Ang kasaysayan ng Russia ay puno ng mga mahiwagang katotohanan na kamakailan lamang ay nakilala sa lipunan. Kabilang dito ang isa sa mga walang kabuluhang ideya ni Stanin - ang Dead Road. Ito ay inilatag sa kahabaan ng ruta ng Salekhard - Igarka. Ang dakilang adventurous na pinuno ay nagpasya na bumuo ng isang linya ng tren sa kahabaan ng Arctic Circle. At ngayon ang mga gusaling ito ay isang nakakabighaning tanawin.
Ang Dead Road ay isang lihim na proyekto ng Gulag at nalaman lamang tungkol dito sa ilalim ng Khrushchev. Ang mga nagtayo nito ay kadalasang mga bilanggo. Ito ay pinlano na ang haba ng bagay na ito ay magiging 1263 kilometro. Ang utopian na kalikasan ng buong proyekto ay, una sa lahat, sa katotohanan na ang lugar kung saan inilatag ang Dead Road ay permafrost. Upang makabuo ng isang landas, kakailanganing tumawid sa isang malaking bilang ng mga sapa at ilog. Upang malutas ang problemang ito, gumawa ng mga tulay, pinalakas ang yelo (kahit na espesyal na pinalaki ito), binaha ang mga latian upang maihatid ang mga materyales sa gusali.
Ang magtayo ng railway sa North ang pangarap ng maraming inhinyero noong panahong iyon. At pagkatapos lamang na simulan ni Stalin ang aktibong panunupil laban sa mga mamamayang Sobyet, nagsimulang gamitin ang sapilitang paggawa upang makamit ang layuning ito. Desisyon sa pagbuoay napakaganda na ang kabiguan nito ay halata. Ngunit binalak ng gobyerno na magtayo ng daungan sa Igarka at, samakatuwid, kailangang maglagay ng riles doon.
Ang Dead Road ay nangangailangan ng higit sa 290,000 bilanggo ng Gulag para sa pagtatayo nito. Ang pinakamahusay na mga espesyalista sa larangan ng engineering ay nagtrabaho sa site ng pagtatayo nito. Maraming tao ang namatay sa pagkasira ng ideyang ito. Ang mga bilanggo ay nanirahan sa kuwartel na napapalibutan ng barbed wire, bagaman ito ay ganap na hindi kailangan, dahil imposibleng makatakas mula sa kampo. Kumain sila ng mga basura at mga suplay mula sa mga abandonadong bodega. Malabong maiparating ng Railway Museum ang buong kakila-kilabot nitong pang-aabuso sa kapangyarihan. Ang ating mga kababayan ay nagdusa at namatay upang masiyahan ang kawalang-kabuluhan ng mga “makapangyarihan.”
Ang lakas-paggawa ay dinala sa destinasyon sa pamamagitan ng "malaking tubig" at pagkatapos mabigo ang proyekto, itinuring na masyadong mahal ang pagpapaalis sa kanila mula doon. Ngayon, ang Dead Road ay "sinasabi" sa mga bumibisita dito tungkol sa mga paghihirap at pagdurusa noong panahong iyon. Pagkatapos ng lahat, ang mga kagamitan at ang mga inilatag na landas ay napanatili pa rin doon.
Ang mga gastos para sa pagtatayo ng hilagang riles ay umabot sa halos 6.5 bilyong rubles. Kahit noon pa, ginawa ang mga ulat na walang demand para sa mga serbisyo ng rutang ito ng transportasyon. Gayunpaman, nagpatuloy ang pagtatayo, na sumusunod sa utos ng pinuno. Sa ating panahon, pagkatapos matuklasan ang mga deposito ng langis sa Hilaga, ang pagtatayo ng isang riles ay dumaanSurgut, ngunit may mga bagong teknolohiya. Kasabay nito, ang dating ginawang Dead Road ay naging ganap na hindi na-claim.
Ang pagtatayo nito ay itinigil pagkatapos ng kamatayan ni Stalin noong 1953, at sa oras na iyon, salamat sa mga bilanggo, 900 kilometro ng riles ang naitayo na. Sa oras na ito, higit sa 300 libong mga tao ang namatay dito. Ang lahat ng ari-arian ng estado ay itinapon sa tundra. Ang kasaysayan ng mga riles ng Russia ay naglalaman ng maraming lihim, pagkakamali at aksidente na kumitil sa buhay ng mga tao, ngunit ang ganitong aktibidad sa pagtatayo ng mga hindi kinakailangang pasilidad ay higit na katulad ng pagpuksa ng isang bansa.
