Ang tao ay palaging nangangarap na lumipad sa kalangitan. Tandaan ang kuwento ni Icarus at ng kanyang anak? Ito, siyempre, ay isang gawa-gawa lamang at hindi natin malalaman kung paano ito tunay na nangyari, ngunit ang kuwentong ito ay ganap na nagbubunyag ng pagkauhaw na pumailanglang sa langit. Ang mga unang pagtatangka na lumipad sa kalangitan ay ginawa sa tulong ng isang malaking lobo, na ngayon ay higit na isang paraan para sa mga romantikong paglalakad sa kalangitan, pagkatapos ay lumitaw ang airship, at kasama nito, lumitaw ang mga eroplano at helicopter. Ngayon ay halos walang balita o isang bagay na hindi karaniwan para sa sinuman na maaari kang lumipad sa loob ng 3 oras sa pamamagitan ng eroplano patungo sa ibang kontinente. Ngunit paano ito nangyayari? Bakit lumilipad ang mga eroplano at hindi bumabagsak?
Ang paliwanag mula sa pisikal na pananaw ay medyo simple, ngunit mas mahirap itong ipatupad sa pagsasanay
Sa loob ng maraming taon, iba't ibang mga eksperimento ang isinagawa upang lumikha ng isang flying machine, maraming mga prototype ang nalikha. Ngunit upang maunawaan kung bakit lumilipad ang mga eroplano, sapat na upang malaman ang pangalawang batas ni Newton at magawang kopyahin ito sa pagsasanay. Ngayon, sinusubukan na ng mga tao, o sa halip na mga inhinyero at siyentipiko, na lumikha ng isang makina na lilipad sa napakalaking bilis, ilang beses na mas mataas kaysa sa bilis ng tunog. Yan ang tanongay hindi na tungkol sa kung paano lumipad ang mga eroplano, ngunit kung paano sila pabilisin ang paglipad.
Dalawang bagay para sa paglipad ng isang eroplano ay ang mga makapangyarihang makina at tamang disenyo ng pakpak
Ang mga makina ay lumilikha ng napakalaking thrust na nagtutulak sa mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid pasulong. Ngunit ito ay hindi sapat, dahil kailangan mo ring umakyat, at sa sitwasyong ito ay lumalabas na sa ngayon ay maaari lamang nating mapabilis ang ibabaw sa napakabilis. Ang susunod na mahalagang punto ay ang hugis ng mga pakpak at ang katawan mismo ng sasakyang panghimpapawid. Sila ang lumikha ng nakakataas na puwersa. Ang mga pakpak ay ginawa sa paraang ang hangin sa ibaba ng mga ito ay nagiging mas mabagal kaysa sa itaas nila, at bilang isang resulta, lumalabas na ang hangin mula sa ibaba ay nagtutulak sa katawan pataas, at ang hangin sa itaas ng pakpak ay hindi makalaban sa epekto na ito kapag ang sasakyang panghimpapawid ay umabot sa isang tiyak na bilis. Ang phenomenon na ito ay tinatawag na lift sa physics, at upang maunawaan ito nang mas detalyado, kailangan mong magkaroon ng kaunting kaalaman sa aerodynamics at iba pang kaugnay na batas. Ngunit para maunawaan kung bakit lumilipad ang mga eroplano, sapat na ang kaalamang ito.
Paglapag at pag-alis - ano ang kailangan para sa sasakyang ito?
Ang isang eroplano ay nangangailangan ng isang malaking runway, o sa halip, isang mahabang runway. Ito ay dahil sa ang katunayan na kailangan niya munang makakuha ng isang tiyak na bilis para sa pag-alis. Upang magsimulang kumilos ang puwersa ng pag-aangat, kinakailangan upang mapabilis ang sasakyang panghimpapawid sa isang bilis na ang hangin mula sa ibaba ng mga pakpak ay nagsisimulang iangat ang istraktura. Ang tanong kung bakit mababa ang paglipad ng mga eroplano ay tiyak na nag-aalala sa bahaging ito kapag lumipad ang sasakyan.o landing. Ang mababang pagsisimula ay ginagawang posible para sa isang eroplano na tumaas nang napakataas sa kalangitan, at madalas natin itong nakikita sa maaliwalas na panahon - regular na sasakyang panghimpapawid, na nag-iiwan ng puting trail sa likod nila, ilipat ang mga tao mula sa isang punto patungo sa isa pa nang mas mabilis kaysa sa magagawa gamit ang transportasyon sa lupa o dagat.
Gatong sa eroplano
Interesado din kung bakit lumilipad ang mga eroplano sa kerosene. Oo, talaga, ngunit ang katotohanan ay ang ilang uri ng mga sasakyan ay gumagamit ng karaniwang gasolina at maging ang diesel fuel bilang gasolina.
Ngunit ano ang bentahe ng kerosene? Mayroong ilan.
Una, marahil, matatawag natin ang halaga nito. Ito ay mas mura kaysa sa gasolina. Ang pangalawang dahilan ay maaaring tawaging liwanag nito, kung ihahambing sa parehong gasolina. Gayundin, ang kerosene ay may posibilidad na masunog, kumbaga, maayos. Sa mga kotse - mga kotse o mga trak - kailangan natin ng kakayahang biglang i-on at i-off ang makina kapag ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang simulan ito at patuloy na panatilihing gumagalaw ang mga turbin sa isang naibigay na bilis sa loob ng mahabang panahon, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga sasakyang panghimpapawid. Ang mga sasakyang panghimpapawid na may magaan na makina, na hindi idinisenyo upang maghatid ng malalaking kargamento, ngunit sa karamihan ay nauugnay sa industriya ng militar, sa agrikultura, atbp. (Ang naturang sasakyan ay maaari lamang tumanggap ng hanggang dalawang tao), ay maliit at madaling mapakilos, at kaya ang gasolina ay angkop para sa lugar na ito. Ang sumasabog na pagkasunog nito ay angkop para sa uri ng mga turbine na ginagamit sa light aviation.
Ang helicopter ay isang katunggali o kaibigan ng isang eroplano?
Isang kawili-wiling imbensyon ng sangkatauhan, na konektado sa paggalaw sa airspace - isang helicopter. Siya ang may pangunahing bentahe sa sasakyang panghimpapawid - vertical takeoff at landing. Hindi ito nangangailangan ng malaking espasyo para sa acceleration, at bakit lumilipad lamang ang mga eroplano mula sa mga upuan na nilagyan para sa layuning ito? Tama iyon, kailangan mo ng sapat na haba at makinis na ibabaw. Kung hindi man, ang kinalabasan ng landing sa isang lugar sa field ay maaaring maging puno ng pagkasira ng makina, at mas masahol pa - mga kasw alti ng tao. At ang mga landing ng helicopter ay maaaring gawin sa bubong ng isang gusali na inangkop, sa isang stadium, atbp. Ang function na ito ay hindi magagamit para sa isang sasakyang panghimpapawid, bagama't ang mga designer ay nagtatrabaho na upang pagsamahin ang lakas at bilis ng isang sasakyang panghimpapawid na may patayong pag-alis.
