Ang simula ng pagtatayo ng tangke ay inilatag noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang mga makina na tumatama sa imahinasyon ng mga kontemporaryo ay lumitaw sa Western Front. Ang labanan sa pagitan ng Germany, France at Great Britain ay nanatiling positional sa loob ng ilang taon. Ang mga sundalo ay nakaupo sa trenches, at ang front line ay halos hindi gumagalaw. Halos imposibleng masira ang mga posisyon ng kaaway gamit ang mga kasalukuyang paraan. Ang paghahanda ng artilerya at ang sapilitang pagmartsa ng infantry ay hindi nagbigay ng nais na resulta. Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ay nagsimula salamat sa British. Sila ang unang gumamit ng walang kapantay na mga self-propelled na sasakyan.
UK
Ang unang English Mark I tank ay lumitaw noong 1916, nang ang isang eksperimentong modelo ay ginawa sa halagang 100 unit ng labanan. Ang modelong ito ay may dalawang pagbabago: may mga machine gun at kanyon. Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ay nagsimula sa isang "pancake lump". Ang Mark I ay hindi epektibo. Sa Labanan ng Somme, hindi nakayanan ng kanyang mga machine gun ang mga empplacement ng German gun.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga tangke na iyon ay hindi perpekto, ipinakita nila na ang bagong uri ng mga sandata ay may seryosong prospect. Bukod dito, ang mga unang modelo ay natakot sa mga sundalong Aleman na hindi pa nakakita ng ganito. Samakatuwid, mas ginamit si Mark I bilang isang sikolohikal na sandata kaysalabanan.
Sa kabuuan, siyam na modelo ang lumitaw sa British na "pamilya" na ito. Napansin ang makabuluhang pag-unlad na si Mark V. Nakakuha siya ng isang four-speed gearbox at isang espesyal na makina ng tangke na tinatawag na "Ricardo". Ito ang unang modelo na hinimok ng isang tao lamang. Nagkaroon din ng iba pang mga pagbabago. Isang karagdagang machine gun ang lumitaw sa popa, at tumaas ang cabin ng commander.
France
Ang tagumpay ng British ay nagbigay inspirasyon sa mga Pranses na ipagpatuloy ang mga eksperimento ng mga kaalyado. Malaki ang utang ng kasaysayan ng pagtatayo ng tangke sa modelong Renault FT-17. Inilabas ito ng mga Pranses noong 1917-1918. (halos 4 na libong mga yunit ang ginawa). Ang pagiging epektibo ng FT-17 ay hindi bababa sa napatunayan ng katotohanan na ang mga ito ay patuloy na ginagamit kahit sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (dalawampung taon para sa paggawa ng tangke ay isang napakalaking panahon).
Ano ang dahilan ng tagumpay ng Renault? Ang katotohanan ay ito ang unang tangke na nakatanggap ng isang klasikong layout. Ang makina ay kinokontrol mula sa harapan nito. Sa gitna ay ang combat compartment. Sa likod ay ang engine compartment. Ang ganitong teknikal at ergonomic na solusyon ay nagsiwalat ng potensyal na labanan ng FT-17 sa pinakamahusay na posibleng paraan. Ang kasaysayan ng pag-unlad ng pagtatayo ng tangke ay iba sana kung hindi para sa makinang ito. Itinuturing ng karamihan sa mga istoryador na ito ang pinakamatagumpay na modelong ginamit sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig.
USA
Ang kasaysayan ng Amerika ng paggawa ng tangke ay nagsimula dahil sa pagsisikap ni Heneral John Pershing. Dumating siya sa Europa noong 1917 kasama angng US Expeditionary Force pagkatapos nilang magdeklara ng digmaan sa Germany. Nang makilala ng heneral ang karanasan ng mga kaalyado, ang kanilang mga kagamitan at posisyonal na pakikidigma, na hindi pinaghihinalaan sa Amerika, nagsimulang humingi ng atensyon ang heneral mula sa kanyang pamumuno hanggang sa paksa ng mga tangke.
Binili ng US Army ang mga French Renault at ginamit ang mga ito sa mga labanan malapit sa Verdun. Ang mga Amerikanong taga-disenyo, na nakatanggap ng mga dayuhang kotse, ay nagsagawa ng isang bahagyang pagbabago. Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga puwersa ng tangke ng US ay binuwag dahil sa mataas na halaga. Pagkatapos, sa loob ng maraming taon, ang hukbong Amerikano ay hindi naglaan ng mga pondo para sa paglikha ng mga bagong makina. At noong 1930s lamang. lumitaw ang mga unang eksperimentong modelo ng kanilang sariling produksyon. Ito ay ang M1931 (T11 Fighting Vehicle). Ito ay hindi kailanman pinagtibay, ngunit ang eksperimentong gawain ay nagbigay sa mga Amerikanong taga-disenyo ng kinakailangang pagkain para pag-isipan bago ang karagdagang pananaliksik.
Ang ebolusyon ng teknolohiyang Amerikano ay bumagal din dahil sa Great Depression, na seryosong yumanig sa ekonomiya ng bansa. Ang seryosong pagpopondo para sa mga inhinyero at taga-disenyo ay dumating lamang sa pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang napagtanto ng mga awtoridad na maaaring hindi na sila maupo sa ibang bansa at kailangang magpadala ng mga tropa sa Europa.
Noong 1941, lumitaw ang "M3 Stuart". Ang light tank na ito ay ginawa sa halagang 23 libong mga yunit. Ang rekord na ito sa klase nito ay hindi pa nasira. Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng mundo ay hindi alam ng higit sa isang modelo na ginawa sa ganoong dami. Ang "Stuarts" ay hindi lamang ginamit ng hukbong Amerikano, ngunit ibinigay din sa mga kaalyado: sa Great Britain, France, China at USSR ayon salend-lease.
Germany
Ang mga nakabaluti na tropa sa Germany ay lumitaw lamang sa panahon ng Third Reich. Ang Treaty of Versailles, na natapos sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay nagbabawal sa mga Aleman na magsimula ng kanilang sariling armada na handa sa labanan. Samakatuwid, sa panahon ng Weimar Republic, ang Alemanya ay walang sariling mga kotse. At tanging ang mga Nazi, na napunta sa kapangyarihan noong 1933, ang nagpaikot sa flywheel ng militar. Sa una, ang mga light tank ay ginawa sa ilalim ng pagkukunwari ng mga traktor. Gayunpaman, ang mga awtoridad ng Aleman, na natikman ito, ay mabilis na tumigil sa pagtatago. Tulad ng para sa mga parallel sa pagitan ng mga tangke at traktora, isang katulad na kasanayan ang umiral sa Unyong Sobyet, kung saan noong 1930s. maraming pabrika ng traktor ang itinayo, na kung sakaling magkaroon ng digmaan, ay madaling gawing mga pabrika ng tangke.
Noong 1926, ang Germany at ang USSR ay pumasok sa isang kasunduan kung saan nagsimulang mag-aral ang mga hinaharap na German military specialist sa isang espesyal na paaralan malapit sa Kazan. Nang maglaon, ang gulugod na ito ay nagsimulang lumikha ng teknolohiya sa kanilang sariling bayan. Ang unang tangke ng German ay ang Panzer I. Ang modelong ito ay naging backbone ng German fleet.
Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mayroong higit sa tatlong libong mga tangke sa Alemanya, at bago ang pag-atake sa USSR, higit sa apat na libong sasakyan ang nakakonsentra sa Eastern Front lamang. Ang mga Aleman ang unang gumamit ng mabibigat na kagamitan bilang pag-atake. Maraming mga dibisyon ng SS Panzer ang nakatanggap ng mga nominal na pangalan ("Das Reich", "Totenkopf", atbp.). Karamihan sa kanila ay nawasak. Sa kabuuan, ang Third Reich ay nawalan ng halos 35 libong mga kotse sa panahon ng digmaan. Pangunahing daluyan ng Alemanang tangke ay ang Panther, at ang mabigat na tangke ay ang Tigre.
USSR
Noong kalagitnaan ng 1920s. nagsimula ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet. Ang unang serial model sa USSR ay MS-1 (isa pang pangalan ay T-18). Bago iyon, tanging ang mga nahuli na sasakyang nahuli noong digmaang sibil ang nasa pagtatapon ng Pulang Hukbo. Sa pagdating ng kapayapaan, ang trabaho ay inayos upang magdisenyo ng isang mabigat na positional na tangke. Na-off ang mga ito noong 1925, nang, pagkatapos ng susunod na pagpupulong sa Red Army, nagpasya ang militar na idirekta ang lahat ng mga mapagkukunan sa paglikha ng isang maliit na maneuverable na modelo. Siya ay naging MS-1, nilikha noong 1927
Hindi nagtagal ay lumitaw ang iba pang mga tangke ng Sobyet. Noong 1933, inilunsad ang paggawa ng magaan na T-26 at BT, tankette T-27, medium T-28 at mabigat na T-35. Ang mga matapang na eksperimento ay isinagawa. Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke sa USSR noong unang bahagi ng 1930s. naipasa sa ilalim ng tanda ng pagdidisenyo ng mga tangke ng amphibious. Kinakatawan sila ng mga modelong T-37. Nakatanggap ang mga makinang ito ng panimulang bagong propeller. Ang tampok nito ay ang umiikot na mga blades. Kapag nakalutang, nagbigay sila ng reverse.
Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet ay hindi kumpleto kung walang T-28 medium tank. Salamat sa kanila, naging posible ang qualitatively na palakasin ang pinagsamang arm formations. Ang mga T-28 ay idinisenyo upang masira ang mga depensibong posisyon ng kaaway. Ang tangke ay tumitimbang ng 28 tonelada at panlabas na kapansin-pansing may tatlong-turreted armament mount (kasama dito ang tatlong machine gun at isang kanyon).
Noong 1933-1939. Ang 50-toneladang T-35 ay ginawa. Ito ay nilikha bilang isang sasakyang panlaban para sa isang husay na pagtaas sa pag-atake kapag lumalabag sa mga kuta. Sa sandaling iyon, ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet ay lumipat sa isang bagong yugto, dahil ang T-35 ang unang nakatanggap ng napakaraming sandata. Ito ay inilagay sa limang tore (kabuuang limang machine gun at tatlong kanyon). Gayunpaman, ang modelong ito ay mayroon ding mga kawalan - una sa lahat, katamaran at mahinang sandata sa malalaking sukat. Sa kabuuan, ilang dosenang T-35 ang ginawa. Ang ilan sa mga ito ay ginamit sa harapan sa unang yugto ng Great Patriotic War.
1930s
Noong 30s ng huling siglo, aktibong nagsagawa ng mga eksperimento ang mga inhinyero at designer ng Sobyet na may kaugnayan sa paglikha ng mga tanke na sinusubaybayan ng gulong. Ang ganitong aparato ng mga makina ay kumplikado sa tsasis at paghahatid ng kuryente, gayunpaman, ang mga domestic na espesyalista ay nakayanan ang lahat ng mga paghihirap na nakaharap sa kanila. Noong huling bahagi ng 1930s nilikha ang isang sinusubaybayang medium tank, na tinatawag na T-32. Nang maglaon, sa batayan nito, lumitaw ang pangunahing alamat ng Sobyet. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa T-34.
Noong bisperas ng Great Patriotic War, binigyang-pansin ng mga designer ang dalawang katangian ng mga makina: mobility at firepower. Gayunpaman, ang digmaang sibil sa Espanya noong 1936-1937 ay nagpakita na ang iba pang mga katangian ay kailangan ding gawing moderno. Una sa lahat, kinakailangan ito ng proteksyon ng sandata at mga armas ng artilerya.
Hindi nagtagal dumating ang mga resulta ng pagbabago ng konsepto. Noong 1937, lumitaw ang T-111. Ito ang naging unang tangke ng Sobyet na nilagyan ng anti-cannon armor. Ito ay isang seryosong tagumpay hindi lamang para sa domestic, ngunit para sa kabuuanindustriya ng daigdig. Ang mga katangian ng T-111 ay tulad na ito ay inilaan upang suportahan ang mga yunit ng infantry. Gayunpaman, ang modelo ay hindi kailanman inilagay sa mass production para sa ilang mga kadahilanan sa disenyo. Ito ay napatunayang hindi praktikal sa mga tuntunin ng pag-mount at pagbabawas ng mga bahagi dahil sa naka-lock na suspensyon at iba pang feature ng makina.
Soviet light tank
Kawili-wili, ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet at mga tangke ng USSR ay naiiba sa dayuhan, kahit na may kaugnayan sa mga light tank. Kahit saan sila ay ginustong dahil sa mga kadahilanang pang-ekonomiya. Sa USSR mayroong karagdagang pagganyak. Hindi tulad ng ibang mga bansa, sa Unyong Sobyet, ang mga light tank ay ginamit hindi lamang para sa reconnaissance, kundi pati na rin para sa direktang pakikipaglaban sa kaaway. Ang mga pangunahing sasakyang Sobyet ng ganitong uri ay ang BT at T-26. Bago ang pag-atake ng Aleman, sila ang bumubuo sa karamihan ng parke ng Red Army (mga 20 libong unit ang itinayo sa kabuuan).
Ang pagtatayo ng mga bagong modelo ay nagpatuloy noong Great Patriotic War. Noong 1941, ang T-70 ay binuo. Ang tangke na ito ang naging pinakamaraming ginawa sa buong digmaan. Gumawa siya ng pinakamalaking kontribusyon sa tagumpay sa Labanan ng Kursk.
Pagkatapos ng 1945
Ang unang henerasyon ng mga tangke pagkatapos ng digmaan ay kinabibilangan ng mga taong nagsimula ang pag-unlad noong 1941-1945 at walang oras na magsimulang gumana sa harapan. Ito ang mga modelo ng Sobyet na IS-3, IS-4, pati na rin ang T-44 at T-54. Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Amerika sa panahong ito ay naiwan ang M47, M26 Pershing at M46 Patton. Sa row na itokasama rin ang British Centurion.
Mga magaan na modelo noong 1945 sa wakas ay naging napaka-espesyalisadong mga makina. Kaya, ang modelo ng Sobyet na PT-76 ay inilaan para sa mga kondisyon ng labanan sa tubig, ang American Walker Bulldog ay nilikha para sa reconnaissance, ang Sheridan ay dinisenyo para sa madaling transportasyon ng sasakyang panghimpapawid. Noong 1950s ang mga medium at heavy tank ay pinapalitan ng mga main battle tank (MBTs). Ito ang pangalan ng mga multi-purpose na modelo na pinagsasama ang mahusay na seguridad at firepower. Ang una sa cohort na ito ay ang Soviet T-62 at T-55 at ang French AMX-30. Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng US ay nabuo sa paraang ang klase ng mga pangunahing tangke ng labanan sa Amerika ay nagsimula sa M60A1 at M48.
Ikalawang henerasyon pagkatapos ng digmaan
Noong 1960s at 1970s, nagsimula ang panahon ng ikalawang henerasyon ng post-war tank. Ano ang pinagkaiba nila sa mga nauna sa kanila? Ang mga bagong modelo ay nilikha ng mga inhinyero, una, na isinasaalang-alang ang pagkakaroon ng pinahusay na modernized na anti-tank na kagamitan, at pangalawa, sa mga kondisyon ng paggamit ng mga sandata ng malawakang pagkawasak.
Ang mga tanke na ito ay nakakuha ng pinagsamang armor, na binubuo ng ilang mga layer at ginawa mula sa iba't ibang mga materyales. Una sa lahat, protektado ito laban sa kinetic at pinagsama-samang mga bala. Bilang karagdagan, ang mga tripulante ay nakatanggap ng isang hanay ng proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak. Ang mga tangke ng ikalawang henerasyon ay nagsimulang nilagyan ng maraming electronics: mga ballistic na computer, laser rangefinder, isang fire control system, atbp.
Ang
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" ay kabilang sa pamamaraang ito. Ang ilang mga modelo ay lumitaw bilang isang resulta ng isang malalim na pagbabago ng mga makina ng unamga henerasyon. Ang mga tangke ng Sobyet noong panahong iyon ay hindi mas mababa sa kanilang mga di-umano'y mga kalaban sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian, at sa ilang mga paraan kahit na higit na nalampasan sila. Gayunpaman, mula noong 1970s, ang isang lag sa mga elektronikong kagamitan ay naging kapansin-pansin. Bilang resulta, ang teknolohiya ng Sobyet ay nagsimulang maging lipas sa harap ng ating mga mata. Ang prosesong ito ay partikular na kapansin-pansin laban sa backdrop ng mga salungatan sa Middle East at iba pang mga bansa kung saan naganap ang pagsiklab ng pandaigdigang Cold War.
Modernity
Noong 1980s. lumitaw ang tinatawag na ikatlong henerasyon pagkatapos ng digmaan. Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Russia ay konektado dito. Ang pangunahing tampok ng naturang mga modelo ay ang high-tech na kagamitan sa proteksiyon. Kasama sa ikatlong henerasyon ang mga French Lecrerc, German Leopards 2, British Challengers, at US Abrams.
Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng Russia ay sinasagisag ng mga sasakyan tulad ng T-90 at T-72B3. Ang mga modelong ito ay nag-ugat sa malayong 1990s. Ang T-90 ay pinangalanang "Vladimir" bilang parangal sa punong taga-disenyo nito, si Vladimir Potkin. Noong 2000s, ang tangke na ito ang naging pinakamabentang pangunahing tangke ng labanan sa buong mundo. Sa harap ng modelong ito, ang kasaysayan ng pag-unlad ng gusali ng tangke sa Russia ay naging isa pang maluwalhating pahina ng sarili nitong. Gayunpaman, hindi tumigil ang mga domestic designer sa kanilang tagumpay at ipinagpatuloy ang kanilang natatanging teknikal na pananaliksik.
Noong 2015, lumitaw ang pinakabagong T-14 tank. Ang natatanging tampok nito ay ang mga elemento tulad ng isang walang nakatirang tore at ang Armata tracked platform. Sa unang pagkakataon, ang T-14 ay ipinakita sa isang malawaksa publiko sa Victory Parade na nakatuon sa ika-70 anibersaryo ng pagtatapos ng Great Patriotic War. Ang modelo ay ginawa ng Uralvagonzavod.
