Sa electromechanics, maraming mga drive na gumagana nang may pare-parehong pagkarga nang hindi binabago ang bilis ng pag-ikot. Ginagamit ang mga ito sa mga kagamitang pang-industriya at pambahay tulad ng mga bentilador, compressor at iba pa. Kung ang mga nominal na katangian ay hindi alam, kung gayon ang formula para sa kapangyarihan ng motor na de koryente ay ginagamit para sa mga kalkulasyon. Ang mga kalkulasyon ng parameter ay partikular na nauugnay para sa bago at hindi gaanong kilalang mga drive. Ang pagkalkula ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na coefficient, pati na rin sa batayan ng naipon na karanasan na may katulad na mga mekanismo. Mahalaga ang data para sa tamang operasyon ng mga electrical installation.
Ano ang de-kuryenteng motor?
Ang de-koryenteng motor ay isang aparato na nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Ang operasyon ng karamihan sa mga yunit ay nakasalalay sa pakikipag-ugnayan ng magneticmga patlang na may rotor winding, na ipinahayag sa pag-ikot nito. Gumagana ang mga ito mula sa DC o AC power source. Ang power supply ay maaaring isang baterya, isang inverter, o isang saksakan ng kuryente. Sa ilang mga kaso, ang makina ay gumagana sa kabaligtaran, iyon ay, binago nito ang mekanikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya. Ang mga naturang installation ay malawakang ginagamit sa mga power plant na pinapagana ng hangin o daloy ng tubig.
Ang mga de-koryenteng motor ay inuri ayon sa uri ng pinagmumulan ng kuryente, panloob na disenyo, aplikasyon at kapangyarihan. Gayundin, maaaring may mga espesyal na brush ang mga AC drive. Gumagana ang mga ito sa single-phase, two-phase o three-phase na boltahe, ay pinalamig ng hangin o likido. AC motor power formula
P=U x I, kung saan ang P ay kapangyarihan, ang U ay boltahe, ang I ay kasalukuyang.
General purpose drive na may sukat at katangian ng mga ito ay ginagamit sa industriya. Ang pinakamalaking makina na may kapasidad na higit sa 100 megawatts ay ginagamit sa mga planta ng kuryente ng mga barko, compressor at pumping station. Ginagamit ang mas maliliit na sukat sa mga gamit sa bahay tulad ng vacuum cleaner o fan.
Desenyo ng de-kuryenteng motor
Drive ay kinabibilangan ng:
- Rotor.
- Stator.
- Bearing.
- Air gap.
- Winding.
- Lumipat.
Ang
Rotor ay ang tanging gumagalaw na bahagi ng drive na umiikot sa sarili nitong axis. Kasalukuyang dumadaan sa mga konduktorbumubuo ng inductive disturbance sa paikot-ikot. Ang nabuong magnetic field ay nakikipag-ugnayan sa mga permanenteng magnet ng stator, na nagtatakda ng shaft sa paggalaw. Kinakalkula ang mga ito ayon sa formula para sa kapangyarihan ng de-koryenteng motor sa pamamagitan ng kasalukuyang, kung saan kinukuha ang kahusayan at power factor, kasama ang lahat ng mga dynamic na katangian ng baras.
Ang mga bearings ay matatagpuan sa rotor shaft at nag-aambag sa pag-ikot nito sa paligid ng axis nito. Ang panlabas na bahagi ay nakakabit sa pabahay ng engine. Ang baras ay dumadaan sa kanila at palabas. Dahil lumalampas ang load sa working area ng mga bearings, tinatawag itong overhanging.
Ang stator ay isang nakapirming elemento ng electromagnetic circuit ng engine. Maaaring may kasamang paikot-ikot o permanenteng magnet. Ang stator core ay gawa sa manipis na metal plate, na tinatawag na armature package. Idinisenyo ito upang mabawasan ang pagkawala ng enerhiya, na kadalasang nangyayari sa mga solidong rod.
Ang
Air gap ay ang distansya sa pagitan ng rotor at stator. Ang isang maliit na puwang ay epektibo, dahil nakakaapekto ito sa mababang koepisyent ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor. Tumataas ang magnetizing current sa laki ng gap. Samakatuwid, palagi nilang sinusubukan na gawin itong minimal, ngunit sa mga makatwirang limitasyon. Ang masyadong maliit na distansya ay nagdudulot ng alitan at pagluwag ng mga elemento ng pagsasara.
Ang paikot-ikot ay binubuo ng tansong kawad na pinagsama sa isang likid. Karaniwang inilalagay sa paligid ng isang malambot na magnetized core, na binubuo ng ilang mga layer ng metal. Ang perturbation ng induction field ay nangyayari sa ngayonkasalukuyang dumadaan sa paikot-ikot na mga wire. Sa puntong ito, papasok ang unit sa tahasan at implicit na pole configuration mode. Sa unang kaso, ang magnetic field ng pag-install ay lumilikha ng isang paikot-ikot sa paligid ng piraso ng poste. Sa pangalawang kaso, ang mga puwang ng piraso ng rotor pole ay nakakalat sa ipinamahagi na larangan. Ang shaded pole motor ay may winding na pumipigil sa magnetic disturbance.
Ginagamit ang switch para ilipat ang input voltage. Binubuo ito ng mga contact ring na matatagpuan sa baras at nakahiwalay sa bawat isa. Ang armature current ay inilalapat sa mga contact brush ng rotary commutator, na humahantong sa pagbabago sa polarity at nagiging sanhi ng pag-ikot ng rotor mula sa poste patungo sa poste. Kung walang boltahe, ang motor ay hihinto sa pag-ikot. Ang mga makabagong makina ay nilagyan ng karagdagang electronics na kumokontrol sa proseso ng pag-ikot.
Prinsipyo ng operasyon
Ayon sa batas ni Archimedes, ang kasalukuyang nasa konduktor ay lumilikha ng magnetic field kung saan kumikilos ang puwersa F1. Kung ang isang metal na frame ay ginawa mula sa konduktor na ito at inilagay sa patlang sa isang anggulo ng 90 °, kung gayon ang mga gilid ay makakaranas ng mga puwersa na nakadirekta sa kabaligtaran na direksyon na nauugnay sa bawat isa. Lumilikha sila ng isang metalikang kuwintas tungkol sa axis, na nagsisimulang paikutin ito. Ang mga armature coils ay nagbibigay ng patuloy na pamamaluktot. Ang patlang ay nilikha sa pamamagitan ng electric o permanenteng magnet. Ang unang pagpipilian ay ginawa sa anyo ng isang coil winding sa isang bakal na core. Kaya, ang kasalukuyang loop ay bumubuo ng isang induction field sa electromagnet winding, na bumubuo ng isang electromotivepilitin.
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang pagpapatakbo ng mga asynchronous na motor gamit ang halimbawa ng mga pag-install na may phase rotor. Ang ganitong mga makina ay nagpapatakbo sa alternating current na may bilis ng armature na hindi katumbas ng pulsation ng magnetic field. Samakatuwid, tinatawag din silang induktibo. Ang rotor ay hinihimok ng interaksyon ng electric current sa mga coils sa magnetic field.
Kapag walang boltahe sa auxiliary winding, nakapahinga ang device. Sa sandaling lumitaw ang isang electric current sa mga contact ng stator, isang magnetic field na pare-pareho sa espasyo ay nabuo na may ripple ng + F at -F. Maaari itong katawanin bilang sumusunod na formula:
pr=nrev=f1 × 60 ÷ p=n1
where:
pr - ang bilang ng mga rebolusyon na ginagawa ng magnetic field sa pasulong na direksyon, rpm;
rev - bilang ng mga pagliko ng field sa kabilang direksyon, rpm;
f1 - dalas ng ripple ng kuryente, Hz;
p - bilang ng mga poste;
1 - kabuuang RPM.
Nakararanas ng magnetic field pulsations, ang rotor ay tumatanggap ng paunang paggalaw. Dahil sa hindi pantay na epekto ng daloy, magkakaroon ito ng metalikang kuwintas. Ayon sa batas ng induction, ang isang electromotive force ay nabuo sa isang short-circuited winding, na bumubuo ng isang kasalukuyang. Ang dalas nito ay proporsyonal sa slip ng rotor. Dahil sa pakikipag-ugnayan ng electric current na may magnetic field, nagagawa ang shaft torque.
May tatlong formula para sa mga kalkulasyon ng pagganapkapangyarihan ng isang asynchronous electric motor. Sa pamamagitan ng phase shift gumamit ng
S=P ÷ cos (alpha), kung saan:
Ang
S ay ang maliwanag na kapangyarihan na sinusukat sa Volt-Amps.
P - aktibong kapangyarihan sa Watts.
alpha - phase shift.
Ang buong kapangyarihan ay tumutukoy sa tunay na tagapagpahiwatig, at ang aktibong kapangyarihan ay ang kinakalkula.
Mga uri ng de-koryenteng motor
Ayon sa power source, nahahati ang mga drive sa mga gumagana mula sa:
- DC.
- AC.
Ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo, sila naman, ay nahahati sa:
- Collector.
- Valve.
- Asynchronous.
- Synchronous.
Ang
vent motors ay hindi kabilang sa isang hiwalay na klase, dahil ang kanilang device ay isang variation ng collector drive. Kasama sa kanilang disenyo ang isang electronic converter at isang rotor position sensor. Karaniwan ang mga ito ay isinama kasama ng control board. Sa kanilang gastos, nangyayari ang coordinated switching ng armature.
Synchronous at asynchronous na mga motor ay eksklusibong tumatakbo sa alternating current. Ang pag-ikot ay kinokontrol ng sopistikadong electronics. Ang asynchronous ay nahahati sa:
- Three-phase.
- Two-phase.
- Single-phase.
Theoretical formula para sa kapangyarihan ng three-phase electric motor kapag nakakonekta sa star o delta
P=3Uf If cos(alpha).
Gayunpaman, para sa linear na boltahe at kasalukuyang ganito ang hitsura
P=1, 73 × Uf × If × cos(alpha).
Ito ay magiging isang tunay na tagapagpahiwatig kung gaano kalakaskumukuha ang makina mula sa network.
Synchronous na nahahati sa:
- Hakbang.
- Hybrid.
- Inductor.
- Hysteresis.
- Reaktibo.
Ang mga stepper motor ay may permanenteng magnet sa kanilang disenyo, kaya hindi sila nauuri bilang isang hiwalay na kategorya. Ang pagpapatakbo ng mga mekanismo ay kinokontrol gamit ang mga frequency converter. Mayroon ding mga universal motor na gumagana sa AC at DC.
Mga pangkalahatang katangian ng mga makina
Lahat ng motor ay may mga karaniwang parameter na ginagamit sa formula para sa pagtukoy ng kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor. Batay sa mga ito, maaari mong kalkulahin ang mga katangian ng makina. Sa iba't ibang panitikan, maaaring magkaiba ang tawag sa kanila, ngunit iisa ang ibig sabihin. Kasama sa listahan ng mga naturang parameter ang:
- Torque.
- Lakas ng makina.
- Efficiency.
- Na-rate na bilang ng mga rebolusyon.
- Moment of inertia ng rotor.
- Na-rate na boltahe.
- Continue ng oras ng kuryente.
Ang mga parameter sa itaas ay kinakailangan, una sa lahat, upang matukoy ang kahusayan ng mga electrical installation na pinapagana ng mekanikal na puwersa ng mga motor. Ang mga kinakalkula na halaga ay nagbibigay lamang ng tinatayang ideya ng mga aktwal na katangian ng produkto. Gayunpaman, ang mga tagapagpahiwatig na ito ay kadalasang ginagamit sa formula para sa kapangyarihan ng de-koryenteng motor. Siya ang nagtatakda ng pagiging epektibo ng mga makina.
Torque
May ilang kasingkahulugan ang terminong ito: moment of force, engine moment, Torque, torque. Lahat ng mga ito ay ginagamit upang tukuyin ang isang tagapagpahiwatig, bagama't mula sa punto ng view ng pisika, ang mga konseptong ito ay hindi palaging magkapareho.
Upang mapag-isa ang terminolohiya, binuo ang mga pamantayan na nagdadala ng lahat sa iisang sistema. Samakatuwid, sa teknikal na dokumentasyon, palaging ginagamit ang pariralang "torque". Ito ay isang pisikal na dami ng vector, na katumbas ng produkto ng mga halaga ng vector ng puwersa at radius. Ang radius vector ay iginuhit mula sa axis ng pag-ikot hanggang sa punto ng inilapat na puwersa. Mula sa pananaw ng pisika, ang pagkakaiba sa pagitan ng torque at rotational moment ay nasa punto ng aplikasyon ng puwersa. Sa unang kaso, ito ay isang panloob na pagsisikap, sa pangalawa - isang panlabas. Ang halaga ay sinusukat sa newton meters. Gayunpaman, ang motor power formula ay gumagamit ng torque bilang base value.
Kinakalkula ito bilang
M=F × r kung saan:
M - metalikang kuwintas, Nm;
F - inilapat na puwersa, H;
r - radius, m.
Upang kalkulahin ang na-rate na torque ng actuator, gamitin ang formula
Mnom=30Rnom ÷ pi × nnom, kung saan:
Rnom - rated power ng electric motor, W;
nnom - nominal na bilis, min-1.
Ayon, ang formula para sa na-rate na kapangyarihan ng de-koryenteng motor ay dapat magmukhang ganito:
Pnom=Mnom pinnom / 30.
Karaniwan, ang lahat ng katangian ay nakasaad sa detalye. Ngunit nangyayari na kailangan mong magtrabaho kasama ang ganap na bagong mga pag-install,impormasyon tungkol sa kung saan ay napakahirap hanapin. Upang kalkulahin ang mga teknikal na parameter ng naturang mga aparato, ang data ng kanilang mga analogue ay kinuha. Gayundin, ang mga nominal na katangian lamang ang palaging nalalaman, na ibinibigay sa detalye. Ang totoong data ay dapat na kalkulahin ng iyong sarili.
Lakas ng makina
Sa pangkalahatang kahulugan, ang parameter na ito ay isang scalar na pisikal na dami, na ipinahayag sa rate ng pagkonsumo o pagbabago ng enerhiya ng system. Ipinapakita nito kung gaano karaming trabaho ang gagawin ng mekanismo sa isang partikular na yunit ng oras. Sa electrical engineering, ipinapakita ng katangian ang kapaki-pakinabang na mekanikal na kapangyarihan sa gitnang baras. Upang ipahiwatig ang tagapagpahiwatig, ginagamit ang titik P o W. Ang pangunahing yunit ng pagsukat ay Watt. Ang pangkalahatang formula para sa pagkalkula ng kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor ay maaaring katawanin bilang:
P=dA ÷ dt kung saan:
A - mekanikal (kapaki-pakinabang) na trabaho (enerhiya), J;
t - lumipas na oras, seg.
Ang gawaing mekanikal ay isa ring scalar na pisikal na dami, na ipinahayag sa pamamagitan ng pagkilos ng puwersa sa isang bagay, at depende sa direksyon at displacement ng bagay na ito. Ito ay produkto ng force vector at ang landas:
dA=F × ds kung saan:
s - distansyang nilakbay, m.
Ito ay nagpapahayag ng distansya na malalampasan ng isang punto ng puwersang inilapat. Para sa mga umiikot na paggalaw, ito ay ipinahayag bilang:
ds=r × d(teta), kung saan:
teta - anggulo ng pag-ikot, rad.
Sa ganitong paraan maaari mong kalkulahin ang angular frequency ng pag-ikot ng rotor:
omega=d(teta) ÷ dt.
Mula dito ay sumusunod sa formula para sa kapangyarihan ng de-koryenteng motor sa baras: P \u003d M ×omega.
Efficiency ng electric motor
Ang kahusayan ay isang katangian na nagpapakita ng kahusayan ng system kapag nagko-convert ng enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Ito ay ipinahayag bilang ratio ng kapaki-pakinabang na enerhiya sa ginugol na enerhiya. Ayon sa pinag-isang sistema ng mga yunit ng pagsukat, ito ay itinalaga bilang "eta" at isang walang sukat na halaga, na kinakalkula bilang isang porsyento. Ang formula para sa kahusayan ng isang de-koryenteng motor sa mga tuntunin ng kapangyarihan:
eta=P2 ÷ P1 kung saan:
P1 - kuryente (supply) power, W;
P2 - kapaki-pakinabang (mekanikal) na kapangyarihan, W;
Maaari din itong ipahayag bilang:
eta=A ÷ Q × 100%, kung saan:
A - kapaki-pakinabang na gawain, J;
Q - naubos na enerhiya, J.
Mas madalas na kinakalkula ang coefficient gamit ang formula para sa paggamit ng kuryente ng isang de-koryenteng motor, dahil ang mga indicator na ito ay palaging mas madaling sukatin.
Ang pagbaba sa kahusayan ng de-koryenteng motor ay dahil sa:
- Mga pagkalugi sa kuryente. Nangyayari ito bilang resulta ng pag-init ng mga konduktor mula sa pagdaan ng kasalukuyang sa kanila.
- Magnetic loss. Dahil sa sobrang magnetization ng core, lumilitaw ang hysteresis at eddy currents, na mahalagang isaalang-alang sa motor power formula.
- Mechanical na pagkawala. May kaugnayan ang mga ito sa friction at ventilation.
- Mga karagdagang pagkalugi. Lumilitaw ang mga ito dahil sa mga harmonika ng magnetic field, dahil ang stator at rotor ay may ngipin. Gayundin sa paikot-ikot ay mayroong mas matataas na harmonic ng magnetomotive force.
Dapat tandaan na ang kahusayan ay isa sa pinakamahalagang bahagimga formula para sa pagkalkula ng kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor, dahil pinapayagan ka nitong makakuha ng mga numero na pinakamalapit sa katotohanan. Sa karaniwan, ang figure na ito ay nag-iiba mula 10% hanggang 99%. Depende ito sa disenyo ng mekanismo.
Na-rate na bilang ng mga rebolusyon
Ang isa pang pangunahing tagapagpahiwatig ng mga electromechanical na katangian ng makina ay ang bilis ng shaft. Ito ay ipinahayag sa mga rebolusyon kada minuto. Kadalasan ito ay ginagamit sa pump motor power formula upang malaman ang pagganap nito. Ngunit dapat tandaan na ang tagapagpahiwatig ay palaging naiiba para sa kawalang-ginagawa at pagtatrabaho sa ilalim ng pagkarga. Ang indicator ay kumakatawan sa isang pisikal na halaga na katumbas ng bilang ng buong rebolusyon para sa isang tiyak na tagal ng panahon.
pormula sa pagkalkula ng RPM:
n=30 × omega ÷ pi kung saan:
n - bilis ng makina, rpm.
Upang mahanap ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor ayon sa pormula para sa bilis ng baras, kinakailangang dalhin ito sa pagkalkula ng angular na bilis. Kaya magiging ganito ang P=M × omega:
P=M × (2pi × n ÷ 60)=M × (n ÷ 9, 55) kung saan
t=60 segundo.
Moment of inertia
Ang indicator na ito ay isang scalar physical quantity na nagpapakita ng sukat ng inertia ng rotational motion sa paligid ng sarili nitong axis. Sa kasong ito, ang masa ng katawan ay ang halaga ng pagkawalang-galaw nito sa panahon ng paggalaw ng pagsasalin. Ang pangunahing katangian ng parameter ay ipinahayag sa pamamagitan ng pamamahagi ng mga masa ng katawan, na katumbas ng kabuuan ng mga produkto ng parisukat ng distansya mula sa axis hanggang sa base point at ang masa ng bagay. Sa International System of Unitsang pagsukat ay tinutukoy bilang kg m2 at mayroon ay kinakalkula ng formula:
J=∑ r2 × dm kung saan
J - moment of inertia, kg m2;
m - masa ng bagay, kg.
Ang mga sandali ng pagkawalang-galaw at mga puwersa ay nauugnay sa kaugnayan:
M - J × epsilon, kung saan
epsilon - angular acceleration, s-2.
Ang indicator ay kinakalkula bilang:
epsilon=d(omega) × dt.
Kaya, alam ang masa at radius ng rotor, maaari mong kalkulahin ang mga parameter ng pagganap ng mga mekanismo. Kasama sa formula ng motor power ang lahat ng katangiang ito.
Na-rate na boltahe
Tinatawag din itong nominal. Ito ay kumakatawan sa base boltahe, na kinakatawan ng isang karaniwang hanay ng mga boltahe, na tinutukoy ng antas ng pagkakabukod ng mga de-koryenteng kagamitan at ang network. Sa totoo lang, maaaring mag-iba ito sa iba't ibang bahagi ng kagamitan, ngunit hindi dapat lumampas sa maximum na pinapahintulutang kondisyon ng pagpapatakbo, na idinisenyo para sa tuluy-tuloy na operasyon ng mga mekanismo.
Para sa mga kumbensyonal na pag-install, ang na-rate na boltahe ay nauunawaan bilang ang mga kinakalkula na halaga kung saan ang mga ito ay ibinibigay ng developer sa normal na operasyon. Ang listahan ng karaniwang boltahe ng network ay ibinibigay sa GOST. Ang mga parameter na ito ay palaging inilalarawan sa mga teknikal na pagtutukoy ng mga mekanismo. Upang kalkulahin ang pagganap, gamitin ang formula para sa kapangyarihan ng de-koryenteng motor sa pamamagitan ng kasalukuyang:
P=U × I.
Palagiang oras ng kuryente
Kumakatawan sa oras na kinakailangan upang maabot ang kasalukuyang antas ng hanggang 63% pagkatapos pasiglahin angdrive windings. Ang parameter ay dahil sa lumilipas na mga proseso ng mga electromechanical na katangian, dahil ang mga ito ay panandalian dahil sa malaking aktibong paglaban. Ang pangkalahatang formula para sa pagkalkula ng time constant ay:
te=L ÷ R.
Gayunpaman, ang electromechanical time constant tm ay palaging mas malaki kaysa sa electromagnetic time constant te. ang rotor ay bumibilis sa zero speed sa pinakamataas na bilis ng idle. Sa kasong ito, ang equation ay nasa anyong
M=Mst + J × (d(omega) ÷ dt), kung saan
Mst=0.
Mula dito makuha natin ang formula:
M=J × (d(omega) ÷ dt).
Sa katunayan, ang electromechanical time constant ay kinakalkula mula sa panimulang torque - Mp. Ang isang mekanismong gumagana sa ilalim ng mainam na mga kondisyon na may mga rectilinear na katangian ay magkakaroon ng formula:
M=Mp × (1 - omega ÷ omega0), kung saan
omega0 - idle speed.
Ang ganitong mga kalkulasyon ay ginagamit sa pump motor power formula kapag ang piston stroke ay direktang nakasalalay sa bilis ng shaft.
Mga pangunahing formula para sa pagkalkula ng lakas ng engine
Upang kalkulahin ang mga tunay na katangian ng mga mekanismo, kailangan mong palaging isaalang-alang ang maraming parameter. una sa lahat, kailangan mong malaman kung ano ang kasalukuyang ibinibigay sa windings ng motor: direkta o alternating. Ang prinsipyo ng kanilang trabaho ay naiiba, samakatuwid, ang paraan ng pagkalkula ay naiiba. Kung ganito ang hitsura ng pinasimpleng view ng pagkalkula ng lakas ng drive:
Pel=U × I where
I - kasalukuyang lakas, A;
U - boltahe, V;
Pel - binigay na kuryente. Mar.
Sa AC motor power formula, dapat ding isaalang-alang ang phase shift (alpha). Alinsunod dito, ang mga kalkulasyon para sa isang asynchronous na drive ay mukhang:
Pel=U × I × cos(alpha).
Bukod sa aktibong (supply) na kapangyarihan, mayroon ding:
- S - reaktibo, VA. S=P ÷ cos(alpha).
- Q - puno, VA. Q=I × U × sin(alpha).
Kailangan ding isaalang-alang ng mga kalkulasyon ang thermal at inductive losses, gayundin ang friction. Samakatuwid, ganito ang hitsura ng pinasimpleng formula model para sa isang DC motor:
Pel=Pmech + Rtep + Rind + Rtr, where
Рmeh - kapaki-pakinabang na nabuong kapangyarihan, W;
Rtep - pagkawala ng init, W;
Rind - halaga ng pagsingil sa induction coil, W;
RT - pagkawala dahil sa alitan, W.
Konklusyon
Ang mga de-koryenteng motor ay ginagamit sa halos lahat ng bahagi ng buhay ng tao: sa pang-araw-araw na buhay, sa produksyon. Para sa tamang paggamit ng drive, kinakailangang malaman hindi lamang ang mga nominal na katangian nito, kundi pati na rin ang mga tunay. Papataasin nito ang kahusayan nito at babawasan ang mga gastos.
