilang si Erich Hartmann. Makikita sa ibaba ang isang larawan mula sa album ng kanilang pamilya.
Simulan ang serbisyo
Pagkatapos ng pagsiklab ng World War II, nagpasya ang magiging piloto na si Erich Hartmann na maglingkod sa Luftwaffe - ang hukbong panghimpapawid ng Wehrmacht. Sa pagtatapos ng makikinang na tagumpay ng German aces, lalo lamang lumakas ang kanyang pagnanais, at noong Oktubre 1941 ay matagumpay niyang natapos ang kanyang pagsasanay sa paglipad.
Sa mga unang buwan ng 1942, isa sa pinakamahusay na German aces, si Hoganen, ay nagsagawa ng mga klase at briefing kasama si Erich. Ang katotohanang ito, siyempre, sa hinaharap ay hindi makakaapekto sa mahusay na mga resulta nito. Ang pinakamahalaga ay ang kanilang pag-aaral sa Messerschmitt Bf109 fighter, kung saan iniugnay ni Hartman Erich ang kanyang buong karera sa hinaharap bilang isang piloto.
Sa wakas, noong Oktubre 1942, ang hinaharap na alas ay ipinadala sa North Caucasus bilang bahagi ng ikasiyam na iskwadron ng 52nd fighter squadron (JG-52), na noong panahong iyon ay mayroon nang katanyagan at katanyagan, na pinamumunuan ng commander Dietrich Grabak.
Unang pancake na bukol
Ang binyag sa apoy ni Erich Hartmann ay naganap kaagad. Ang hinaharap na alas ay walang ginawang kabayanihan o katangi-tanging noon. Habang lumilipad sa tandem kasama ang kanyang agarang tagapayo na si Edmund Rossman, natalo siyamatandang kasamang wala sa paningin. Bilang karagdagan, ang eroplano ni Erich Hartmann ay biglang inatake ng isang mandirigma ng Sobyet. Ngunit dapat nating bigyang pugay ang batang piloto - nagawa pa rin niyang makalayo sa kalaban at mapunta ang kanyang kagamitan.
Maraming eksperto ang sumunod na nagsabi na si Erich Hartmann ay natakot lang. Ngunit ang takot ay katangian ng halos lahat ng mga piloto na gumagawa ng kanilang unang sortie, at maging ang mga sa hinaharap ay naging isang kinikilalang alas. Gayunpaman, sa mga susunod pang flight, hindi na hinayaan ni Erich na muling manaig sa kanya ang takot.
Unang panalo
Ngunit, sa kabila ng napakalungkot na pagsisimula ng karera sa militar, noong unang bahagi ng Nobyembre ay nagawang manalo ni Hartman Erich ang kanyang unang tagumpay laban sa kaaway sa himpapawid.
Ang biktima ng isang dalawampung taong gulang na piloto ay ang Soviet Il-2 attack aircraft, na palaging itinuturing na isang napaka-abala at mapanganib na kaaway para sa mga piloto ng Aleman. Ngunit nagawa ni Erich na makayanan ito nang mahusay. Nagawa niyang lapitan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa pinakamalapit na posibleng distansya at layuning tamaan ang kanyang oil cooler. Itinuro ng German ace na si Alfred Grislavsky ang taktikang ito sa labanan sa batang piloto. Nang maglaon, ginamit ni pilot Hartman ang trick na ito nang higit sa isang beses sa pakikipaglaban sa mga device na may ganitong uri.
Gayunpaman, gaya ng dati, may langaw sa pamahid sa isang bariles ng pulot. Ang lapit ng distansiya sa nahulog na eroplano ay naglaro ng isang malupit na biro, at ang mga pira-piraso mula rito ay nakakabit sa kagamitan ni Erich. Napilitan siyang gumawa ng emergency landing. Nagsilbi itong magandang aral para sa batang piloto, at simula ngayon, pagkatapos na tamaan ang kaaway sa malapitan, palagi niyang sinusubukan ang kanyang makakaya.ilabas ang iyong eroplano nang mas mabilis.
Pinakamataas na oras
Pagkatapos ng medyo matagumpay na labanang ito, sumunod ang isang serye ng mga walang bungang sorties. Kaya, si Erich Hartman sa susunod na tatlong buwan ay nakapagpabagsak lamang ng isang kagamitan ng kaaway.
Ang tunay na mataas na punto para sa batang piloto ay dumating sa Labanan ng Kursk, na naganap noong Hulyo-Agosto 1943. Sa kabila ng pangkalahatang mapaminsalang kinalabasan ng labanang ito para sa mga tropang Aleman, noon ay ipinakita ni Erich ang pinakakahanga-hangang mga resulta. Matapos ang Labanan ng Kursk, nararapat siyang italaga sa pamagat ng ace pilot. Nagpakita ng kahanga-hangang resulta si Hartman Erich sa isang araw lang ng labanan, na nagpabagsak ng pitong sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa hinaharap, dinagdagan lamang ng piloto ang bilang ng kanyang mga tagumpay. Noong Agosto 1943, binaril niya ang 43 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, at sa oras na ito ang kanilang kabuuang bilang ay umabot na sa siyamnapu.
Isang mahimalang pagliligtas
Si Erich Hartman ay halos nakatakas na mahuli sa isa sa mga labanang ito. Isang memoir, na isinulat ng kanyang sarili, ang nagdetalye sa pangyayaring ito.
Nang ang isang German na piloto ay nakipaglaban sa mga piloto ng Sobyet, ang kanyang eroplano ay malubhang nasira. Matapos mabaril ng isa pang sasakyan ng kaaway si Hartman Erich, isang boomerang ng mga fragment ang tumakip sa kanyang sariling sasakyan. Pinilit nitong mapunta ang alas sa teritoryo ng kaaway.
Si Erich ay nagsimulang ayusin ang kanyang eroplano. Ngunit bigla niyang nakita na ang isang detatsment ng mga sundalong Sobyet ay papalapit sa lugar kung saan siya nagsasagawa ng pagkukumpuni. Ang tanging pagkakataon na makatakas at hindi mahuli ay ang magpanggap na malubha ang sugat. Hartman ang pagkakataong itoginamit ito nang husto. Napakawalang kapintasan ng kanyang pag-arte kaya naniwala ang mga sundalong Pulang Hukbo na si Erich ay nasa estado ng kamatayan.
Isinakay ng mga sundalo ang German ace sa isang stretcher at ipinadala ito sa unit sakay ng trak. Ngunit si Erich, na napabuti ang sandali, ay tumalon sa labas ng kotse at tumakas. Wala ni isang bala na nakatutok kay Hartmann ang tumama sa target, ngunit kabalintunaan, nasa gilid na ng Aleman sa harapan, siya ay nasugatan ng isang guwardiya ng sarili niyang hukbo, na napagkamalan na ang tumatakas na piloto ay ang kaaway.
Mahirap husgahan kung gaano katotoo ang kwentong sinabi ni Erich Hartmann. Ang mga alaala ng piloto na ito ang tanging pinagmulan kung saan siya nakilala ng mundo.
Karagdagang pag-unlad
Bagama't ang hukbong Aleman ay umatras nang higit pa sa mga hangganan ng Reich, dinagdagan ni Eric Hartmann ang bilang ng kanyang mga personal na tagumpay sa bawat labanan. Sa pagtatapos ng 1943, ang kanilang bilang ay halos isang daan at animnapu. Noong panahong iyon, natanggap na ng alas ang Knight's Cross bilang parangal - ang pinakamataas na pagkilala sa hukbong Aleman.
Ang malaking bilang ng mga tagumpay ni Hartmann ay naghasik ng binhi ng pagdududa tungkol sa kanilang pagiging maaasahan kahit na sa mga utos ng Aleman. Ngunit sa hinaharap, napatunayan ni Eric na walang batayan ang gayong mga hinala. Sa simula ng Marso 1944, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril ng German ace ay lumampas sa dalawang daan, at noong Hulyo 1 umabot ito sa dalawang daan at limampu.
Sa oras na ito, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay pumasok sa digmaan sa European theater of operations. At ngayon, ang mga eroplanong Amerikano, pangunahin ang mga Mustang, ang naging pangunahing kalaban ng pilotong Aleman.
Ngunit may dalawang panig ang katanyaganmga medalya. Matapos ang bilang ng mga tagumpay ni Erich ay lumampas sa tatlong daan noong Agosto 1944, siya ay naging isang buhay na alamat, ang pinakamatagumpay na alas sa lahat ng panahon. Naisip nito ang pamumuno ng Wehrmacht tungkol sa katotohanan na sa kaganapan ng kanyang kamatayan, ang katotohanang ito ay makabuluhang magpapapahina sa moral ng hukbong Aleman. Samakatuwid, napagpasyahan na bawiin ang maalamat na piloto mula sa lugar ng aktibong labanan. Sa sobrang kahirapan, nagawa ni Hartman na ipagtanggol ang kanyang karapatan na mapunta sa harapan.
Pagtatapos ng digmaan
Noong unang bahagi ng 1945, si Erich Hartmann ay ipinagkatiwala sa command ng squadron link. Mahusay din siya sa posisyong ito.
Ang Aleman na alas ay lumaban sa kanyang huling labanan noong Mayo 8, 1945, sa katunayan, pagkatapos ng paglagda sa pagkilos ng pagsuko ng Alemanya, sa Czechoslovak na lungsod ng Brno. Sa araw na iyon, binaril niya ang isang mandirigma ng Sobyet. Ngunit, natanto ang kawalang-saysay ng paglaban, sa huli, si Hartman, kasama ang mga labi ng kanyang kawing, ay napilitang sumuko sa isang yunit ng armadong pwersa ng US.
Pagkatapos ng digmaan
Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ayon sa mga kasunduan sa pagitan ng mga nanalo, si Erich Hartman ay ipinasa ng mga Amerikano sa panig ng Sobyet bilang isang sundalong nakipaglaban sa Pulang Hukbo.
Sa Unyong Sobyet, si Hartman ay nasentensiyahan kaagad ng 10 taon para sa mga krimen sa digmaan. At pagkatapos ay 25 taon para sa pag-aayos ng isang riot sa bilangguan. Ngunit noong 1955, pinakawalan ang maalamat na alas, ayon sa isang bilateral na kasunduan sa pagitan ng USSR at FRG sa pagpapauwi ng mga bilanggo ng digmaan.
Kaagad pagkatapos bumalik sa kanyang tinubuang-bayan, si Hartman ay naibalik sa serbisyo militar bilang isang opisyal. Ang kanyangay hinirang na squadron commander. Nagretiro ang sikat na alas noong 1970, bagama't nagpatuloy siyang magtrabaho bilang aviation instructor pagkatapos noon.
Namatay si Eric Hartman noong Setyembre 19, 1993, sa edad na 71.
Identity of outstanding ace
Ang
Hartman ay nailalarawan ng kanyang mga kasamahan bilang isang palakaibigan at masayahing tao. Mabilis siyang sumali sa bagong koponan at palaging nasiyahan sa paggalang at pakikiramay ng kanyang mga kasama. Hindi lahat ng tao ay kayang manalo tulad ni Erich Hartman. Ang mga litrato na mayroon kami sa aming pagtatapon ay muling nagpapatunay ng katibayan ng kanyang pagiging palakaibigan. Halos palagi siyang inilalarawan ng mga ito na nakangiti at masayahin, madalas kasama ng kanyang mga kasama.
Binigyan ng mga katrabaho si Hartman ng mapaglarong palayaw na "Bubi", na nangangahulugang "Bata". Ang dahilan ay ang kanyang maikling tangkad at ang katotohanan na siya ay mukhang bata para sa kanyang edad.
Hindi kailanman nagustuhan ni Erich Hartmann na makisali sa mahabang nakakapagod na mga laban sa himpapawid, mas gustong kumilos nang biglaan at mabilis, ngunit sa malapitan. Pagkatapos mag-strike, sinubukan niyang umalis sa larangan ng digmaan sa lalong madaling panahon upang hindi masakop ng mga fragment mula sa nahuhulog na sasakyang panghimpapawid o maabutan ng ibang mga piloto ng kaaway. Marahil ay dahil sa taktikang ito kaya nakamit ni Hartman ang napakaraming tagumpay.
Mga Nakamit at Kahalagahan
Sa kasalukuyan, maraming mananalaysay at biographer ng militar ang nag-aaral sa buhay ng napakahusay na piloto bilang si Erich Hartmann. Mga larawan, dokumento, memoir ang pangunahing tulong ditomasipag.
Nararapat na taglayin ni Erich Hartman ang titulo ng pinakadakilang alas sa lahat ng panahon. Sa kabuuan, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, lumahok siya sa 802 na mga labanan sa himpapawid, kung saan 352 ang nagtapos sa mga tagumpay, na kung saan ay isang hindi maunahang resulta. Kasabay nito, gumawa sila ng 1404 sorties.
