Ang Great Silk Road ay isang ruta kung saan ang mga caravan na may mga kalakal mula sa East Asia ay naglakbay patungo sa Mediterranean. Mula noong unang panahon, ang mga tao ay nakikipagkalakalan sa kanilang sarili. Ngunit ito ay hindi lamang isang kalsada sa kalakalan, ito ay isang nag-uugnay na thread sa pagitan ng mga bansa at mga tao, kung saan dumaan ang pang-ekonomiya, kultura at maging ang mga ugnayang pampulitika.
Trade, ang kahalagahan nito sa pag-unlad ng lipunan ng tao
Kung saan nagpunta ang mga caravan, lumitaw ang mga lungsod, naging sentro ng kultura at ekonomiya ang mga ito na may mahalagang papel sa kasaysayan ng mga sibilisasyon.
Nagsimula ang kalakalan sa isang simpleng pagpapalitan ng mga kalakal na wala sa isang lugar, ngunit sagana sa iba. Ito ang pinakamahalagang kalakal: asin, makukulay na mamahaling bato at metal, insenso, mga halamang gamot at pampalasa. Sa una ito ay isang ordinaryong palitan ng barter, kapag ang isang produkto ay ipinagpalit para sa isa pa, at pagkatapos, sa pag-unlad ng mga relasyon sa ekonomiya, nagsimula ang pagbili at pagbebenta ng mga kalakal para sa pera. Kaya ipinanganak ang kalakalan, na nangangailangan ng mga lugar nitokomisyon, sa madaling salita, mga lugar ng kalakalan: mga pamilihan, palengke, perya.
Ang mga landas kung saan lumipat ang mga caravan ng mga mangangalakal na nag-uugnay sa malalayong bansa, lungsod at mga tao. Ang mga sistema ng ilang ruta ng caravan na nag-uugnay sa iba't ibang bansa sa Malapit at Gitnang Silangan ay lumitaw na noong panahon ng Neolitiko at naging laganap sa Panahon ng Tanso.
Ang mga landas ay nagpapahintulot hindi lamang sa kalakalan, kundi pati na rin sa pagpapalitan sa pagitan ng iba't ibang bahagi ng sibilisasyon sa antas ng kultura. Ang magkahiwalay na mga bahagi nito ay nagsanib, ang mga kalsada ay lumayo nang higit pa sa kanluran at silangan, hilaga at timog, na sumasaklaw sa parami nang parami ng mga bagong teritoryo. Ganito umusbong ang Dakilang Daan, gaya ng sasabihin nila sa ating panahon, isang transcontinental highway na sa loob ng maraming siglo ay tiniyak ang kalakalan at kultural na diyalogo ng iba't ibang kultura at sibilisasyon.
Oras ng paglitaw ng Great Silk Road, petsa
Ang simula ng paglalagay ng mga kalsadang dadaanan ng Dakilang Daan ay maaaring maiugnay sa ikalawang kalahati ng ika-2 siglo BC. e. Ang isang natatanging opisyal ng China, diplomat at espiya, si Zhang Jiang, ay gumanap ng isang mapagpasyang papel dito.
Noong 138 B. C. e. lumipat siya sa isang mapanganib na diplomatikong misyon sa mga nomadic na tao ng Yuezhi at ipinahayag para sa mga Tsino ang Kanluran ng Gitnang Asya - ang mga bansa ng Sogdiana at Bactria (ngayon ay mga teritoryo ng Uzbekistan, Tajikistan, Afghanistan). Namangha siya sa demand para sa mga kalakal mula sa China at nabigla siya sa dami ng mga kalakal na hindi alam ng China.
Paano nilikha ang Dakilang Daan
Pagbalik sa kanyang tinubuang-bayan noong 126 BC.e., ipinadala ng opisyal na ito ang kanyang ulat sa emperador tungkol sa mga pakinabang ng pakikipagkalakalan sa mga bansang Kanluranin. Sa 123-119 taon. BC e. Tinalo ng mga tropang Tsino ang mga tribong Xiongnu, na ginawang ligtas ang landas mula sa Tsina patungo sa Kanluran. Kaya, dalawang kalsada ang pinagsama sa iisang kabuuan:
- Mula Silangan hanggang Kanluran, hanggang Central Asia. Ito ay ginalugad ni Zhang Jian, na naglakbay sa bahaging ito ng daan mula Hilaga hanggang Timog, sa pamamagitan ng Davan, Kangyu, Sogdiana at Bactria.
- At ang pangalawa - mula Kanluran patungong Silangan, mula sa mga bansang Mediteraneo hanggang Central Asia. Ito ay ginalugad at naipasa ng mga Hellenes at Macedonian noong panahon ng mga kampanya ni Alexander the Great, hanggang sa Yaksart (Syrdarya) River.
Nabuo ang nag-iisang highway na nag-uugnay sa dalawang mahusay na sibilisasyon - Kanluran at Silangan. Hindi siya static. Ang pag-unlad ng Great Silk Road ay naging posible upang magkonekta ng higit pang mga bansa at mga tao. Ayon sa mga dokumento ng Tsino at Romano, dumaan sa kalsadang ito ang mga caravan na may mga kalakal, mga diplomatikong misyon at mga embahada.
Unang paglalarawan
Ang pinakaunang pagmamapa ng ruta mula sa Eastern Mediterranean hanggang China ay inilarawan ni May the Macedonian. Sino ang hindi personal na bumisita sa China, ngunit ginamit ang mga pagtuligsa ng kanyang mga scout. Inipon nila ang kanilang impormasyon tungkol sa bansang ito mula sa populasyon ng Central Asia. Ang mga bahagyang representasyon ng mga kalsadang patungo sa Kanluran hanggang Silangan ay makikita sa mga dokumento ng mga Greek, Romano at Parthians.
Ayon sa kanila at sa data ng archaeological excavations, sa panahon ng 1st c. BC e. - Ako siglo. n. e. Ang Silangan at Kanluran ay konektado sa pamamagitan ng mga paraan, na pag-uusapan natin nang mas detalyado.
South Sea
Siya ay tumakbo mula Egypt hanggang India, nagmula sa mga daungan ng Myos Hormus at Brenik sa Dagat na Pula, at pagkatapos ay nalampasan ang Peninsula ng Arabia sa mga daungan ng baybayin ng India: Barbaricon sa Indus River, Barigaza sa Narmada at ang daungan ng Myrmirika sa timog na bahagi ng peninsula. Mula sa mga daungan ng India, ang mga kalakal ay dinala sa loob ng bansa o sa Hilaga, sa Bactria. Patungo sa Silangan, ang landas ay dumaan sa isang detour, na lumalampas sa peninsula, kaagad sa mga bansa ng Asian South-East at China.
Nasaan ang mga landas-daan
Ang mga sangay ng Great Silk Road ay nagsimula sa Roma at sa pamamagitan ng Mediterranean Sea ay direktang humantong sa Syrian Hieropolis, kung saan, sa pagdaan sa Mesopotamia, Northern Iran, Central Asia, tumakbo sila sa mga oasis ng East Turkestan at sumunod. higit pa sa China. Ang seksyon ng landas ng Central Asia ay nagmula sa Areia, mula sa kung saan ang landas ay lumihis sa hilaga at tumakbo sa Antioch ng Margilan. Karagdagang timog-kanluran sa Bactria, at pagkatapos ay nagkaroon ng dibisyon sa dalawang direksyon - sa hilaga at silangan.
Bukod dito, naroon ang Northern Road ng Great Silk Road. Naglakad siya sa kahabaan ng tawiran sa ibabaw ng Amu Darya sa rehiyon ng Tarmita (Termez) at sa kahabaan ng Ilog Sherabad ay tumakbo patungo sa Iron Gates. Mula sa Iron Gates, ang daan ay patungo sa Akrabat, at pagkatapos ay lumiko sa hilaga sa rehiyon ng Kesh (kasalukuyang Shakhrisabz at Ketab) at pumunta sa Marakanda.
Mula dito, nalampasan ang Hungry Steppe, ang daan ay pumunta sa Chach (Tashkent oasis), Fergana at higit pa sa East Turkestan. Mula sa Tarmita kasama ang lambak ng Surkhandarya, ang kalsada ay pumunta sa isang bulubunduking bansa, na matatagpuan sa lugar ng modernong Dushanbe, at higit pa sa Stone Tower, hindi kalayuan mula sana siyang paradahan ng mga mangangalakal. Pagkatapos nito, umikot ang Great Silk Road sa disyerto ng Takla-Makan mula hilaga at timog, na nahahati sa dalawang kalsada.
Ang katimugang sangay ay dumaan sa mga oasis ng Yarkand, Khotan, Niy, Miran at nakakonekta sa Dunhua kasama ang Northern section, na dumaan sa mga oasis ng Kizil, Kucha, Turfan. Pagkatapos ay tumakbo ang landas sa tabi ng Great Wall of China patungo sa kabisera ng Heavenly Empire - Chang'an. Sa ngayon ay may pag-aakalang mas napunta pa ito sa Korea at higit pa sa Japan at nagtapos sa kabisera nito na Nara.
Steppe path
Ang isa pang kalsada ng Great Silk Road ay tumatakbo sa hilaga ng Central Asia at nagmula sa hilagang mga lungsod ng rehiyon ng Black Sea: Olbia, Tire, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Dagdag pa, ang steppe road ay nagmula sa mga lungsod sa baybayin hanggang sa malaking sinaunang lungsod ng Tanais, na matatagpuan sa ibabang bahagi ng Don. Karagdagang sa pamamagitan ng mga steppes ng South Russia, ang Lower Volga region, ang mga lupain ng Aral Sea. Pagkatapos ay sa Timog ng Kazakhstan hanggang sa Altai at sa Silangan ng Turkestan, kung saan ito nakakonekta sa pangunahing bahagi ng ruta.
Jade Bahagi ng Landas
Isa sa mga rutang dumadaan sa hilagang direksyon ay pumunta sa rehiyon ng Aral Sea (Khorezm). Sa pamamagitan nito, ang mga paghahatid ay ginawa sa mga panloob na rehiyon ng Central Asia - sa Fergana at Tashkent oasis.
Bilang bahagi ng Great Silk Road, naroon din ang Jade Road, kung saan dinala sa China ang jade, na labis na pinahahalagahan doon. Ito ay minahan sa rehiyon ng Baikal, kung saan ito inihatid sa pamamagitan ng Eastern Sayan Mountains, ang oasis ng Khotan, hanggang sa Central China.
Ang landas atGreat Migration
Siya ay hindi lamang isang trade road, dumaan dito ang Great Migration of Nations. Ayon sa kanya, simula sa 1st c. n. e., ang mga nomadic na tribo ay dumaan mula sa Silangan hanggang Kanluran: Scythian, Sarmatians, Huns, Avars, Bulgarians, Pechenegs, Magyars at iba pa "sila ay hindi mabilang".
Sa East-West trade, karamihan sa mga kalakal ay lumipat mula sa Silangan patungo sa Kanluran. Sa Roma, noong kasagsagan nito, sikat na sikat ang Chinese seda at iba pang kalakal mula sa mahiwagang Silangan. Mula noong ika-9 na siglo ang produktong ito ay aktibong binili ng Kanlurang Europa. Dinala sila ng mga Arabo sa Timog ng Mediterranean at higit pa sa Espanya.
Mga kalakal na dumaan sa Silk Road
Silk fabric at hilaw na sutla ang pangunahing produkto sa Great Silk Road. Napakaginhawang dalhin ang mga ito sa malalayong distansya dahil ang seda ay magaan at manipis. Siya ay labis na pinahahalagahan sa Europa, siya ay nabili sa presyo ng ginto. Nagkaroon ng monopolyo ang Tsina sa produksyon ng sutla hanggang sa mga ika-5-6 na siglo. n. e. at sa mahabang panahon ay naging sentro ng produksyon at pagluluwas ng seda kasama ng Gitnang Asya.
Noong Middle Ages, nakipagkalakalan din ang China ng porselana at tsaa. Ang mga tela ng lana at koton ay ibinibigay sa China mula sa mga bansa sa Gitnang Silangan at Gitnang Asya. Mula sa mga bansa sa Timog at Timog Silangang Asya, ang mga mangangalakal ay naghatid ng mga pampalasa at pampalasa sa Europa, na nagkakahalaga ng higit sa ginto sa Europa.
Lahat ng mga kalakal na umiral noong panahong iyon ay dumaan. Ito ay ginto at mga produktong gawa mula rito, papel, pulbura, mamahaling bato at alahas, pinggan, pilak, katad, kanin at iba pa.
Ang Kahulugan ng Dakilaparaan
Ang mga ruta ng Great Silk Road ay puno ng mga panganib na naghihintay sa bawat pagliko. Ang landas ay mahaba at mahirap. Hindi lahat ay nakayanan ito. Tumagal ng higit sa 250 araw, o kahit isang buong taon, upang makarating mula sa Beijing hanggang sa Dagat Caspian. Ang landas na ito ay palaging isang konduktor ng hindi lamang kalakalan, kundi pati na rin ang kultura. Karamihan sa kasaysayan ay konektado sa Great Silk Road. Ang mga personalidad ng mga dakilang pinuno, mga kilalang tao na nanirahan sa mga lungsod na matatagpuan sa teritoryo ng pagdaan nito, ay pumasok sa kasaysayan ng sangkatauhan. Hindi lamang mga mangangalakal, kundi pati na rin ang mga makata, pintor, pilosopo, siyentipiko, at mga peregrino ay naglakbay kasama ang mga caravan. Salamat sa kanila natutunan ng mundo ang tungkol sa Kristiyanismo, Budismo, Islam. Natanggap ng mundo ang sikreto ng pulbura, papel, seda, natutunan ang tungkol sa kultura ng iba't ibang bahagi ng sibilisasyon.
Mapanganib na kalsada
Upang malayang makagalaw ang mga caravan sa Great Silk Road, kailangan ang kapayapaan sa teritoryong dinadaanan nito. Ito ay maaaring makamit sa dalawang paraan:
- Gumawa ng napakalaking imperyo na maaaring kumokontrol sa buong teritoryong dinadaanan nito.
- Hatiin ang teritoryong ito sa pagitan ng malalakas na estado na may kakayahang gumawa ng mga ligtas na ruta para sa mga mangangalakal.
Alam ng kasaysayan ng Great Silk Road ang tatlong ganoong panahon kung kailan ganap na kontrolado ito ng isang estado:
- Turkic Khaganate (huli sa ika-6 na siglo).
- Ang Imperyo ni Genghis Khan (huli ng ika-13 siglo).
- Empire of Tamerlane (huli ng ika-14 na siglo).
Ngunit dahil sa napakalaking haba ng mga ruta ng kalakalan, kinailangan itong magtatag ng kinakailangang kontrolnapakahirap. Ang "paghahati sa mundo" sa pagitan ng malalaking estado ay ang pinakamakatotohanang paraan para umiral.
Pagkawala ng impluwensya ng Great Silk Road
Ang pagbaba ng ruta ay pangunahing nauugnay sa pag-unlad ng maritime trade at navigation sa baybayin ng Middle East, South at Southeast Asia. Kilusang maritime noong XIV-XV na siglo. ay mas ligtas, mas maikli, mas mura at mas kaakit-akit kaysa sa mga kalsada sa lupa na puno ng mga panganib.
Ang paglalakbay sa pamamagitan ng dagat mula sa Southeast Asia patungong China ay tumagal ng humigit-kumulang 150 araw, habang ang paglalakbay sa lupa ay tumagal lamang ng wala pang isang taon. Ang kapasidad ng barko ay katumbas ng bigat na dinadala ng isang caravan ng 1000 kamelyo.
Ito ay nagsilbi upang matiyak na ang Great Silk Road hanggang XVI siglo. unti-unting nawala ang kahalagahan nito. Ilan lamang sa mga bahagi nito ang nagpatuloy sa pamunuan ng mga caravan sa loob ng isa pang daang taon (nagpatuloy ang pakikipagkalakalan ng Gitnang Asya sa Tsina hanggang ika-18 siglo).
