Sa Russia noong ikadalawampu siglo, isang buong kalawakan ng mga siyentipiko, mga makikinang na teknolohiya ang nabuo, na ang kontribusyon sa pananakop ng Uniberso ay hindi matataya. Mayroong isang opinyon na ang scientist-designer na si Boris Evseevich Chertok ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa kanila. Ang kanyang malakas na punto ay ang natatanging pag-unlad ng "mga puso" ng mga rocket - mga sistema ng kontrol. Binigyang-pansin niya ang pagbuo ng mga komunikasyon sa satellite.
Pinalitan ang ikadalawampu't siyam ng una
Isinilang noong 1912, bago ang Rebolusyong Oktubre, namatay si Chertok kamakailan (noong 2011). Ang mabuhay ng halos isang siglo at mapanatili ang isang buhay na mobile na pag-iisip ay napakahalaga! "Kailangan nating magtrabaho hangga't maaari para sa ikabubuti ng lipunan - ito ang sikreto," sabi ni Chertok. Si Boris Evseevich, na ang talambuhay ay nagsimula sa Lodz (ngayon ay Polish, at dating matatagpuan sa mga lupain ng Imperyo ng Russia), ay dumating sa mundong ito noong ikadalawampu't siyam ng Pebrero. Sa paggawa ng sertipiko, ipinahiwatig ng mga ninuno ang una ng Marso.
1914 - ang panahon kung kailan tumakas ang daloy ng mga refugee mula sa mga kakila-kilabot ng Unang Digmaang Pandaigdig. Tumatakbo palayo sa kakila-kilabot na mga eksena ng labanan para kay Lodz, karga ang kanilang maliit na anak sa kanilang mga bisig, mga magulangisang bagay lang ang naisip: kung paano mabuhay. Lilipas ang mga taon, at ang batang lalaki ay magiging isang akademiko, isang henyo sa espasyo. Ang pangalan ng Bayani ng Socialist Labor, ang may-ari ng maraming mga parangal, ay kasama hindi lamang sa listahan ng "The Best Aircraft Designers of Russia", kundi pati na rin sa world ratings ng mga mananakop sa space field.
Ang pagkahilig ni Chertok para sa teknolohiya ay nagpakita mismo mula sa bangko ng paaralan. Nagtapos siya sa siyam na taong paaralan noong 1929. Gayunpaman, isang taon bago nito, ang unang pag-unlad ng isang simpleng batang Sobyet (isang unibersal na tube radio) ay inilathala sa Radio to Everyone magazine.
Patungo sa kolehiyo
Noong 1930, isang binata ang dumating sa pinakamalaking kumpanya ng aviation sa bansa - Plant No. 22. Ang MPEI (Power Engineering Institute) ay nagtapos lamang noong 1940, na nakatanggap ng speci alty ng isang electrical engineer. Sa oras na iyon, ang bagong gawang espesyalista ay may higit sa isang sertipiko ng copyright para sa mahahalagang teknikal na solusyon (lahat ng mga ito ay napakaseryoso, kumuha ng hindi bababa sa isang awtomatikong paglabas ng bomba sa ilalim ng smart electronics).
Ang tiwala ng mga kasamahan ay "nalampasan" ang diploma sa unibersidad. Noong 1935, ang isang mahuhusay na part-time na mag-aaral (bago magtapos ng high school ay lumipat siya sa full-time) ay isang inhinyero sa isang bureau ng disenyo, kung saan si Viktor Bolkhovitinov ay hari at diyos (mula noong 1936, ang disenyo ng bureau ay nagpapatakbo sa lugar ng halaman. No. 84, noong 1939 - sa enterprise No. 293 sa Khimki).
Si Boris Chertok ay nagtrabaho dito sa lahat ng taon ng digmaan, simula noong 1940. Ang isang rich track record ay naglalaman din ng naturang impormasyon: bilang isang espesyalista sa mga de-koryenteng kagamitan (nangungunang inhinyero), siyainihanda para sa paglipad ang mga may pakpak na sasakyan ng mga mananakop sa hinaharap ng North Pole (ang pinuno ng "first-flyers" ay si Mikhail Vodopyanov), pati na rin ang may pakpak na kotse ni Sigismund Levanevsky, kung saan ang matapang na tao ay gumawa ng walang tigil flight sa pagitan ng Soviet Union at America.
In evacuation
Sa Bolkhovitinov Design Bureau, lumikha si Boris Evseevich ng mga proyekto para sa mga natatanging kagamitang elektrikal. Sa kanilang batayan, ang mga empleyado ng All-Union Electrotechnical Institute ay nangolekta ng mga sample ng mga device na napapailalim sa mahigpit na pagsubok. Ang mga umuusbong na bagong kagamitang pang-militar na heavy bombers ay kailangang nilagyan ng pinakamaaasahang aircraft generators at AC electric motors.
Maraming tao ang nakakaalam sa pangalan ng Academician na si Claudius Shenfer. Pinamunuan niya ang departamento ng mga de-koryenteng makina ng Electrotechnical Institute at sinuportahan ang batang espesyalista sa lahat ng posibleng paraan. Ang mga hakbang sa pagpapakilala ng mga orihinal na sistema ng sasakyang panghimpapawid ay nangako ng tagumpay. Ngunit nagtitipon ang mga ulap: sumiklab ang digmaan laban sa mga mananakop na Nazi.
Noong 1941, ang pinakamahahalagang negosyo sa pagtatanggol ay inilikas sa likuran. Maraming mga empleyado at ang pangunahing kagamitan ng planta No. 293 NII-1 NKAP pansamantalang nanirahan sa Bilimbay, rehiyon ng Sverdlovsk. Naalala ni Boris Chertok kung gaano sila nagtrabaho nang pisikal sa temperatura ng hangin na minus 50 degrees, nagugutom (hindi nakatipid ang napakaliit na rasyon ng pagkain).
Noong tagsibol ng 1945, isang espesyal na grupo ng mga siyentipiko ang pumunta sa Germany para sa isang misyon. Ito ay kinakailangan upang hindi mapansing pag-aralan ang mahusay na teknolohiya ng rocket ng mga Aleman. Ang koponan ay pinamumunuan ni Chertok. Boris Evseevichmarangal na isinagawa ang misyon hanggang sa simula ng 1947. Siya at si Alexei Mikhailovich Isaev ay gumawa ng maraming pagsisikap upang matiyak na sa Thuringia, na kinokontrol ng mga tropa ng matagumpay na kapangyarihan ng USSR, binuksan ang negosyo ng Voron (Slave). Ang mundo ay nasira pagkatapos ng digmaan, at sa kuta ng Nazi ang Soviet-German Rocket Institute ay lumalakas!
Ginawa ng Third Reich noong 1944 ang rocket science na isang sangay ng pinakabagong industriya. Ang mga kamangha-manghang pag-unlad ng mga siyentipikong Aleman ay nagtulak sa USSR at USA upang madagdagan ang aktibidad ng pananaliksik. Si Chertok at ang kanyang mga kasamahan ay matigas ang ulo na bumuo ng isang aparato para sa pag-aapoy ng pinaghalong gasolina-hangin. Ang mga mahihirap na paghahanap ay nakoronahan ng isang avant-garde system. Ang electric ignition ng LRE (liquid-propellant o chemical rocket engine) ay isang pambihirang tagumpay. Ang bagong bagay ay nasubok sa isang libo siyam na raan at apatnapu't dalawa, na na-install sa isang short-range fighter na "BI-1" (mga ama-tagalikha - Bereznyak at Isaev). Ginamit na panggatong ang nitric acid at kerosene.
Itinatangi na pagpupulong
Ang NII-1 ay bumuo ng isang mahalagang lugar: mga control system para sa surface-to-surface missiles (mahabang intercontinental ballistic missiles). Noong 1946, sa batayan ng Rabe, nagsimulang magtrabaho ang Nordhausen Institute (kasama rin dito ang Montania, kung saan ginawa ang V-22, at base ng Leestene). Ang pangalan ng Chief Engineer ng negosyong ito ay kasunod na kinilala ng buong planeta. - S. P. Korolev (General Designer ng Rocket and Space Industry ng USSR).
Simula noong 1946 at hanggang 1950s, pinagsama ni Boris Evseevich ang dalawang post: siya ay Deputy Chief Designer Sergei Pavlovichat pinuno ng control systems department ng NII-88 ng Ministry of the Armed Forces of the Union of Soviet Socialist Republics. Noong 1951, siya ang pinuno ng Department of Control Systems ng First Design Bureau. Ang mga sikat na Russian aircraft designer na sina Chertok at Korolev ay nagtrabaho nang malapit mula sa araw na sila ay nagkita hanggang sa pagkamatay ng isa sa kanila (ang huli ay namatay noong 1966).
Ikalawang tungkulin ng unang tao
Ang "Branching" mula sa NII-88 (1956) ay isang hakbang patungo sa isang bagong independiyenteng negosyo na tinatawag na "Experimental Design Bureau No. 1". Mula 1957 hanggang 1963 Si Boris Chertok ang kanang kamay ni Sergei Korolev, ang pinuno ng natatanging organisasyong ito.
D. tinatawag na. Natanggap ni Chertok noong 1963 ang posisyon ng representante na unang tao ng enterprise para sa siyentipikong pananaliksik. trabaho at kasabay nito ay pinamunuan ang Sangay No. 1, kung saan ang pag-unlad ng spacecraft at ang kanilang mga control system ay puspusan. Matapos ang pagkamatay ni Korolev, si Vasily Mishin ay naging punong taga-disenyo. Ang may karanasan at pinakamatalino na si Boris Chertok ang naging kanyang kinatawan, at pinamunuan niya ang complex ng Central Design Bureau of Experimental Engineering.
Mula 1974 hanggang 1992 - Deputy Chief (at pagkatapos ay General) Designer ng Energia Research and Production Complex para sa mga control system (NPK - ang dating OKB-1, pagkatapos ay ang TsBKEM ay pinamumunuan ni V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov sa iba't ibang taon).
May mga hindi mapapalitan
Mula 1993 hanggang sa pag-alis sa kabilang mundo (2011), si Boris Chertok, ang potensyal na "pagbaril sa Uniberso", ay regular na nagbigay ng mga propesyonal na rekomendasyon sa pangkalahatang taga-disenyo ng Rocket and Space Corporation"Enerhiya" na pinangalanang S. P. Korolev (dating OKB-1).
Pagkatapos na sundin ang mga yugto ng mahabang paglalakbay, ang konklusyon ay nagmumungkahi ng sarili: ang lahat ng mga aktibidad ng isang siyentipiko at inhinyero ay ang pagpapatupad ng mga estratehikong plano na naglalayong magbigay ng mga rocket at spacecraft na may tulad na mga control lever na magbibigay sa kanila ng kakayahan sa pinakamahabang flight.
Ang paaralan, na nilikha ng isang napakatalino na siyentipiko, ay ipinagmamalaki pa rin, sila ay ginagabayan nito sa pagbuo ng mga bagong pang-agham na direksyon. Ito ay ginagamit upang hatulan ang antas na naabot ng domestic manned space na teknolohiya. Binuo ni Chertok ang teorya ng inviolability ng mga istruktura, ang organisasyon ng produksyon ng mga steering machine at drive device.
Lahat ay independyente at nagkakaisa
Ang solusyon ng mga pangunahing isyu ay nagpasigla sa karagdagang pag-unlad ng teorya at teknolohiya ng rocket at space drive. Naging posible na makabuo ng mga kumplikadong mekanismo para sa mga docking ship, lumitaw ang digitally controlled hydraulics, at marami pang iba. Nagawa ng tao na manatili sa outer space nang mahabang panahon.
Chertok Boris Evseevich at ang kanyang mga kasamahan ay bumuo ng mga pangunahing kaalaman sa pagdidisenyo ng mga autonomous na device bilang mahalagang bahagi ng isang sistema ng intercontinental missiles. Dahil sa kanilang titanic na trabaho, naging realidad ang mga payload rocket (carriers).
Nagsimula kaming pag-aralan ang mga regularidad ng pamamahagi ng pagkabigo ng mga teknikal na kagamitan at istruktura (ang teorya ng pagiging maaasahan). Ang mga sanhi at pattern ng mga pagkabigo ay naging malinaw. Ang qualitative leap ay humantong sahitsura ng R-7 intercontinental missile. Ang mga karagdagang prinsipyo ay ginawang perpekto sa mga pagbabago nitong himalang kagamitang pangmilitar.
Naalala ang lahat, naalala ang lahat
Noong 1999, isang libro ang nai-publish, na binubuo ng apat na monograph. Mula noon at hanggang sa kasalukuyan, ito ay isang bestseller, isang "space encyclopedia", na pinangarap ng milyun-milyong ordinaryong mambabasa na makuha ng mga espesyalista mula sa iba't ibang bansa. Ang hindi kumplikadong pabalat ay nagbabasa ng: "B. E. Chertok "Rockets and People"". Lahat ng mapanlikha ay simple, ngunit gaano kakomplikado!
Ang asawa ng taga-disenyo na si Ekaterina Golubkina (1910-2004) ay iginiit na ang kanyang asawa, na ang talambuhay ng trabaho ay nakatago sa ilalim ng pamagat na "lihim" sa loob ng maraming taon, ay nagsabi sa kanyang mga inapo tungkol sa mga taong nakatrabaho niya sa tabi. Ang mga mahuhusay na siyentipiko ay nakabuo ng rocket at space science, lumikha ng dati nang hindi kilalang industriya.
Ang pinakamahalagang alaala ng pag-unlad ng industriya ay nakarating sa mga naninirahan sa ika-21 siglo. Pagkatapos basahin ang unang tomo, maaari mong pag-aralan nang detalyado ang takbo ng maigting na tunggalian ng katwiran: Mga siyentipiko ng Sobyet laban sa mga espesyalista sa Britanya at Amerikano.
Sa aklat No. 2, binanggit ng taga-disenyo ang tungkol sa mainit na panahon bago ang paglulunsad ng isang spacecraft na umiikot sa Earth sa isang geocentric orbit (artificial satellite), tungkol sa mga paglipad ng mga kamangha-manghang device na nakadirekta sa Buwan, Venus, Mars. Maraming mga pahina ang nakatuon sa kasaysayan ng paglikha ng Vostok, kung saan naglakbay si Yuri Gagarin sa hindi kilalang distansya.
Mensahe sa inapo
Sa ikatlong tomo, binanggit ni Boris Chertok kung paano naging pioneer ang isang lalaking Sobyet sapaglikha ng mga istasyon ng orbital. Maraming mga artikulo at libro sa kasaysayan ng programa sa kalawakan ng bansa ng matagumpay na sosyalismo ang isinulat sa Kanluran at sa USSR. May isang opinyon na ang mga memoir ng Academician na si Boris Chertok ay naging pinaka-kaalaman at detalyado. Ang librong Rocket and the Man ay na-reprint nang maraming beses sa bansa at sa ibang bansa.
Sa huling, ikaapat na monograp, ang siyentipiko ay nagsasabi ng isang kamangha-manghang kuwento tungkol sa programa, na sumasaklaw sa panahon mula 1968 hanggang 1974, nang ang mga tagumpay ng mga Amerikano sa pag-aaral ng pinakamalapit na satellite ng Earth, ang Buwan, sunod sunod.
Ang isa sa mga natatanging tampok ng volume na ito ay isang detalyadong paglalarawan ng pinagmulan ng proyekto ng Sobyet, na nagsimula noong 1970s sa pagtatayo ng mga istasyon ng kalawakan ng Salyut at natapos sa Mir multi-module complex (1980s).
Ang pinakahindi malilimutang mga kabanata ay konektado sa trahedya ng Soyuz-11, nang mamatay ang mga cosmonaut na sina Dobrovolsky, Volkov at Patsaev. Ang libro ay nagtatapos sa isang paglalarawan ng pagtatapos ng N-1 na programa at ang kapanganakan ng Energia-Buran ISS sa ilalim ng pamumuno ni Glushko. Ito ay isang kapansin-pansing panloob na pagtingin sa pampulitika, teknolohikal at personal na mga salungatan sa panahon na ang Soviet space program ay nasa tuktok nito.
Noong 2009, inorganisa ng Unang Channel ng Russian Television ang premiere ng isang dokumentaryo na pelikula ng Roscosmos television studio na Boris Chertok. Binaril sa Uniberso. Ang dakilang tao, nagwagi ng maraming mga parangal, ang budhi ng lahat ng mga inhinyero ng modernong panahon, gaya ng nakasanayan, ay nagsalita ng katotohanan, nang hindi nakakasakit ng sinuman, nang hindi nakakahiya, nag-iisip tungkol sanabuhay at naranasan. Sa huling mga frame, humingi siya ng paumanhin sa mga batang siyentipiko para sa katotohanang hindi mailigtas ng kanyang henerasyon ang dakilang kapangyarihan - ang USSR.
