Mukhang isang simpleng tagumpay - ang pag-imbento ng gulong, ngunit ito ay mahusay. Ang mga unang sinaunang gulong ay natagpuan sa Mesopotamia, Hungary, Gitnang Asya at sa mga steppes ng Don at Dnieper.
Ang kasaysayan ng paglikha ng gulong: ang simula
Napaka-curious na hindi naimbento ang gulong noong mga taong gumagala pa. Sa isang lagalag na pamumuhay, dinala nila ang lahat ng kanilang mga ari-arian. Ang gulong ay naimbento nang sila ay naayos na sa isang tiyak na lugar. Nagsimulang magsaka ang mga naninirahan: maghasik ng mga bukirin, mag-aalaga ng mga hayop, magtayo ng maliliit at pagkatapos ay malalaking pamayanan at lungsod.
Nagsimulang umunlad ang kalakalan sa butil, bato, troso, atbp. At ito ay napakalaking distansya na kailangang lampasan ng malaki at mabigat na kargada. Dito nagmula ang simpleng ideyang ito.
Paano naisip ang ideyang ito noong sinaunang panahon? Ang kasaysayan ng gulong ay medyo kakaiba.
Nalaman ng mga tao, sa pamamagitan ng patuloy na pagtatrabaho sa mga naputol na troso, na maaari silang i-roll sa isang maliit na pagtulak.
Leverage idea
At noong panahong iyon ay naimbento din ng mga Cro-Magnon ang pingga. Mula sa sandaling iyon nagsimula ang kasaysayan ng pag-imbento ng gulong.
Paano ito nangyari? Salamat sa pagpindot sa stick na inilagay sa ilalim ng log, itonagsimulang gumulong. Matapos pinindot muli, gumulong ito. Pagkatapos ay nagsimula silang gumamit ng higit pa sa mga lever na ito, salamat sa kung saan posible nang ilipat ang ilang log nang sabay-sabay.
Pagkatapos ay dumating ang isang magandang ideya - na maglagay ng isa pang log nang pahilig sa ibabaw ng mga rolling log, at ito ay gumulong kasama nila.
Kaya, isa pang ideya ang naisip na ang mga trosong dinadala ay magagamit na bilang "transport", kung ang mga log ay inilalagay pa rin sa itaas. Sa sinaunang Ehipto, ang mga estatwa ng bato na hindi maisip ang laki ay inilipat sa ganitong paraan. Ang kasaysayan ng pinagmulan ng gulong ay patuloy na napunan ng mga kakaibang katotohanan.
Higit pang pagpapabuti sa pamamaraan ng paglipat ng mga kalakal
Ang pamamaraang iyon gamit ang mga lever ay hindi masyadong maginhawa: ang mga log na pinakamalapit sa mga lever ay pana-panahong inilalabas mula sa ilalim ng load, at sila ay patuloy na kailangang dalhin pasulong sa tulong ng mga kamay at inilagay sa tabi ng mga log na nasa ilalim pa rin ng itaas na mga tala. Kailangang ayusin ang mga ito.
Bilang resulta, may lumabas na parang isang uri ng bagon. Siya ay bastos at hindi mapagkakatiwalaan. Ngunit gumalaw ang kargada na nakalagay sa ibabaw nito. Nanatili lamang itong pinindot nang husto ang mga lever. Ang iba pang mga kalakal ay dinala rin sa mas advanced na bagon: mga bag ng butil, bato, atbp.
Maaari lang gumulong ang istrakturang ito sa patag na lupa. Ang anumang balakid sa anyo ng isang bato sa daan ay madaling sirain ang istrakturang ito. At pagkatapos ay dumating ang ideya na ikabit ang mga troso sa isa't isa (10 piraso), ikabit ang dalawa pang pares ng maayos na pinutol na mga troso sa ibaba, at sa pagitan ng mga ito.at ang pangatlo - makinis, mas malaking diameter at libre.
Kaya mayroong isang bagon, o sa halip ay isang skating rink. Gumalaw siya nang napakahusay, at hindi kinakailangan na itulak siya ng mga lever, para dito sapat na ang pagsisikap ng mga kamay. Ito ang prototype ng gulong.
Ang kasaysayan ng pag-unlad ng gulong ay medyo mahaba. Bago ang pag-imbento ng totoong gulong, maraming intermediate na problema ang nalutas.
Pagpapabuti ng transportasyon para sa transportasyon ng mga kalakal
Una, ang parehong pares ng mga troso ay inalis mula sa bagon, na naiwan lamang ang dalawang roller. Pagkatapos ay ikinabit sila sa kariton na may mga braket na tanso, ngunit sa paraang umiikot sila. Nagkaroon ng mahalagang disbentaha: iba't ibang kapal sa iba't ibang dulo ng log ang naging dahilan upang lumiko ang bagon sa gilid.
Pagkatapos ay napansin na ang bagon, kung saan ang skating rink ay mas manipis sa gitna kaysa sa mga gilid, ay gumagalaw nang mas pantay. Tulad ng isang cart at nagdadala sa gilid mas mababa. Pagkatapos ang imbentor ng rink ay nag-iwan lamang ng dalawang roller sa mga gilid ng isang buong log, at sa pagitan ng mga ito - isang manipis na poste. At pagkatapos, paghiwalayin ang mga roller na ito mula sa poste, kumuha ako ng gulong.
Ang kasaysayan ng paglitaw ng gulong bilang isang handa na teknikal na istraktura para sa paggalaw at pagkaladkad ng mga kalakal ay nagsimula halos mula sa sandaling iyon.
Napakabigat ng unang gulong. Kahit na ang isang bagon ay natagpuang may mga matitibay na gulong na inukit mula sa puno ng isang malaking puno (ang sinaunang Indian na lungsod ng Mohenjo-Daro).
Hindi nagtagal, ginamit ang mga hayop na naka-harness para sa mga kariton. Ang sandaling ito ay isang punto ng pagbabago at mapagpasyahan sa kasaysayan ng pag-unlad at pagpapabuti ng transportasyon. Napuno ng iba't-ibangkagiliw-giliw na mga pagbabago sa kasaysayan ng gulong. Ang mga cart ay dumaranas din ng malalaking pagbabago.
Pagpapabuti ng disenyo ng cart
Noong sinaunang panahon mayroong dalawang uri ng mga produkto: isang gulong ng magpapalayok at isang gulong ng kariton. Ang una ay ang ninuno ng mga pulley, mga gear sa orasan, mga gulong ng tubig, atbp.
Ang pinakaunang mga cart ay mga simpleng sledge na inilagay sa mga gulong. Ang huli, sa turn, ay kinabit ng mga ehe. Ang mga gulong at ang ehe mismo ay bumuo ng isang solong kabuuan. Gayunpaman, kapag ang kariton ay umikot gamit ang gayong mga gulong, ang panlabas ay naglakbay nang mas mahaba kaysa sa loob. Kaugnay nito, palaging nadudulas o nadudulas ang gulong.
Mamaya, lumitaw ang mga istruktura na mas malayang gumagalaw, dahil ang ehe ay nakakabit sa karwahe. Naging posible nitong magmaneho nang mas mabilis at mas madaling lumiko.
Ang pinakauna ay mga kariton ng mga magsasaka, mga sasakyang pandigma ng hari, mga sagradong kariton ng mga diyos at mga karwaheng pandigma.
Ang mga unang cart ay parehong dalawa at apat na gulong. Gayunpaman, ang huli ay hindi praktikal. Bakit? Ang likuran at harap na mga ehe ay nakakabit sa katawan. Ang gayong mga tripulante ay hindi maaaring gumawa ng matalim na pagliko.
2000 taon na ang nakararaan, naimbento ang front movable axle, na nagpapahintulot sa karwahe na lumiko sa anumang direksyon.
Nasa ikalawang milenyo BC. e. spoked wheels na naimbento sa Southwest Asia.
Mga sinaunang larawan ng gulong
Ang unang sinaunang inukit na bato (3000 BC) ng isang paragos na may mga gulong ay natagpuan sa bayan ng Urok sa lalawigan ng Sumerian.
Ang imahe ng gulong sa Silangan ay sumanib sa larawan ng Araw at kapangyarihan. ATang iba't ibang mitolohiya ng maraming estado ay nagsimulang banggitin ang mga larawan ng gulong. Ang gulong ay nauugnay sa Araw tulad ng sumusunod: ang Araw ay nakataas at bilog, ang gulong ay bilog din, at pinapayagan din nito ang isang tao na gumalaw nang mabilis. Ang lahat ng ito ay kalamangan at pangingibabaw.
May mga alingawngaw na ang unang sinaunang gulong ay hindi lumitaw sa Mesopotamia, ngunit sa Turkey sa silangan, at posibleng sa hilaga ng Iran. Pagkatapos ay lumitaw ang mga ito sa hilagang rehiyon.
Mga tanawin ng sinaunang gulong
Nasa ika-3 milenyo BC. ang mga gulong ay nakabalot sa balat, at sa ika-2 milenyo, ang mga pako ay ipinako sa mga gulong, na dumikit palabas gamit ang dulo. Ginawa ito upang madagdagan ang kanilang pagdirikit sa ibabaw ng lupa. Bukod dito, maaari silang maging solid, ngunit hindi mula sa isang solidong puno, ngunit binubuo at pinagsama-sama mula sa tatlong bahagi.
Sa panahong iyon, ang mga kabayo ay pinaamo, at ang mga bagon ay lumitaw, na nagsimulang hatiin sa mga karwaheng pandigma (mabilis) at mga karwahe para sa hari. Mayroon ding mga cart na espesyal para sa sambahayan (may isang baka).
Ang kasaysayan ng gulong, sa unang sulyap ay isang simpleng bagay, ay nagpapakita na ang bawat bansa ay gumawa ng ilang kapaki-pakinabang na pagbabago sa disenyo nito, dahil dito mabilis itong bumuti.
Kaya ang bagon ay dumating sa Silangan, sa Tsina (panahon ng kaharian ng Yin). Nasa 2000 BC na. e. ang gulong ay nagsalita at naka-rim.
Wheel in Europe
Ang karagdagang kasaysayan ng gulong at ang pag-unlad nito ay eksklusibong konektado sa mga tribong Celtic. Sinimulan nilang "sapatos" ang gilid ng gulong na may metal (1500 BC), ngunit makalipas lamang ang ilang siglo (noong panahong iyon. Trojan War) ang mga gulong ay halos ganap na metal.
Ang mga bayani ng Homeric ay nakipaglaban sa ganoon. Ang propeta sa Bibliya na si Nahum ay sumulat nang may paghanga tungkol sa gayong mga karo. Malubha nilang sinira ang kalsada, kaya noong 50 BC. e. ang pinakaunang batas ay nilikha at pinagtibay, na nilimitahan ang karga sa bawat gulong sa 250 kg.
Sa loob ng 3000 taon, binago ng sinaunang gulong ang buhay ng halos lahat ng Europa. Ngunit hindi nakarating ang Africa (mga teritoryo sa timog ng Sahara), Asia (Southeast) at Australia.
Ang totoong kasaysayan ng gulong ay hindi lubos na nauunawaan. Mayroon ding ganoong hypothesis ng paglikha ng gulong. Ang mga tao ay naglilok ng mga kaldero (kahit na tagilid) kahit na mas maaga - 6000 BC. e. Ngunit sa pagdating ng potter's wheel, ang hitsura ng mga pinggan ay bumuti nang husto. Isang gulong ng magpapalayok - at mayroong isang gulong, na nakalagay lamang sa gilid nito. Kaya sino ang nakakuha ng ideya? Siguro ang driver ng magpapalayok pagkatapos ng lahat?
