Ang matagumpay na kahanga-hanga at maringal na cruiser na "Gromoboy" ay minsang umindayog sa mga alon ng Karagatang Pasipiko at binantayan ang mga hangganan ng imperyal na Russia. Nagkaroon pa siya ng espesyal na pangalan, kapangyarihan at lakas na tila inilatag sa kamangha-manghang barkong ito.
Pangkalahatang impormasyon
Ayon sa pangunahing ideya, ang barkong ito ay magiging isang karapat-dapat na tagasunod ng cruiser na "Rossiya". Sa oras na iyon, walang sinuman ang maaaring hulaan na ito ay ang Gromoboy na ang pinakabagong armored cruiser sa bansa. Ang barko ay naging makapangyarihan at natugunan ang lahat ng mga kinakailangan sa panahon nito. Matapos ayusin ang lahat ng mga nuances ng dokumentasyon, at pagkatapos na maipasa ng barko ang lahat ng mga nakaplanong pagsubok, ipinadala ito sa Malayong Silangan upang makadagdag sa iskwadron ng Pasipiko ng Russia. Ngayon lang ang cruiser na "Gromoboy" ay tila pinagmumultuhan ng mga problema at kabiguan.
Kasaysayan ng Paglikha
Noong panahong nasa proyekto pa ang Gromoboi, ang pangunahing katunggali ng hukbong-dagat ng Russia ay ang Great Britain na may pinakamalakas na barko. Eksaktong pitong taong Emperador NicholasAng pangalawa ay nagpasya na gumastos sa pagtatayo ng ganap na bagong mga cruiser na maaaring makipagkumpitensya sa anumang kapangyarihan sa dagat. Noong 1895, napagpasyahan na kunin ang mga guhit ng cruiser na Rossiya bilang batayan para sa proyekto, na nakarating na sa karagatan at matagumpay na matagumpay.
K. Ya. Averin at F. Kh. Offenberg ay mga gumagawa ng barko na pinagkatiwalaan sa paglikha ng Thunderbolt. Personal na inaprubahan sila ng emperador para sa posisyong ito, at inaprubahan din ang bawat isa sa mga guhit. Ayon sa kanila, maraming mga makina ng singaw ang dapat i-install sa cruiser, pati na rin ang armor na higit sa dalawampung sentimetro ang kapal. Napili ang B altic Shipyard bilang lugar kung saan dapat nanggaling ang higante. Kasabay nito, tanging ang pinakamataas na kalidad na bakal ang ginamit sa pagtatayo. At sa bigat na labinlimang libong tonelada, ang higanteng ito ay kailangang maging mabilis din.
Napagpasyahan na simulan ang pagtatayo ng barko noong 1897. Tumagal ng mga taon upang ipatupad ang gayong malakihang proyekto, ang pinakamalaking kahirapan ay ang pagbibigay ng mahal at mataas na kalidad na bakal sa B altic Plant. May malalaking problema na nauugnay sa mga welga ng mga manggagawa at muling pagtatayo ng mga negosyo. Pinabagal nito ang paglulunsad ng barko sa tubig. Gayunpaman, makalipas ang ilang taon, ang cruiser na "Gromoboy" ay nagpunta sa unang paglalayag nito.
Build Features
Sa kasamaang palad, nagsimula ang kaguluhan sa Thunderbolt sa mga construction docks. Ang katotohanan ay ang mga tagabuo ay pinilit na baguhin ang haba at kapal ng baluti ng barko. Ayon sa proyekto, ito ay dapat na dalawampung sentimetro ang kapal, ngunit naging limang sentimetro lamang, na, tulad ng pinaniniwalaan ng marami, ay hindi maganda. Gayundin, ang mga baril ay hindi nakakuha ng sandata, para sa proteksyon kung saan naghanda lamang sila ng mga kalasag na metal. Ang lahat ng ito, siyempre, ay kapus-palad, kahit na mayroong isang positibong sandali. Ang barko ay naging mas magaan kaysa sa binalak. Nagbigay-daan ito sa kanya na makamit ang mas mabilis na bilis sa tubig.
Armaments
Maaaring maabot ng cruiser na ito ang maximum na bilis na hanggang labinsiyam na knots kada oras, mula sa armament maaari nating pangalanan ang ilang Baranovsky cannon, ilang underwater torpedo tubes, mine artillery units, higit sa limang daang iba't ibang kalibre ng baril.
Ang cruiser na "Gromoboy", na ang armament ay hindi matatawag na mahina, "kumain" ng maraming karbon, dahil ang lahat ng mga hold ay napuno hanggang sa labi nito at mga bala. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga detalye, kung gayon kahit na ang cruiser ay nagsimulang tumimbang ng labindalawang tonelada sa halip na ang nakaplanong labinlimang, kailangan niyang kumuha ng hindi bababa sa 1,700 tonelada ng karbon sa bawat paglipad upang mapanatili ang buong bilis.
Mga Pagsubok
Ang unang paglulunsad ng tubig ay hindi matatawag na ganap na matagumpay. Isinagawa ito noong 1900 at inihayag ang lahat ng mga depekto at pagkukulang ng konstruksyon, ang pangunahing kung saan ay ang barko ay hindi makapaglayag, kapag gumagalaw, agad itong nagsimulang gumulong nang malakas, kahit na inilibing ang busog nito sa lupa, na kung saan naging sanhi ng pagbaha sa lahat ng hold at lower deck. Dito ay idinagdag ang katotohanan na sa paglipat ito ay nag-vibrate nang napakalakas, na isang problema para sa naglalayong pagbaril mula sa isang cruiser. Mahirap para sa mga mandaragat na lumipat sa mga kubyerta. Walang humpay na gawain ang isinagawa sa lahat ng mga problema, at sa pagtatapos ng taonbawat isa sa kanila ay matagumpay na naalis. Maaari pa nating sabihin na ang huling pagsubok ay nabigyang-katwiran ang lahat ng mga inaasahan, dahil ang cruiser na "Gromoboy" ay naabutan mismo. Nagawa niyang maabot ang bilis na mahigit dalawampung knot kada oras.
Gromoboy, gaya ng binalak, ay dapat na isakatuparan ang kanyang unang paglipad sa Malayong Silangan, ito ay halos taglamig. Ngayon lang lumitaw muli ang mga problema sa disenyo. Agad na napansin ng kapitan na ang barko ay nakalista sa ilong pababa, makabuluhang. Sa halip na bumalik sa mga kalkulasyon at itama ang bagay nang maayos, nagpasya na lamang ang mga inhinyero na ilipat ang mabigat na angkla at bahagi ng kargamento sa likod ng barko, na nagtama sa bagay na iyon. Sa wakas, nakarating na ang barko.
Gromoboy in action
Naalala ng mga mandaragat na nagkataong naglingkod sa "Gromoboy" na ang barko ay medyo komportable at angkop para sa malayuang paglalakbay. At na ang kapitan, at ang buong koponan, ay labis na ipinagmamalaki ang bilis na maaaring mabuo ng cruiser. Noong 1901, nakibahagi pa ang koponan sa mga kasiyahan tungkol sa katotohanang pinagtibay ang Konstitusyon sa Australia.
Ang barko ay may suplay ng sariwang tubig na higit sa isang libong tonelada, ang mga tripulante ay nagkaroon ng pagkakataon na hindi makapasok sa daungan at magpatuloy sa kanilang paglalakbay nang hindi humihinto nang higit sa isang daang araw na magkakasunod. Ito, siyempre, ay isang malaking plus, ngunit ngayon lamang nagkaroon ng malaking minus para sa sisidlan. Ang mga mandaragat ay kailangang manirahan sa kakila-kilabot na mga kondisyon sa barko, dahil halos walang libreng espasyo sa barko. Mahirap sa pisikal at mental.
Ang barkong ito ang minsang nagpaalarma sa buong Great Britain, dahil, hindi tulad ng ibang mga yunit ng armada ng Russia, maaari itong makipagkumpitensya sa anumang barkong Ingles. Sa England, ang flotilla ay na-moderno sa sandaling umalis ang Gromoboy sa mga pantalan, at sa simula ng Russo-Japanese War, ang Great Britain ay muling nauna sa Russia sa paggawa ng barko.
Oo, at sa panahon ng digmaan, napakahirap ng cruiser. Ang mga Hapones ay nagdulot ng maraming pinsala sa barko, kaya't si Gromoboy ay kailangang muling sumailalim sa pangmatagalang pagkukumpuni, na tumagal hanggang 1906. Pagkatapos ay ipinakita ng cruiser ang sarili sa paglabas ng pagsasanay, at sa Unang Digmaang Pandaigdig muli siyang nakipaglaban sa kaaway. Ngunit sa simula ng rebolusyon, inutusan itong ilagay ito sa pantalan para sa pag-aayos, mula sa kung saan hindi na ito pumunta sa dagat. Ibinenta ito para sa scrap.
Kaya, ang kahanga-hangang cruiser ng Russian fleet, na, ayon sa mga paglalarawan ng mga kontemporaryo, ay maaaring maglingkod sa loob ng maraming taon, ay itinapon lamang. Pero sayang naman! Sa alaala ng mga inapo, ang cruiser na "Gromoboy" ay isang tunay na bayani.
