Grigorovich Dmitry Pavlovich (1883-1938) ay bumaba sa kasaysayan bilang isang mahuhusay, edukadong taga-disenyo at inhinyero ng sasakyang panghimpapawid. Ang unang domestic aircraft ay idinisenyo ng kanyang isip, gayunpaman, ang malupit na makina ng panunupil ay hindi rin siya pinabayaan …
Talambuhay ni Dmitry Pavlovich Grigorovich
Dmitry Pavlovich ay ipinanganak noong Enero 25, 1883. Ipinanganak sa isang matalinong pamilya. Ipinagmamalaki ng kanyang pamilya ang mga sikat na manunulat sa linya ng lalaki. Ang aking ama ay nagtrabaho sa isang pabrika ng asukal, pagkatapos ay nagsimula siyang maglingkod sa departamento ng militar. Si Yadviga Konstantinovna - ang ina ng hinaharap na inhinyero - ay anak ng isang zemstvo na doktor. Matapos makapagtapos sa kolehiyo, pumasok si Dmitry sa Kyiv Polytechnic Institute. Noong 1911 umalis siya patungong St. Petersburg, kung saan nagsimula siyang makisali sa pamamahayag, na naglathala ng isang teknikal na journal na Vestnik aeronautics. Nagtapos siya sa dalawang paaralang ito nang may karangalan at nagpunta sa Europa para sa karanasan.
Mahilig magdisenyo
Ang ikadalawampu siglo ay isang pagbabago sa kasaysayan ng mundo. Ang pang-agham at teknolohikal na tagumpay ay nagbigay ng lakas sa pag-unlad ng mga bagong industriya. Ang mga batang matalinong tao sa simula ng ikadalawampu siglo ay mahilig sa aviation, ang libangan na ito ay lumitaw din kasama si Grigorovich Dmitry Pavlovich. Ayon sa mga memoir ng kanyang unang asawa, noong 1909 nagtapos si Dmitry mula sa Kyiv Polytechnic Institute, pagkatapos ay nagsimula siyang makisali sa aviation, na hinikayat siya sa lugar na ito. Noon siya ay nasunog sa ideya ng paglikha ng isang eroplano ng kanyang sariling disenyo. Hindi kalayuan sa kanyang institute, umupa siya ng maliit na espasyo at ginawa itong studio.
Mga Imbensyon ni Grigorovich Dmitry Pavlovich
Nakakatuwang katotohanan:
- Ginawa ni Dmitry ang unang sasakyang panghimpapawid mula sa kawayan. Ayon sa misis, nagkalat ang kanilang silid at pagawaan ng mga kawayan, motor at iba pang detalye. Walang pangalan ang sasakyang panghimpapawid.
- Noong 1909, isang maliit na sports biplane G-1 na may kapasidad na 25 lakas-kabayo ang idinisenyo. Isang matagumpay na pagsubok ang naganap noong Enero 10, 1910 sa Kyiv.
- Nangarap ang isang batang engineer na makagawa ng seaplane. Ang hangaring ito ay may lohikal na katwiran. Ang Russia ay mayaman sa mga mapagkukunan ng tubig at nangangailangan ng isang sasakyang panghimpapawid na maaaring lumapag sa tubig. Noong 1913, ang unang "flying boat M-1" sa mundo ay idinisenyo
- Pagkalipas ng maikling panahon, isang pinahusay na bersyon ng "M-1" ang ginawa, at pagkatapos ay "M-2" at "M-4"
- Noong 1915, ang "flying boat M-5" ay idinisenyo at binuo, na sa maraming paraan ay nalampasan ang mga dayuhang analogue.
- Sa pinakamainit na taon ng Unang Digmaang Pandaigdig, isang batang designerNilikha ni Grigorovich Dmitry Pavlovich ang kauna-unahang seaplane fighter sa mundo na "M-11", kung saan ang sabungan ay naka-upholster ng baluti.
USSR ay gumagamit ng karanasan mula sa mga bansa sa Kanluran
Sa pagtatapos ng 1920s, pinigilan ng pamahalaang Sobyet ang bagong patakarang pang-ekonomiya at nagsimula sa mga riles ng industriyalisasyon. Dahil sa mahirap na sitwasyong pang-ekonomiya at teknikal, napilitan si Stalin na gumamit ng iba't ibang paraan, kahit na ang pinaka-makatao.
Noong Enero 1928, nakilala ng Revolutionary Military Council ng USSR ang ulat ni Air Force Chief Pyotr Baranov sa estado ng aviation. Matapos suriin ito, nagpasya ang Revolutionary Military Council na ang teknikal na kondisyon ng aviation ay nasa disenteng antas, maliban sa bahagi ng manlalaban nito. Sumasalungat din ang naval reconnaissance aviation sa mga itinalagang gawain, na hindi nasiyahan sa pamunuan.
Nagpasya ang pamahalaang Sobyet na lumikha ng isang bureau ng disenyo sa modelong Amerikano. Inilagay ng Estados Unidos ang mga inhinyero nito sa mga luxury hotel, kung saan nilikha ang pinakamagagandang kondisyon para sa kanilang buhay at trabaho. Gayunpaman, kasama ng gayong pamantayan ng pamumuhay, ang pinakamahigpit na disiplina ay ipinakilala na may pansamantalang paghihiwalay mula sa labas ng mundo. Napagpasyahan ng mga Amerikano na sa gayong mga kundisyon lamang ang mga lihim na pag-unlad at mga disenyo ang pinakamabisa at protektado mula sa kontra-intelligente ng kaaway.
Pag-aresto at pagpigil
Mukhang isang napakatalino na inhinyero na nagbigay hindi lamang sa kanyang sariling bansa, kundi pati na rinang mundo ng makintab na modelo ng mga eroplano? Bakit inaresto si Dmitry Pavlovich Grigorovich?
Sa Unyong Sobyet, bahagyang ginamit ang karanasang Amerikano. Ang pagkakaiba ay nasa kalagayan ng pamumuhay ng mga inhinyero. Sa halip na mga kumportableng silid, nakatanggap ang mga siyentipiko ng mga selda ng bilangguan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais ng mga awtoridad na ayusin ang pinaka mahigpit at mahigpit na disiplina. Legal, ito ay binalangkas bilang isang sentensiya ng pagkakulong sa ilalim ng artikulo.
Pagdating sa kustodiya, ang mga designer ay nagdisenyo ng iba't ibang bersyon ng hinaharap na manlalaban. Ang sasakyang panghimpapawid ay binigyan ng code na BT-13 (panloob na bilangguan - ika-13 na opsyon). Ang lahat ng mga inhinyero na natipon sa bureau ng disenyo ay pinangungunahan ng OGPU. Pagkatapos ng unang makabuluhang resulta, pinayagang makita ng mga bilanggo ang mga kamag-anak.
Pagkalipas ng ilang buwan, isang masayang sorpresa ang inayos para sa mga bilanggo. Dinala sila sa pagawaan ng pabrika sa numero 39. Sa loob ng hangar ay medyo kumportableng mga kama at isang malaking mesa na may salansan ng mga pahayagan at magasin na mababasa ng mga inhinyero. Pinahintulutan silang i-accommodate ang kanilang mga sarili ayon sa kanilang nakikitang angkop at binigyan ng kaunting kalayaan. Ang mga naaresto ay binigyan ng malalaking bahagi para sa tanghalian, pagkaraan ng ilang sandali ay binigyan sila ng tagapag-ayos ng buhok, nagsimula silang sumakay ng mga bus patungo sa paliguan.
Ang mga magagaling na inhinyero noong panahon ni Stalin ay nagtrabaho sa gayong mga kondisyon, na, ayon sa pamamahala, ay nagbigay ng kahanga-hangang resulta. Noong 1991, na-rehabilitate si Dmitry Pavlovich Grigorovich.
