Ang Medieval Viking Drakkars ay isa sa mga pinakakilalang simbolo ng mga sikat na taong mahilig makipagdigma. Ang hitsura ng mga barkong ito sa abot-tanaw ay natakot sa mga Kristiyano ng Europa sa loob ng ilang siglo. Kasama sa disenyo ng mga drakkar ang isang generalisasyon ng mayamang karanasan ng mga manggagawang Scandinavian. Sila ang pinakapraktikal at pinakamabilis na barko noong panahon nila.
"Dragon" ship
Nakuha ng mga Viking Drakkar ang kanilang pangalan bilang parangal sa mga mythical dragon. Ang kanilang mga ulo ay inukit sa mga pigura na nakakabit sa mga busog ng mga barkong ito. Dahil sa nakikilalang hitsura, ang mga barkong Scandinavian ay madaling makilala sa mga barko ng iba pang mga Europeo. Ang mga dragon ay na-install sa busog lamang kapag papalapit sa isang settlement ng kaaway, at kung ang mga Viking ay naglayag sa kanilang sariling daungan, inalis nila ang nakakatakot na mga halimaw. Tulad ng lahat ng mga pagano, ang mga mandaragat na ito ay lubhang relihiyoso at mapamahiin. Naniniwala sila na sa isang palakaibigang daungan, nagagalit ang dragon sa mabubuting espiritu.
Ang isa pang katangian ng drakkar ay maraming kalasag. Isinabit sila ng mga tripulante sa gilid ng kanilang sasakyan. Ang mga Viking Drakkar ay napapaligiran ng mga puting kalasag kung nais ng koponan na ipakita ang kanilang kapayapaan. Sa kasong ito, inilapag ng mga mandaragat ang kanilang mga armas. Ang kilos na ito ay isang pasimula sa paggamit ng puting bandila sa mga susunod na panahon.
Versatility
Sa IX-XII na siglo. Viking ships (drakkars) ay ang pinaka maraming nalalaman sa buong Europa. Maaaring gamitin ang mga ito bilang isang transportasyon, isang barkong pandigma at isang paraan para sa paggalugad sa malalayong hangganan ng dagat. Sa drakkars na ang mga Scandinavian ang unang nakarating sa Iceland at Greenland. Bilang karagdagan, natuklasan nila ang Vinland - North America.
Bilang mga multifunctional na barko, lumitaw ang mga drakkar bilang resulta ng ebolusyon ng mga nauna sa kanila - mga meryenda. Nag-iba sila sa mas maliit na sukat at kapasidad ng pagdadala. Kasabay nito, mayroong mga eksklusibong barkong mangangalakal - knorr. Mayroon silang higit na kapasidad, ngunit hindi mahusay sa ilalim ng ilog. Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay naiwan sa nakaraan nang lumitaw ang mga drakkar. Ang mga barkong kahoy na Viking ng bagong uri ay mahusay para sa paglalakbay sa mga fjord at ilog. Kaya naman gustung-gusto nila ang mga Viking noong panahon ng digmaan. Sa naturang transportasyon, posibleng biglang tumagos nang malalim sa teritoryo ng nasalantang mainland country.
Paglikha ng Drakkar
Medieval Viking ships (rooks at dracars) ay ginawa mula sa iba't ibang uri ng kahoy. Bilang isang patakaran, ginamit ang pine, ash at oak, na laganap sa mga kagubatan ng Scandinavian. Partikular na maingat na piniling mga materyales na inilaan para sa koleksyon ng mga frame at kilya. Sa kabuuan, ang paggawa ng isang karaniwang drakkar ay maaaring tumagal ng humigit-kumulang 300 oak trunks at ilang libong pako.
Ang proseso ng pagproseso ng kahoy ay may kasamang ilang yugto. Kaagad pagkatapos ng pagputol, nahati ito sa kalahati ng ilang beses sa tulong ng mga espesyal na wedges. Ang pagputol ay ginawa sa filigree precision. Kinailangan ng master na hatiin ang puno ng kahoy nang eksklusibo kasama ang mga natural na hibla. Susunod, ang mga tabla ay binasa ng tubig at pinananatiling apoy. Ang mga nagresultang materyales ay partikular na nababaluktot. Maaari silang bigyan ng iba't ibang anyo. Sa lahat ng ito, ang mga tool ng mga master ay hindi kailanman naging labis na malawak. May kasama itong palakol, drills, chisels at iba pang maliliit na accessories. Nakilala rin ang mga Scandinavian sa katotohanang hindi nila nakilala ang lagari at hindi nila ito ginagamit sa paggawa ng mga barko.
Mga Dimensyon at trim
Iba ang laki ng mga Drakkar. Ang pinakamalaking mga modelo ay maaaring umabot ng 18 metro ang haba. Ang laki ng koponan ay nakadepende rin sa laki. Ang bawat miyembro ng crew ay itinalaga ng kanyang sariling lugar. Ang mga mandaragat ay natutulog sa mga bangko, kung saan nakaimbak ang kanilang mga personal na gamit. Ang pinakamalalaking barko ay kayang magdala ng hanggang 150 mandirigma.
Ang Drakkar ay isang teknikal na himala ng mga Viking. Ang kanyang kakaiba ay sumisikat sa lahat ng bagay. Kaya, para sa kalupkop ng kanilang mga barko, ang mga Scandinavian ay gumamit ng isang pamamaraan na natatangi para sa kanilang panahon. Ang mga board ay nagsasapawan. Ang mga ito ay pinagtibay ng mga rivet o mga pako. Sa huling yugto ng pagtatayo ng barko, ang frame nito ay nilagyan ng caulked at pitched. Pagkatapos ng pamamaraang ito, ang disenyo ay nakatanggap ng karagdagang katatagan, katatagan at bilis ng paggalaw. Dahil sa kanilang mga natatanging katangian, maaaring ipagpatuloy ng mga drakkar ang kanilang paglalakbay kahit na sa pinakamatinding bagyo.
Pamamahala
Ang mga maneuverable na Viking longships ay itinutulak ng mga sagwan (lalo na sa malalaking barko ay maaaring mayroong hanggang 35 na pares). Ang bawat miyembro ng crew ay kailangang magsagwan. Ang mga koponan ay nagbago sa pamamagitan ng mga shift, salamat sa kung saan ang barko ay hindi huminto kahit na sa pinakamahabang paglalakbay. Bilang karagdagan, isang maaasahang layag ang ginamit. Tumulong siya sa pagpapabilis at pagsasamantala sa hanging dagat.
Ang mga Viking, tulad ng walang iba, sa isang pagkakataon ay alam kung paano matukoy ang panahon na paborable para sa paglalakbay. Mayroon din silang mga paraan upang matukoy ang paglapit ng mundo. Para dito, ang mga hawla na may mga ibon ay pinananatili sa mga barko. Paminsan-minsan, ang mga pakpak ay pinakawalan sa ligaw. Kung walang malapit na lupa, bumalik sila sa mga kulungan, hindi nakahanap ng lugar para sa isa pang landing. Kung napagtanto ng mga tripulante na naligaw siya ng landas, maaaring mabilis na magbago ng landas ang barko. Para dito, ang mga longship ay nilagyan ng pinakamodernong magsasaka noong panahong iyon.
Ebolusyon ng mga barkong Viking
Naganap ang pag-unlad ng paggawa ng mga barko ng Scandinavian ayon sa mga batas na tinatanggap sa pangkalahatan: unti-unting pinalitan ng mga kumplikadong anyo ang mga dating. Ang mga unang barko ng Viking ay walang mga layag at eksklusibong hinimok sa pamamagitan ng paggaod. Ang ganitong mga sisidlan ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na trick sa disenyo. Ang freeboard ng naturang mga modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng mababang taas. Limitado siya sa haba ng stroke.
Ang mga naunang drakkar ay nakikilala sa kanilang maliit na sukat, kaya naman maliit din ang manibela ng mga naturang sasakyan. Kakayanin ng isang tao. Gayunpaman, habang ang mga barko ay lumalaki at ang kanilang mga disenyo ay nagiging mas kumplikado, ang timon ay naging mas malaki at mas mabigat. Para ayusin itonagsimulang gumamit ng cable na itinapon sa gunwale. Unti-unting lumitaw ang suporta sa manibela at naging unibersal. Sa pagtatapos ng Panahon ng Viking (noong ika-12 siglo), ang mga barko ay naging eksklusibong naglalayag. Ang paraan ng paglakip ng palo ay nagbago din: nakatanggap ito ng mga pagbabago sa pag-aangat. Ibinaba ito sa pagdaan ng surf.
Mga pagtuklas ng lumubog na longships
Noong ika-20 siglo, ilang beses na aksidenteng natisod ng mga lokal na mangingisda sa baybayin ng Scandinavian ang mga lumubog na longships. Ang ganitong mga paghahanap ay hindi lamang isang kamangha-manghang pagkakataon, ngunit isang mahusay na tagumpay din para sa mga arkeologo at istoryador. Ang ilan sa mga labi ay itinaas sa ibabaw at ipinadala sa mga museo sa napreserbang anyo.
Ang isa sa mga pinaka-high-profile na natuklasan sa ganitong uri ay isang insidente noong 1920. Natagpuan ng mga mangingisdang Danish malapit sa bayan ng Skulleva ang mga labi ng anim na longships nang sabay-sabay. Posibleng itaas ang mga ito sa ibabaw pagkalipas lamang ng 40 taon. Gamit ang radiocarbon method, tinukoy ng mga eksperto ang edad ng mga barko: sila ay inilatag sa paligid ng 1000 taon. Sa kabila ng malaking bilang ng mga taon sa ilalim ng tubig at maraming pagkasira, ginawang posible ng mga artifact na ito na makuha ang pinaka kumpletong larawan ng mga tampok ng paggawa ng barko sa medieval Scandinavian.
Mga kawili-wiling katotohanan
Ang Scandinavian drakkar ay mga barkong gawa sa kahoy na nilagyan ng mga layag na gawa sa mahabang buhok ng tupa. Sa kasong ito, tanging ang lana ng isang bihirang hilagang European na lahi ang ginamit. Ang natural na layer ng taba ay nakatulong sa layag upang manatiling tuyo kahit na sa pinaka hindi kasiya-siyapanahon.
Upang ang barko ay makakuha ng mas mabilis na bilis sa isang mahinang hangin, ang tela ay itinahi ng eksklusibo sa isang parisukat o hugis-parihaba na hugis. Ang isang malaking layag para sa isang drakkar ay maaaring umabot sa isang lugar na 90 metro kuwadrado. Humigit-kumulang dalawang tonelada ng lana ang kinailangan upang magawa ito (sa kabila ng katotohanan na ang isang tupa ay gumawa ng average na isa at kalahating kilo ng mahalagang materyal na ito bawat taon).
