Si Alexander Fedorovich Klubov ay isinilang noong 1918, sa ilalim ng Epiphany frosts noong ika-18 ng Enero. Ang kanyang katutubong nayon ay Yarunovo, sa lalawigan ng Vologda. Nasa bingit ng kahirapan ang kanyang pamilya. Ang aking ama ay nagsilbi bilang isang mandaragat sa Aurora, at lumahok sa maalamat na rebolusyon noong Oktubre 1917. Totoo, noong 1921 siya ay pinatay sa sarili niyang nayon. Ang mga lokal na kulak ang naging mga pumatay.
Kabataan
Si Alexander Fedorovich Klubov ay nagtapos mula sa isang pitong taong paaralan sa kanayunan, pagkatapos ay nagpunta siya sa Leningrad. Sa lungsod na ito, pinamamahalaang niyang makapasok sa paaralan ng mga espesyalista sa pabrika. Ang pagsasanay na ito ay nagpapahintulot sa kanya na maging isang empleyado ng Bolshevik enterprise.
Bilang isang malaking tagahanga ng aviation, hindi niya pinalampas ang kanyang pagkakataon at naging miyembro ng lokal na flying club. Doon ay ginugol niya ang lahat ng oras na libre mula sa mga shift sa pabrika. Salamat sa mga klase sa club, natuto siyang lumipad ng eroplano nang mahusay.
Military student
Noong 1939, gumawa si Klubov ng isang nakamamatay na desisyon - pumasok siya sa hukbo, at sa kanyang sariling inisyatiba. Ang utos, na pinag-aralan ang kanyang kaso, ay nagtuturo sa lalakisa military aviation academy. Si Klubov ay mahusay sa kanyang pag-aaral. Mahusay siya sa maraming huling pagsusulit at naging fighter pilot.
Natapos ang pag-aaral sa akademya noong 1940. At ang karagdagang serbisyo ng piloto na si Alexander Fedorovich Klubov ay naganap sa isa sa mga aviation unit malapit sa Caucasus Mountains.
Ang mga unang taon ng digmaan
Dumating sila noong si Klubov ay isang junior lieutenant sa hierarchy ng hukbo. Inobliga ng serbisyo ang batang piloto na makisali sa mga air battle.
Hindi natakot dito ang lalaki, ngunit sa kabaligtaran, sabik siyang lumaban. Upang maisagawa ang pinakamahahalagang gawain, binigyan siya ng isang lumang modelong I-15-bis na "Seagull".
Naganap ang kanyang unang labanan noong Hulyo 28, 1941. Binaril niya ang isang eroplano ng kaaway nang walang anumang problema.
Ang
Klubov sa labanan ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalang-galang, katahimikan at siya mismo ay naghahanap ng kalaban. Sa napakabilis, nilagyan niya ng tatlo pang unit ang kanyang account tungkol sa nabagsak na sasakyang panghimpapawid. Totoo, binaril din siya. Kinailangan kong gumawa ng emergency landing. Nakatakas siya mula sa nagniningas na eroplano, ngunit nagtamo ng matinding paso sa kanyang mukha.
Nagtatrabaho kasama si Pokryshkin A. At
1943 noon. Ang digmaan ay puspusan. At noong Mayo, ipinadala si Alexander Fedorovich Klubov sa squadron na pinamumunuan ni Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Tinulungan ng mentor ang bagong pilot na makabisado ang kontrol ng P-39 Airacobra fighter. Sa makinang ito pumunta si Klubov sa mga sumunod na air battle.
Ang batang piloto ang pumalit sa kanyang pinuno ng malawak na karanasan at bumuo ng sarili niyang kakaibang istilo ng pakikipaglaban. Kasama dito ang paggawa ng napakasalimuot na mga maniobra. Salamat sa kanya, kinuha ni Klubov ang inisyatiba sa mga laban at ipinataw ang kanyang kalooban sa kalaban. At sa loob ng tatlong buwang trabaho sa ilalim ng utos ni Pokryshkin, nakibahagi siya sa 28 air battle. Sa kanyang account, isang dosena ang nagpabagsak ng pasistang sasakyang panghimpapawid.
Para sa mga merito na ito nakatanggap siya ng dalawang order:
- "Pulang Banner".
- "Alexander Nevsky".
Award Act 1943
Na-post ito noong ika-4 ng Setyembre. Sa petsang ito, si Klubov ay mayroon nang ranggo ng kapitan ng bantay. Ang sheet na ito ay nagbigay ng impormasyon tungkol sa kanyang mga merito sa militar sa panahon mula Agosto 10, 1942 hanggang Mayo 1943
Nagtrabaho ang piloto sa 84th IAP, na kumakatawan sa North Caucasian Front. Ang kanyang mga sasakyang panlaban ay I-153 at I-16.
Gumawa siya ng 242 service sorties sa kanila, kung saan 151 ay naglalayong salakayin ang mga tropa ng kaaway. Bilang resulta ng gawaing ito, inalis ni Klubov ang kaaway ng maraming piraso ng kagamitang militar. Makikita ang mga ito sa talahanayan sa ibaba:
|
Technique |
Dami |
| Tank | 16 |
| Trucks | 37 |
| Mga anti-aircraft gun | 12 |
| Mga nakabaluti na sasakyan | 2 |
Nasa asset din ng piloto para saang itinalagang panahon ay:
- Limang pag-atake sa mga paliparan ng German, na nag-alis sa kaaway ng 16 na sasakyang panghimpapawid.
- 56 na labanan sa langit.
Listahan ng Ikalawang Gawad
Tumutukoy ito sa panahon mula Mayo hanggang taglagas 1943. Ang pag-alis na may petsang Agosto 30 ay namumukod-tangi sa partikular. Anim na Aerocobra ang lumipad upang takpan ang mga tropang lupa sa lugar ng mga nayon gaya ng Evremovka at Fedorovka. Sila ay nilabanan ng humigit-kumulang 50 German Yu-87 aircraft, na sakop ng Me-109 division.
Mayroong 8 Klin bombers sa kampo ng kaaway. Inatake ng mga piloto ng Sobyet ang pasistang iskwadron sa noo. Salamat dito, nawasak ang pagkakasunud-sunod ng mga bombero. Nagawa ni Klubov na mabaril ang dalawang Yu-87 na kotse. Bumagsak sila malapit sa Malo-Kirsanovka.
Sa labanang ito, ang Aircobras ay hindi nakaranas ng isang pagkatalo, at bumalik sa kanilang sariling paliparan nang walang anumang problema.
Pinakamataas na oras
Sa talambuhay ni Alexander Fedorovich Klubov mayroong maraming mga merito ng militar at matagumpay na labanan. At siyam na tagumpay sa mga labanan laban sa Iasi ay itinuturing na kanyang pinakamahusay na oras. At nanalo sila sa loob lang ng ilang araw.
Pagkatapos noon ay Hunyo 1944. Sa isang signal ng alarma, isang grupo ng mga high-speed fighter (16 units) sa ilalim ng pamumuno ni Captain Klubov ay apurahang umalis upang harangin ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa loob ng ilang segundo, nagbanggaan sila. Ang kapitan, sa kanyang matapang na pagkilos, ay sinira ang pormasyon ng labanan ng kalaban. Ang ilan sa kanyang mga bombero ay may posibilidad na umalis sa labanan. Ngunit naabutan sila ng mga pag-atake ng mga mandirigma ng Sobyet.
Ang grupo ay gumagana nang epektibo atmabilis ang kidlat. Hindi inaasahan ng kaaway ang ganoong pressure. At ang komposisyon nito ng 50 bombers at 15 fighters ay natalo. Mayroon lamang 4 na nahulog na mga kotse sa grupo ni Klubov. Sa susunod na 4 na araw, binaril niya ang 12 pang German aircraft.
Ipinaliwanag ng kapitan ang tagumpay ng kanyang grupo sa pamamagitan ng katotohanang napapanahon niyang nalutas ang mga plano ng kaaway na ilihis ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet mula sa target. At mabilis na sumakay ang grupo. Nataranta ang mga piloto ng Aleman, nagsimulang umalis sa labanan, random na naghagis ng mga bomba sa sarili nilang hukbo.
Para dito, ipinakita ni Pokryshkin ang piloto para sa pangalawang parangal ng Bayani ng USSR. Walang alinlangan si Alexander Ivanovich na ang kanyang nasasakupan ay malapit nang sumali sa ranggo ng utos ng militar. Gayunpaman, ang utos para igawad ang parangal ay inilabas lamang makalipas ang isang taon, noong Hunyo 27.
Naging Bayani na ng Unyong Sobyet, si Alexander Fedorovich Klubov ay personal na nagsagawa ng 147 matagumpay na sorties upang maisagawa ang iba't ibang gawain. Kung saan:
Ang
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin ay tinatrato si Klubov nang may malaking paggalang. Humanga siya sa kanyang napakaraming outstanding fights. Ngunit mayroong isang sitwasyon na karapat-dapat ng espesyal na pansin. Ito ay isang tunay na gawa ni Alexander Fedorovich Klubov.
Bumabalik siya mula sa ibang assignment. Nang makipag-ugnay, sinabi niya na siya ay nakikipaglaban, at pagkatapos ay tumahimik. Nag-alala ang mga kasamahang sundalo, at mas lumakas ang pagkabalisa.
Ngunit maya-maya ay may lumabas na pamilyar na eroplanoabot-tanaw. Kakaiba ang inasal niya. Mula sa lupa ay parang nahuhulog na siya. Napagtanto ng mga kasamahan na nasira ang kontrol sa kotse, at ang piloto ay nagmamaneho lamang nito sa gastos ng motor. Ang panganib ng pagbagsak ay napakalaki.
Bukod dito, naputol ang komunikasyon sa piloto. Hindi niya narinig ang mga tagubilin para i-eject at hinahangad na mapunta. Ang eroplano, nagpaplano, ay napunta sa lupa, ngunit nagawang itaas ito ni Klubov nang kaunti sa isang h altak ng gas. Sa pamamagitan ng pagtakpan ng gas at sa kanyang husay, nagawa niyang mapunta ang kotse sa "tiyan" nito.
Napatamaan pala siya ng mga bala. At ang piloto, na umalis sa sabungan, ay nagsimulang ilarawan sa eskematiko ang labanang ito sa buhangin. Nakipagpares siya sa 6 na German aircraft - "Messerschmitts".
Tinanggal niya ang dalawa, ngunit nawalan ng kontrol ang kanyang sasakyan. Gayunpaman, nagawa pa rin niyang ibaba siya sa airfield.
Trahedya sa Poland
Petsa ng kamatayan ni Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Ang front-line airfield ng Tournai (sa Poland) ay naging isang nakamamatay na lugar.
Sinusubukan ng piloto ang bagong modelo ng La-7. Isa itong ordinaryong training flight. Sa makinang ito, hindi gumagana ang hydraulic system, na pumigil sa pag-extend ng flaps. Samakatuwid, ginawa ng piloto ang landing sa pinakamataas na bilis. Bilang karagdagan, ang sitwasyon ay kumplikado ng isang malakas na hangin mula sa gilid. At naanod ang sasakyan sa kanan ng landing line. Ang isang gulong ay tumama sa malambot na lupa. Biglang nagpreno ng mariin ang eroplano, natamaan ng husto ng piloto ang ulo sa nakita at nawalan ng malay. Tumawid ang sasakyan at sumampa sa likod nito. Ang kanyang kaliwang bahagi ay tumama mismo sa ulo ng piloto.
Bayani AlexanderSi Fedorovich Klubov ay inilibing sa Lvov. Isang serbisyong pang-alaala ang ginanap sa serbisyong pang-alaala. At sa ibabaw ng kanyang libingan, ang mga mandirigma ay nagsagawa ng paalam na saludo.
