Noong Pebrero 1986, sa Strait na pinangalanan sa Cook, sa baybayin ng New Zealand, naganap ang pagkawasak ng barko: lumubog ang barkong Sobyet na "Mikhail Lermontov", kung saan mayroong higit sa pitong daan at limampung tao. Sa kabutihang palad, ang bilang ng mga biktima ay maliit. Ang aksidente ng barkong "Mikhail Lermontov" ay umangkin sa buhay ng isang miyembro lamang ng tripulante - engineer ng refrigeration plant na si Pavel Zaglyadimov. Nagtrabaho siya sa compartment na binaha kaagad pagkatapos ng aksidente. Labing-isang tao ang nakatanggap ng mga pinsala na may iba't ibang antas ng kalubhaan.
Pangkalahatang impormasyon
Ang pagkamatay ng barkong "Mikhail Lermontov" ay naganap tatlumpung taon na ang nakalilipas. Ang mga hakbang sa pagsisiyasat para sa kalamidad na ito ay tumagal ng higit sa isang buwan, ang mga ito ay isinasagawa hindi lamang sa ating bansa, kundi pati na rin sa ibang bansa. Gayunpaman, hanggang ngayon ay walang tumpak na larawan kung ano ang nangyari. Ang aksidente ba ng barkong "Mikhail Lermontov" ay isang kalunos-lunos na pagkakataon, o ang pagkawasak nito ay may masamang hangarin pa rin?
Itong Soviet na eight-deck passenger liner ay isa sa pinakamatagumpay na barkong itinayo sa ilalim ng Project 301. Ito ay dinisenyo para sa pitong daan at limampungmga pasahero. Ang barkong "Mikhail Lermontov" ay itinayo sa mga shipyard sa Wismar noong 1972. Ipinangalan siya sa dakilang makatang Ruso.
Iilan lamang sa mga elite noon ang naglakbay sa liner na ito noong mga taong iyon. Ang mga larawan ng barko na "Mikhail Lermontov" ay madalas na nai-publish sa Western press. Sa pamamagitan niya hinuhusgahan ng mga ordinaryong tao sa ibang bansa kung paano nakatira ang mga tao sa Unyong Sobyet. Gayunpaman, imposibleng makasakay ang karamihan sa populasyon ng ating bansa. Gayunpaman, lumabas na maraming ordinaryong residente ng Unyong Sobyet ang hindi man lang alam na mayroong ganoong barko - "Mikhail Lermontov".
Project 588
Napakakaunting tao ang nakakaalam na ang marangyang liner na ito sa USSR ay may "kapatid na lalaki" na may parehong pangalan. Ito ay itinayo bilang bahagi ng proyekto bilang 588 at bahagi ng fleet ng pasahero ng Volga River Shipping Company. Ang barkong "Mikhail Lermontov", na orihinal na tinawag na "Kazbek", ay tradisyonal na nagsilbi lamang sa mga turista ng Astrakhan, na nagsasagawa ng mga multi-day cruises sa Moscow at Leningrad. Hindi tulad ng mas sikat nitong katapat, ang three-deck river liner na ito ay nagpunta sa navigation sa huling pagkakataon noong 1993, at noong 2000 ay naputol ito.
Matagumpay na kampanyang propaganda
Noong 1962, pagkatapos ng krisis sa Caribbean, nang kapansin-pansing uminit ang pandaigdigang sitwasyon, gumawa ng ilang hakbang ang pamahalaang Sobyet upang magtayo ng mga tulay sa pagitan ng Kanluran at Silangan. Ang mga relasyon ng Sobyet-Canadian ay nagsimulang mapabuti ang liner na "Alexander Pushkin", na sumakay ditomga linya. Ang barkong "Mikhail Lermontov", naman, ay kailangang makabisado ang mga paglilibot sa USSR - ang USA. Ito ay itinuturing na isang matagumpay na proyekto ng propaganda ng gobyerno ng Sobyet. Sa katunayan, ang barko ay nagsagawa ng diplomatikong gawain, na matagumpay na nag-advertise ng ating buhay Sobyet sa Kanluran.
Sa New York, sa araw ng pagdating nito, mahigit limang daang mamamahayag ang sumakay upang isulat sa umaga na ang barkong "Mikhail Lermontov" ay minarkahan ang pagtatapos ng Cold War gamit ang mga sungay nito. Ang mga Amerikano ay nagsimulang aktibong bumili ng mga tiket para sa aming liner. Ang barko, na naging isang seryosong katunggali para sa maraming Western cruise analogues, ay nakilala kaagad sa internasyonal na merkado ng transportasyon ng pasahero.
Atmosphere sa bangka
Nang sarado ang linya ng mga Amerikano dahil sa ilang mga pangyayari, ang Ministry of Marine, na binibigyang pansin ang malalaking daloy ng mga pasaherong lumilipat sa pagitan ng England at Australia, ay nagpadala ng barkong "Mikhail Lermontov" sa Southern Hemisphere. Ang mga larawan ng barkong "Mikhail Lermontov", na gumawa ng pitong paglalayag sa buong mundo, ay makikita sa press ng iba't ibang bansa. Naglayag siya mula sa London, binisita ang marami sa pinakamagagandang sulok sa mundo at muling bumalik sa kabisera ng Ingles, gayunpaman, mula sa kabilang panig. Sabi nila, nakakamangha ang atmosphere sa liner. Ang barko ay tila isang maliit na estado kung saan umaagos ang ordinaryong buhay, umibig ang mga tao, nagpakasal at namatay pa dito.
Sampung araw - isang paglilibot sa "Mikhail Lermontov" - nagkakahalaga ng pitong daang US dollars. Nagbiro ang British na nakatira sa Sobyet na itominsan mas mura sila sa barko kaysa nakatira sa lupa. At dapat kong sabihin na ang mga kumpanya ng Western cruise ay hindi nagustuhan ang sitwasyong ito, kaya paulit-ulit silang nagsagawa ng iba't ibang uri ng mga provocation. At samakatuwid, mayroong higit sa isang bersyon na ang barkong "Mikhail Lermontov" ay lumubog sa baybayin ng New Zealand hindi aksidente, ngunit sa pamamagitan ng malisyosong layunin ng isang tao.
Huling paglipad: chronicle
Noong Pebrero 16, 1986, alas tres ng hapon, umalis ang Soviet na eight-deck luxury liner sa Picton ng New Zealand. Ang barkong "Mikhail Lermontov", na ang huling paglalakbay ay naantala sa exit mula sa Queen Charlotte Strait, ay may lulan ng apat na raan at walong pasahero at tatlong daan at tatlumpung tripulante. Makalipas ang halos isang oras at kalahati, bumaba ang kapitan sa kanyang cabin. Ang kanyang lugar sa tulay ay kinuha ng navigator ng relo, kung saan kasama ang pangalawang katulong na kapitan, ang piloto ng New Zealand at dalawang marino. Sa radyo, sinabihan ang mga pasahero tungkol sa mga lokal na atraksyon. Sa kahilingan ng piloto ng New Zealand, ang landas ng barko ay inilatag nang mas malapit sa baybayin. Alas singko y medya, umalis ang barko sa landas nito patungo sa karagatan.
Sa hindi inaasahang pagkakataon, inutusan ng piloto ang mga tripulante na paikutin ang timon nang sampung digri pakaliwa. Inulit ng opisyal ng relo ang sinabi, at ang liner, na nagbabago ng landas, ay pumasok sa isang napakakipot na kipot na matatagpuan sa pagitan ng Cape Jackson at ng Walkers Rock lighthouse. Iniulat ni Gusev, ang pangalawang katulong ng kapitan, na ang mga breaker ay nakikita sa tubig.
Nang tanungin kung bakit binago ang kurso, ipinaliwanag ng piloto ng New Zealand sa watch navigator na si S. Stepanishchev na pinapayagan nito ang mga pasahero na makita ang kagandahanCape Jackson.
Sa labing pitong oras at tatlumpu't walong minuto, ang barkong "Mikhail Lermontov" ay tumulak sa kipot sa bilis na labinlimang buhol. Dalawa't kalahating oras pagkatapos umalis sa daungan ng Picton, ang barko ay lumapit sa isa sa mga bangin na napakalapit na, ayon sa mga kuwento, maaaring abutin ng isa at maabot ang sanga ng isang puno na tumutubo sa bato ng headland. Ngunit sa sandaling iyon, nagawang umatras at tumalikod ang timonel.
Ngunit biglang bumangga ang barko sa isang bato sa ilalim ng dagat nang napakabilis. Ang barko na "Mikhail Lermontov", isang larawan mula sa ibaba kung saan ay nagpapahiwatig ng maraming pinsala, ay nakatanggap ng isang butas na labindalawang metro ang haba. Bilang karagdagan, ang mga bulkhead na hindi tinatablan ng tubig ay nasira bilang resulta ng aksidente. Ngunit sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos, ang barko ay patuloy na sumulong. Si Kapitan Vorobyov, na agad na lumitaw sa tulay, ay nagkontrol at nagpasyang ihagis ang liner sa isang sandbank na matatagpuan sa Port Gor Bay.
Alarm
Walang hinala ang mga pasahero sa oras ng banggaan. Nagtipon sila sa silid ng musika ng Mikhail Lermontov liner. Ang barko, ang aksidente na kumitil sa buhay ng isang tao, sa labing pitong apatnapu't lima ay mayroon nang limang-degree roll. Agad na itinaas ang isang alarma. Ang kapitan sa tulay ay ipinaalam na ang mga pintuan na hindi tinatablan ng tubig ay nasira. Ngunit hindi ito nakatulong. Nagsimulang umagos ang tubig sa kompartamento ng refrigerator, sa gym, lumubog ang mga pantry ng pagkain, isang labahan at isang printing house. Nagsimula siyang tumagos at mahinang naka-lock ang mga pintuan ng makina patungo sa silid ng makina.
Banim na oras at dalawampung minuto, nang sinubukan ng emergency team na isara ang mga kandado, ang listahan ng barko ay higit sa sampung degree na. Walang pagpipilian ang kapitan kundi ang magbigay ng utos na maghanda ng mga kagamitan sa pagsagip. Nakatanggap siya ng ulat sa tulay na ang pangunahing switchboard, na nagbibigay ng kuryente, ay binaha ng tubig. Bilang isang resulta, ang mga pangunahing makina ay agarang tumigil, at samakatuwid ay nawala ang kuryente. Sa alas-siyete sampung minuto ang listahan ng barko ay umabot sa labindalawang grado, at samakatuwid ay inutusan ng kapitan ang lahat na umalis sa silid ng makina.
Agad na nagsimulang ilikas ng crew ang lahat ng pasahero. Pinamamahalaang upang i-save ang halos lahat. Marami sa mga kalahok sa cruise, karamihan sa kanila ay nasa katandaan, ay kinailangang buhatin sa kanilang mga bisig sa totoong kahulugan ng salita. Nang maglaon ay lumabas na si Pavel Zaglyadimov, isang mekaniko ng refrigerator, ay hindi kabilang sa mga nakaligtas. Ayon sa mga nakasaksi, sa panahon ng aksidente, siya ay nasa busog ng lumulubog na barko at may abala sa kanyang pinagtatrabahuan. Isang bersyon ang iniharap na siya ay natigilan sa isang suntok, at siya ay namatay bilang isang resulta.
Mga detalye ng paglubog ng barko
February 16, 1986 ay isang makulimlim na araw. Ang kapitan ng barko na si V. Vorobyov at ang piloto ng New Zealand na si Jemison mula sa daungan ng Picton ay nasa tulay sa umaga. Walang nag-alinlangan sa mga propesyonal na katangian ng inimbitahang espesyalista. Isa siya sa tatlong piloto na nabigyan ng patent na nagpapahintulot sa malalaking sasakyang-dagat na mag-navigate sa mga daluyan ng tubig ng Fiordland, ang masungit na pambansang parke ng New Zealand.fjord kung saan sikat ang Tasman Sea. Ngunit pagkatapos ng lahat, ito ay ang karanasan at karampatang espesyalista na gumawa ng kakaibang desisyon na mag-navigate sa isang walong-deck na barkong de-motor ng Sobyet sa isang makitid na kipot sa pagitan ng isang mabatong shoal at Cape Jackson. Nang maglaon, sa panahon ng imbestigasyon, sinabi ni Jemison na kusang nangyari ito. Ayaw umano niyang palampasin ang pagkakataong ipakita sa mga pasahero ang malapit sa ganda ng Cape Jackson mismo at ng parola nito sa hilagang bahagi ng pasukan sa kipot.
Ang teknikal na bahagi ng sakuna
Ang paglubog ng barkong "Mikhail Lermontov" ay nagdulot ng magkahalong reaksyon. Maraming taga-Kanluran na pahayagan ang sumubok na kumita ng pera sa trahedyang ito, tila sa pamamagitan ng pagtupad sa utos ng isang tao. Una sa lahat, kinuwestiyon ang pagiging maaasahan ng mga barko ng Sobyet, lalo na, ang kanilang hindi sapat na teknikal na kagamitan. Halimbawa, sinabi ng "Times" ng Britanya na kahit na ang mga rescue boat sa "Mikhail Lermontov" ay napakakalawang kung kaya't ang mga pasahero maaaring tumusok sa ilalim ng kanilang mga paa, at ang mga ilaw ng babala sa mga vest ay hindi sinindihan.
Siyempre, lahat ng hype na ito ay walang kinalaman sa realidad. Batay sa Paris Memorandum, na itinatag noong 1982 upang i-coordinate ang mga aksyon ng mga bansang Europeo upang subaybayan ang pagpapatupad ng mga internasyonal na pamantayan sa kaligtasan ng nabigasyon ng mga dayuhang barko, literal isang taon bago nawala ang barko, noong Hunyo 1985, ito ay sinuri sa Hammerfest ng isang internasyonal. komisyon, ang konklusyon nito ay malinaw. Napag-alaman ng mga eksperto na nasa mabuting kondisyon ang barko at nagbigay ito ng sertipiko. Bukod dito, noong Disyembre ng parehong 1985, ang liner ay sumailalim sa isa pang tseke, ngunit nakapasok naAustralia. Nakatanggap ang kapitan ng dokumentong nagsasaad na walang mga komento sa teknikal na kagamitan.
At isa pang bagay: ayon sa parehong Paris Memorandum, ang mga nauugnay na serbisyo sa daungan ay hindi sana maglayag ng anumang may sira na barko, kabilang ang barkong "Mikhail Lermontov". Tulad ng para sa mga kalawang na bangka at mga may sira na signal lights, ang barko ay may kumpletong hanay ng mga bangka na gawa sa fiberglass o metal na haluang metal na napakataas ng lakas. Samakatuwid, ang mga tsismis tungkol sa mga tumutulo na lifeboat ay hindi totoo. Ang mga ilaw ng signal ay hindi umilaw, dahil nagsisimula lamang itong kumikinang kapag nasa tubig. Batay dito, maaari nating tapusin na ang bersyon ng teknikal na malfunction ng barko ay hindi na wasto.
Mapanganib na kompetisyon
Sa GDR, sa mga shipyards sa lungsod ng Wismar, ang Mikhail Lermontov ay itinayo sa loob ng maraming taon - isang barkong de-motor, sa ilalim ng tubig kung saan mababasa mo pa rin: "Ang port ng tahanan ay ang lungsod ng Leningrad at ang B altic Shipping Company." Nilagyan ng mga modernong kagamitan, ang cruise ship na ito ay agad na nangunguna sa lahat ng mga pampasaherong barko ng Soviet Ministry of the Navy.
Ang kapitan ng liner ay hinirang na pinaka may karanasan na mandaragat na si Aram Mikhailovich Oganov, na hindi sumama sa nakamamatay na paglalakbay para sa isang magandang dahilan. Ang barko ay naglayag sa buong mundo nang higit sa isang beses. Ito ay lubos na hinihiling sa mga dayuhang turista na kusang bumili ng mga paglilibot upang maglakbay sa barkong ito ng Sobyet. Ang dahilan ayhindi lamang mas mura kaysa sa mga kumpanyang Kanluranin, mga presyo ng tiket, kundi pati na rin sa isang mataas na antas ng serbisyo.
Ang bersyon na may kaugnayan sa kompetisyon ay isinasaalang-alang din ng pagsisiyasat, hindi lamang sa ating bansa, kundi pati na rin sa ibang bansa. Sinabi ng kapitan ng Mikhail Lermontov sa paglilitis na paulit-ulit siyang nakatanggap ng pasalita at nakasulat na pagbabanta, bilang karagdagan, ang mga hindi maintindihan na insidente ay naganap nang higit sa isang beses sa barko, hanggang sa pagtuklas ng magnetic mine na walang fuse sa ilalim.
Sa huling flight, nagbakasyon si Oganov. Naniniwala siya na ang pagkamatay ng liner ay kasalanan ng piloto. Ang lugar ng pagkamatay ng barko na "Mikhail Lermontov" sa loob ng maraming taon ay dapat na pamilyar. Dagdag pa, ayon sa kapitan, lumubog ang barko sa layong walong daang metro mula sa pampang sa lalim na tatlumpu't tatlong metro lamang. At ang gayong kamatayan, ayon kay Oganov, ay hindi maaaring aksidente.
Ang bugtong ng piloto
Nawala si Jamison sa press kaagad pagkatapos na dalhin sa pampang sakay ng rescue boat. At siya ay lumitaw lamang sa pinakadulo simula ng pagsisiyasat, na inayos ng New Zealand Ministry of Transport. Pagod na pagod daw siya noong araw na iyon, dahil ilang araw siyang hindi nagpapahinga. Bilang karagdagan, tulad ng nalaman ng pagsisiyasat, ang piloto ay umiinom ng vodka at beer isang oras at kalahati lamang bago pumunta sa dagat ang Mikhail Lermontov. Hindi posibleng patunayan ang kanyang direktang pagkakasala, at ngayon ay si Jemison ang kapitan ng isang maliit na sasakyang-dagat na nagdadala ng mga hayop mula Wellington patungong Picton at pabalik.
Bumalik sa Bahay
PagkataposAng pagkamatay ng barkong "Mikhail Lermontov" ay inabandona ng mga Ruso ang trapiko ng pasahero sa rehiyong ito magpakailanman. Bukod dito, walang isang cruise ship ang lumitaw sa baybayin ng New Zealand sa loob ng limang taon.
Ang mga mandaragat na nakapagligtas ng mahigit apat na raang pasaherong nalulunod ay hindi malugod na tinanggap sa kanilang tahanan. Ang mga pagod na pagod ay pumunta sa Unyong Sobyet na halos sa ilalim ng escort.
"Mikhail Lermontov": parusa sa mga mandarambong
Ilang buwan pagkatapos ng sakuna, ang isa sa mga palo ng barko, na lumalabas sa tubig ng Cook Strait, ay parang kamay na humihingi ng tulong. At kahit na posible na iangat ang mamahaling barkong ito mula sa tubig, ang perestroika ay nagsisimula sa USSR, at samakatuwid ay walang oras para sa isang barko na lumubog nang malayo sa kabilang hemisphere. Ngunit nakarating doon ang mga diver. Ang barkong "Mikhail Lermontov" ay ninakawan pa rin. Bagaman dapat sabihin na ang trabaho ay isinasagawa din sa antas ng estado: una, ang gasolina ay na-download mula sa mga tangke nito, at pagkatapos, tulad ng Titanic, isang ligtas na barko ang inalis mula dito, kung saan mayroong mga alahas ng mayayamang dayuhang pasahero.. Ang ginto at mga diamante ay ibinalik sa kanilang mga may-ari, at isang kampana ng barko ang ipinadala sa Leningrad, na pinutol ng mga scuba diver.
Isang luxury liner na lumubog malapit sa baybayin sa medyo mababaw na lalim, makalipas ang isang taon, nagsimulang magnakaw ang mga lokal na residente. Kapansin-pansin, may mga alingawngaw na ang barko ay mahigpit na nagpaparusa sa mga hindi inanyayahang mandarambong. Sa nakalipas na ilang dekada, tatlong scuba diver ang namatay malapit sa Mikhail Lermontov, na ang mga bangkay ay hindi pa natagpuan…
