Noong Enero 10, 1951, isang mahalagang kaganapan ang nangyari sa Leningrad na nagtukoy sa kapalaran ng Hukbong Dagat ng Sobyet. Sa araw na iyon, ang unang lead na diesel-electric na submarine ng isang bagong modelo, na tinatawag na Project 611, ay inilapag sa shipyard, na ngayon ay ipinagmamalaking pinangalanang Admir alty Shipyards.
Mga feature ng proyekto
Ang
Project 611 submarines (dinaglat bilang submarines) sa panahon ng paglikha ay ang pinakamalaki at pinaka-advance sa mundo. Pinalitan nila ang mga "cruising" na barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at naging unang mga submarino na itinayo pagkatapos ng Great Patriotic War. Sa klasipikasyon ng NATO, ang mga submarino ng Project 611 ay itinalaga sa klase ng Zulu, kung saan natanggap nila ang kanilang pangalan at pagnunumero. Sa hitsura at pagganap, malapit sila sa mga advanced na submarino ng Aleman at sa mga submarino ng American guppy-class. Ang mga submarino ng Project 611 sa larawan ay halos kapareho sa mga bangkang klase ng German XXI.
Kung saan ginawa ang mga submarino
Ang mga unang bangka ng proyekto611 ay itinayo sa Leningrad Shipyard No. 196 (ngayon ay Admir alty Shipyards). May kabuuang 8 submarino ang itinayo doon. Pagkatapos ang karapatang magtayo ng proyekto 611 na mga bangka ay ipinasa sa Molotov shipyard No. 402 (hinaharap na Sevmash), na nakikibahagi sa pagtatayo ng mga submarino mula 1956 hanggang 1958. Gumawa siya ng 18 pang unit ng bagong uri.
Ang mga eksperimento sa mga naitayo nang sample ay pangunahing isinagawa sa hilagang tubig.
Pagpapaunlad ng submarino
Project 611 na mga submarino ay binuo bago pa man ang Great Patriotic War (humigit-kumulang mula sa simula ng 40s), ngunit sa pagsisimula nito, ang lahat ng mga proyekto ay pinilit na bawasan, ang lahat ng pondo ay itinapon sa matagumpay na pagsasagawa ng digmaan. Sa pamamagitan ng paraan, bago magsimula ang World War II, ang mga submarino ay hindi itinuturing na susi sa tagumpay sa digmaan, dahil bago pa rin sila para sa karamihan ng militar at mga mandaragat.
Noon lamang 1947 ang proyekto ay ipinagpatuloy sa pamamagitan ng utos ng People's Commissariat of Industry, noon ay naging kapansin-pansin ang pagkahuli ng mga bangkang Sobyet mula sa mga Aleman at Amerikano. Ito ay pinamumunuan ng taga-disenyo na si S. A. Yegorov, na tumanggap ng Stalin Prize ng ikatlong antas noong 1946 para sa pag-imbento ng isang bagong uri ng mga sandatang pandagat at nang maglaon ay pinamunuan ang ilang higit pang mga proyekto sa submarino na sumunod sa tagumpay sa pagbuo ng 611.
Construction
Upang magtrabaho sa proyekto, nilikha ang isang espesyal na teknolohiya sa konstruksiyon, na binubuo sa posibilidad ng pag-install sa mga seksyon ng lahat ng uri ng kagamitan nang walang paunang pagsusuri sa haydroliko. Pinahintulutan nitong bawasan ang oras ng pagtatayo, ngunit ito ay isang rebolusyonaryo at samakatuwid ay kakaibang solusyon. Sa hinaharap, ang teknolohiyang ito ay kinikilala bilang hindi masyadong maaasahan, at samakatuwid ang pag-install ay naganap lamang pagkatapos ng haydroliko na pagsubok sa lahat ng bahagi ng barko, tulad ng naunang binalak. Ang unang Project 611 submarine ay inilatag noong 1951 at inilunsad makalipas ang isang taon. Inabot ng hindi hihigit sa dalawang taon upang maitayo ang lahat ng unit ng proyekto.
Dalawang buwan pagkatapos ilunsad ang unang submarino ng isang bagong uri, binisita ng Ministro ng Industriya VA Malyshev ang shipyard. Nakilala niya ang paglalarawan ng mga pagsubok ng barko at hindi nasisiyahan sa samahan ng trabaho - hindi siya nasisiyahan sa mga deadline, at natakot din sa pagdating ng taglamig at pagyeyelo. Upang tumulong sa mabilis na pagtatayo ng mga bagong submarino, napagpasyahan na i-overtake ang bangka patungong Tallinn upang maiwasan ang mga problemang dulot ng pagbuo ng yelo at kasabay nito ay subukan ang flotation ng barko sa mga kondisyon ng yelo.
Mga problema sa pagsubok
Sa mga unang pagtatangka na gumawa ng mga shot mula sa sisidlan, napansin ang mga panginginig ng busog nito. Upang harapin ang problema, inanyayahan ang Akademikong Krylov sa halaman. Matapos pag-aralan ang mga guhit ng barko at ang mga tampok ng blangko na pagpapaputok, dumating siya sa konklusyon na ang mga pagbabago ay nangyayari dahil sa pagpapalabas ng isang bula ng hangin at nasa loob ng normal na mga limitasyon. Di-nagtagal, natagpuan ang isa pang depekto - ang magnetic field ng bangka sa panahon ng operasyon ay kritikal na lumampas sa pinahihintulutang pamantayan. Napag-alaman na ito ay dahil sa isang maling naka-assemble na propulsion motor. Sa ilalim ng gabay ni Propesor Kondorsky, ang pagkakamali ay naitama, na nagbigay ng mga positibong resulta. kaya,karamihan sa mga problema sa mga submarino ay hindi sanhi ng mga pagkakamali sa pagkalkula at pagguhit, ngunit sa kadahilanan ng tao.
Noong huling bahagi ng Mayo - unang bahagi ng Hunyo 1952, bumalik ang bangka sa Leningrad upang pinuhin at alisin ang mga nakitang mga depekto at depekto. Ang mga high-speed na pagsubok ay isinagawa sa loob ng mahabang panahon, bilang isang resulta kung saan napagpasyahan na palitan ang ilang bahagi ng istraktura ng mas matibay. Napagpasyahan na putulin ang mga propeller upang makamit ang pinakamalaking daloy sa paligid at, bilang isang resulta, ang pinakamataas na bilis sa tubig. Sa kabila ng katotohanan na bilang resulta ng lahat ng pagkilos sa bangka, nagkaroon siya ng kakayahang bumuo ng bilis na medyo mataas sa mga pamantayan ng panahong iyon, hindi kailanman nakamit ang layunin.
Noong unang bahagi ng tag-araw ng 1953, isa pang problema ang natuklasan - ang panginginig ng boses sa panahon ng pagsisid. Sa isang pagsubok na pagsisid sa 60 metro upang pag-aralan ang panginginig ng boses ng busog, isang sunog ang sumiklab. Ang buong tripulante ay apurahang inilikas, at ang kompartimento ay selyado. Napakalakas ng apoy na hindi ito maapula sa loob ng mahabang panahon, at nagawa niyang magdulot ng malaking pinsala sa materyal. Sa kabutihang palad, naiwasan ang mga kasw alti ng tao. Tumagal ng mahigit dalawang buwan at malaking pondo para maibalik ang nasunog na compartment. Isang espesyal na komisyon ang nilikha, ang layunin nito ay kilalanin ang mga sanhi ng sunog. Tulad ng nangyari, ang dahilan ay hindi ang mga teknikal na pagkukulang ng barko, ngunit ang kapabayaan ng mga tripulante na kasangkot sa pagpupulong nito - ang kompartimento ay nasunog bilang isang resulta ng isang maikling circuit, na hindi magiging mapanganib kung ang isa sa mga electrician ay hindi umalisswitchboard ang kanyang may langis na padded jacket.
Pagkatapos ng sunog, napagpasyahan na ihinto ang pagsubok, at ang bangka ay pinaandar. Nagsimula na ang pagbuo ng isang buong serye ng mga katulad na modelo.
Ang layunin ng mga bagong bangka
Ang bagong submarine project ay idinisenyo upang magsagawa ng ilang gawain. Una, isang bagong uri ng mga bangka ang dapat na gumana sa mga komunikasyon sa karagatan laban sa mga barko ng kaaway. Pangalawa, ang mga submarino ng Project 611 ay dapat na magsilbi upang ipagtanggol ang iba pang mga barko. At pangatlo, ang mga bagong bangka ay angkop para sa long-range reconnaissance.
Sa hinaharap, ang mga submarino ng Project 611 ay nagsilbi para sa mga eksperimento at pagsubok ng mga bagong pagpapaunlad ng militar. Ang pinakabagong mga sandata ay sinubukan sa kanilang panig, at ang kanilang mga pagbabago ang naging unang mga submarino sa mundo na may kakayahang maglunsad ng ballistic missile mula sa ilalim ng tubig.
Mga inobasyon sa bagong uri ng mga submarino
Sa mga disenyo ng mga bagong modelo, kapansin-pansing naramdaman ang impluwensya ng mga sample ng German. Ang pagkakatulad ay lalo na kitang-kita sa disenyo ng 611 submarine sa mga barkong Aleman ng 21 series.
Ang espesyal na istraktura ng mga barko ay naging isang inobasyon. Bago para sa Unyong Sobyet ang mga paraan ng paggamit ng mga frame - na-install ang mga ito mula sa labas, na naging posible upang mapabuti ang lakas ng katawan ng barko at ang panloob na layout, na nagbibigay-daan sa mas maraming espasyo para sa mga mekanismo.
Mga Pangunahing Tampok
Project 611 submarines ay 90.5 m ang haba. Ang kanilang lapad ay 7.5 m. Ang bilis ay nag-iiba depende sa posisyon. Sa ibabaw ng tubig, ang bangka ay nakabuo ng bilis na 17 knots, at nagtatago sa ilalim ng tubig, 15 knots. Saklaw ng paglalakbaynakadepende rin sa mga panlabas na salik: ito ay higit sa 2000 milya sa itaas ng tubig, at 440 milya sa ibaba nito.
Ang Project 611 diesel submarine fuel system ay nilikha gamit ang mga external na fuel system. Ibinigay ang gasolina sa loob sa pamamagitan ng mga espesyal na tubo.
Ang bangka ng project 611 ay maaaring sumisid sa lalim na 200 m, may kakayahang umiral nang nagsasarili sa loob ng higit sa 70 araw, na tumanggap ng crew ng 65 katao.
Disenyo
Project 611 submarines ay double-hulled at three-shaft. Hinati ang case sa 7 compartments:
- 1st compartment - bow. Mayroong 6 na torpedo tubes.
- 2nd compartment - baterya. May mga baterya doon, kung saan may wardroom para sa mga opisyal, shower room, at wheelhouse.
- Ang ika-3 compartment ay ang gitna, naglalaman ito ng mga maaaring iurong na device.
- 4th compartment - tulad ng pangalawa, baterya. Sa itaas nito ay isang cabin para sa mga foremen, isang silid sa radyo, mga pantry, at isang galley.
- 5th compartment - diesel, na may dalawang diesel compressor at tatlong makina.
- ika-6 na kompartamento - electromotive, na inihatid upang tumanggap ng tatlong de-koryenteng motor.
- ika-7 compartment - sa likod. May apat na torpedo tube, at sa itaas ng mga ito ay ang mga cabin ng mga tauhan.
Mga Pagbabago
Masasabi nating ang proyektong 611 ay isang underwater breakthrough ng Soviet Union. Mayroong maraming mga pagbabago ng mga bangka ng ganitong uri. Mga kilalang subproject 611RU, PV611, 611RA, 611RE, AV611, AV611E, AV611S, P611, AV611Ts,AV611D, 611P, V611 at iba pa. Ang mga submarino ng Project 611 ay muling idinisenyo sa kanilang mga pagbabago - mas handa sa labanan at mas mabilis. Isa sa pinakamatagumpay na rebisyon ay ang modelong Lira. Ang submarine project na ito ay hindi ginawa para sa layuning militar, ngunit para sa siyentipikong pananaliksik.
Noong 1953, nagkaroon ng ideya ang command ng Soviet Navy na magbigay ng mga ballistic o cruise missiles sa mga barko. Sinuportahan ng gobyerno ang ideya, lalo na't nalaman na sinimulan na ng Amerika na magbigay ng ganitong uri ng armas sa mga submarino. Noong unang bahagi ng 1954, ang Komite Sentral ng CPSU ay naglabas ng isang utos sa pagsisimula ng eksperimentong gawain sa pag-armas ng mga submarino gamit ang mga ballistic missiles at pagbuo ng isang bagong barko na may advanced na jet armament. Ang gawain sa proyekto ay isinagawa sa ilalim ng pamagat na "lihim" at natanggap ang pangalan ng code na "Wave". Si N. N. Isanin, isang inhinyero sa paggawa ng barko na nagtrabaho sa proyekto 611, ay hinirang na punong taga-disenyo. Si S. P. Korolev, ang tagapagtatag ng mga astronautika at ang ama ng maraming pag-unlad ng rocket, espasyo at armas sa USSR, ay naging responsable para sa pag-unlad. Ang proyekto ng pagbabago ay handa na noong Agosto 1954, ang ballistic missile ang naging pangunahing sandata nito.
Naaprubahan ang proyekto noong Setyembre. Napakalaki ng gawain sa hinaharap, sa oras na iyon ay walang nakakaalam kung paano dapat ilunsad ang isang submarino mula sa isang rocking platform, kung posible bang ilunsad sa ilalim ng tubig, kung paano nakakaapekto ang mainit na rocket gas sa submarino, at kung paano makakaapekto ang lalim at pag-tumba sa mga missile. Ang mga espesyalista ay mga pioneer sa mga bagay na ito, literal mula sa simula ng pagtulalandas para sa mga imbensyon at pag-unlad sa hinaharap.
Mula sa simula kailangan kong bumuo ng isang launch shaft. Ito ay kinakailangan upang lumikha ng isang bagong kagamitan na may kakayahang makatiis ng mga hindi pa naganap na kondisyon at labis na karga. Pagkatapos ng lahat, kinailangan pang maglunsad ng rocket na tumitimbang ng ilang tonelada mula sa tubig o mula sa ilalim ng tubig!
Kinakailangan na lumikha ng isang panimula na bagong yunit na may kakayahang humawak ng rocket pagkatapos na maikarga ito sa bangka, ilagay ito sa minahan, itulak ito palabas bago ilunsad at palayain ito mula sa bundok sa tamang oras. Ang lahat ng mga operasyong ito pagkatapos na lumutang ang barko ay kailangang makumpleto sa loob ng 5 minuto at may pananabik hanggang sa 5 puntos, at kahit na may isang rocket na may timbang na higit sa 5 tonelada! - ganito ang isinulat ni V. Zharkov, isang empleyado ng TsKB-16, tungkol dito sa kanyang mga memoir.
Ang proyekto ay isinagawa sa ganap na palihim. Sa muling pagtatayo ng nakumpleto na B-67 na bangka, karamihan sa mga tripulante ay hindi naghinala kung ano talaga ang nangyayari, sa paniniwalang ang mga simpleng pag-aayos ay isinasagawa. Sa ilalim ng pagkukunwari ng pag-aayos ng cabin, sa halip na isang grupo ng mga baterya, isang missile silo at mga kagamitan na kinakailangan upang mapanatili ang operasyon nito ay inilagay. Sa partikular, na-install ang advanced sa panahong iyon na azimuth ng Saturn horizon at Dolomite-type counting device, na nagbibigay ng mga tagubilin sa missile guidance system.
Upang mapaunlakan ang bago at dati nang hindi planadong kagamitan, ang ilan sa mga artilerya, mga ekstrang baterya at mga ekstrang missile ay kailangang isakripisyo. Matagumpay itong nagawa, dahil ang mga pagpapalit at pagbabago ay hindi nakaapekto sa kaligtasan at kakayahan sa pakikipaglaban ng mga underwater unit.
Upang pag-aralan ang epekto ng pitching sa mga missile noong Pebrero 1955, sa training ground ng Kapustin Yar,pang-eksperimentong paglulunsad ng mga rocket mula sa ilang mga platform, nag-o-oscillating at ginagaya ang estado ng bangka sa ilalim ng tubig. Kasabay nito, sinubukan ang mga bagong device na espesyal na idinisenyo para sa isang bagong uri ng submarine.
Ang barko ay pumasok sa serbisyo noong Setyembre 11, 1955. Pagkalipas ng limang araw, naka-iskedyul ang isang pagsubok na paglulunsad ng mga rocket. Ang mga shell ay naihatid sakay ng B-67 sa kumpletong lihim. Sina Isanin at Korolev ay personal na naroroon sa kanilang paglulunsad. Kasama nila ang mga kinatawan ng gobyerno, industriya at hukbong-dagat. Nagsimula ang paghahanda isang oras bago ang nakatakdang pagsisimula. Ang bangka ay pinamunuan ni Kapitan F. I. Kozlov (ngayon ay may hawak na pamagat ng Admiral at Bayani ng Unyong Sobyet). Sa 5:32 p.m., ibinigay ang utos ng paglulunsad, at ang rocket ay inilunsad mula sa isang submarino sa unang pagkakataon sa mundo. Ang katumpakan ng pagbaril ay nakumpirma ang tagumpay ng trabaho. Kasunod nito, pito pang pagsubok na paglulunsad ang ginawa, isa lang ang nauwi sa kabiguan dahil sa mga problema sa rocket.
Ang pagbaril mula sa mga binagong bangka ng project 611 ay ginawa lamang kapag ang barko ay nasa ibabaw ng tubig at kapag ang dagat ay hindi hihigit sa 5 puntos. Ang bilis ng bangka sa kasong ito ay hindi dapat lumampas sa 12 knots.
Tumagal nang humigit-kumulang 2 oras upang ihanda ang mga rocket para sa paglulunsad. Ang paglulunsad ng unang rocket ay karaniwang tumagal ng halos 5 minuto. Sa panahong ito, nakataas ang launcher na may rocket. Kung ang paglulunsad pagkatapos itaas ang mekanismo ay nakansela para sa anumang kadahilanan, ang rocket ay hindi maibaba pabalik sa minahan, at ito ay dapat na ihulog sa tubig. Pagkatapos noon, tumagal ng humigit-kumulang 5 minuto upang maghanda para sa paglulunsad muli ng susunod na rocket.
Pagbabago ng proyekto 611 ay nagpakita mismomatagumpay, isang order ang ibinigay para sa mass construction ng naturang mga barko. Ang bagong proyekto ay pinangalanang AB-611 (sa NATO code - Zulu V). Ang bahagi ng Project 611 na mga barko ay inangkop din para sa paglulunsad ng mga missile sa ibabaw. Ginamit sila bilang mga pang-eksperimentong: salamat sa mga paglulunsad na isinagawa mula sa kanila, ang karanasan ay nakuha sa pagpapatakbo ng mga submarino ng ganitong uri at mga sandata ng misayl. Ang mga bangka ay muling itinayo at binago nang maraming beses, at ang huli ay inalis sa serbisyo noong 1991 lamang.
Bago bumuo ng mga submarino na maaaring maglunsad ng mga missile sa ilalim ng tubig, kailangang suriin ang ilang higit pang mga nuances. Halimbawa, upang pag-aralan ang impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan (halimbawa, presyon) sa integridad ng mga silos ng paglulunsad. Ang isa sa mga eksperimento ay ang pagbaha ng isang bangka (siyempre, walang crew) at ang kasunod na pag-atake na may malalim na singil. Ang eksperimento ay nagpakita na ang mga minahan ay kayang tiisin ang naturang pinsala at manatiling aktibo.
Ang pagkumpleto ng proyekto ng pagbabago ay ang paglulunsad ng mga missile mula sa ilalim ng tubig. Ibinigay ni Korolev ang trabaho sa proyektong ito sa mga taga-disenyo sa ilalim ng pamumuno ni V. P. Makeev. Maraming mga teoretikal na kalkulasyon at pagsubok sa mga mock-up ang nagkumpirma ng posibilidad na maglunsad ng mga missile mula sa isang minahan na puno ng tubig. Nagsimula ang trabaho sa pagtatayo ng mga submarino. Sa 77 paglulunsad ng pagsubok, 59 ang matagumpay, na napakagandang resulta. Sa natitirang 18 hindi matagumpay na paglulunsad, 7 ang nauwi sa kabiguan dahil sa mga pagkakamali ng crew, at 3 dahil sa missile failure.
Kaya natapos ang gawain sa mga pagbabago ng proyekto 611. Hindi madali ang gawain ng mga pioneer sa bagay na ito - inilatag nilabatayan para sa paggawa ng barko sa hinaharap. Ang data na nakuha sa mga eksperimento na isinagawa noong 50-70s ay may kaugnayan pa rin at ginagamit upang bumuo ng mga bagong uri ng deep-sea weapons at submarine.
"Mga sikat" na kinatawan ng proyekto 611
Ang pagbabago ng B-61 submarine (sa planta ay may bilang na 580) ay inilatag noong Enero 6, 1951, pagkaraan ng ilang buwan ay pumasok ito sa tubig at nagsilbi sa loob ng 27 taon.
Ang B-62 na bangka ay ginawa sa loob ng wala pang isang taon at nagsilbi mula 1952 hanggang 1970. Marami siyang siyentipikong pagsubok, kabilang ang mga kagamitan sa sonar.
Boat B-64 (serial number 633) ay na-convert nang ilang beses. Ang pagpasok sa tubig noong 1952, noong 1957 siya ay na-convert sa isang missile submarine at gumawa ng apat na paglulunsad upang subukan ang mga bagong uri ng missiles. Noong 1958, ibinalik itong muli sa orihinal nitong anyo, pagkatapos ay nagsilbi ito ng isa pang 20 taon.
Ang
B-67 (serial number 636) ay inilunsad noong unang bahagi ng Setyembre 1953. Sa unang pagkakataon sa mundo, noong 1955, matagumpay na nailunsad mula rito ang isang ballistic missile. Dalawang taon pagkatapos masuri ang rocket, ang bangka ay sumailalim sa isa pang eksperimento. Kaya, noong Disyembre 1957, ang submarino ay sadyang binaha upang pag-aralan ang epekto ng lalim sa mga shell at bomba. Ang pagbaha ay isinagawa nang walang crew at naging matagumpay. Pagkalipas ng dalawang taon, isang pagsubok ang ginawa upang ilunsad ang isang rocket sa ilalim ng dagat. Ang paglulunsad ay nabigo sa loob ng mahabang panahon, at ang mga pagtatangka ay nakoronahan ng tagumpay lamang noong 1960, nang sila ay nakapaglunsad ng isang ballistic missile sa lalim na 30 metro. Nang maglaon, ang mga hindi na ginagamit na uri ng mga missile ay inalis mula sa bangka, ngunitnagpatuloy siya sa paglilingkod para sa mga eksperimento sa militar.
Boat B-78 ay pumasok sa serbisyo noong 1957. Natanggap niya ang pangalang "Murmansk Komsomolets" at pagkatapos ng mas mababa sa sampung taon ng matagumpay na serbisyo militar, siya ay na-convert para sa mga eksperimento at pananaliksik sa mga sistema ng nabigasyon. Siya ay naglingkod nang mas matagal kaysa sa kanyang "mga kapatid na babae" at naalis lamang sa pagkilos nang bumagsak ang USSR.
Ang kapalaran ng bangkang B-80, na nakatanggap ng numerong 111, ay kawili-wili. Inilatag sa Severodvinsk, lumahok siya sa isang kampanya sa Egypt, at pagkatapos na ma-disable ay muling nagtungo sa ibang bansa, na ipinagbili sa mga negosyanteng Dutch. Noong 1992, ganap na napalaya mula sa mga kagamitang militar, ang bangka ay ipinakita sa publiko bilang isang lumulutang na bar. Ang huling alam na lokasyon ng B-80 parking lot ay Den Helder (malapit sa Amsterdam) sa Holland.
Ang
Boat B-82 ay inilunsad noong 1957. Halos kaagad, ang mga eksperimento sa paghila at paglilipat ng gasolina sa ilalim ng tubig ay nagsimulang isagawa dito. Salamat sa tagumpay ng mga eksperimento sa bangkang ito, ipinakilala ang mga bagong diskarte at sistemang nauugnay sa paglalagay ng gasolina at paghila sa ilalim ng tubig.
B-89, na may bilang na 515 sa planta, nagsilbi sa agham - sinubukan nito ang hydroacoustic equipment. Nanatili siya sa serbisyo hanggang 1990
Halaga para sa fleet
Ang mga submarino ng 611 na proyekto ay napakahalaga para sa Sobyet, at pagkatapos ay ang armada ng Russia. Bilang mga unang bangka na ginawa pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, naging eksperimental na batayan ang mga ito para sa pag-aaral at pagsubok ng mga bagong pag-unlad sa industriya ng hukbong-dagat.
Salamat sa Type 611 submarine,maraming uri ng iba pang mga submarino, halimbawa, ang submarino ng Shark project - ang pinakamalaking submarino hanggang ngayon. Ang proyektong ito ay itinuturing na isa sa pinakamatagumpay.
Ang mga Submarino 611 ay hindi pa na-decommission, nagpapatuloy pa rin ang mga eksperimento sa kanilang panig, at ilang bagong henerasyon ng mga submarino ang lumitaw at inilunsad. Nangangahulugan ito na napakahusay nilang naninindigan sa pagsubok ng panahon. Halimbawa, ang mga submarino ng proyektong Antey, na naging pinakamataas na gawain sa "mga aircraft carrier killer" - mga barkong may kakayahang itaboy ang mga sasakyang panghimpapawid.
Ang mga espesyal na submarino ay nilikha para i-export sa ibang mga bansa. Ang mga submarino ng proyekto ng Varshavyanka, na nakatanggap ng kanilang pangalan mula sa Warsaw Pact, ay may utang din sa kanilang hitsura sa trabaho sa mga bangka 611.
Maging ang mga modernong barko tulad ng mga bangka tulad ng "Ash" o "Borey" ay may utang na loob sa mga pag-unlad ng Sobyet. Halimbawa, ang mga submarino ng Project Yasen ay maaaring sumisid nang malalim sa ilalim ng tubig dahil sa mga eksperimento sa pagbaha ng mga unang barko na nilikha pagkatapos ng World War II.
Kawili-wili at ang pinaka-advanced na kinatawan ng naval submarine fleet ng Russia. Ito ang mga submarino ng Borey project, na pinagsama-sama ang lahat ng pinakamahusay na teknolohikal na inobasyon na nasubok at binuo sa mga nakaraang proyekto ng barko.
