Kabilang sa napakaraming iba't ibang atraksyon, palaging may malaking halaga ang mga monumento ng arkitektura. At kung mas mayaman ang kasaysayan ng bagay, mas mataas ang kahalagahan nito para sa salinlahi. Ang isa sa mga ito ay ang gusali sa Nizhny Novgorod railway station.
Lokasyon
Sa teritoryo ng lungsod, sa agarang paligid ng tulay ng metro, mayroong istasyon ng tren ng Romodanovsky, na ngayon ay nawala ang orihinal na pag-andar nito. Ito ay matatagpuan sa Kazanskaya Square, 1, na nasa dulo ng kalye. Chernihiv sa kanang pampang ng Oka.
Maaari kang makarating sa dating istasyon sa pamamagitan ng pampubliko at pribadong sasakyan, lumilipat mula sa tulay ng Kanavinsky pakanan sa kahabaan ng ibabang pilapil. Sa isang modernong lungsod, ang mga kalye na ito ay bahagyang abala, karamihan sa mga residente ng mga kalapit na lugar ay nagkikita-kita dito, at pagkatapos ay dumating ang mga turista. Gayunpaman, sa mga taon ng aktibong operasyon ng istasyon at daungan, ang trapiko sa ruta ay pare-pareho.
Kasalukuyang suriin ang gusali mula sa ibahindi magtatagumpay ang mga view maliban sa façade dahil may katayuan itong pribadong pag-aari. Ngunit salamat sa napreserbang hitsura, hindi natutuyo ang interes kahit na may ganitong kondisyon.
Ideya sa paglikha
Ang kasaysayan ng istasyon ng tren ng Romodanovsky ay nagsimula sa isang pang-industriya at eksibisyon ng sining na ginanap noong bisperas ng ika-20 siglo, pagkatapos nito ay binuo ang isang proyekto upang lumikha ng linya ng tren na nagkokonekta sa Nizhny Novgorod sa Kazan. Ayon sa nakaplanong plano, ang mga landas ay tumatakbo sa kahabaan ng Oka, nang hindi tumatawid sa ilog, at ang istasyon ay matatagpuan malapit sa pier, narito rin ang mga mill ng mga mangangalakal na Bashkirovs at Degtyarevs.
Ang pagtatayo ng gusali ng istasyon ng Romodanovsky ay nagsimula noong 1900-1904, habang ang unang tren ay dumaan sa mga riles ng linya na noong 1901. Ang bagay ay nakuha ang pangalan nito mula sa nayon, kung saan ang bagong seksyon ng riles ay inilatag. Noong mga panahong iyon, ang pag-areglo ay itinuturing na medyo malaki, na napakabilis na nakaapekto sa kahalagahan ng bagong site. Bago pa man ang opisyal na pagkumpleto ng pagtatayo ng istasyon ng tren ng Kazansky, noong 1903, nakuha ng istasyon ang katayuan ng isang transport hub.
Appearance
Ang arkitektura ng gusali ay ibang-iba mula sa unang araw, at samakatuwid ay namumukod-tangi sa karaniwang mga harapan. Ang pangalan ng may-akda ng istasyon ng tren ng Romodanovsky sa Nizhny Novgorod ay hindi napanatili sa kasaysayan, binanggit lamang ng mga mapagkukunan ang pangalan ng inhinyero na nagpakita ng proyekto - Tolmachev. Ang pagtatayo ng istasyon ay pinangangasiwaan ng isang lalaki na ang pangalan at regalia ay hindi rin nakatala sa archive. Ang kanyang apelyido ay Voronov. Ang gusali ay ginawa sa estilo ng klasiko at ngayon ay isa sa mga pinakamaganda.
Ang modernong hitsura ay ganap na inuulit ang orihinal na ideya ng arkitekto, sa panahon ng muling pagtatayo ay naibalik ang pinakamaliit na detalye, na pinino ayon sa mga larawang nakaligtas hanggang ngayon. Ang pagpapanatili ng katumpakan kapag muling likhain ang mga domes ay ang pinakamahirap na proseso, sila ay naitama nang tatlong beses. Para sa gawaing ginawa sa pagsasaayos ng istasyon ng tren ng Kazansky, ang mga may-akda ay ginawaran sa pagdiriwang na "Arkitektura 2005".
Mga pangunahing destinasyon
Ang heograpikal na lokasyon ng istasyon sa pagitan ng isang ilog at isang bundok na puno ng mga pagguho ng lupa ay hindi nagbigay-daan upang maglagay ng sapat na bilang ng mga riles ng tren upang maipatupad ang lahat ng mga ideya para sa trapiko ng pasahero at kargamento. Samakatuwid, sa mga unang taon, ang mga tren ay pumunta lamang sa Kharkov, Timiryazev, na matatagpuan sa Mordovia, at sa rehiyonal na Lukoyanov.
Unti-unting lumitaw ang mga bagong tren at ruta. Kaya, noong 30s, ang mga tren ay idinagdag sa direksyon ng Arzamas at Ruzaevka, at pagkatapos ay sa suburban Kudma at Pavlovo. Nagsimulang tumakbo ang mga tren papuntang Kazan mula sa Romodanovsky Station noong ikalawang kalahati ng ika-20 siglo.
Ang pagtaas ng bilang ng mga tren at destinasyon ay dahil din sa pagkakaroon ng isang buong mill complex dito. Sa mga taon ng aktibong gawain ng istasyon, isang kargamento at isang depot ng bagon ang gumana, ang transshipment sa mga barkong ilog ay isinagawa din mula sa puwesto.
Mga tampok ng linya ng tren
Ang lugar na dinaraananang mga riles ay inilatag, hindi nakikilala sa pamamagitan ng katahimikan. Ang tubig sa lupa ay nagdulot ng madalas na pagguho ng lupa bago pa man ang pagtatayo ng riles. Upang malutas ang problemang ito, sa buong seksyon ng "Romodanovsky railway station - Myza", ang mga drainage adits ay ginawa sa bundok, na idinisenyo upang palabasin ang mga mapanganib na tubig. Ang mga istruktura ay matatagpuan pa rin sa kanilang lugar ngayon.
Ang nasabing landslide containment system ay minsang ginawaran ng silver medal sa Paris World Exhibition. Ang gawain ay isinasagawa nang manu-mano, ang haba ng pinakamalalim na adit ay lumampas sa 1.5 km. Di-nagtagal, isang proyekto ang napag-usapan na nagsasangkot ng pagkonekta sa dalawang istasyon ng lungsod sa isang lagusan na dadaan sana sa ilalim ng Oka, ngunit hindi ito umabante sa yugto ng ideya. At ang mga kaganapang naganap makalipas ang ilang sandali ay gumawa ng mga huling pagsasaayos.
Ending story
Kahit sa mga araw ng unang trapiko ng pasahero, ang mga lokal na residente ay maingat at walang tiwala sa bahaging ito ng kalsada, ngunit unti-unting napatunayan ng drainage-adit system ang pagiging epektibo nito. Sa panahon ng pagkakaroon ng istasyon ng tren ng Romodanovsky sa Nizhny Novgorod, paulit-ulit na naganap ang mga pagguho ng lupa, ngunit hindi ito nagdulot ng malaking problema sa paggana ng istasyon.
Sa lahat ng ito, ang unti-unting paghuhugas ng mga pampang ng tubig at ang tirik ng dalisdis ay gumanap ng kanilang papel, at nanaig pa rin ang mga elemento. Noong Pebrero 1974, isang matinding pagguho ng lupa ang humarang sa linya ng tren, na nagpabaligtad ng isang tram, na naging sanhi ng pagsara ng istasyon. Noong panahong iyon, may naitayo nang tulay na nagdudugtong sa dalawang istasyon ng lungsod,samakatuwid, nagpasya kaming magsagawa ng karagdagang komunikasyon nang walang paglahok ng isang mapanganib na seksyon ng mga track.
Ang mga riles sa pagitan ng Myza at Gorky-Kazansky ay nalansag, at ang dating masikip na gusali ng istasyon ay hindi nagtagal ay nasira.
Glory about the Kazan railway station
Ang linya ng tren na "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" na may hindi pangkaraniwang magandang gusali sa dulo ng ruta ay tumagal ng 70 taon mula sa petsa ng opisyal na pagbubukas hanggang sa pagtatapos ng direktang aktibidad. Gayunpaman, ang kanyang katanyagan ay nakukuha hindi lamang sa archival data.
Sa unang pagkakataon, ang istasyon ng Romodanovsky sa Nizhny Novgorod ay binanggit sa sanaysay na "Volga at Kama" ni LN Andreev noong 1902, kung saan inilarawan niya ang kanyang paglalakbay, na nagsimula lamang dito. Para sa ika-110 anibersaryo, isang libro tungkol sa kasaysayan ng monumento ng arkitektura ang nai-publish, ang mga may-akda nito ay sina V. Semiletov at I. Savina. Si Vladimir Krupnov, ang kasalukuyang may-ari, ay nagsalita tungkol sa negosyo at sa koneksyon nito sa istasyon, ang pangunahing gusali nito nang higit sa isang beses.
Bukod sa panitikan, ang gusali ng istasyon ay pumasok din sa sinehan, kung saan isinagawa ang shooting ng serye sa TV batay sa gawa ni A. Tolstoy na "Walking through the torments". Sa oras na ginawa ang pelikula, hindi na gumagana ang istasyon, ngunit sa frame ay muling nabuhay ang riles.
Bagong buhay
Ang paghinto ng buong istasyon ay may negatibong epekto sa mga katabing gusali, napakabilis nilang nasira. Pagkaraan ng 19 na taon, ang gusali ay opisyal na binigyan ng katayuan ng isang architectural monument, ngunit posible lamang na bumalik sa dating hitsura nito noong 2003. Nag-ambag sa Vladimir Krupnov na ito, tagalikhanegosyong plastic card. Pinili niya ang dating istasyon ng tren bilang opisina ng kanyang kumpanya noong 2001 at nagsimulang mag-renovate dito.
Restorasyon ay isinagawa ni Viktor Zubkov, ang nagpasimula ng detalyadong pangangalaga sa hitsura ng gusali. Sa pamamagitan ng kanyang pagsisikap, posibleng madama ang diwa ng kasaysayan mahigit isang siglo na ang nakararaan. Ngayon, sa teritoryo ng dating istasyon ng tren ng Romodanovsky, mayroong isang tanggapan ng kumpanya ng NovaKart, na isang pribadong pag-aari. Ang mga paglilibot ay hindi isinasagawa dito, kaya maliban sa harapan, hindi posibleng maging pamilyar sa loob ng monumento ng arkitektura.
