Sa loob ng maraming taon, ang Cook Strait, na may katanyagan, mahirap na nabigasyon at mahirap na mga kondisyon sa pag-navigate, ay naging napakahalagang halaga ng komunikasyon para sa ekonomiya at buhay panlipunan ng New Zealand.
Alamat ng mga tribong Maori
Ang New Zealand archipelago, kung saan matatagpuan ang Cook Strait, ay isang teritoryo sa dulo ng mundo. Dahil sa malayo nito sa Eurasia at malalaking isla, ang sulok na ito ng planeta ay matagal nang nanatiling liblib na lugar kung saan walang nakatapak na paa ng tao. Ang mga unang naninirahan - ang Maori, na dumating dito mula sa Polynesia sa simula ng ikalawang milenyo, ay tinawag na kipot sa pagitan ng North at South Islands ng archipelago na Raukawa Moana ("Mapait na Dahon"). Maraming mga alamat ang nauugnay sa mahalagang daluyan ng tubig sa mga katutubo. Ayon sa isa sa kanila, ang kipot ay natuklasan ng dakilang pinunong si Kup, na hinahabol ang isang malaking octopus. Isang halimaw sa dagat na nagdudulot ng maraming problema para sa mga naninirahan sa baybayin ang pinatay ng isang magiting na mandirigma sa Tori Canal.
Sa mga mapa ng Europe
Ang mga unang European mula sa ekspedisyon ng Dutch navigator na si Abel Tasman ay lumitaw sa rehiyong ito noong 1642 lamang. Ngunit seryosong paggalugad sa lugarginugol, halos 130 taon na ang lumipas, ang namumukod-tanging Ingles na manlalakbay at kartograpo na si James Cook. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan, ipinakita ng mga mapa ng Europe ang great barrier reef at Cook Strait (pinangalanan sa isang kapitan ng Royal Navy), daan-daang milya ng silangang baybayin ng kontinente ng Australia.
Ang mga unang settler mula sa mga bansa ng Old World ay lumitaw sa mga isla noong 40s ng XΙX na siglo. Kaya nabuo ang mga modernong lungsod ng Wellington, Nelson, Wanganui. Noong 1858, ang unang parola ay itinayo - isang labing-isang metrong cast iron tower na may octagonal na hugis. Dahil sa kalapitan ng mga ruta ng paglilipat ng mga balyena, hanggang sa kalagitnaan ng huling siglo, maraming mga base whaling station ang matatagpuan sa baybayin ng strait. Ang mga kuta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nakaligtas hanggang ngayon.
Heograpikong data
Ano ang Cook Strait? Ito ay isang natural na navigable artery, na nabuo bilang resulta ng tectonic metamorphosis noong huling panahon ng yelo. Nag-uugnay sa tubig ng Karagatang Pasipiko at Dagat Tasman. Ang haba ay halos 107 km. Ang lapad ay nag-iiba mula 22 hanggang 91 km. Ang umiiral na lalim ay 80-100 metro, ang maximum ay 1092 m.
Malakas na hanging bagyo sa kipot ay karaniwan. Ang subtropikal na klimang karagatan ang namamayani. Ang average na temperatura sa taglamig ay +8˚С, sa tag-araw - +16˚С. Ang pag-ulan (hanggang sa 1445mm/taon) ay bumabagsak sa anyo ng pag-ulan. Ang snow ay bumabagsak lamang sa ilang matataas na lugar sa bundok.
Mga kundisyon sa pag-navigate
Ang matarik na baybayin ng South at North Islands, na may kabuuang habahigit sa 1.2 libong km, kung saan ang Cook Strait lamang ang puwang, ay bumubuo ng natural na "wind tunnel" sa lugar na ito. Ang mga hangin, lalo na sa timog, ay may kakayahang bumilis dito sa nakakatakot na bilis. Ang malalakas na agos ng tubig at maraming bato sa ilalim ng dagat ay nagpapalala sa sitwasyon. Daan-daang mga mandaragat at dose-dosenang mga barko ang nakahanap ng kanilang huling kanlungan sa tubig ng kipot.
Ang pinaka-trahedya ay ang sakuna ng TEV Wahine ferry na nagsisilbi sa rutang Wellington - Lyttelton (1968). Noong panahong iyon, 53 katao ang naging biktima ng malalim na dagat. Kilalang-kilala ang Cook Strait at ang mga naninirahan sa ating bansa. Dito na noong Pebrero 1986, na tumakbo sa isang pitfall, lumubog ang barkong pampasaherong Sobyet na "Mikhail Lermontov". Lahat ng kalahok sa cruise ay nailigtas. ngunit ang malungkot na listahan ng mga biktima ay dinagdagan ng isang crew member - mekaniko na si P. Zaglyadimov. Pinagtatalunan pa rin ng mga eksperto kung ano ang sanhi ng pagkawasak ng barko - isang nakamamatay na kumbinasyon ng mga pangyayari o pagkakamali ng isang piloto.
Nga pala, ang Pelorus-Jack dolphin ang naging pinakasikat at sikat na piloto ng water area na ito. Ang mammal ay aksidenteng napatay ng propeller ng barko.
Itali ang thread
Ang papel na ginagampanan ng Cook Strait sa panlipunan at pang-ekonomiyang buhay ng islang bansa ay napakahirap timbangin nang labis. Mayroong maraming mga ruta ng ferry na nag-uugnay sa kabisera sa mga pangunahing lungsod. Halimbawa, ang paglalakbay mula Wellington patungongAng Picton (70 km) ay aabot ng halos tatlong oras. Ayon sa mga kinatawan ng pinaka-promising na serbisyo ng ferry na "Cook Street", ang average na taunang paglilipat ng kargamento nito ay humigit-kumulang isang-kapat ng isang milyong mga kotse at hanggang sa 4 na milyong tonelada ng iba't ibang mga kargamento. Mahigit sa isang milyong pasahero ang gumamit ng mga serbisyo ng kumpanya sa parehong panahon. Ang mga linya ng kuryente at komunikasyon ay nakalagay sa ilalim ng kipot.
Kadalasan ang Inang Kalikasan ay gumagawa ng kanyang mga pagsasaayos sa paggana ng mga tawiran sa lantsa; dahil sa malakas na hangin ng bagyo, naputol ang komunikasyon sa pagitan ng mga isla.
Kasalukuyan at hinaharap
Matagal nang may proyektong gumawa ng tunnel sa ilalim ng Cook Strait, na may kabuuang haba na humigit-kumulang 67 km. Ang pangunahing balakid sa pagpapatupad ng ideya sa isang kongkretong istraktura ay hindi ang mataas na halaga ng trabaho at mga istraktura, ngunit ang seismic hazard ng rehiyon. Marahil ito ay isang bagay sa malapit na hinaharap. Ito ay nananatiling umaasa na ang pagtatayo ng lagusan ay magdudulot ng kaunting pinsala sa malinis na kagandahan ng kalikasan at sa mga tirahan ng mga natatanging mammal at isda. Ang kipot ay matagal nang pinapaboran ng mga cetacean, populasyon ng dolphin, higanteng pusit, fur seal, pating at dikya.
At bilang konklusyon, kaunti tungkol sa mga talaan. Alam ng kasaysayan ang higit sa 70 mahilig sa hindi nangangailangan ng mga ferry upang tumawid sa kipot. Si Barry Davenport ang unang European na lumangoy ng 16 na nautical miles noong 1962. Inabot siya ng 11 oras at 20 minuto para gawin ito. Sa mga kababaihan, ang American Lynn Cox ang unang sumali sa sea marathon (1975, 12 oras 7 minuto). Kailangan ding banggitinAng New Zealander na si Philip Rush, na gumawa ng walong ganoong paglangoy (dalawa sa mga ito ay naganap sa parehong araw noong Marso 13, 1984).
