Sa aming seryosong digital reality, may puwang pa rin para sa mga mito at alamat. Isa sa pinakasikat ay ang tungkol sa isang ghost ship na nag-aararo sa dagat noong ika-4 na siglo. Alam mo ba ang alamat ng Flying Dutchman? tama? Gayunpaman, ang kuwentong ito ay mas parang kathang-isip kaysa sa katotohanan.
Ngunit ang sitwasyon na nangyari sa brigantine na si "Mary Celeste" ay nag-iingat sa atin. Sa isang sandali, o isang araw, ang buong crew ay nawala nang walang bakas mula sa brigantine. Bakit nangyari ito? Isang tanong na hindi pa rin nasasagot.
Paano nagsimula ang lahat
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, ay inilunsad noong katapusan ng 1860. Ang tahanan ng kanyang stepfather ay ang shipyard ni Joshua Davis sa Nova Scotia. Ang mga opisyal na may-ari ng brigantine ay isang consortium ng 9 na tao, na pinamumunuan ni Davis. Kabilang sa mga kasamang may-ari ay si Robert McLellan, na kalaunan ay naging unang kapitan ng barko.
Tulad ng nabanggit na, ang barkong "Mary Celeste" ay orihinal na tinawag na "Amazon". Ginawaran ng mga pangalan ng kababaihan ang brigantine ng isang napakasamang karakter. Bakit? Ngayon ay mauunawaan mo na.
Unang paglalakbay
Ang unang paglalakbay sa Amazon ay naganap noong Hunyo 1861. Dumating ang brigantine sa Five Islands upang kumuha ng kargada ng troso upang maglayag sa Atlantiko patungong London. Sa daan, biglang nagkasakit si Kapitan McLellan. Ang Amazon ay napilitang bumalik sa Spencer Islands. Ang sakit ay naging mas malakas kaysa sa kapitan, at noong Hunyo 19, 1861, namatay si Robert MacLellan. Gayunpaman, ayon sa isang bersyon, nahulog siya sa dagat at nawala. Upang maging mas tumpak, nawala ang unang kapitan ng Amazon, at may mga alamat na nanatili siya magpakailanman sa awa ng malalim na dagat.
Ngunit hindi nagtagal, ang dilag na "Amazon" ay humantong sa isang tahimik na buhay sa pagpupugal. Ang susunod na kapitan ng brigantine ay si John Neson Parker. Pagkaraan lamang ng isang taon, noong 1863, si Parker ay pinalitan ni William Thompson. Ligtas nating masasabi na siya ay isang "long-liver", dahil nanatili siya sa koponan hanggang 1867.
Noong Oktubre ng parehong taon, malapit sa isla ng Cape Breton, bumagyo ang Amazon at naanod sa pampang. Nakatanggap ng matinding pinsala ang brigantine. Si Captain William Thompson ay naging hindi tapat sa 30-meter beauty at iniwan siya sa kanyang kapalaran. Mas partikular, ibinenta ng mga may-ari ang barko sa halagang $1,750 lamang.
Bagong buhay
Nagpasya ang mga bagong may-ari ng "Amazon" na maging kanyang mga kababayan - mga negosyante mula sa Nova Scotia, na pinamumunuan ni Alexander Maxbin. Gayunpaman, ang pinsala sa brigantine ay napakatindi na ang pagkumpuni at pagpapatakbo ay itinuring na hindi kumikita. Makalipas ang isang buwan, muling naibenta ang barko.
Noong Nobyembre 1868, si Richard Hynes ang naging bagong may-ari ng Amazon. Ito ay tunay na pag-ibig - gumastos siya ng 5 beses ang halaga upang maibalik ang brigantinelampas sa halaga nito! Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng $8,825.
Pagkatapos ng pagpapanumbalik ng brigantine, si Richard Haynes ang naging kapitan nito, at ang "Amazon" mismo ay nakatanggap ng permit sa paninirahan sa New York, ngunit sa ilalim ng ibang pangalan - "Mary Celeste", na isinasalin bilang "Holy Mary". Sabi nila, sa ganitong paraan sinubukan ng kapitan na itama ang kalunos-lunos na sinapit ng brigantine.
Gayunpaman, hindi rin lumaki sina "Maria" at Haines. Ito ay dahil sa mga pautang. Ang brigantine ay naging kabayaran sa mga utang ng kapitan nito.
Noong 1869 ang barko ay binili ni James Winchester. Noong panahong iyon, mga 10 taong gulang si "Maria". Oo, at namuhunan sa pag-aayos nito, tulad ng naaalala natin, ay marami. Gayunpaman, hinampas ng mga bagyo, mga may-ari at mga pagkawasak ng barko, kailangan niya ng malaking pag-aayos. Sa simula ng 1872, nangyari ito, na tumaas ang halaga ng brigantine ng isa pang 10 libong dolyar. Ang "Maria" ay tumaas ang haba, lapad, draft at displacement, at mayroon ding pangalawang deck na lumitaw. Nagsisimula ito ng bagong kabanata sa kasaysayan ng Mary Celeste.
Huling ruta ng koponan
Noong Oktubre 29, 1872, isang bagong consortium ang binuo, na pinamumunuan ni James Winchester. Ang kapitan ng barko ay ang 37 taong gulang na si Benjamin Briggs. Isang namamanang mandaragat na ipinanganak sa pamilya ng kapitan ng dagat na si Nathan Briggs.
Noong Nobyembre 5, 1872, naglayag ang Mary Celeste na may dalang kargamento ng rectified alcohol. Nakalista sa itineraryo ang ruta mula New York hanggang sa daungan ng Genoa. Sa barkong "Mary Celeste", bilang karagdagan sa kapitan at isang tripulante ng 7 katao, ay ang asawa ni Briggs, si Sarah Elizabeth Cobb Briggs, at ang kanilang 2-taong-gulang na anak na babae na si Sophia Matilda. SaSi Benjamin at ang kanyang asawa ay nagkaroon ng isa pang anak - anak na si Arthur. Gayunpaman, nagpasya ang kanyang mga magulang na iwan siya sa kanyang lola habang nasa biyahe.
Sumusunod sa mga yapak ng Flying Dutchman ay ang ghost ship na Mary Celeste
Tulad ng alam mo, ipinakita ni Alexander Stepanovich Popov ang kanyang unang radyo noong 1895 lamang. Samakatuwid, sa oras na pumasok ang brigantine sa dagat, wala itong koneksyon sa lupa.
4 na linggo pagkatapos ng pagsisimula ng kampanya, si "Mary Celeste" ay natuklasan ng brig na "Dei Gracia" sa ilalim ng utos ni Captain David Reed Morehouse. Nangyari ito noong Disyembre 5, 1872, bandang ala-una ng hapon. Siyanga pala, si Morehouse ay isang mabuting kaibigan ni Benjamin Briggs. Mamaya, ang katotohanang ito ang magiging batayan ng isa sa mga alamat ng pagkawala ng mga tripulante ng Mary Celeste.
Nagtagpo ang mga barko malapit sa Azores. Ang pangkat ng brig "Dei Gracia" ay napahiya sa paraan ng brigantine - ito ay mali-mali. Papalapit at nalaman mula sa inskripsiyon na ito ang barkong "Mary Celeste", inutusan ng kapitan ang ilang mandaragat na sundan ang barko.
Nang umakyat sila sa brigantine, nalaman nilang wala ni isang tao dito - walang buhay o patay. Tumalsik ang tubig dagat sa pagitan ng mga bulkhead at deck. Sa hold, umabot sa isang metro ang lebel nito. Ang nakahiga sa kubyerta ay isang pansamantalang aparato para sa pagsukat ng antas - isang pamalo. Ang mga takip ng hatch ay tinanggal, at ang mga pintuan ng busog ay napunit mula sa kanilang mga bisagra at nakakalat sa kubyerta.
Kung hindi, lumilitaw na hindi nasira ang barko maliban sa mga bintana sa likod ng superstructure,Nasaan ang cabin ng kapitan? Tinakpan sila ng mga tarpaulin at pinasakay. Wala sa pabrika ang relo. Nasira ang compass. Gayundin, hindi nakita ang sextant at chronometer sa barko.
Isinasaad ng ilang source na nawawala rin ang mga logbook. Sa iba, na ang huling pagpasok sa mga dokumento ay ginawa noong 25 Nobyembre. Ang mga coordinate na ipinahiwatig sa kanila ay naiiba mula sa lugar ng pagtuklas ng 400 nautical miles. Lumalabas na sa loob ng 10 araw na ito ang brigantine ay sumasaklaw ng 720 kilometro.
Baka bagyo o mga pirata?
Sa cabin ng kapitan, nanatiling buo ang isang kahon ng alahas at pera. Nagkalat ang mga laruan sa sahig. Ang makinang panahi ng asawa ng kapitan ng Mary Celeste, si James Briggs, ay nakatayo na may sinulid na mga sinulid na sutla at isang hindi natapos na produkto. Hindi ginalaw ang kargamento. Gayundin, nanatiling buo ang suplay ng pagkain sa kalahating taon.
Ang pagsasaayos ng mga bagay ay nagpahiwatig na ang barko ay hindi nahulog sa isang matinding bagyo. Sa partikular, mayroong isang oiler sa makinang panahi, na nahulog sa panahon ng pagtatayo. Ang mga cabin ay medyo mamasa-masa, ngunit ang katotohanang ito ay maaaring ipaliwanag ng mga bukas na hatches sa lahat ng dako.
Kung tungkol sa mga layag, nakalabas na silang lahat. Totoo, may ilang nawawala. Nakasabit ang mga lubid sa gilid ng brigantine.
Sa mga yapak ng Titanic
Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang mga taong responsable sa pagbibigay ng mga lifeboat sa isang barko ay hindi palaging kinakailangang gawin ang kanilang trabaho.
Alalahanin ang malungkot na karanasan ng Titanic… Sa barko"Mary Celeste", siyempre, hindi ilang libong tao ang pumunta sa dagat. Gayunpaman, ang brigantine ay tumulak na may 1 bangka, sa halip na dalawa - isa ang ibinigay para sa pag-aayos. Ang mga pangyayari ay kung kaya't ginamit ng mga tao ang mga kagamitang nagliligtas-buhay na makukuha sa barko - inilunsad ang bangka … Nananatili pa ring misteryo sa ilalim ng kung anong mga pangyayari ito nangyari.
Ang mga pangyayari sa pagkawala ng mga tripulante at pasahero ng barko ay higit pa sa kakaiba at misteryoso. Sa kabila nito, nagpasya pa rin ang kapitan ng brig na "Dei Gracia" na hilahin ang barko sa daungan hanggang sa mabigyang linaw ang mga pangyayari. Dinala ng team ang brigantine sa Gibr altar at sumandal sa isa sa mga English port.
Ang British Admir alty ay gumawa ng masusing inspeksyon sa barko, nakipagpanayam sa mga saksi at nagsagawa ng imbestigasyon. Gayunpaman, hindi matukoy ng pinakamahusay na mga isip noong panahong iyon ang mga dahilan ng pagkawala ng mga tripulante ng Mary Celeste. Para sa kanila, maraming teorya ang iniharap ng lipunan.
Alak ang may kasalanan
Gayunpaman, ang pinaka-makatotohanan sa mga ito, ay nauugnay sa pag-aapoy ng singaw ng alkohol. Ang may-akda nito ay si Oliver Cobb. Naniniwala siya na ang mga bariles ay hindi hermetically sealed at ang mga singaw ng alkohol, na humahalo sa hangin, ay nabuo ang isang paputok na timpla. Dahil dito, sunod-sunod na pagsabog ang naganap sa aft hold. Nagpasya ang kapitan na ilikas ang mga tripulante ng Mary Celeste.
Ang bersyon na ito ay batay sa mga totoong kaganapan na naganap noong 1886 at 1913. Ngunit bumalik sa Nobyembre 25, 1872. Inaasahan ang mga bagong pagsabog, ang mga tripulante ng barko ay pumunta sa dagat. Gayunpaman, hindi sila sinunod - ang higpit ay nasira, at ang lahat ng lipas na hanginlumabas.
Ang bangka, kung saan ang mga tao, ay maingat na itinali sa barko sa tulong ng isang derrick halyard - tackle para sa pagtaas ng layag. Naniniwala si Cobb na hindi nito nailigtas ang koponan. Isang malakas na hangin ang nagbigay ng mabilis na paggalaw sa brigantine at hindi nakatiis ang derrick halyard. Hindi naabutan ng koponan ang mabilis na paggalaw ng barko. Malamang, lumubog ang bangka, inabutan ng bagyo.
Criminal conspiracy ang dapat sisihin
Ang isa pang bersyon ng pagkawala ng mga tripulante ng barko ay iniharap ni Lawrence Keating. Naniniwala siya na ang mga kapitan, at mga part-time na kaibigan - sina Morehausen at Briggs ay kasabwat. Ang katotohanan ay ang "Mary Celeste" ay kulang sa tauhan nang umalis sa daungan. Sumang-ayon ang mga kapitan na 3 mandaragat ng "Dei Grazia" ang tutulong sa brigantine na malampasan ang pinakamahirap na bahagi ng ruta. Pagkatapos nito, magtatagpo ang mga barko malapit sa Azores, at muling magsasama-sama ang koponan sa brig.
Gayunpaman, isang kakila-kilabot na bagay ang nangyari sa paglalakbay - inabot ng kamatayan ang asawa ng kapitan. Pagkatapos nito, nagsimula siyang kumilos nang hindi naaangkop, at nagsimulang uminom ang koponan. Hindi nakabawi mula sa pagkawala, namatay si Briggs, at ang mga mandaragat ay patuloy na namumuhay sa isang ligaw na buhay. Minsan, sa ilalim ng kalasingan ng lasing na alak, nagkaroon ng saksak. Isang marino ang namatay. Ang opisyal, na hindi gustong sisihin, ay nagpasya na umalis sa barko at inalok ang pakikipagsapalaran na ito sa koponan. Ang mga mandaragat, na natatakot sa korte at sa pagsisiyasat, ay nakinig sa masigasig na opisyal at sumakay sa mga bangka patungo sa Azores. Gayunpaman, hindi lahat ay piniling gawin ito. Ang parehong 3 mandaragat mula sa Dei Gracia at ang kusinero ay nanatili sa Maria Celeste. Pagkatapos ay natuklasan sila ng brig.
Inimbitahan ng kapitan ng barko ang mga mandaragat na sumunod sa kanilabersyon - para sabihing miyembro sila ng pangkat ng brig na "Dei Grazia", at natuklasan na si "Maria" na wala nang tao.
Pera ang lahat ng ito…
Si David Vig Morehouse ay nakatanggap ng magandang reward para sa isang disyerto na paghahanap, na ibinahagi niya sa mga "tahimik" na mga mandaragat. Ang bersyon ni Lawrence Kitting ay batay sa katotohanang ito - ang enrichment plan ay personal na binuo ng kapitan.
Nararapat tandaan na hindi tulad ng ibang mga teorya, ang bersyon ni Kitting ay nagpapakita ng mga testimonial. Gayunpaman, itinuturing ng mga istoryador ang katotohanang ito bilang isang kawalan, hindi isang kalamangan. Ang parehong saksi ay ang 80 taong gulang na kusinero mula sa Mary Celeste na si John Pemberton. Dahil sa kanyang edad, maaari niyang makalimutan ang isang bagay o, sa kabaligtaran, matandaan ang isang bagay na hindi umiiral, at maging isang figurehead. Nakalista sa mga dokumento si Edward Head bilang isang katiwala at tagapagluto.
Iniharap din ang mga bersyon tungkol sa mga pirata at dayuhan, ngunit kung paano talaga nangyari ang lahat ay ang misteryosong misteryo ng barkong Mary Celeste.
Buhay pagkatapos
Sa kabila ng likas na kathang-isip ng nangyari, hindi ipinadala si "Mary Celeste" sa isang karapat-dapat na pahinga. Naniwala dito si Edgar Tusill at mula 1874 ginamit ito para maglayag sa basin ng West Indies. Gayunpaman, namatay siya noong 1879, isa pang pako sa reputasyon ni "Maria."
Siguro natapos na ang mahanging buhay na ito ng naglalayag na brigantine kung hindi para kay Gilman Parker. Siya ang naging bagong kapitan ng barkong "Maria Celeste" noong Agosto 1884.
Hindi ito nagtagal. Isa pang nakamamatay na Nobyembre, ang ika-5. Ang barko ay tumama sa mga bahura sa baybayin ng Haiti. Sa paglaon, ito ay purong tubigpanloloko. Ang layunin ay makakuha ng insurance. Gayunpaman, nabigo si Parker na mangolekta ng kanyang pera, dahil nakita siya at sinubukan pa nga. Ang lahat ay nagtrabaho, ngunit hindi para sa brigantine. Ang araw na ito ang huli sa kapalaran ng barkong "Mary Celeste".
At pagkatapos?
Ang maalamat na "Maria" ay hindi pa nahahanap. Gayunpaman, hindi tulad ng "Flying Dutchman", siya ay nagpapahinga nang mapayapa sa isang lugar sa ilalim ng karagatan. Noong 2001, ang explorer na si John Cussler at ang kanyang koponan ay nag-anunsyo ng isang paghahanap na halos kahawig ng isang brigantine. Ngunit hindi siya iyon. Tulad ng ipinakita ng mga pag-aaral sa mga sample ng kahoy, ang mga naturang materyales ay nagsimulang gamitin para sa pagtatayo ng mga barko noong 1894 lamang…
