Ang mga tao ay palaging nangangarap na lumipad. Posibleng mapagtanto ang plano pagkatapos lamang ng pag-imbento ng teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, tulad ng anumang bagay na nilikha sa lupa, ang mga eroplano at airliner ay napapailalim sa gravity, na nangangahulugan na maaari silang mahulog, na kumikitil ng sampu at daan-daang buhay. Isa sa naturang aksidente ay ang pagbagsak ng eroplano sa Irkutsk noong 1997. Nangyari ulit ito noong 2001 at 2006. Pag-uusapan natin ang mga kalunos-lunos na kaganapan at kahihinatnan sa artikulong ito.
Chronology of the 1997 Irkutsk plane crash
Noong Disyembre 6, 1997, isang trahedya na aksidente ang naganap sa Irkutsk, na konektado sa pagbagsak ng An-124 transport aircraft. Mula sa maikling kasaysayan ng pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid, ang mga sumusunod ay kilala:
- sinundan ng eroplano ang rutang Moscow-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- may sakay na 15 pasahero at 8 tripulante;
- ang layunin ng paglipad ay maghatid ng dalawang 40-toneladang mandirigma, na nilikha sa Irkutsk Aviation Plant, patungo sa teritoryo ng Vietnam;
- humigit-kumulang 3 segundo pagkatapos tumaas ang sasakyang panghimpapawid sa limang metrong taas, ang engine number 3 ay bumangon at pagkatapos ay pinatay;
- eksaktong 6 na segundo pagkatapos ng karagdagang pagtaashuminto ang air transport engine No. 2 sa taas na 22 metro;
- eksaktong 2 segundo pagkatapos umakyat sa taas na 66 metro, huminto ang ikatlong makina;
- gumana sa isang makina lamang, nagsimulang humina ang eroplano.
Dahil sa aberya sa itaas, naganap ang pag-crash ng eroplano (Irkutsk, 1997) - bumagsak ang eroplano sa mga gusali ng tirahan. Bilang resulta ng pag-crash, namatay ang lahat ng tripulante at 45 taong nakatira sa mga nasirang bahay, mahigit 70 pamilya ang nawalan ng tirahan.
Ano ang dahilan ng sakuna sa Irkutsk noong 1997?
Ang kalunos-lunos na pangyayari noong 1997 ay nagdulot ng malaking taginting sa pamamahayag. Napag-usapan ito hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa malayo sa mga hangganan nito. Bukod dito, inilarawan ng karamihan sa mga kinatawan ng media ang ilang posibleng mga bersyon ng sakuna nang sabay-sabay, ang isa ay ang pag-akyat ng dalawang makina, pati na rin ang malfunction ng balbula sa ikatlong makina. Ang kadahilanang ito ay ganap na tumutugma sa opisyal na bersyon ng espesyal na komisyon na nag-iimbestiga sa insidente at pag-iipon ng pinal na ulat sa kalamidad. Binabanggit din nito ang mga error sa pagpapanatili.
Pagbagsak ng eroplano (Irkutsk, 2001): kronolohiya ng mga kaganapan
Noong Hulyo 4, 2001, isa pang airliner ang bumagsak sa Irkutsk - Tu-154M, na sinusundan ang rutang Yekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Ayon sa ekspertong komisyon, ang pag-alis mula sa Yekaterinburg at ang pag-akyat ng liner sa taas na 10,100 metro ay naganap ayon sa plano, nang walang anumang malinaw.mga paglabag.
Bumangon ang mga problema sa kontrol ng sasakyang panghimpapawid nang magsimulang lumapag ang pasaherong Tu-154M sa Irkutsk. Nagkaroon ng pagkabigo sa electronics, nagsimulang mahulog ang eroplano, napunta sa tailspin, at naganap ang pagbagsak ng eroplano (Irkutsk, 2001). Ang eroplano ay nahulog sa lupa, nagsimulang masunog at ganap na gumuho.
Ano ang mga sanhi ng trahedya sa Irkutsk noong 2001?
Ayon sa paunang data, ang sanhi ng sakuna ay ang pagkataranta sa bahagi ng mga tripulante, na hindi makilala at ma-neutralize ang "stall sa isang flat tailspin ng sasakyang panghimpapawid habang lumalapit" sa oras.
Ayon sa mga eksperto, pagod na pagod ang crew, dahil sa araw ng aksidente ay lumipad sila ng humigit-kumulang 20,953 oras at nakagawa sila ng mahigit 11,387 flight mula sa take-off at landing cycle. Ang gayong pambihirang kapalaran ay naghihintay sa makapangyarihang Tu-154 liner na ito. Naantala ng Irkutsk (air crash) ang buhay ng 145 katao, kabilang ang 9 na tripulante at 136 ordinaryong pasahero.
Itong kakila-kilabot na sakuna noong 2006
Noong Hulyo 9, 2006, naganap ang ikatlong aksidente sa Irkutsk. Sa pagkakataong ito, naganap ang aksidente sa pakikilahok ng Airbus A310-324 airliner, sa ruta mula sa Moscow patungong Irkutsk. Mula sa data ng komisyon sa pagsisiyasat ng aksidente, alam na bilang resulta ng hindi tama at hindi pagkakaugnay na mga aksyon ng mga tripulante, ang isa sa mga makina ay aksidenteng nalipat sa takeoff mode.
Bilang resulta, sa paglapag sa paliparan ng Irkutsk, ang eroplano ay nadulas sa runway at, nang walang preno sa oras, bumangga sa isang garage complex. Kayanagkaroon ng bagong pag-crash ng eroplano (Irkutsk, 2006), na kumitil sa buhay ng 125 katao (kabilang sa kanila - 8 tripulante at 195 pasahero), 63 katao ang nasugatan at nasugatan sa iba't ibang kalubhaan.
Imbestigasyon at nakaiskedyul na imbestigasyon
Ang kapabayaan ng mga tripulante, na humantong sa trahedya, ay nagdulot ng maraming negatibiti at galit ng publiko. Sa paghahanap ng mga sanhi at mga salarin ng aksidente, ang mga kamag-anak ng mga biktima ay sumalakay sa tanggapan ng kinatawan ng Siberia Airlines at paulit-ulit na humingi ng tulong sa mga pribadong ahensya ng tiktik.
Ang mismong pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna ay tumagal ng eksaktong dalawang taon at limang buwan. Ang kabuuang halaga ng mga materyales na kasangkot sa pagsubok ay umabot sa 55 volume. Sa panahong ito, mahigit 10 iba't ibang bersyon ng insidente ang iniharap, 339 panghukuman, 205 medikal at 128 genetic na pagsusuri ang isinagawa.
Ayon sa mga resulta ng imbestigasyon, inihayag ang tungkol sa mga mali at walang kontrol na aksyon ng mga tripulante na isinagawa sa paglapag ng sasakyang panghimpapawid. Ang pag-crash ng eroplano (Irkutsk) noong 2006 ay humantong sa lahat ng ito.
Oras para sa pagsasamantala: flight attendant Andrey
Sa kabila ng trahedya ng insidente noong 2006, hindi lahat ng tripulante ay nataranta at nataranta. Ang ilan, sa kabaligtaran, ay nagpakita ng kanilang pinakamahusay na mga katangian ng kabayanihan. Kaya, ang pag-crash ng eroplano sa Irkutsk ay naging isang tunay na bayani ang isa sa mga flight attendant, si Andrey Dyakonov.
Ayon sa mga nakasaksi, si Andrei ang hindi nawalan ng ulo sa pagsabog at apoy sa starboard side ng liner. Ayon sa mga tagubilin, siyasinipa ang naka-jam na pintuan sa harapan at isa-isang pinalabas ang mga pasahero. Kaya, nagawa ng flight attendant na mailigtas ang buhay ng 30 katao. Gayunpaman, si Andrei mismo ay walang oras upang tumalon mula sa nasusunog na cabin ng sasakyang panghimpapawid. Siya ay iginawad sa posthumously ng Order of Courage.
The feat of stewardess Victoria Zilberstein
Ang pag-crash ng eroplano sa Irkutsk ay hindi pinayagan ang flight attendant na si Victoria Zilberstein na mawala. Ayon sa mga nakasaksi, nabatid na ang magiting na 22-anyos na batang babae na ito ay hindi lamang nakalabas mula sa ilalim ng mga guho, ngunit nagawa pang pangunahan ang iba pang mga pasahero sa nakitang emergency exit. Sa panahon ng rescue mission, inilabas ni Victoria ang 20 katao.
Ang stewardess mismo ay nakaligtas, bagama't siya ay nagtamo ng ilang mga pinsala at concussions. Matagal na natauhan ang dalaga sa ospital. Sklifosovsky. Pagkatapos ma-discharge, muli siyang bumalik sa kanyang propesyon.
Pagkatapos ganap na maimbestigahan ang pagbagsak ng eroplano sa Irkutsk at idineklara ang mga salarin, ginawaran si Victoria ng medalya na "Hurry to do good", tumanggap ng pagkilalang "For Courage" at ginawaran ng ilan pang mga titulo at parangal.
