Ang isa sa mga pangunahing imbensyon ng aviation - ang parachute - ay lumitaw salamat sa determinasyon at pagsisikap ng isang tao lamang - ang self-taught designer na si Gleb Kotelnikov. Hindi lang niya kinailangan na lutasin ang marami sa pinakamahirap na teknikal na problema para sa kanyang panahon, kundi pati na rin sa mahabang panahon upang makamit ang pagsisimula ng mass production ng rescue kit.
Mga unang taon
Ang hinaharap na imbentor ng parasyut na si Gleb Kotelnikov ay isinilang noong Enero 18 (30), 1872 sa St. Petersburg. Ang kanyang ama ay isang propesor ng mas mataas na matematika sa unibersidad ng kabisera. Ang buong pamilya ay mahilig sa sining: musika, pagpipinta at teatro. Ang mga amateur na pagtatanghal ay madalas na itinanghal sa bahay. Kaya naman, hindi kataka-taka na ang imbentor ng parasyut, na hindi pa nagaganap, ay nangangarap ng isang entablado noong bata pa siya.
Ang batang lalaki ay tumugtog ng piano at ilang iba pang mga instrumentong pangmusika (balalaika, mandolin, violin) nang napakahusay. Kasabay nito, ang lahat ng mga libangan na ito ay hindi pumigil kay Gleb na maging interesado sa teknolohiya. Nakatanggap siya ng mga ginintuang kamay mula sa kapanganakan, palagi siyang gumagawa at nangolekta ng isang bagay (halimbawa, sa edad na 13 ay nagawa niyang mag-assemble ng isang gumaganang camera).
Karera
Ang kinabukasan na pinili koimbentor ng parachute, natukoy pagkatapos ng isang trahedya ng pamilya. Namatay ang ama ni Gleb nang maaga, at kinailangan ng kanyang anak na talikuran ang kanyang mga pangarap na maging isang konserbatoryo. Nagpunta siya sa Kiev Artillery School. Ang binata ay nagtapos noong 1894 at sa gayon ay naging isang opisyal. Sumunod ang tatlong taon ng serbisyo militar. Matapos magretiro, si Kotelnikov ay naging opisyal sa departamento ng excise ng probinsiya. Noong 1899, pinakasalan niya ang kanyang childhood friend na si Yulia Volkova.
Noong 1910, isang pamilya na may tatlong anak ang lumipat sa St. Petersburg. Sa kabisera, ang hinaharap na imbentor ng parasyut ay naging isang artista sa People's House, na kinuha ang pseudonym na Glebov-Kotelnikov para sa entablado. Binigyan siya ng St. Petersburg ng mga bagong pagkakataon para mapagtanto ang kanyang potensyal na mapag-imbento. Sa lahat ng nakaraang taon, ang nugget ay nagpatuloy sa paggawa sa isang baguhan na antas.
Passion for airplanes
Nagsimulang umunlad ang aviation sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga demonstrasyon na flight ay nagsimulang isagawa sa maraming lungsod ng Russia, kabilang ang St. Petersburg, na lubhang interesado sa publiko. Ito ay sa ganitong paraan na ang hinaharap na imbentor ng backpack parachute, si Gleb Kotelnikov, ay nakilala sa aviation. Palibhasa'y walang malasakit sa teknolohiya sa buong buhay niya, hindi niya maiwasang masunog dahil sa interes sa sasakyang panghimpapawid.
Sa isang pagkakataon, si Kotelnikov ay naging isang hindi sinasadyang saksi sa unang pagkamatay ng isang piloto sa kasaysayan ng Russian aviation. Sa isang demonstration flight, ang piloto na si Matsievich ay nahulog mula sa kanyang upuan at namatay, nahulog sa lupa. Kasunod niya, nahulog ang isang primitive at hindi matatag na eroplano.
Kailanganparasyut
Ang aksidenteng kinasasangkutan ng Matsievich ay natural na bunga ng hindi ligtas na paglipad sa pinakaunang sasakyang panghimpapawid. Kung ang isang tao ay napunta sa hangin, inilagay niya ang kanyang buhay sa linya. Ang problemang ito ay lumitaw kahit bago ang pagdating ng sasakyang panghimpapawid. Noong ika-19 na siglo, ang mga lobo ay nagdusa mula sa isang katulad na hindi nalutas na isyu. Sa kaganapan ng sunog, ang mga tao ay nakulong. Hindi nila maiwan ang sasakyan sa pagkabalisa.
Tanging ang pag-imbento ng parachute ang makakalutas sa problemang ito. Ang mga unang eksperimento sa paggawa nito ay isinagawa sa Kanluran. Gayunpaman, ang gawain, dahil sa mga teknikal na tampok nito, ay napakahirap para sa oras nito. Sa loob ng maraming taon, ang aviation ay nagmamarka ng oras. Ang kawalan ng kakayahang magbigay ng garantiyang nagliligtas-buhay sa mga piloto ay seryosong humadlang sa pag-unlad ng buong industriya ng aeronautics. Mga desperadong pangahas lang ang pumasok dito.
Gawin ang imbensyon
Pagkatapos ng isang kalunos-lunos na yugto sa isang demonstration flight, ginawa ni Gleb Kotelnikov (ang nag-imbento ng parachute) ang kanyang apartment sa isang ganap na pagawaan. Ang taga-disenyo ay nahuhumaling sa ideya ng paglikha ng isang nagliligtas-buhay na aparato na tutulong sa mga piloto na makaligtas sa kaganapan ng pag-crash ng eroplano. Ang pinakanakakagulat ay ang isang baguhang aktor ay nagsagawa ng isang teknikal na gawain nang mag-isa, kung saan maraming mga espesyalista mula sa buong mundo ang nagpupumilit sa loob ng maraming taon at hindi nagtagumpay.
Ang imbentor ng parachute na si Kotelnikov ay nagsagawa ng lahat ng kanyang mga eksperimento sa kanyang sariling gastos. Ang pera ay masikip, madalas ay kailangang i-save sa mga detalye. Mga pagkakataon ng pagliligtasang mga pondo ay ibinagsak mula sa mga saranggola at mga bubong ng St. Petersburg. Nakuha ni Kotelnikov ang isang tumpok ng mga libro sa kasaysayan ng paglipad. Sunod-sunod na lumipas ang karanasan. Unti-unti, dumating ang imbentor sa isang tinatayang pagsasaayos ng sasakyan sa pagsagip sa hinaharap. Ito ay dapat na isang malakas at magaan na parasyut. Maliit at natitiklop, maaari itong palaging kasama ng isang tao at tumulong sa pinakamapanganib na sandali.
Paglutas ng teknikal na problema
Ang paggamit ng parachute na may hindi perpektong disenyo ay puno ng ilang malubhang depekto. Una sa lahat, ito ay isang malakas na h altak na naghihintay para sa piloto sa pagbubukas ng canopy. Samakatuwid, si Gleb Kotelnikov (ang nag-imbento ng parasyut) ay nagtalaga ng maraming oras sa pagdidisenyo ng sistema ng suspensyon. Kinailangan din niyang gawing muli ang mga mount nang ilang beses. Kapag gumagamit ng maling disenyo ng kagamitang nagliligtas-buhay, maaaring random na umikot ang isang tao sa hangin.
Sinubok ng imbentor ng isang aviation backpack parachute ang kanyang mga unang modelo sa mga manikang mannequin. Ginamit niya ang seda bilang tela. Upang maibaba ng bagay na ito ang isang tao sa lupa sa ligtas na bilis, humigit-kumulang 50 metro kuwadrado ng canvas ang kailangan. Sa una, tiniklop ni Kotelnikov ang parachute sa isang helmet sa ulo, ngunit napakaraming sutla ang hindi magkasya dito. Kinailangan din ng imbentor na makaisip ng orihinal na solusyon para sa problemang ito.
Ideya sa backpack
Marahil ay iba ang pangalan ng imbentor ng parasyut kung hindi nahulaan ni Gleb Kotelnikov na lutasin ang problema ng pagtiklop ng parasyut gamit ang isang espesyal naknapsack. Upang magkasya ang bagay dito, kailangan kong makabuo ng isang orihinal na guhit at masalimuot na pagputol. Sa wakas, ang imbentor ay nagsimulang lumikha ng unang prototype. Tinulungan siya ng kanyang asawa sa bagay na ito.
Hindi nagtagal ay handa na ang RK-1 (Russian - Kotelnikovsky). Sa loob ng isang espesyal na metal na satchel ay may isang istante at dalawang coil spring. Ginawa ni Kotelnikov ang disenyo upang mabuksan ito nang mabilis hangga't maaari. Upang gawin ito, kailangan lamang ng piloto na hilahin ang isang espesyal na kurdon. Ang mga bukal sa loob ng backpack ay nagbukas ng simboryo, at ang pagkahulog ay naging makinis.
Finishing touch
Ang parachute ay binubuo ng 24 na canvases. Dumaan ang mga lambanog sa buong simboryo, na konektado sa mga strap ng suspensyon. Sila ay kinabit ng mga kawit sa base, inilagay sa isang tao. Binubuo ito ng isang dosenang mga strap sa baywang, balikat at dibdib. Kasama rin ang mga pambalot sa binti. Ang parachute device ay nagpapahintulot sa piloto na kontrolin ito kapag bumababa sa lupa.
Nang naging malinaw na ang imbensyon ay magiging isang pambihirang tagumpay sa aviation, nabahala si Kotelnikov tungkol sa copyright. Wala siyang patent, at samakatuwid ang sinumang tagalabas na nakakita ng parasyut sa pagkilos at nauunawaan ang prinsipyo ng paggana nito ay maaaring magnakaw ng ideya. Pinilit ng mga takot na ito si Gleb Evgenievich na ilipat ang kanyang mga pagsubok sa mga malalayong lugar sa Novgorod, na pinayuhan ng anak ng imbentor. Doon susubukan ang huling bersyon ng bagong rescue vehicle.
Patent Fight
Ang kamangha-manghang kuwento ng pag-imbento ng parasyut ay nagpatuloy noong Agosto 10, 1911taon, nang sumulat si Kotelnikov ng isang detalyadong liham sa Ministri ng Digmaan. Inilarawan niya nang detalyado ang mga teknikal na katangian ng bago at ipinaliwanag ang kahalagahan ng pagpapatupad nito sa hukbo at sibil na abyasyon. Sa katunayan, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay dumami lamang, at nagbanta ito ng mga bagong pagkamatay ng magigiting na piloto.
Gayunpaman, nawala ang unang liham ni Kotelnikov. Ito ay naging malinaw na ngayon ang imbentor ay kailangang harapin ang kahila-hilakbot na burukratikong red tape. Nagsimula siyang matalo sa mga threshold ng War Department at iba't ibang komisyon. Sa huli, pumasok si Gleb Evgenievich sa komite sa mga imbensyon. Gayunpaman, tinanggihan ng mga functionaries ng departamentong ito ang ideya ng taga-disenyo. Tumanggi silang mag-isyu ng patent, dahil walang silbi ang imbensyon.
Pagkilala
Pagkatapos ng kabiguan sa bahay, nakamit ni Kotelnikov ang opisyal na pagpaparehistro ng kanyang imbensyon sa France. Ang pinakahihintay na kaganapan ay naganap noong Marso 20, 1912. Pagkatapos ay posible na ayusin ang mga pangkalahatang pagsubok, na dinaluhan ng mga piloto at iba pang mga taong kasangkot sa batang Russian aviation. Naganap ang mga ito noong Hunyo 6, 1912 sa nayon ng Salyuzi malapit sa St. Petersburg. Pagkamatay ni Gleb Evgenievich, pinalitan ng pangalan ang pamayanang ito na Kotelnikovo.
Noong isang umaga ng Hunyo, sa harap ng nagtatakang manonood, pinutol ng balloon pilot ang dulo ng loop, at nagsimulang mahulog sa lupa ang isang espesyal na inihandang dummy. Pinanood ng mga manonood ang nangyayari sa himpapawid sa tulong ng binocular. Pagkalipas ng ilang segundo, gumana ang mekanismo, at bumukas ang simboryo sa kalangitan. Walang hangin noong araw na iyon, na naging sanhi ng dummy na dumaong mismo sa kanyang mga paa at,Matapos ang ilang segundong pagtayo doon ay nahulog siya. Pagkatapos ng pampublikong pagsusulit na ito, naging kilala sa buong mundo kung sino ang imbentor ng aviation backpack parachute.
Mass production of parachute
Ang unang serial production ng RK-1 ay nagsimula sa France noong 1913. Ang pangangailangan para sa mga parachute ay tumaas ng isang order ng magnitude pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig sa lalong madaling panahon sumiklab. Sa Russia, kailangan ang mga rescue kit para sa mga piloto ng sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets. Pagkatapos, sa loob ng maraming taon, ang RK-1 ay nanatiling kailangang-kailangan sa Soviet aviation.
Sa ilalim ng rehimeng Bolshevik, patuloy na binago ni Kotelnikov ang kanyang orihinal na imbensyon. Siya ay nagtrabaho nang husto sa Zhukovsky, na nagbahagi ng kanyang sariling aerodynamic laboratoryo. Ang mga karanasan sa pagtalon na may mga pagsubok na modelo ng mga parasyut ay naging isang malawakang panoorin - isang malaking bilang ng mga manonood ang dumating sa kanila. Noong 1923, lumitaw ang modelo ng RK-2. Binigyan siya ni Gleb Kotelnikov ng isang semi-soft satchel. Ilang karagdagang pagbabago ang sumunod. Naging mas komportable at praktikal ang mga parachute.
Kasabay ng kanyang mga aktibidad sa pag-imbento, naglaan si Kotelnikov ng maraming oras sa pagtulong sa mga flying club. Nagbigay siya ng mga lektura, ay isang malugod na panauhin sa mga komunidad ng palakasan. Sa edad na 55, dahil sa edad, itinigil ng imbentor ang mga eksperimento. Inilipat niya ang lahat ng kanyang pamana sa estado ng Sobyet. Para sa maraming merito, ginawaran si Kotelnikov ng Order of the Red Star.
Bilang nagretiro, patuloy na nanirahan si Kotelnikov sa hilagang kabisera. Sumulat siya ng mga aklat at aklat-aralin. Kailan nagsimula ang Great Patriotic War?digmaan, na may edad na at mahinang nakikita si Gleb Evgenievich, gayunpaman, ay aktibong bahagi sa pag-aayos ng air defense ng Leningrad. Ang pagbara sa taglamig at taggutom ay nagdulot ng matinding dagok sa kanyang kalusugan. Si Kotelnikov ay inilikas sa Moscow, kung saan siya namatay noong Nobyembre 22, 1944. Ang sikat na imbentor ay inilibing sa sementeryo ng Novodevichy.
