Ang taong ito ay minarkahan ng pitumpu't limang taon mula noong araw na nagsimulang dumating ang mga suplay ng militar sa Murmansk, na ibinigay ng Amerika at Great Britain upang labanan ang isang karaniwang kaaway - Nazi Germany. Ang paghahatid sa kanila ay isang hindi pangkaraniwang mahirap na gawain, ngunit ito ay apurahang kailangan ng harapan, at ang unang Arctic convoy, na nahulog sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang "Dervish", ang naglatag ng pundasyon para dito.
Ang karanasan sa nakalipas na mga siglo in demand muli
Ang Arctic convoy ng World War II ay isang pagpapatuloy ng tradisyon na sinimulan ng mga Espanyol noong ika-16 na siglo. Noong mga nakalipas na araw, sinamahan nila ang mga galyon na may dalang toneladang ginto at pilak na ninakaw mula sa Timog Amerika sa kabila ng Atlantiko. Dahil napakadelikado maglakbay gamit ang gayong kargamento, nagtipun-tipon ang mga barko sa roadstead ng Havana, at nasa ilalim na ng takip ng mga baril ng Espanyol, dumaan sila sa mga kalawakan na puno ng mga pirata na Ingles.
At sa gayon, noong Hulyo 1941 ang Moscow at London ay pumirma ng isang kasunduan sa kapwa aksyon sa paglaban sa Alemanya, at nangako si Churchill na tutulungan si Stalin, sa lahat ng nasa kanyang kapangyarihan, naalala ng British ang pamamaraan kung saanapat na raang taon na ang nakalipas, ang mga sea carrier ay nasa depensiba laban sa kanilang mga agresibong kababayan.
Ito ay naging napakadali, dahil literal pagkaraan ng dalawang linggo ang Unyong Sobyet ay nagtapos ng isang kasunduan sa Amerika sa mga suplay ng militar, kung saan ang kongreso ay nagpatibay ng programa ng estado para sa pagbibigay ng mga bala, kagamitan, pagkain at gamot sa mga kaalyadong tropa., na bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang Lend-Lease. Kaugnay nito, bumangon ang tanong - kung paano ihatid ang mga kalakal ng mga kaalyado sa mga daungan ng Sobyet.
Mga paraan upang malutas ang problema
May tatlong opsyon para sa paglutas ng problemang ito. Isang ruta ang tumawid sa Karagatang Pasipiko, ngunit sa lahat ng mga daungan ng Unyong Silangan ng Sobyet, ang Vladivostok lamang ang konektado sa pamamagitan ng tren patungo sa mga front-line na rehiyon. Ang mga magkakatulad na barko ay regular na nakadaong sa mga puwesto nito, at sa kabila ng katotohanan na ang Trans-Siberian Railway ay may medyo mababang kapasidad ng throughput, 47% ng kargamento ng militar ay naihatid sa pamamagitan nito noong mga taon ng digmaan. Ngunit, ang problema ay ang rutang ito ay tumagal ng napakatagal.
Ang pangalawa at pinakaligtas na ruta ay dumaan sa Persian Gulf at Iran. Gayunpaman, dahil sa mga teknikal na paghihirap, nagawa nilang gamitin ang mga ito noong kalagitnaan lamang ng 1942, habang ang harap ay nangangailangan kaagad ng tulong. Samakatuwid, ang mga convoy sa hilagang Arctic, na siyang pangatlong opsyon para sa paghahatid ng kargamento na isinasaalang-alang ng allied command, ay may ilang mga pakinabang kaysa sa iba pang dalawa.
Una sa lahat, medyo kaunting oras ang inabot nito. Ang Arctic convoy ay maaaring maghatid ng kargamento sa loob lamang ng sampu hanggang labindalawang araw, at pangalawa,Ang Arkhangelsk at Murmansk, kung saan isinagawa ang pagbabawas, ay medyo malapit sa lugar ng mga operasyong militar at sa gitna ng bansa.
Gayunpaman, ang rutang ito ay puno ng mga panganib na nagmumula sa katotohanan na ang mga barko ay napilitang lumipat sa baybayin ng Norway, na inookupahan ng mga Germans. Kinailangan nilang pagtagumpayan ang isang makabuluhang bahagi ng paraan sa agarang paligid ng mga airfield ng kaaway at mga base ng hukbong-dagat. Gayunpaman, sa kabila ng lahat, ang rutang ito ay kailangang-kailangan, at ang mga kaalyadong convoy ng Arctic noong 1941-1945 ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagkatalo ng kaaway. Napakahusay ng kanilang tungkulin lalo na sa unang taon ng digmaan.
Paraan ng paggabay sa mga transport ship
Upang maitaboy ang mga posibleng pag-atake ng kaaway, gumawa ng taktika ang allied command, salamat sa kung saan mase-secure ng Arctic convoy ang transported cargo hangga't maaari. Ang mga sasakyan ay hindi naka-line up sa isang caravan, ngunit sa maikling wake column, gumagalaw sa harap sa isang malaking distansya mula sa isa't isa, at madalas na nagbabago ng kurso. Hindi lamang nito ginawang posible na pamahalaan ang mga ito nang mas epektibo, ngunit lumikha ng karagdagang mga paghihirap para sa mga submarino ng Aleman.
Para sa paglaban sa mga submarino, isang maliit na escort ng barko ang nilayon, na binubuo ng mga minepers, frigate at mga destroyer. Medyo may kalayuan sila sa mga barkong kanilang sina-escort. Bilang karagdagan sa kanila, ang combat mission ay isinagawa ng mas malalaking barko, papalapit sa baybayin, at idinisenyo upang itaboy ang mga puwersa sa ibabaw ng kaaway at ng kanyang sasakyang panghimpapawid.
Hanggang sa Bear Island, matatagpuansa kanlurang bahagi ng Barents Sea, ang hilagang Arctic convoy ay nasa ilalim ng proteksyon ng British fleet at air force. Sa huling yugto, ang responsibilidad na ito ay naatang sa mga marino at piloto ng Sobyet.
Ang Arctic allied convoy noong 1941-1945 ay nabuo at dinala ang mga kargamento sa kanilang mga hold sa Scottish port, na matatagpuan sa look ng Loch Yu. Karagdagan, ang kanilang landas ay nasa Reykjavik, kung saan ang mga barko ay nilagyan ng gasolina ang mga tangke, at pagkatapos ay nagpatuloy sa kanilang destinasyon. Isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng yelo, ang kurso ay inilatag sa malayong hilaga hangga't maaari. Ginawa ito upang i-maximize ang distansya mula sa baybayin na inookupahan ng kaaway.
Dalawang magkaibang pananaw
Nakaka-curious na mapansin ang isang detalye, na noong mga taong iyon ay naging sanhi ng ilang sigalot sa pagitan ng utos ng Sobyet at ng kanilang mga katapat na British. Ayon sa mga tagubilin na ibinigay ng Her Majesty's Admir alty, at naaangkop sa lahat ng mga barkong pandigma, at hindi lamang sa mga bahagi ng mga convoy ng dagat ng Arctic, mula sa mga sasakyan na nasira o nawalan ng kontrol sa mga kondisyon ng labanan, ang mga tripulante ay lumipat sa ibang mga barko, at sila mismo ay nakamit mga torpedo at pumunta sa ibaba.
Ginawa ito dahil ang buhay ng mga mandaragat ay inilagay nang walang katulad na mas mataas kaysa sa mga materyal na halaga, at anumang pagtatangka na iligtas ang isang lumulubog na barko ay naglantad sa kanila sa mortal na panganib. Kahit na sa praktikal na bahagi, naniniwala ang British na ang paghahanda ng isang first-class na crew ay mas mahirap kaysa sa paggawa ng isang barko. Ang pamamaraang ito ay ganap na hindi maintindihan ng panig ng Sobyet, at kadalasang nagbibigay ng dahilan upang akusahan ang mga kaalyado ng pagsisikap na maghatid ng kaunting kargamento hangga't maaari sa daungan ng destinasyon.
Ang suwerteng sinamahan ng "Dervish"
Ang unang Arctic convoy, na may codenamed "Dervish", ay umalis sa daungan ng Reykjavik noong Agosto 21, 1941. Binubuo ito ng anim na sasakyang pang-transportasyon ng Britanya at isang Sobyet. Ang kanilang kaligtasan ay ibinigay ng pitong minesweeper at dalawang destroyer. Nang ligtas na nakarating sa Arkhangelsk, noong Agosto 31, ang mga sasakyan ay naglabas ng labinlimang Hurricane fighter, humigit-kumulang apat na libong depth charge, ilang dosenang trak, pati na rin ang toneladang goma, lana at lahat ng uri ng uniporme sa pampang.
Arctic allied convoys 1941-1945 sa command reports mayroon silang code name na nagsimula sa mga letrang PQ. Ito ang mga unang titik ng pangalan ng opisyal ng British Admir alty na si Peter Quelyn, na responsable sa pag-aayos ng proteksyon ng mga barkong pang-transportasyon. Kasunod ng mga sulat ay ang serial number ng susunod na convoy. Ang mga caravan na naglalakbay sa kabilang direksyon ay itinalagang QP, at mayroon ding serial number.
Ang unang Arctic convoy, na nahulog sa kasaysayan bilang PQ-0, ay nakarating sa Arkhangelsk nang walang labis na kahirapan, pangunahin dahil ang utos ng Aleman, na nakatuon sa "blitzkrieg" - digmaang kidlat, na inaasahang magtatapos sa kampanya sa Silangan bago ang simula ng taglamig, at hindi nagbigay ng nararapat na pansin sa kung ano ang nangyayari sa Arctic. Gayunpaman, nang maging malinaw na ang digmaan ay magtatagal, ang pakikipaglaban sa mga convoy ng Arctic ay nagkaroon ng espesyal na kahalagahan.
Konsentrasyon ng mga pwersa ng kaaway upang labanan ang mga kaalyadong convoy
Nararapat tandaan na pagkatapos ng mga Britishang punong barko ng armada ng Aleman, ang barkong pandigma na Bismarck, ay lumubog; karaniwang ipinagbawal ni Hitler ang mga tripulante ng kanyang mga barkong pang-ibabaw na makisali sa bukas na pakikipaglaban sa mga British. Ang dahilan ay ang pinakasimpleng - siya ay natakot muli na bigyan ang kaaway ng dahilan upang magtagumpay. Ngayon ay nagbago na ang larawan.
Sa simula ng taglamig ng 1942, tatlong mabibigat na cruiser at isang light cruiser ang agarang inilipat sa lugar kung saan maaaring lumitaw ang mga British convoy. Bilang karagdagan, dapat silang suportahan ng limang mga destroyer at labinlimang submarino. Kasabay nito, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa mga paliparan ng Norwegian ay nadagdagan sa limang daang mga yunit, na naging posible upang simulan ang mga regular na air raid sa Murmansk noong Abril ng parehong taon.
May epekto ang mga ganitong hakbang, at ang medyo kalmado, kung saan dumaan ang mga unang convoy, ay napalitan ng totoong sitwasyon ng labanan. Naranasan ng Allies ang kanilang unang pagkatalo noong Enero 1942, nang lumubog ang mga Germans sa barkong pangtransportasyon ng British na Waziristan, na bahagi ng convoy ng PQ-7.
Allied loss at retaliatory measure
Pagbuo ng tagumpay, inorganisa ng German command ang isang tunay na paghahanap para sa susunod na convoy ng PQ-8. Ang barkong pandigma na Tirpitz, na eksaktong kopya ng naunang lumubog na Bismarck, gayundin ang tatlong mga destroyer at ilang mga submarino, ay lumabas upang harangin ito. Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng pagsisikap, nabigo silang matukoy ang Arctic convoy sa tamang panahon, at ang tanging biktima nila, ngunit napakalungkot na biktima para sa amin, ay ang Soviet transport ship na Izhora, na nahulog sa likod ng pangunahing grupo para sa mga teknikal na kadahilanan.
Sa kasamaang palad, sa hinaharap, ang pagkalugi ng mga kaalyado ay tumaas nang malaki. Ayon sa mga ulat noong mga araw na iyon, noong Marso 1942, nagawa ng mga Aleman na lumubog ang limang sasakyang pang-British, at nang sumunod na buwan, sinamahan sila ng siyam pang barko na bahagi ng apat na convoy na patungo sa Murmansk.
Ang pangunahing kabiguan ng militar ay nangyari sa British noong Abril 30, nang ang isang torpedo na nagpaputok mula sa isang submarino ng Aleman ay nagpalubog sa cruiser Edinburgh, na bumalik sa baybayin ng Britain. Kasama niya, lima at kalahating toneladang ginto, na nasa kanyang mga bodega ng artilerya, ang napunta sa ilalim, na natanggap mula sa gobyerno ng Sobyet bilang pagbabayad para sa mga suplay ng militar, na hindi naman libre para sa amin.
Kasunod nito, itinaas ang gintong ito sa panahon ng mga rescue operation na naganap sa pagitan ng 1961 at 1968. Alinsunod sa isang naunang kasunduan, ang lahat ng ito ay hinati sa pagitan ng Unyong Sobyet, Britain, gayundin ng mga kumpanyang nagsasagawa ng gawain sa ilalim ng dagat.
Pagkatapos noong 1942, dahil sa masalimuot na sitwasyon, gumawa ang mga kaalyado ng mga emergency na hakbang. Ang armada ng Amerika ay nagpadala ng isang medyo kahanga-hangang iskwadron upang bantayan ang mga convoy, na binubuo ng dalawang barkong pandigma, dalawang cruiser at anim na destroyers. Ang utos ng Sobyet ay hindi rin tumabi. Dati, ang Northern Fleet ay nag-escort sa mga sasakyang pang-transportasyon ng mga barkong espesyal na itinalaga para sa layuning ito, ngunit ngayon ang lahat ng magagamit na pwersa ay ipinadala upang salubungin sila nang walang pagbubukod.
Feat of the crew of the "Old Bolshevik"
Kahit sa mga kondisyon kung kailan ang pakikilahok sa bawat paglipad ay nangangailangan ng lakas ng loob atkabayanihan, lumitaw ang mga sitwasyon kung saan ang mga katangiang ito ay naging lalong kinakailangan. Ang isang halimbawa nito ay ang pagsagip ng mga mandaragat ng Sobyet sa transport ship na "Old Bolshevik", na umalis sa Reykjavik kasama ang convoy PQ-16. Noong Mayo 27, 1942, inatake ito ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, at bilang resulta ng pagtama ng air bomb, nagsimula ang apoy sa barko.
Sa kabila ng katotohanang mayroong dose-dosenang toneladang pampasabog ang sakay, tinanggihan ng mga marino ang alok ng kanilang mga kasamahan sa Ingles na sumakay sa isa sa kanilang mga barko, at ang buong tripulante ay nakipaglaban sa apoy. Pagkalipas ng walong oras, naapula ang apoy, na patuloy na nagbabanta ng pagsabog, at ligtas na naabutan ng "Old Bolshevik" ang iba pang mga barko, kung saan nagpatuloy sila sa kanilang paglalakbay patungong Murmansk.
Disaster of the Arctic convoy PQ-17
Ang kapalaran ng convoy na ito, na umalis sa Hval Fjord noong Hunyo 27, 1942, ay ang pinakamalaking trahedya sa buong panahon ng paghahatid ng magkakatulad na kargamento sa ruta ng Arctic. Nangyari ito, gaya ng pagkakaisa nang unanimous na binanggit ng mga eksperto sa militar, dahil lamang sa kasalanan ng pinuno ng British Admir alty, Admiral Pound.
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na pagkaraan ng apat na araw, natuklasan ang convoy ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman na kumokontrol sa tubig ng Dagat ng Norwegian. Ang mga makabuluhang puwersa ng hukbong-dagat at panghimpapawid ay agad na ipinadala upang harangin siya, ang mga pag-atake kung saan naitaboy ng British sa loob ng tatlong araw, habang nawawala ang tatlong barkong pang-transportasyon. Posibleng nakarating na sa kanilang destinasyon ang mga natitirang barko, ngunit noong Hulyo 4napag-alaman na ang pinakamalaking barko ng armada ng Aleman noong panahong iyon, ang barkong pandigma na Tirpitz, ay umalis mula sa pier at papalapit sa kanila.
Ang higanteng ito, na nilagyan ng walong labinlimang pulgadang baril, ay may kakayahang mag-isang wasakin hindi lamang ang lahat ng kaalyadong sasakyang pang-transportasyon, kundi pati na rin bantayan ang mga barko kasama ng mga ito. Nang malaman ito, gumawa si Admiral Pound ng isang nakamamatay na desisyon. Inutusan niya ang mga barkong bantay na huwag sumama sa barkong pandigma, ngunit umatras ng medyo malayo. Ang mga sasakyang pang-transportasyon ay dapat na maghiwa-hiwalay at isa-isang pumunta sa Murmansk.
Bilang resulta, ang Tirpitz, nang hindi natagpuan ang akumulasyon ng kaaway, ay bumalik sa base, at ang mga sasakyan, na nakakalat ayon sa utos ng admiral sa dagat, ay naging madaling biktima ng mga sasakyang panghimpapawid at mga submarino ng kaaway. Ang mga istatistika ng trahedyang ito ay kakila-kilabot. Sa tatlumpu't anim na sasakyang pang-transportasyon ng Allied, dalawampu't tatlo ang lumubog, at kasama nila ang pumunta sa ilalim, dinala sa kanilang mga hawak, tatlo at kalahating libong sasakyan, apat na raan at apatnapung tangke, dalawang daang sasakyang panghimpapawid at halos isang daang libong tonelada ng iba pang kargamento. Dalawang barko ang bumalik at labing isa lang ang nakarating sa kanilang destinasyong daungan. Isang daan at limampu't tatlong tao ang namatay, at tatlong daang buhay ang nailigtas lamang ng mga marinong Sobyet na dumating sa tamang oras.
Ang mga kahihinatnan ng trahedya
Ang trahedyang ito ay halos naging sanhi ng pagtigil ng mga suplay ng militar sa Unyong Sobyet, at sa ilalim lamang ng panggigipit mula sa Moscow, napilitan ang mga British na ipagpatuloy ang pagtupad sa kanilang mga naunang obligasyon. Gayunpaman, pagkatapos ng susunod na convoy ay nawala ang tatlong barko na pina-torpedo ng mga submarino ng Aleman, ang karagdagang mga pagpapadala ay naantala.bago ang simula ng polar night.
Matapos ang tragically lost convoy, binago ng British command ang kapus-palad, sa kanilang opinyon, code name PQ sa YW at RA. Sinubukan ding maghatid ng mga kargamento sa pamamagitan ng mga solong sasakyang pang-transportasyon, ngunit hindi rin ito nagdala ng ninanais na resulta, na nagtatapos din sa pagkawala at pagkamatay ng mga tao.
Noong Disyembre 1942, ngumiti ang yaman ng militar sa mga British. Sa loob ng isang buwan, dalawa sa kanilang mga convoy ang nakarating sa Murmansk nang walang pagkatalo. May katibayan na ito ang nagbunsod kay Hitler sa isang hindi maipaliwanag na galit, at naubos ang posisyon ng Commander-in-Chief ng Navy, Gross Admiral Raeder.
Fortune ay tumalikod sa mga Nazi
Gayunpaman, sa oras na iyon ang takbo ng digmaan ay dumating sa isang malinaw na punto ng pagbabago. Karamihan sa mga barkong pang-ibabaw ng Aleman ay inilipat sa ibang mga lugar, at sa panahon ng 1943-1945, halos eksklusibong mga submarino ang nagpapatakbo laban sa mga kaalyadong convoy. Bumaba ang kanilang bilang dahil sa mga pagkatalo sa labanan, at ang industriya ng Aleman noong panahong iyon ay hindi na nakabawi sa kanila.
Noong huling bahagi ng Disyembre 1943, nawala ang German Navy ng isa sa pinakamahuhusay nitong barkong pandigma, ang cruiser Scharnhorst, na nilubog ng British habang sinusubukang salakayin ang Arctic convoy na tinatawag na YP-55. Ang parehong malungkot na kapalaran ay ibinahagi ng punong barko ng hukbong pandagat ng Aleman, ang barkong pandigma na Tirpitz. Hindi pa siya sumali sa labanan, nawasak siya ng British aircraft sa mismong pier.
Ang kontribusyon ng mga mandaragat ng magkakaalyadong kapangyarihan sa karaniwang tagumpay
Sa mga taon ng digmaan, ang mga Arctic convoy, ang mga larawan nito ay ipinakita sa artikulo, ay inihatid sa amingbansa apat at kalahating milyong tonelada ng iba't ibang suplay at pagkain ng militar, na umabot sa humigit-kumulang tatlumpung porsyento ng kabuuang tulong ng kaalyadong bansa. Kung tungkol sa mga sandata mismo, hindi bababa sa kalahati ng kabuuang halaga na ibinigay sa Unyong Sobyet ng England at Amerika ay naihatid sa hilagang ruta. Sa kabuuan, 1398 na sasakyang pang-transportasyon ang isinagawa ng mga convoy ng Arctic sa malapit sa mga baybayin na sinakop ng German.
Sa taong ito, ipinagdiwang ng publiko ng ating bansa, gayundin ng United States at Great Britain, ang anibersaryo ng unang Arctic convoy. Ito ay isang napakahalagang petsa. Ipinagdiwang ng mga dating kaalyado ang kanyang ika-75 na kaarawan. Ang mga convoy ng Arctic ay nagkaroon ng pagkakataon na gampanan ang isang mahalagang papel sa kurso ng pagkatalo ng pasistang Alemanya na ang kahalagahan nito ay halos hindi mapapantayan, at samakatuwid ang mga pagdiriwang na inorganisa sa okasyong ito sa Pomorie ay kinuha sa wastong saklaw. Lumahok sa mga ito ang mga delegasyon mula sa siyam na bansa.
Bilang karagdagan sa Severodvinsk at Arkhangelsk, ang mga kaganapan na nakatuon sa pagdiriwang na ito ay ginanap din sa Murmansk at St. Petersburg, kung saan itinayo ang isang monumento sa mga convoy ng Arctic dalawang taon na ang nakakaraan. Nauna rito, itinayo sa Murmansk ang isang monumento bilang alaala ng mga kalahok sa mga kabayanihan na iyon.
Sa panahon ng mga pagdiriwang, ipinakita ng telebisyon sa Russia ang isang dokumentaryong pelikulang "Arctic Allied Convoys 1941-1945" na kinunan ng mga American filmmaker noong 2001. Salamat sa pelikulang ito, marami ang natutunan ng ating mga kababayan tungkol sa mga pangyayaring naganap noong mga taon ng digmaan sa karagatan ng hilaganglatitude.
