Ang pangangailangan para sa reconnaissance sa likod ng mga linya ng kaaway noong kalagitnaan ng dekada limampu, sa simula ng paghaharap sa pagitan ng US at USSR para sa pangingibabaw sa mundo, ay nagpasiya sa kahalagahan ng paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid na walang sasakyan. Ngayon, ang mga kagamitang na-pilot nang nakapag-iisa ay nasa serbisyo sa maraming bansa sa mundo at lumalaki ang bilang nito. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang lugar ng kapanganakan ng "matalinong" sasakyang panghimpapawid, na ginagamit pa rin ngayon, ay ang Unyong Sobyet, na bumuo ng mga kilalang reconnaissance na sasakyan gaya ng TU-123, TU-143, TU-141.
Paano nagsimula ang lahat?
Ang primitive na paggamit ng mga unmanned na sasakyan sa anyo ng mga lobo upang maghatid ng mga bomba ng mga tropang Austrian sa kinubkob na Venice ay may petsang 1849. Makalipas ang kalahating siglo, idinisenyo at isinagawa ni Nikola Tesla ang isang barkong kontrolado ng radyo. At noong 1910, ang American military engineer na si C. Kettering ay gumawa at sumubok ng ilang kopya ng mga unmanned aerial vehicle (UAV), ngunit hindi sila nakahanap ng praktikal na gamit.
Ang thirties ay minarkahan ng pagbuo ng self-guided reusable na sasakyan saBritanya. Kaayon ng imbensyon na ito, sa Unyong Sobyet, ang taga-disenyo na si Nikitin ay lumikha ng isang torpedo bomber-glider at nagdisenyo pa ng isang torpedo na may saklaw na 100 km, ngunit ang lahat ay nananatili sa papel. Noong 1940, lumikha ang mga German scientist ng cruise missile, na unang ginamit sa labanan, at isang jet engine.
Pagkatapos lamang ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig nagsimula ang isang karera ng armas sa unmanned sphere sa pagitan ng mga bansang Warsaw Pact at NATO, salamat sa kung saan lumitaw ang mga UAV na ginamit hanggang ngayon, kasama ang Reis TU-143.
Precursor UAV "Reis"
Noong 1956, dinala ng Warsaw Pact ang mga kaalyadong tropa sa Hungary upang sugpuin ang mga ideyang anti-komunista. Sa parehong panahon, ang isang lihim na departamento na "K" ay nilikha sa Tupolev Design Bureau, na ang gawain ay upang bumuo ng mga produkto na "C". Pagkalipas ng isang taon, ang Konseho ng mga Ministro ng USSR para sa Aviation Affairs ay nakatanggap ng isang telegrama na inuri bilang "Lihim" tungkol sa kahandaang magsagawa ng mga pagsubok sa paglipad ng mga produkto "C" sa ikaapat na quarter ng 1958.
Ang paglikha ng isang UAV ay itinago sa ilalim ng naka-encrypt na produkto. Ang ideya ng pag-unlad ay kabilang sa A. N. Tupolev. Ang lihim na produkto ay isang metal na monoplane na may mga pakpak na hugis arrow. Di-nagtagal, isang proyekto ang inihanda para sa isang unmanned strike complex na may kakayahang maghatid ng mga sandatang nuklear sa layo na 10 libong km, ngunit hindi ito ipinatupad sa pamamagitan ng utos ng N. S. Khrushchev.
Ang TU-123 na self-piloted reconnaissance vehicle na "Hawk", na naging hinalinhan ng TU-143, ay gumawa ng unang paglipad nito noong 1961. Hindi tulad ng percussionsasakyang panghimpapawid, mayroon itong reconnaissance equipment sa busog ng istraktura, at hindi isang nuclear warhead.
Mga imperfections ni Hawk at Flight order
Ang unang disbentaha sa panahon ng mga pagsubok ng TU-123 ay ang mga photo hatch na hindi lumalaban sa init, na natatakpan ng mga bitak sa bilis ng sasakyang panghimpapawid na 2700 km/h. Nalutas ng mga inhinyero ng Sobyet ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbili ng Brazilian quartz sand sa ilalim ng dahilan ng paggamit nito sa mga kagamitang medikal. Ito ay mula sa naturang mga hilaw na materyales na ang salamin na lumalaban sa init ay nakuha, at pagkatapos ay mga de-kalidad na larawan.
Ang pangalawang disbentaha ay ang hindi perpektong disenyo ng "Hawk", na sa panahon ng operasyon ay pinanatili lamang ang compartment ng instrumento, ang natitirang bahagi ng UAV ay disposable. Naunawaan ng pamunuan ng bansa ang pangangailangang bumuo ng isang maililigtas na unmanned reconnaissance complex. Ito ay tatawaging "Flight" TU-143. Ang kasaysayan ng paglikha ng UAV ay nagsisimula sa pagpasok ng mga kaalyadong tropa sa Czechoslovakia at ang pagtatakda ng mga pinuno ng USSR ng isang bagong gawain para sa Tupolev Design Bureau na bumuo ng isang salvageable reconnaissance unmanned vehicle.
Paggawa ng "Flight"
Mabilis na nagpatuloy ang trabaho sa pagpapatupad ng bagong state order sa larangan ng mga UAV. Pagkalipas ng dalawang taon, nakagawa na ng unang paglipad si "Reis". Pagkatapos ng 4 na taon ng pagsubok at pagpapabuti, noong 1976, ang complex ay pinagtibay ng hukbo ng USSR. Epektibong taktikal na reconnaissance - ito ay kung paano nailalarawan ang TU-143 sa mga tropa. Ang paggawa ng mga prototype sa halagang 10 piraso ay ipinatupad sa Bashkiria noong 1973. Di-nagtagal, nagsimula ang serial production ng bagong complex. Para sa 10 taon (hanggang 1980)kabuuang 950 piraso ang ginawa.
Ang pagpapalabas ng complex ay ipinatupad sa dalawang uri: ang una - na may kagamitang photographic; ang pangalawa - mula sa telebisyon. Bilang karagdagan, ang UAV ay nilagyan ng radiation reconnaissance equipment. Noong 1985, batay sa "Reis", ang mga inhinyero ng Tupolev ay lumikha ng isang target, na matagumpay ding nakapasa sa mga pagsusulit ng estado.
Ang Invulnerability sa pamamagitan ng air defense ay isang tampok ng TU-143. Sa serbisyo sa 6 na bansa ay ang "Flight": ang USSR, Iraq, Czechoslovakia, Bulgaria, Syria, Romania. Ngayon ay nanatili siya sa Ukraine at Russia.
Layunin
Sa panahon ng tactical flight, gumawa ang reconnaissance complex ng aerial photography na may data na nakaimbak sa pelikula. Upang malutas ang mga problema sa pagpapatakbo, ginamit ang kagamitan sa telebisyon sa TU-143. Ang parehong mga uri ng mga aksyon sa reconnaissance ay maaaring isagawa sa araw. Ang distansya, na tumutukoy sa lalim ng pagtagos ng UAV sa likod ng mga linya ng kaaway, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga indicator na 60-70 km.
Mga function ng Reis complex:
- Simula sa isang self-propelled unit na may bilis ng hangin na hindi hihigit sa 15 m/s.
- Flight control gamit ang isang automated onboard system (ABS).
- Kakayahang mag-program ng mga flight path.
- Pagkolekta at pag-iingat ng data ng intelligence gamit ang photographic at mga kagamitan sa telebisyon.
- Ang kakayahang matukoy ang sitwasyon ng radiation.
- Paghahatid ng data sa isang partikular na punto at sa pamamagitan ng radio channel sa mga ground command post.
TU-143: paglalarawan ng disenyo
Ang UAV "Reis" ay may mga natatanging katangian ng radio visibility. L. T. Si Kulikov, isa sa mga punong taga-disenyo, ay nagmungkahi ng paggawa ng mga espesyal na kagamitan sa proteksyon. Ang kilya, mga tip sa pakpak, lalagyan ng parasyut, ilong ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga hindi metal na materyales. Dahil dito, naging posible na makamit ang pagiging invulnerability ng reconnaissance complex.
Sa istruktura, ang fuselage ng device ay binubuo ng apat na compartment: bow, onboard equipment, fuel tank, engine nacelle na may parachute container. Ang kagamitan sa reconnaissance ay matatagpuan sa busog ng complex. Ang compartment ay gawa sa fiberglass at may kasamang photo hatch.
UAV ay dumaong salamat sa tricycle landing gear. Ang suporta sa harap ay nakatago sa pangalawang kompartimento, at ang iba pang dalawa ay inilabas mula sa mga wing console. Ang mga braking at landing parachute ay idinisenyo upang basagin ang pahalang at patayong bilis ng landing.
Operation
Ginamit ang reconnaissance complex sa mga digmaang Afghan at Lebanese. Matapos ang pagbagsak ng USSR, isang malaking bilang ng mga UAV ang nanatili sa teritoryo ng Ukraine.
Noong 2001, nagkaroon ng trahedya na insidente sa paggamit ng TU-143 para sa mga layunin ng pagsasanay bilang target. Ang TU-154M airliner pagkatapos ay bumagsak, bilang isang resulta kung saan humigit-kumulang 80 katao ang namatay. Ang dahilan ay isang hindi sinasadyang pagtama ng rocket na idinisenyo para sa Reis drone.
Makikita mong naka-preserba ang TU-143 (mga kopya) bilang mga exhibit sa mga sumusunod na lugar:
- Aviation Museum sa Kyiv.
- Museokagamitang militar at armas ng Spadshchansky Forest.
- Sa lungsod ng Khmelnitsky.
- Prague Aviation Museum.
- Museo. Sakharov.
- Moscow Central Airfield.
- Monino Air Force Museum.
TU-143: mga katangian ng pagganap
- Timbang - 1230 kg.
- Haba - 8.06 m.
- Taas – 1,545 m.
- Wingspan - 2.24 m.
- Lugar ng pakpak - 2.9 m2.
- Minimum na flight altitude - 10 m.
- Ang tagal ng flight ay 13 minuto.
- Uri ng makina - TRD TR3-117.
- Ang lalim ng pagkilos ay 95 km.
- Ang maximum na bilis ay 950 km/h
