Ang Russia ay isang bansang may malalawak na teritoryo sa Arctic. Gayunpaman, ang kanilang pag-unlad ay imposible nang walang isang malakas na fleet, na ginagawang posible upang matiyak ang pag-navigate sa matinding mga kondisyon. Para sa mga layuning ito, maraming mga icebreaker ang itinayo sa panahon ng pagkakaroon ng Imperyo ng Russia. Sa pag-unlad ng teknolohiya, nilagyan sila ng higit at mas modernong mga makina. Sa wakas, noong 1959, naitayo ang Lenin nuclear icebreaker. Sa oras ng paglikha nito, ito lamang ang sibilyan na sasakyang-dagat sa mundo na may isang nuclear reactor, na, bukod dito, ay maaaring maglayag nang walang refueling sa loob ng 12 buwan. Ang hitsura nito sa Arctic ay makabuluhang nagpapataas ng tagal ng pag-navigate sa Northern Sea Route.
Backstory
Ang unang icebreaker sa mundo ay itinayo noong 1837 sa lungsod ng Philadelphia sa Amerika at nilayon na sirain ang takip ng yelo sa lokal na daungan. Pagkalipas ng 27 taon, ang Pilot ship ay nilikha sa Imperyo ng Russia, na ginamit din upang mag-navigate sa mga barko sa pamamagitan ng yelo sa mga kondisyon ng lugar ng tubig sa daungan. Ang lugar ng operasyon nito ay ang daungan ng dagat ng St. Petersburg. Maya-maya, noong 1896taon, sa England nilikha ang unang icebreaker ng ilog. Ito ay iniutos ng Ryazan-Ural Railway Company at ginamit sa Saratov ferry. Sa parehong oras, naging kinakailangan upang maghatid ng mga kalakal sa mga malalayong lugar ng hilaga ng Russia, kaya sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang unang barko sa mundo para sa operasyon sa Arctic ay itinayo sa Armstrong Whitworth shipyard, na tinatawag na Yermak. Nakuha ito ng ating bansa at naging bahagi ng B altic fleet hanggang 1964. Ang isa pang kilalang barko - ang icebreaker na "Krasin" (bago ang 1927 ay pinangalanang "Svyatogor") ay nakibahagi sa mga Northern convoy sa panahon ng Great Patriotic War. Bilang karagdagan, sa panahon mula 1921 hanggang 1941, ang B altic Shipyard ay nagtayo ng walong higit pang mga barko na nilayon para sa operasyon sa Arctic.
Ang unang nuclear-powered icebreaker: mga katangian at paglalarawan
Ang Lenin nuclear-powered icebreaker, na ipinadala sa isang karapat-dapat na pahinga noong 1985, ay ginawa na ngayong isang museo. Ang haba nito ay 134 m, lapad - 27.6 m, at taas - 16.1 m na may displacement na 16 libong tonelada. Ang barko ay nilagyan ng dalawang nuclear reactor at apat na turbine na may kabuuang kapasidad na 32.4 MW, salamat sa kung saan ito ay nakagalaw sa bilis na 18 knots. Bilang karagdagan, ang unang nuclear-powered icebreaker ay nilagyan ng dalawang autonomous power plant. Gayundin, ang lahat ng kundisyon ay ginawa sa board para sa isang komportableng pananatili para sa mga tripulante sa maraming buwan ng mga ekspedisyon sa Arctic.
Sino ang lumikha ng unang nuclear icebreaker ng USSR
Magtrabaho sa isang barkong sibilyan na nilagyan ngnuclear engine, ay kinilala bilang isang partikular na responsableng bagay. Pagkatapos ng lahat, ang Unyong Sobyet, bukod sa iba pang mga bagay, ay lubhang nangangailangan ng isa pang halimbawa na nagpapatunay sa paggigiit na ang "sosyalistang atom" ay mapayapa at malikhain. Kasabay nito, walang sinuman ang nag-alinlangan na ang hinaharap na punong taga-disenyo ng isang nuclear-powered icebreaker ay dapat magkaroon ng malawak na karanasan sa paggawa ng mga barko na may kakayahang gumana sa Arctic. Isinasaalang-alang ang mga pangyayaring ito, napagpasyahan na italaga si V. I. Neganov sa responsableng post na ito. Bago pa man ang digmaan, ang kilalang taga-disenyo na ito ay nakatanggap ng Stalin Prize para sa pagdidisenyo ng unang Soviet Arctic linear icebreaker. Noong 1954, siya ay hinirang sa post ng punong taga-disenyo ng Lenin nuclear-powered ship at nagsimulang magtrabaho kasama si I. I. Afrikantov, na inutusang lumikha ng isang atomic engine para sa barkong ito. Dapat kong sabihin na ang parehong mga siyentipiko sa disenyo ay mahusay na nakayanan ang mga gawaing itinalaga sa kanila, kung saan sila ay ginawaran ng titulong Bayani ng Sosyalistang Paggawa.
Ano ang nauna sa paglikha ng unang Soviet nuclear icebreaker
Ang desisyon na simulan ang trabaho sa paglikha ng unang barkong pinapagana ng nuklear ng Sobyet na magtrabaho sa Arctic ay kinuha ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Nobyembre 1953. Sa view ng eccentricity ng mga gawain na itinakda, napagpasyahan na bumuo ng isang modelo ng silid ng makina ng hinaharap na barko sa totoong sukat upang maisagawa ang mga desisyon sa layout ng mga taga-disenyo dito. Kaya, ang pangangailangan para sa anumang mga pagbabago o pagkukulang sa panahon ng gawaing pagtatayo nang direkta sa barko ay inalis. Bukod sa,ang mga designer na nagdisenyo ng unang Soviet nuclear-powered icebreaker ay inatasang alisin ang anumang posibilidad ng pinsala sa katawan ng barko sa pamamagitan ng yelo, kaya isang espesyal na heavy-duty na bakal ang ginawa sa sikat na Prometheus Institute.
Ang kasaysayan ng pagtatayo ng icebreaker na "Lenin"
Ang gawain sa paglikha ng barko ay nagsimula noong 1956 sa Leningrad Shipbuilding Plant. Andre Marty (noong 1957 pinalitan ito ng pangalan na Admir alty Plant). Kasabay nito, ang ilan sa mahahalagang sistema at bahagi nito ay idinisenyo at binuo sa ibang mga pabrika. Kaya, ang mga turbine ay ginawa ng Kirov Plant, ang propulsion motors ay ginawa ng Leningrad Electrosila Plant, at ang pangunahing turbogenerators ay ang resulta ng gawain ng mga manggagawa ng Kharkov Electromechanical Plant. Bagama't ang paglulunsad ng barko ay naganap na sa simula ng taglamig ng 1957, ang pag-install ng nuklear ay na-install lamang noong 1959, pagkatapos nito ay ipinadala ang Lenin nuclear icebreaker para sa mga pagsubok sa dagat.
Dahil kakaiba ang barko noong panahong iyon, ito ang ipinagmamalaki ng bansa. Samakatuwid, sa panahon ng pagtatayo at kasunod na pagsubok, ito ay paulit-ulit na ipinakita sa mga kilalang dayuhang panauhin, tulad ng mga miyembro ng gobyerno ng China, gayundin sa mga pulitiko na noong panahong iyon ay humawak sa mga posisyon ng British Prime Minister at Vice President ng United States.
History ng pagpapatakbo
Sa panahon ng debut navigation, ang unang Soviet nuclear-powered icebreakernapatunayang mahusay, nagpapakita ng mahusay na pagganap, at higit sa lahat, ang pagkakaroon ng naturang sasakyang-dagat sa armada ng Sobyet ay naging posible upang mapalawig ang panahon ng nabigasyon ng ilang linggo.
Pitong taon pagkatapos ng pagsisimula ng operasyon, napagpasyahan na palitan ang lumang three-reactor nuclear plant ng two-reactor one. Pagkatapos ng modernisasyon, ang barko ay bumalik sa trabaho, at noong tag-araw ng 1971, ang nuclear-powered na barko na ito ang naging unang barkong pang-ibabaw na makakalampas sa Severnaya Zemlya mula sa Pole. Siyanga pala, ang tropeo ng ekspedisyong ito ay isang polar bear cub na ibinigay ng team sa Leningrad Zoo.
Gaya ng nabanggit na, noong 1989 natapos ang pagsasamantala kay "Lenin". Gayunpaman, ang panganay ng Soviet nuclear icebreaker fleet ay hindi pinagbantaan ng limot. Ang katotohanan ay na ito ay inilagay sa walang hanggang paradahan sa Murmansk, na nag-organisa ng museo sakay, kung saan makikita mo ang mga kagiliw-giliw na eksibit na nagsasabi tungkol sa paglikha ng nuclear icebreaker fleet ng USSR.
Mga Aksidente sa "Lenin"
Sa loob ng 32 taon, habang nasa serbisyo ang unang nuclear-powered icebreaker ng USSR, dalawang aksidente ang naganap dito. Ang una ay nangyari noong 1965. Bilang resulta, bahagyang nasira ang reactor core. Upang alisin ang mga kahihinatnan ng aksidente, ang bahagi ng gasolina ay inilagay sa isang lumulutang na teknikal na base, at ang iba ay ibinaba at inilagay sa isang lalagyan.
Tulad ng para sa pangalawang kaso, noong 1967 ang teknikal na kawani ng barko ay nagtala ng pagtagas sa pipeline ng ikatlong circuit ng reaktor. Dahil dito, kinailangang palitan ang buong nuclear compartment ng icebreaker, at ang mga nasirang kagamitan ay hinila at binaha.sa Tsivolki Bay.
Arctic
Sa paglipas ng panahon, para sa pagbuo ng mga kalawakan ng Arctic, hindi sapat ang isang nuclear-powered icebreaker. Samakatuwid, noong 1971, sinimulan ang pagtatayo ng pangalawang naturang barko. Ito ay ang "Arktika" - isang nuclear-powered icebreaker, na, pagkatapos ng pagkamatay ni Leonid Brezhnev, ay nagsimulang dalhin ang kanyang pangalan. Gayunpaman, noong mga taon ng Perestroika, ibinalik ang unang pangalan sa barko, at nagsilbi ito sa ilalim nito hanggang 2008.
Mga teknikal na katangian ng pangalawang barkong pinapagana ng nuklear ng Sobyet
"Arktika" - isang nuclear-powered icebreaker, na naging unang surface vessel na nakarating sa North Pole. Bilang karagdagan, ang kanyang proyekto sa una ay kasama ang posibilidad ng mabilis na pag-convert ng barko sa isang auxiliary combat cruiser na may kakayahang gumana sa mga polar na kondisyon. Ito ay naging posible higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang taga-disenyo ng nuclear icebreaker na Arktika, kasama ang isang pangkat ng mga inhinyero na nagtatrabaho sa proyektong ito, ay nagbigay sa barko ng mas mataas na kapangyarihan, na nagpapahintulot sa ito na madaig ang yelo hanggang sa 2.5 m ang kapal. Tungkol sa mga sukat. ng barko, ang mga ito ay 147.9 m ang haba at 29.9 m ang lapad na may displacement na 23,460 tonelada. Kasabay nito, sa oras kung kailan gumagana ang barko, ang pinakamahabang tagal ng mga autonomous na paglalakbay nito ay 7.5 buwan.
Arctic class icebreaker
Sa pagitan ng 1977 at 2007, lima pang nuclear-powered na barko ang itinayo sa Leningrad (mamaya St. Petersburg) B altic Shipyard. Ang lahat ng mga barkong ito aydinisenyo ayon sa uri ng "Arktika", at ngayon dalawa sa kanila - "Yamal" at "50 Taon ng Tagumpay" ay patuloy na nagbibigay daan para sa iba pang mga barko sa walang katapusang yelo malapit sa North Pole ng Earth. Sa pamamagitan ng paraan, ang nuclear-powered icebreaker na tinatawag na "50 Years of Victory" ay inilunsad noong 2007 at ito ang huling icebreaker na ginawa sa Russia at ang pinakamalaking sa mga umiiral na icebreaker sa mundo. Tulad ng para sa iba pang tatlong barko, isa sa mga ito - ang "Unyong Sobyet" - ay kasalukuyang sumasailalim sa gawaing pagpapanumbalik. Ito ay binalak na bumalik sa serbisyo sa 2017. Kaya, ang Arktika ay isang nuclear-powered icebreaker, ang paglikha nito ay minarkahan ang simula ng isang buong panahon sa kasaysayan ng Russian fleet. Bukod dito, ang mga solusyon sa disenyo na ginamit sa disenyo nito ay may kaugnayan pa rin ngayon, 43 taon pagkatapos ng paglikha nito.
Taimyr-class icebreaker
Bukod sa mga barkong pinapagana ng nuclear, ang Unyong Sobyet, at pagkatapos ay ang Russia, ay nangangailangan ng mas maliliit na draft na barko upang gumana sa Arctic, na idinisenyo upang gabayan ang mga barko patungo sa bukana ng mga ilog ng Siberia. Ang mga nuclear icebreaker ng USSR (mamaya Russia) ng ganitong uri - "Taimyr" at "Vaigach" - ay itinayo sa isa sa mga shipyards sa Helsinki (Finland). Gayunpaman, karamihan sa mga kagamitan na inilagay sa kanila, kabilang ang mga power plant, ay gawa sa domestic production. Dahil ang mga nuclear-powered ship na ito ay inilaan para sa operasyon pangunahin sa mga ilog, ang kanilang draft ay 8.1 m na may displacement na 20,791 tonelada. Sa ngayon, ang Russian nuclear icebreaker na Taimyr at Vaigach ay patuloy na nagpapatakbo sa Northern Sea Route. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon silakailangan ng pagbabago.
Icebreakers type LK-60 Ya
Ang mga barko na may kapasidad na 60 MW, na nilagyan ng nuclear power plant, ay binuo sa ating bansa mula noong unang bahagi ng 2000s, na isinasaalang-alang ang mga resulta na nakuha sa panahon ng pagpapatakbo ng mga barko ng mga uri ng Taimyr at Arktika. Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng kakayahang baguhin ang draft ng mga bagong sisidlan, na magpapahintulot sa kanila na gumana nang epektibo kapwa sa mababaw na tubig at sa malalim na tubig. Bilang karagdagan, ang mga bagong icebreaker ay may kakayahang gumalaw kahit sa yelo na may kapal na 2.6 hanggang 2.9 m. May kabuuang tatlong naturang sasakyang-dagat ang planong itayo. Noong 2012, ang unang nuclear-powered na barko ng seryeng ito ay inilagay sa B altic Shipyard, na nakatakdang isagawa sa 2018.
Isang bagong klase ng mga makabagong Russian icebreaker sa ilalim ng disenyo
As you know, ang pag-unlad ng Arctic ay isa sa mga priority task na kinakaharap ng ating bansa. Samakatuwid, sa ngayon, ang dokumentasyon ng disenyo ay binuo para sa paglikha ng mga bagong icebreaker ng klase ng LK-110Ya. Ipinapalagay na ang mga heavy-duty na barkong ito ay tatanggap ng lahat ng kanilang enerhiya mula sa isang 110 MW nuclear steam generating plant. Sa kasong ito, ang sisidlan ay papaganahin ng tatlong four-blade fixed-pitch propeller. Ang pangunahing bentahe na magkakaroon ng mga bagong nuclear-powered icebreaker ng Russia ay ang kanilang tumaas na kapasidad sa pagsira ng yelo, na inaasahang hindi bababa sa 3.5 m, habang para sa mga barko na tumatakbo ngayon, ang bilang na ito ay hindi hihigit sa 2.9 m., ang mga taga-disenyo ay nangangako na nagbibigay ng buong taon na nabigasyonsa Arctic sa kahabaan ng Northern Sea Route.
Kumusta ang sitwasyon sa mga nuclear icebreaker sa mundo
Tulad ng alam mo, ang Arctic ay nahahati sa limang sektor na kabilang sa Russia, USA, Norway, Canada at Denmark. Ang mga bansang ito, pati na rin ang Finland at Sweden, ang may pinakamalaking icebreaking fleets. At hindi ito nakakagulat, dahil kung wala ang gayong mga barko imposibleng magsagawa ng mga gawaing pang-ekonomiya at pananaliksik sa mga polar ice, kahit na sa kabila ng mga kahihinatnan ng pag-init ng mundo, na nagiging mas at mas kapansin-pansin bawat taon. Kasabay nito, lahat ng kasalukuyang umiiral na nuclear icebreaker sa mundo ay pagmamay-ari ng ating bansa, at isa ito sa mga nangunguna sa pag-unlad ng kalawakan ng Arctic.
