Ang ganitong termino bilang "pagpalipat ng barko" ay medyo karaniwan. At kahit na ito ay intuitively malinaw kung ano ang ibig sabihin nito, ang ilang mga tao ay hindi pa rin ganap na maunawaan kung ano ang mahalagang parameter na ito. Tingnan natin ito.
Ano ang displacement ng isang barko?
Tinutukoy ng parameter na ito ang dami ng tubig na inilipat ng barko. Ang bigat ng tubig na inilipat ng barko ay karaniwang katumbas ng bigat ng barko mismo. Samakatuwid, ang parameter na ito ay ipinahayag sa tonelada, at hindi sa dami. Gayunpaman, sa Kanluran ay kaugalian na ipahiwatig ang parameter na ito sa pounds (na isa ring weight unit). Ang isang tonelada ay katumbas ng 62.03 poods. Samakatuwid, kung ang parameter na ito ay katumbas ng 10000 tonelada, nangangahulugan ito na ang timbang nito ay 620300 pounds.
Nararapat tandaan na ang displacement ng mga barko ay isang variable unit. Palagi itong nagbabago. Ang isang punong barko, kapag naglalakbay sa isang punto, ay magkakaroon ng isang timbang; pagkatapos ng pagbabawas, ang displacement nito ay nagiging mas maliit. Nalalapat din ito sa gasolina na natupok habang gumagalaw ang barko. Kaya't ang barko ay umalis sa puntong "A" na may isang pag-alis at dumating sa puntong "B"kasamang iba. Samakatuwid, hindi masasabi na ang pag-aalis ng mga barko ay tumutukoy sa bigat ng barko, bagaman ito ay bahagyang tumpak lamang. Isinasaad ng parameter na ito kung gaano karaming tubig ang inililipad sa ngayon. Pagkatapos ng lahat, kahit na isang tao ang sumakay, ang displacement ay tumataas ng 0.06-0.07 tonelada (ang bigat ng isang tao).
Paglipat ng malalaking barko
Maraming barko sa mundo na may iba't ibang halaga ng bigat ng inilipat na tubig. Ngunit aling mga barko ang nangunguna sa parameter na ito? Ang laki ng ilang barko ay kamangha-mangha. At bagama't hindi na napupunta ang ilan sa mga rating ng hukuman, nararapat pa rin silang bigyang pansin bilang pinakamalaki at pinakamabigat.
1st place - Prelude FLNG
Ang pinakamalaking barko ay ginawa noong 2013 sa South Korea. Ito ay isang malaking barko na may haba na 488 metro at lapad na 78 metro. Ito ay inilaan para sa transportasyon ng gas. Para sa pagtatayo nito, 260 libong tonelada ng bakal ang ginamit, at sa buong karga, ang displacement ay 600 libong tonelada.
Para mas madaling isipin ang laki at bigat ng sisidlang ito, maihahambing natin ang aircraft carrier na USS Enterprise. Ang barkong ito ay maaaring magdala ng hanggang 90 sasakyang panghimpapawid at helicopter, at gumagamit ito ng 8 nuclear reactor at 4 na turbine na sakay. Naglilingkod din ito sa 4800 katao. At ang maximum na displacement nito ay 93400 tonelada, na humigit-kumulang 6 na beses na mas mababa kaysa sa Prelude FLNG.
2nd Place - Seawise Giant
Ang supertanker na ito ay itinayo noong 1979 at nakilala ng iba't ibang taomga pangalan. Sa partikular, ito ay tinatawag na reyna ng mga karagatan at ilog. Ang barkong ito ng Hapon ay napinsala nang husto noong digmaan ng Iran-Iraq. Itinuring na imposibleng ayusin ito, kaya napagpasyahan na bahain ito. Gayunpaman, pagkatapos ito ay itinaas mula sa ibaba, inayos at pinangalanang Happy Giant. Noong 2009, ginawa nito ang huling biyahe. Ang displacement nito ay 657,018 sa full load.
3rd place - Pierre Guillaumat
Third place wastong mapupunta kay Pierre Guillaumat. Ito ay ipinangalan sa Pranses na politiko at tagapagtatag ng Elf Aquitaine, si Pierre Guillaume. Itinayo ito noong 1977, nagsilbi sa loob ng anim na taon, at pagkatapos ay na-scrap dahil sa kawalan ng kakayahang kumita. Lumalabas na ang barko, dahil sa laki nito, ay hindi makadaan sa Panama o Suez Canal, at hindi rin nagkaroon ng pagkakataong makapasok sa maraming daungan ng mundo. Dahil dito, ang paggamit nito ay lubhang limitado at kung minsan ay hindi makatwiran na itaboy ito sa kalahati ng mundo, na lampasan ang Panama o Suez Canal.
At bagaman ang barko ay naging hindi kumikita at sadyang hindi nagtagumpay, ito ay may malaking kapasidad sa pagdadala, at ang pag-alis ng barko ay umabot sa 555 libong tonelada.
ika-apat na pwesto – Batillus
Ang supertanker na ito ay ginawa ng Chantiers de l'Atlantique para sa kilalang kumpanya ng langis na Shell Oil. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay 554 libong tonelada, bilis - 16-17 knots. Patas na niraranggo sa ikaapat, ngunit hindi ginamit mula noong 1985.
5th - EssoAtlantic
Sa kasaysayan ng mga barko, ang pangalang Esso Atlantic ay isa sa pinakasikat. Ang haba ng barko ay 406 metro, ang kapasidad ng pagdadala - 516891 tonelada. Ang barko ay nagsilbi ng 35 taon bilang isang oil tanker, ngunit na-scrap sa Pakistan noong 2002.
ika-6 na pwesto - Maersk Mc-Kinney Moller
Ang kilalang kumpanyang Maersk ay lumikha ng isa sa pinakamalaking container ship sa mundo, ang Mc-Kinney Moller, na ipinagmamalaki ang pinakamataas na kapasidad sa pagdadala sa mga container ship. Ang haba nito ay 399 metro. Sa mga sukat nito, ang barko ay naging napakabilis - ang bilis nito ay 23 knots. Ang barko ay ginawa sa South Korean plant na Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
ika-7 na pwesto - Emma Maersk
Muli, namumukod-tangi ang Maersk kasama ang ilan sa pinakamalalaking barko sa mundo. Ang barkong ito ay gumagana pa rin (ito ay inilunsad kamakailan lamang - noong 2006). Ito ay may kapasidad na 11,000 container (11,000 TEUs) at 397 metro ang haba.
Sa pagsasara
At bagama't ang mga barkong ito ang pinakamalaki ngayon, ito ay panandalian lamang. Gumaganda ang mga teknolohiya, at sa malapit na hinaharap ay makakakita tayo ng mga bagong malalaking sasakyang pandagat. Nararapat din na tandaan na ang mga nabanggit na sasakyang-dagat ay mga pinuno nang tumpak sa mga tuntunin ng pag-aalis, ngunit sa parehong oras ay hindi sila ang pinakamalaking. Pagkatapos ng lahat, ang mga sukat ng barko ay hindi nagsasalita tungkol sa bigat nito at sa kakayahang maghatid ng malalaking kargada.
Kaya, tinukoy namin ang displacement ng isang sisidlan. Ang pangunahing bagay dito ay upang maunawaanna ang parameter na ito ay hindi pare-pareho, nagbabago ito sa panahon ng paglo-load, pagbabawas, pagkasunog ng gasolina.
