Sila ang mga falcon ni Stalin. Inilathala ng mga pahayagan ng Sobyet ang kanilang mga larawan sa mga front page. Ang mga mamamahayag sa radyo ay nag-ulat nang live sa walang kapantay, hindi kapani-paniwalang mga tagumpay na hindi maipagmamalaki ng ibang mga bansa. Ang kanilang mga pangalan, kasama ang mga pangalan ng pinakamataas na pinuno ng estado, ay kilala sa parehong mga bata at matatanda. Mabilis, matapang, walang takot. Ang mga tao kung kanino, tila, walang mga hadlang - ang mga unang piloto ng Sobyet ay sumalakay sa mga bagong talaan ng bilis at altitude. Kabilang sa kanila ang piloto na si Anisimov, isang katutubo ng isang maliit na nayon ng Russia, na pumalit sa kanyang puwesto sa mga pinakamahusay na ace ng batang Soviet aviation.
Mula sa labas ng Novgorod
Village Vzezdy sa rehiyon ng Novgorod at ngayon ay hindi nakikilala sa anumang bagay na kapansin-pansin. At sa pagtatapos ng siglo bago ang huling, ito ay isang napakaliit na nayon, kung saan marami ang matatagpuan sa mga kalawakan ng Russia. Dito, noong 1897, ipinanganak ang hinaharap na piloto ng pagsubok ng Sobyet na si Anisimov. Hindi alam ni Alexander Frolovich ang eksaktong buwan ng kanyang kapanganakan. Ang mga modernong mapagkukunang biograpikal ay hindi malinaw na matukoy kung siya ay ipinanganak noong Hulyo o Nobyembre. Iyon ang dahilan kung bakit sila nagsusulat - ay ipinanganak noong Nobyembre 28(ayon sa iba pang mga mapagkukunan, Hulyo 28). Walang impormasyon tungkol sa mga magulang ng piloto - tila hindi niya gustong maalala ang kanyang pagkabata.
Mukhang mula sa murang edad, ang lalaki ay interesado sa teknolohiya. Sa edad na 15 nagtapos siya sa isang apat na taong paaralan sa Novgorod. Ang driver at ang mekaniko ay ang mga unang nagtatrabaho na propesyon. Sa gayong espesyalidad, maaari siyang maging isang kailangang-kailangan na tao sa kanyang katutubong Vzzdyah. At nanatili siya sa Novgorod - hanggang 1914 ay nagtrabaho siya bilang driver.
Isang kawili-wiling katotohanan: sa pagiging sikat na piloto, si Anisimov sa loob ng ilang magkakasunod na taon ay nanguna sa pagbuo ng limang pulang mandirigma na lumipad sa Red Square habang parada.
World War I
Noong 1914, eksakto sa isa sa mga posibleng petsa ng kapanganakan ni Alexander Frolovich (Hulyo 28), sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig. Pagkalipas ng 3 araw, ang Imperyo ng Russia ay pumasok sa isang mabangis na labanan sa Europa - noong Hulyo 31, inihayag ang pagpapakilos at pinalitan ng driver ng Novgorod ang kanyang dyaket ng driver sa uniporme ng isang sundalo. Ang mga yunit ng aviation ng hukbong Ruso ay ang pinakamarami sa mga kaalyado, ngunit kulang sila ng mga kwalipikadong espesyalista. Ang mga sundalong may mga teknikal na espesyalidad ay ipinadala para sa pagsasanay at naging mekaniko ng sasakyang panghimpapawid.
Nakapag-aral si Anisimov sa ShMAS (paaralan ng mga junior aviation specialist), na nabuo batay sa Polytechnic Institute sa St. Petersburg. Ang mga kurso ng mekanika sa isang pinabilis na paraan ay naghanda ng mga mekanika para sa pagseserbisyo ng sasakyang panghimpapawid sa harap. Pagkatapos ng graduation, noong Pebrero 1915, isang bagominder - non-commissioned officer Anisimov.
Test pilot - sa tsarist Russia, ang isang magsasaka ay hindi maaaring magkaroon ng ganoong panaginip. Ngunit ang unang hakbang sa daan patungo sa langit ay tinahak.
Voenlet
Ang Rebolusyon at ang Digmaang Sibil na sumunod ay naging imposibleng bumalik sa mapayapang gawain. Si Alexander Frolovich ay nasa hanay ng mga rebolusyonaryong detatsment na nagpabagsak sa Provisional Government at nakipaglaban sa mga kadete ng Vladimir School, na nagsagawa ng mga kontra-rebolusyonaryong demonstrasyon. Sa pagsali sa hanay ng Pulang Hukbo, patuloy siyang naglilingkod sa aviation. Ang senior minder ay naglilingkod sa sasakyang panghimpapawid na gumagawa ng mga flight flight sa mga posisyon ng White Czechs at White Poles, nagsasagawa ng reconnaissance sa likuran ng hukbo ni Yudenich. Ngunit mayroon nang layunin na dalhin ang langit mismo, at si Anisimov ay naghahanap ng direksyon upang mag-aral sa Yegorievsk Theoretical Military Aviation School. Ang lumang monasteryo, kung saan ang mga kadete ay tinatanggap, maliit na mga cell para sa dalawang tao at matinding mga klase - ang paaralan ay nagbigay lamang ng teoretikal na kaalaman. Kailangan pa niyang matutong lumipad.
Dahil pinagkadalubhasaan ang teoretikal na bahagi ng pagsasanay (1922), ang kadete na si Anisimov ay sumasailalim sa pagsasanay sa paglipad sa Kachinskaya at Moscow Aviation Schools (1923). Pagkalipas ng isang taon, isang paaralan ng aviation sa Serpukhov - dito niya pinagkadalubhasaan ang mga kasanayan sa aerial shooting at pambobomba. Pagkatapos ng pagsasanay sa mga yunit ng labanan ng Red Army Air Force, ang piloto ng militar na si Anisimov, na handa nang magsagawa ng anumang mga gawain, ay dumating sa serbisyo. Nalampasan na ang mahirap na daan patungo sa langit.
Naniniwala si Anisimov na ang piloto ay isang artista sa kalangitan. Samakatuwid, dapat na mayroon siyasariling mahangin na sulat-kamay. Minsan sinabi ng mga batang piloto na natatakot siya sa kompetisyon kaya hindi niya ibinunyag ang mga sikreto ng kanyang husay.
Pananakop sa langit
Isang tsismis na kumalat sa mga combat aviation units - isang manlalaban na may hindi nagkakamali na aerobatics ang lumitaw sa Kyiv. Si Alexander Frolovich ay talagang may mahusay na talento sa paglipad. Ang kanyang paboritong pamamaraan ay ang pagpipiloto sa mababang altitude - tumpak na pagkalkula, na-verify na pamamaraan, tapang at mahusay na pakiramdam ng makina. Sa maikling panahon, ang batang piloto ay nakamit ang mahusay na tagumpay at hinirang na mag-utos ng isang link sa 3rd Kyiv squadron. Ang imbitasyon na maging test pilot sa Research Institute of the Air Force (1928) ay isang karapat-dapat na pagkilala sa kanyang husay. Bagama't hindi siya madaling tao - mahilig siyang makipagtalo, matalim siyang makatutol. Marami ang nataranta sa kanyang paboritong salitang "vantya". Ano ang ibig sabihin nito walang nakakaalam. Sa ilalim ng iba't ibang pagkakataon - mula sa sorpresa hanggang sa paghamak.
Sa panahong ito, ang pilot na si Anisimov ay naging tester ng mga bagong modelo ng manlalaban. Si Pavel Sukhoi, sa ilalim ng pamumuno ni Sergei Tupolev, ay lumikha ng I-4, ang unang all-metal light fighter. Ang I-5, na idinisenyo nina N. Polikarpov at D. Grigorovich, ay naging pangunahing modelo ng sasakyang panghimpapawid sa fighter aviation. Binigyan ni Anisimov ang mga makinang ito ng tiket sa langit. Si Alexander Frolovich sa I-4 ay lumahok sa isa pang maringal na proyekto ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet - "Link", na kasangkot sa pagpapalawak ng hanay ng mga light fighters - paghahatid sa kanila samahabang distansya, na sinuspinde sa ilalim ng mga pakpak ng isang malaking sasakyang panghimpapawid. Noong 1931, hinirang si Anisimov na mamuno sa isang detatsment ng mga tester sa Air Force Research Institute.
Alinsunod sa pinakamahusay
Maraming kilalang piloto ng Sobyet ang mga kasamahan ni Anisimov sa gawaing pagsubok sa Air Force Research Institute. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Ang mainit na pakikipagkaibigan ay nag-ugnay sa kanya sa isang mahuhusay na piloto at tester - si Valery Chkalov, na nakilala niya pabalik sa Yegorievsk aviation school. Madalas silang lumipad nang pares - Chkalov at Anisimov. Tinatrato ni Alexander Frolovich si Valery nang may malaking paggalang, na 7 taong mas bata sa kanya. Matalik na kaibigan sa lupa - sa langit sila ay naging mapait na karibal. Ang kanilang impromptu air battles, na pinapanood ng buong airfield na may halong hininga, ay kadalasang nauuwi sa opisyal na mga parusa. Ngunit nang subukan ang mga bagong makina, itinuring ng mga piloto na tungkulin nilang subukan ang kanilang mga katangian ng paglipad sa alinman, pinakamahirap, mga kondisyon.
Isa pang kaklase mula sa paaralan ng aviation - P. I. Grokhovsky. Siya ay naging isang taga-disenyo, na ang mga imbensyon ay kailangang masuri ni Alexander Frolovich. Si Grokhovsky ay seryosong nakikibahagi sa mga sistema ng paratrooper. Siya ang nakaisip ng paraan ng paglapag ng kargamento sa tulong ng isang stall. Ang test pilot na nag-pilot sa aircraft sa panahon ng eksperimento ay si A. F. Anisimov.
Interesting
Para sa paglabag sa mga regulasyon sa paglipad at air hooliganism, sina Anisimov at Chkalov ay madalas na "mga bisita" sa airfield guardhouse. Kadalasan sila ay dinala nang direkta mula sa selda patungo sa paliparan para saupang maipakita sa mga dayuhang delegasyon ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng mga pinakabagong mandirigma ng Sobyet. At pagkatapos ay ginawa ng dalawang piloto sa langit ang lahat ng mga mapanganib na elementong iyon, dahil dito ipinadala sila sa guardhouse.
Na-abort na flight
Ang pagkamatay ni Alexander Anisimov ay resulta ng isang aksidente sa eroplano. Noong Oktubre 11, 1933, dumating ang isang tauhan ng pelikula sa paliparan upang kunan ng pelikula ang paglipad ni Anisimov sa isang I-5 fighter. Ang demonstration flight ay naganap sa mababang altitude at puno ng mga elemento ng aerobatics. Bago lumapag, ang piloto ay nag-dive nang ilang beses nang direkta sa camera, na inilabas ang eroplano mula sa isang dive sa itaas lamang ng lupa. Pagkatapos ay ginawa niya ang immelmann at nangyari ito nang maraming beses. Sa susunod na pagpapatupad ng figure, ang eroplano ay tila nag-freeze sa tuktok ng immelmann na ang mga gulong ay nakabaligtad. Nawalan ng bilis, nagsimula siyang lumuhod. At kaya nahulog siya sa lupa - mismo sa taksi, na ang mga gulong ay nakatingin sa langit. Ang konklusyon ng aviation commission ay ang aksidente ay nangyari dahil sa isang sirang rudder control pedal sa paglipad. Sa araw na ito, namatay ang isang talentadong tester at virtuoso aerobatics pilot na si Anisimov. Ang talambuhay ng kanyang mga nagawa sa aviation ay biglang nagwakas bilang isang sirang pedal mount, na nagbuwis ng buhay ng piloto.
Sa halip na afterword
Kakatwa, may isa pang bersyon ng pagkamatay ng isang natatanging aviator. Naalala ng polar pilot na si M. Kaminsky na bago lumapag, si Anisimov ay gumawa ng isang "patay na loop" nang maraming beses, habang nasa ilalim ng kanyang tilapon ang eroplanohalos dumampi sa lupa. Sa oras na ito, isang R-5 reconnaissance aircraft ang lumapag sa paliparan. Ang trajectory nito ay intersected sa direksyon ng paggalaw ng I-5, na piloto ni Anisimov. Upang maiwasan ang isang banggaan, sinubukan ni Alexander Frolovich na ilihis ang manlalaban sa gilid, ngunit ang taas ay masyadong mababa. Ang eroplano ay tumama sa lupa gamit ang pakpak nito - ang piloto ay namatay.
Saksi rin ang V. P. sa trahedyang ito. Chkalov. Sa libing ng kanyang kaibigan, tumayo siya sa bantay ng karangalan at lubos na nanlumo. May luha sa kanyang mga mata.
