Ang sangkatauhan ay likas na agresibo. Ang hindi kasiya-siyang katotohanang ito ay kinumpirma ng maraming digmaan na pinakawalan ng mga tao sa iba't ibang dahilan. Kahit na sa mga dystopian na mundo ng Aldous Huxley, Orwell o Bradbury, hindi mabubuhay ang isang tao nang walang karahasan. Tila, nanginginig ang kanilang mga sandata, iginiit ng ilang kinatawan ng lahi ng Homo sapiens ang kanilang sarili, at hindi mahalaga kung anong dahilan ang pagpasok ng mga estado sa pakikibaka. Ang digmaan ay hindi maiisip nang walang armas, at ang resulta nito ay direktang nakasalalay sa kung gaano kalakas ang kagamitan ng isa sa mga partido sa labanan. Halimbawa, ang mga modernong hukbong-dagat ay hindi epektibo kung walang kakaibang sasakyang pangkombat: ang aircraft carrier.
Aircraft Carrier: Progressive Vessel
Ito ay isang malaking barko na may dalang air cargo: mga eroplano o helicopter. Bukod dito, hanggang sa isang daang sasakyang panghimpapawid ang maaaring sakay nito. Ang mga ito ang pangunahing nag-aaklas na puwersa ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa kauna-unahang pagkakataon, lumitaw ang naturang sasakyang pang-ibabaw sa Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit ang kakaiba ng panganay ay na-convert sila mula sa mga barko ng iba pang mga uri. Halimbawa, ang isang cruiser na tinatawag na Birmingham ay naging isang barko. Isang eroplano ang lumipad mula sa deck nito sa unang pagkakataon.
Naganap ang napakahalagang kaganapang ito noong 1910, at minarkahan nito ang simula ng carrier-based na aviation. Sa simulaang mga naturang sasakyang-dagat ay ginamit para sa mga layunin ng reconnaissance, ngunit kalaunan ay napagtanto ang kahalagahan ng sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng pambobomba. Sa madaling araw ng pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ginamit ang mga hydroplane, dahil ang mga eroplano ay maaaring lumipad, ngunit hindi lumapag sa kubyerta. Para dito, ginamit ang mga hydroplane, na matagumpay na nakarating sa tubig. Sinasabi ng kasaysayan na ang mga sasakyang panghimpapawid ng Pransya bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay kakaunti sa bilang: o sa halip, isa lamang, tulad ng Estados Unidos. Ang United Kingdom ang may pinakamalaking bilang ng naturang mga sasakyang-dagat noong panahong iyon (7 units). Kasunod nito, nagtagumpay ang America sa pagdidisenyo ng mga aircraft carrier.
Ang mga nasabing barko ay nahahati sa mga sumusunod na posisyon:
- carrier;
- trading;
- may dalang mga lobo;
- mga carrier ng helicopter;
- hydrocarriers;
- hangin;
- sa ilalim ng tubig.
Bilang karagdagan, mayroong multi-purpose, shock at anti-submarine. Ayon sa uri ng enerhiya, may mga kumbensyonal at atomic na modelo.
Mga pangunahing katangian ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid
Ang mga bakal na hull ng mga aircraft carrier ay may malaking lakas, dahil ang kapal ng mga ito ay umaabot ng ilang sentimetro. Ang haba ng malalaking barko ay daan-daang metro: ang amplitude ay mula 180 hanggang 342. Ang draft ng barko ay umabot sa lalim na 12 metro. Ang lapad ng deck ay medyo malaki, na nagbibigay sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng isang hindi malilimutang hitsura. Sa ibaba ng deck ay may malalaking pantalan at hangar para sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid. Ang tanging elevation sa deck, isang uri ng "isla", ay ang command post, na kinabibilangan ng mga system ng lokasyon at antenna. Karaniwang matatagpuan ang sentrong ito sa gilid ng starboard.
Ang flight deck ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang aircraft carrier. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng tatlong uri, ang isa ay hindi kasalukuyang ginagamit. Halimbawa, ang sikat na French aircraft carrier na si Charles de Gaulle ay may flat deck. Ang mga deck ng ganitong uri ay ginagamit para sa pahalang na pag-alis. Para dito, ginagamit ang mga steam catapult. Ang mga jump deck ay naka-install sa mga barko na naglalaman ng vertical takeoff aircraft. Ang isang katangian ng naturang deck ay ang kumbinasyon ng runway at runway.
Ang isang flight deck na naglalaman ng dalawang antas ay ginamit hanggang sa 30s ng huling siglo. Sa ilong ng naturang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid mayroong isang take-off deck, at sa tuktok - isang landing deck. Ngunit dahil ang gayong pamamaraan ay mapanganib para sa mga piloto, binago ito sa pamamagitan ng pag-convert nito, gaya ng nakaugalian sa mga karaniwang sasakyang panghimpapawid.
Mga nakakatuwang katotohanan tungkol sa mga higante ng Navy
Magiging kawili-wili para sa mga hindi pa nakakaalam na malaman kung saan nakakakuha ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng hindi mauubos na pinagmumulan ng bilis at lakas. Ang bagay ay ang mga nuclear power plant na matatagpuan sa mga modernong barko, kabilang ang mga sasakyang panghimpapawid ng Pransya, ay nagbibigay sa mga barko ng walang limitasyong hanay ng paggalaw. Bilang karagdagan, salamat sa pag-install ng nuklear, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang mapanatili ang maximum, sa halip na cruising, bilis para sa mga linggo.
Mahalaga rin ang lokasyon ng runway. Ito ay matatagpuan sa isang anggulo na 9⁰. Hindi ito aksidenteng ginawa. Dati, kapag tuwid ang runway, madalas mayroong mga banggaan ng mga sasakyang panghimpapawid na nakatayo, kasama ang mga hindi matagumpay na nakarating. Pagkatapos ng lahat, itomedyo mahirap - umupo sa isang swinging at makitid na deck. Upang maiwasan ang mga ganitong sakuna at ang mga nagresultang sunog, ang mga taga-disenyo ay gumawa ng isang mapanlikhang solusyon, sa gayon ay nagbibigay sa piloto ng karapatang magkamali.
French Navy
Ang French navy ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mundo. Sa mga tuntunin ng paglilipat nito (321,850 tonelada), ito ay matatagpuan sa pagitan ng Korea at Great Britain. Ang makapangyarihang military formation na ito ay armado ng mga submarino, ultra-modernong frigate, amphibian, cruiser, destroyer, at, siyempre, ang maalamat na French aircraft carrier na si Charles de Gaulle na may displacement na 37,000 tonelada. Ang batayan ng mga puwersa ng landing ay ang cruiser na "Mistral". May tatlong barko ng ganitong uri.
Ngunit sa parehong oras, may kasalukuyang kakulangan ng air cover, dahil ang French naval aviation ay armado ng 60 carrier-based na sasakyang panghimpapawid. Sa pangkalahatan, ang gobyerno ng Pransya ay nagplano ng isang seryosong modernisasyon ng mga puwersa ng Navy, dahil ang kasalukuyang mga kapasidad ay hindi sapat upang magsagawa ng mga pandaigdigang operasyong militar. Bagama't ang France ay mayroon ding makabuluhang tramp card: mga sandatang nuklear. Una sa lahat, ito ay mga modernong ballistic missiles.
France at World War II
Ang mga Pranses ay wastong tinawag na mga pioneer ng naval aviation. Sila ang gumawa ng mga hydroplane, seaplane at lumilipad na bangka, at ang mga barkong pandigma at cruiser ay nilagyan ng mga tirador para sa paglipad. At noong 20s ng huling siglo, ang hukbong pandagat ng France ay napalitan ng bagong miyembro - ang barkong pandigma na Bearn, na ginawang moderno bilang isang aircraft carrier.
Naka-install itolanding deck at tirador. Ang barkong ito, kahit na walang anumang mga espesyal na pagkakaiba, ay lumahok sa digmaang pandaigdig sa pasismo ng Aleman, ngunit noong 1940 siya ay nagretiro. Nangyari ito pagkatapos ng pagsuko ng French Republic sa Nazi Germany. Dagdag pa, noong 1937, ayon sa nakaplanong programa sa paggawa ng barko, napagpasyahan na magdisenyo ng ilang mga bagong barko. Ngunit hindi ito nakatadhana na magkatotoo. Sa panahon mula 1939 hanggang 1945, ang armadong pwersa ng France, lalo na ang armada, ay nawala ang karamihan sa kanilang mga armas, at humingi ng kabuuang pagpapanumbalik. Kaya gaano karaming mga sasakyang panghimpapawid ang mayroon ang France sa panahon ng digmaan sa mga Aleman? Kabilang sa mga hindi pa natupad at nagyelo na mga proyekto gaya ng "Joffre", "Clemenceau", ang lumubog na aircraft carrier na "Command Test", isang punong barko ng militar na "Béarn" ang namumukod-tangi.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Bearn: isang kulay abong kuwento
Tamang naniwala ang French Vice Admiral Bourget na apurahang buhayin ang mga sasakyang panghimpapawid ng Pransya bilang batayan ng Navy. Ang taong ito ay minsang nag-utos sa Bearn, kaya ang kanyang payo ay mahalaga at narinig. Naniniwala ang admiral na ang French fleet ay nangangailangan ng hindi bababa sa 6 na sasakyang panghimpapawid. Kasunod nito, bumili ang gobyerno ng mga aircraft carrier mula sa England, at noong 50s, idinisenyo ng mga French shipbuilder ang Clemenceau at Foch aircraft carrier.
Ngunit ang barkong pandigma, ang aircraft carrier na Bearn, ay nararapat na espesyal na banggitin, kung dahil lamang ito ay nakibahagi sa digmaan laban sa mga Nazi. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa paghahanap para sa barkong Aleman na Admiral Graf Spee. Ang pagtatayo ng barko ay nagsimula noong Enero 1914, at ito ay inilunsad noong Abril 1920. Ang draft ng barko ay higit sa 9 na metro, at ang lapad ay 27. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay182 metro. Ang bilang ng mga tripulante ay 865 katao.
French Navy aircraft carrier nagsimula ang kanilang kasaysayan sa armored vessel na ito. Armado ito ng mga anti-aircraft gun, torpedo at may sakay na 40 sasakyang panghimpapawid. Ang aircraft carrier ay idinisenyo mula sa Normandy hull, habang ang mga turbine ng battleship ay pinalitan ng power plant. Matapos ang pagsuko ng Pransya, may mga alingawngaw na kinuha ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ang lahat ng reserbang ginto ng estado sa Martinique, ngunit ang impormasyong ito ay hindi nakumpirma. Dagdag pa, hanggang sa katapusan ng digmaan, nagdala si Bearn ng sasakyang panghimpapawid mula sa Canada patungo sa kanilang tinubuang-bayan. Noong 1967, ang flagship ng France noong simula ng huling siglo ay na-dismantle.
Charles de Gaulle o Richelieu?
Ngayon ang mga aircraft carrier ng France ay moderno at nilagyan upang matugunan ang mga pamantayan ng militar. Sa halip, ang French aircraft carrier ay kasalukuyang nag-iisa: ang sikat na Charles de Gaulle. Ang barkong ito ay itinayo at inilunsad noong 1994. Nagsimula ang operasyon nito noong 2001. Sa isang displacement na 42 libong tonelada, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng 27 knots ng paglalakbay. Mayroon itong dalawang makinang nuklear at 261 metro ang haba at humigit-kumulang 64 metro ang lapad. Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamalaking barko sa France, ngunit ito ay maliit kumpara sa mga katulad na nuklear na barko ng Amerika. Ang mga tauhan nito ay medyo marami at binubuo ng 1900 katao, kabilang ang mga piloto at command.
Ang kasaysayan ng paglikha ng barkong pandigma na ito ay nagsimula sa katotohanang nagpasya ang gobyerno na palitan ang mga hindi napapanahong sasakyang panghimpapawid ng France na "Foch" at "Clemenceau" ng mas modernong mga modelo. Ngunit nilikha lamangisang sisidlan ng seryeng ito, dahil ang mataas na halaga nito ay hindi nagpapahintulot sa proyekto na magpatuloy. Ang aircraft carrier ay napabuti nang higit sa isang beses, dahil sa hindi matagumpay na pagsubok.
Kung tungkol sa disenyo ng barko, ito ay nilagyan ng mga pinakamodernong sistema: mga tirador, hindi malunod na mga bulkhead, double bottom, radar-absorbing at nakatagong kagamitan. Mayroon ding drainage, sunog, proteksiyon na sistema. Para sa mga tripulante, mayroong air conditioning at ventilation system. Nabuo ang mga komportableng tulugan, pahingahan at mga kainan.
Sumiklab ang seryosong debate tungkol sa pangalan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid: Gusto ni François Mitterrand, Presidente ng France, na pangalanan ang barko na "Richelieu", dahil itinuturing niyang hindi naaangkop na makipaglandian sa partidong Gaullist. Ngunit makalipas ang isang taon, nakumbinsi pa rin siya ni Jacques Chirac, at ipinangalan ang barko sa sikat na heneral.
Armament "Charles"
Ang atomic energy ng barko ay tatagal ng 5 taon sa bilis na 25 knots. Utang ito ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa isang power plant na may napakalaking power content: 76 thousand horsepower. Hanggang sa 100 sasakyang panghimpapawid ay maaaring mailagay sa isang napakalakas na base sa parehong oras. Ngunit kadalasan ang air fleet ay may kasamang 40 sasakyang panghimpapawid, kung saan mayroong ilang mga mandirigma, sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, reconnaissance at mga sasakyang pangkomunikasyon. Mayroon ding mga helicopter sa deck. Nilagyan din ang aircraft carrier ng radar system at air defense installation. Kaya't kung tatanungin mo ang iyong sarili kung gaano karaming mga sasakyang panghimpapawid ang mayroon ang France ngayon, mapagkakatiwalaan mong masasagot: isa. Ngunit may ilan pang barko na halos nasa parehong antas ng kakayahan at tibay ng labanan.
"Mistral":french station wagon
Ang amphibious assault ship-helicopter carrier na "Mistral" ay naiiba sa iba sa multi-purpose application nito. Maaari itong maging isang ospital, lupain ang mga motorized amphibious brigade, kumilos bilang command center, magdala at magsilbi ng mga combat helicopter. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga aircraft carrier sa France, ang Mistral, bagama't hindi isang ganap na aircraft carrier, ay isa ring karapat-dapat na kinatawan ng French Navy.
Ang isang mahalagang bentahe ay ang mabagal at maingat na pagsubaybay sa espasyo, na matagumpay na isinasagawa ng mga helicopter. Bilang karagdagan, ang mga landing barge, isang batalyon ng tangke at hanggang sa 900 mga sundalo sa isang pagkakataon ay matatagpuan sa barko. Ang French Navy ay may tatlong ganoong barko: ang Mistral, ang Tonnerre at ang Dismude.
Posible bang magpalubog ng aircraft carrier?
Ito ay napakahirap na gawain. Dahil sa ang katunayan na ang gayong napakamahal na mga barko ay nagdadala ng isang malaking halaga ng mga armas, kung gayon, natural, ang mga pag-andar ng proteksyon ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi lubos na nakakatugon sa mga kinakailangang kinakailangan. Samakatuwid, palaging mayroong 15 o higit pang mga barko sa paligid ng isang malaking barko, na nagbibigay ng maaasahang proteksyon sa loob ng radius na 300 kilometro. Ngunit posible pa ring lumubog ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, bagaman ito ay napakahirap. Ang pinakasimpleng, ngunit hindi masyadong epektibong paraan ay pag-atake. Upang gawin ito, kinakailangan na i-neutralize ang mga bantay na barko, at pagkatapos ay subukang ilubog ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, na magiging lubhang mahirap, dahil nilagyan ito ng malaking bilang ng mga compartment.
Ang Diversion ay maaaring gumanap ng mahalagang papel sa pag-alis ng aircraft carrier sa komisyon. Halimbawa, habangmuling pagdadagdag ng mga suplay, sa isa sa mga daungan, ang isang pangkat ng mga maninisid ay dapat na tahimik na lumangoy hanggang sa barko at mag-install ng isang malayuang pampasabog na aparato sa ilalim nito. Ang pangunahing bagay ay ang makalayo nang hindi napapansin sa operasyong ito.
Ang isa pang paraan ay maaaring ang pag-torpedo mula sa isang tahimik na submarino. Siyempre, ang isang malaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi makakaiwas sa isang torpedo. Ngayon lang ang submarine ng kamikaze ay malamang na agad na masira ng mga bantay na barko.
Missile at nuclear strike ay pinakaepektibo sa paglubog ng aircraft carrier. Malinaw na ang huli, dahil sa impeksyon sa teritoryo at iba pang mga sakuna na kahihinatnan, ay ginagamit lamang sa matinding mga kaso.
Mga barko sa hinaharap
Ngunit ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng France at iba pang mga kapangyarihan sa mundo ay hindi tumitigil, ang mga bago, mas moderno at advanced na mga modelo ay idinisenyo. Isinasaalang-alang ang karanasan ng mga nakaraang tagumpay at pagkakamali, isang proyekto ang nilikha para sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng hinaharap na tinatawag na CVNX na may displacement na 100 libong tonelada. Nilikha ito gamit ang mga ste alth na teknolohiya, ang pinakabagong pag-install ng nukleyar, na nagbibigay-daan dito sa mahabang panahon nang walang refueling, pati na rin ang isang panimula na bagong disenyo ng katawan ng barko. Ayon sa mga lumikha, ang naturang barko para sa buong limampung taong buhay ng serbisyo ay kayang maglakbay ng 3 milyong nautical miles at gumugol ng 6 na libong araw sa karagatan.
Mabilis na gumagalaw ang pag-unlad, kabilang ang industriya ng militar. Malaking halaga ng pera ang ini-invest sa mga pinakabagong teknolohiya, ngunit hindi ka makakabili ng kapayapaan sa planeta para sa anumang halaga ng pera.
