Strait of Malacca (Malay Ave.) ay dumadaan sa pagitan ng malalaking lugar ng lupain - ang Malay Peninsula at ang isla ng Sumatra. Ito ang pinakamatandang ruta ng dagat sa pagitan ng China at India.
Nasaan ang Malacca Strait
Matatagpuan sa Timog-silangang Asya, ibinabahagi ang Malacca (Malay) Peninsula sa isla ng Sumatra.
Ang Strait of Malacca ay nag-uugnay sa Indian at Pacific Oceans (South China Sea). Ang haba nito ay 1,000 kilometro, ang tinatayang lapad nito ay 40 kilometro, at ang lalim nito ay hindi lalampas sa 25 metro.
Ang hilagang at silangang baybayin ng kipot at mga isla ay nabibilang sa Kaharian ng Thailand. Ang natitirang bahagi ng baybayin ay pag-aari ng Malaysia, at ang isla ng Sumatra ay pag-aari ng Indonesia. Ang pinakamalaking isla ng Strait of Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.
Pinagmulan ng pangalan
Ang kipot ay malamang na nakuha ang pangalan nito mula sa Malacca Sultanate, na ang kapangyarihan ay pinalawak dito. Bagaman ang impluwensyang ito ay tumagal ng wala pang isang siglo - mula 1414 hanggang 1511. Ayon sa isa pang teorya, ang pangalan ay nagmula sa daungan ng Melaka, na kasalukuyang lungsod ng Malacca sa Malaysia.
Mga Pahina ng Kasaysayan
KailanUnang bumisita dito ang mga Europeo, namangha sila kung gaano kaunlad ang mga daungan ng Strait of Malacca. Hindi sila mas mababa sa mga nasa Europa, kapwa sa mga tuntunin ng aktibidad ng kalakalan at sa mga tuntunin ng bilang at kalidad ng mga shipyards. Noong 1511, itinatag ng mga Portuges ang kanilang kapangyarihan dito, hanggang sa kalagitnaan ng ika-16 na siglo ay kontrolado nila ang kipot, hindi pinahihintulutan ang Malacca Sultanate dito. Sa susunod na siglo, itinatag ng mga Dutch ang kanilang sarili dito. Ang British (kung kanino sila ay mga kakumpitensya) ay sinubukang ibagsak sila. Ang mga puwersa ay halos pareho, at ang mga katutubong populasyon ay hindi sumusuporta sa alinman sa isa o sa isa pa. Kaya, ang isang siglo sa kipot ay medyo tahimik, walang mga pangunahing labanan. Hindi alam kung gaano katagal ang dominasyong ito ay magpapatuloy kung hindi para sa mga digmaan ni Napoleon, na sumakop sa Holland sa pagliko ng ika-18 at ika-19 na siglo. Sinamantala ng England ang sitwasyon at nakuha ang kipot at mga daungan nito, kabilang ang Singapore. Noong 1824, nagsimula ring isama ang Malacca Sultanate sa listahan ng mga kolonya ng Britanya, kung saan nanatili ito hanggang 1957. Maliban kung, siyempre, hindi bilangin ang pananakop ng Japan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang kolonisasyon ay humantong sa masinsinang pag-unlad ng rutang ito ng kalakalan. Ito pa rin ang pinakamahalagang link sa pagitan ng Europe at ng mga bansa sa Asia, Middle East, at America.
Ano ang nag-uugnay sa Strait of Malacca. Pagpapadala
Ang kipot na ito ay medyo makitid, ang lapad nito ay umaabot ng 3 kilometro sa ilang lugar, ngunit ito ay mahaba (1000 kilometro) at napakahalaga. Ang paggalaw sa kahabaan nito ay nahahadlangan ng katotohanan na mayroong maraming mga shoal sa loob nito, at ang mga bahura ay nakatago sa ilang mga lugar. Ang kahalagahan ng Strait of Malacca ay maihahambing sa katayuan ng Suez at Panama Canals. Dito pumasaang pinakamahalagang ruta ng dagat. Kung titingnan mo ang mapa, kung saan ang mga karagatang pinagdurugtong ng Strait of Malacca, hindi mo maiwasang pahalagahan ang kahalagahan nito.
Ito ang pangunahing link sa pagitan ng ilang kardinal na direksyon. Dito mayroong komunikasyon sa transportasyon sa pagitan ng tatlong malalaking estado - Indonesia, India, China. 50,000 mga barko para sa iba't ibang layunin ang tumatawid sa Strait of Malacca sa isang taon, ang kanilang bilang kung minsan ay umaabot sa 900 bawat araw, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga ferry ay tumatakbo dito. Ang Strait of Malacca ang pinaka-abalang, ang transportasyon dito ay nagbibigay ng 20-25 porsiyento ng maritime trade. Ang langis ay dinadala mula sa Iran at iba pang mga bansa ng Persian Gulf patungo sa China, Japan at maraming estado ng Silangang Asya. Ito ay 11 milyong barrels bawat araw at 25 porsiyento ng lahat ng itim na gintong pagpapadala. Ang mga pangangailangan ng mga estadong ito ay patuloy na lumalaki, at samakatuwid ang pagkarga sa kipot ay tumataas.
Mga hadlang sa pag-navigate
Piracy ay narito sa loob ng maraming siglo. Nagkataon na sa makipot na ito ay palaging nagdadala ng napakalaking kita at, bukod sa iba pang mga bagay, ay isang kasangkapang pampulitika. Sa buong kasaysayan, malaki ang papel ng kipot sa pakikibaka para sa kapangyarihan sa Timog-silangang Asya.
Tulad ng nabanggit na, ang Strait of Malacca ay napakahalaga para sa kalakalan, may mga ruta ng transportasyon. Dahil dito, malaki ang banta ng pag-atake ng mga pirata dito, kaya dito napipilitan ang mga gobyerno ng Indonesia, Singapore at Malaysia na magpakilala ng mga patrol ng Malacca Strait. Mga aksyonmaaaring ihinto ng mga kriminal ang kalakalan sa daigdig, dahil dito sapat na ang pagpapalubog ng malaking barko sa pinakamaliit na lugar.
Ang isa pang problema ay ang usok. Dahil ang mga sunog sa kagubatan ay madalas na nangyayari sa isla ng Sumatra, ang visibility ay pana-panahong makabuluhang nababawasan. Ngunit ito ay napakahalaga para sa pagpapadala.
Mga Isyu sa Kapaligiran
Ang Strait of Malacca ay napakayaman sa flora at fauna na bahagi ng mga karagatan sa mundo. Ang mga bahura ay tahanan ng 36 iba't ibang uri ng mabatong korales. Dahil ang malaking bilang ng mga tanker na may langis ay dumadaan sa kipot araw-araw, isang malaking banta sa kapaligiran ang nalilikha. Medyo mataas ang posibilidad ng isang sakuna, dahil ang ilang lugar sa kipot ay napakakitid at mapanganib.
Sa Philips Chenel, sa baybayin ng Singapore, halos 3 kilometro ang lapad nito. At ang posibilidad ng pag-atake ng pirata sa pangkalahatan ay ginagawa itong hindi mahuhulaan. Noong 1993, isang Danish na tanker ang lumubog dito, at ang mga kahihinatnan ng aksidenteng ito ay hindi pa ganap na naalis. Napakahalaga din ng smoke factor, dahil nakakaapekto ito sa visibility.
Proposal para sa isang shortcut
Thailand ay bumubuo ng mga plano upang bawasan ang presyon sa Strait of Malacca. Ang isa sa mga panukala ay upang paikliin ang ruta ng dagat sa pamamagitan ng kipot salamat sa isthmus ng Kra. Kaya posible na paikliin ang kalsada sa pamamagitan ng dagat ng 960 kilometro. Kaya, bukod sa iba pang mga bagay, posible na lampasan ang separatist-minded na lalawigang Muslim ng Pattani. Ngunit ang posibilidad ng mga gastos sa pananalapi at epekto sa kapaligiran ay humahadlang sa pagpapatupad ng ideyang ito.
Ang pangalawang panukala ay ang pagbuo ng overland pipeline para magbomba ng langis sa isthmus na ito. May mga planong magtayo ng dalawa pang refinery ng langis sa Malaysia. Ang pipeline ay magiging 320 kilometro ang haba at dapat magkonekta sa dalawang estado ng Malaysia. Ang langis mula sa Middle East ay ipoproseso sa mga refinery, pagkatapos ay ibomba mula Kedah hanggang Kelantan. At mula roon, lulan sa mga tanker at naglayag sa Strait of Malacca at Singapore.
