Nikolai Frantsevich Gastello, na ang gawa ay ilalarawan sa artikulong ito, ay ipinanganak noong 1907 sa lungsod ng Moscow, at namatay noong 1941. Sa pagsusuring ito, isang pagtatangka na maikling pag-usapan ang tungkol sa pinakamahalagang sandali sa buhay ng isang bayani ng Sobyet.
Sino ang mga magulang ng sikat na piloto?
Siya ay isang piloto ng militar ng Sobyet, isang kalahok sa tatlong labanan, ang kumander ng pangalawang iskwadron. Namatay siya sa isang flight ng militar. Gasello - Bayani ng Unyong Sobyet. Ang titulong ito ay iginawad kay Nikolai Frantsevich pagkatapos ng kamatayan.
Sino ang mga magulang ni Gasello, ang tunay na bayani? Ang pangalan ng ama ni Nikolai ay Franz Pavlovich Gastello. Siya ay isang Russian German. Ipinanganak sa nayon ng Pluzhiny. Nang magsimula ang taong 1900, dumating siya sa Moscow upang maghanap ng trabaho, kung saan nagsimula siyang magtrabaho sa riles ng Kazan sa mga pandayan. Ang pangalan ng ina ni Nikolai ay Anastasia Semyonovna Kutuzova. Siya ay nagmula sa Russian at nagtrabaho bilang isang mananahi.
Kaya bakit nagawa ni Nikolai Gasello ang tagumpay? Baka nasa talambuhay niya ang sagot? Dapat itong maikli na isaalang-alang ang landas ng buhay ni Nicholas.
Kabataan ng Gasello
Mula 1914 hanggang 1918, nag-aral si Nikolai sa ikatlong Sokolnikipaaralan ng mga lalaki sa lungsod na pinangalanang A. S. Pushkin. Ang kakila-kilabot na taggutom noong 1918 ay pinilit ang kanyang mga magulang na ipadala siya mula sa Moscow nang ilang sandali, kaya siya ay ipinadala sa Bashkiria kasama ang isang grupo ng mga muscovite schoolchildren.
Noong 1919, bumalik si Nikolai sa Moscow, kung saan muli siyang pumasok sa paaralan. Nagsimulang magtrabaho si Nikolai noong 1923, naging apprentice ng karpintero. Nang maglaon, noong 1924, lumipat ang pamilyang Gasello sa lungsod ng Murom, kung saan ang batang si Nikolai ay naging mekaniko sa planta ng lokomotibo na pinangalanan. Dzerzhinsky, kung saan nagtatrabaho din ang kanyang ama. Kaayon ng trabaho, nagtapos siya sa paaralan (ngayon ang paaralan ay umiiral sa numero 33). Noong 1928 pumasok siya sa CPSU. Noong 1930, ang mga miyembro ng pamilyang Gasello ay bumalik sa Moscow, at nagsimulang magtrabaho si Nikolai sa unang planta ng paggawa ng makina ng estado na pinangalanan. ika-1 ng Mayo. Si Nikolai ay nanirahan sa nayon ng Khlebnikovo mula 1930 hanggang 1932.
Serbisyo sa Red Army
Noong 1932, noong Mayo, si Nikolai ay na-draft sa Red Army sa pamamagitan ng espesyal na enlistment. At bilang isang resulta, siya ay ipinadala upang mag-aral sa aviation school ng mga piloto sa lungsod ng Lugansk. Naganap ang pagsasanay mula Mayo 1932 hanggang Disyembre 1933.
Siya ay nagsilbi sa walumpu't dalawang heavy bomber squadron ng ikadalawampu't isang heavy bomber aviation brigade, na ang base ay nasa lungsod ng Rostov-on-Don, hanggang 1938. Doon siya nagsimulang lumipad bilang isang piloto sa kanang bahagi sa isang mabigat na ikatlong bomber. At noong 1934 (mula noong Nobyembre), si Nikolai ay lumipad na ng eroplano nang mag-isa. Naisip kaya niya na sa hinaharap ang kanyang perpektong tagumpay - ang gawa ng piloto na si Gasello - ay mananatili magpakailanman sa kasaysayan ng Russia?
mga unang laban ni Gasello
Dahil sa muling pagsasaayos ng yunit, noong 1938, nakapasok si Nikolai sa unang heavy bomber air regiment. Noong 1939, noong Mayo, siya ay naging komandante, at mga isang taon mamaya - deputy squadron commander. Nakibahagi siya sa mga labanan sa Khalkhin Gol, kasama ang 150th fast bomber aviation regiment, kung saan ang iskwadron ng unang TBAP ay nasa ilalim. Isa rin siyang kalahok sa labanan ng Sobyet Finnish at nakibahagi sa pamamaraan para sa pagsasanib ng Bessarabia at Northern Bukovina sa Unyong Sobyet mula Hunyo hanggang Hulyo 1940. Mas malapit sa taglamig ng parehong taon, ang yunit ng aviation ay lilipat sa Velikiye Luki, sa kanlurang mga hangganan, at pagkatapos ay sa air town malapit sa Smolensk. At noong 1940, si Nikolai ay iginawad sa ranggo ng kapitan. Noong 1941, sa tagsibol, sumailalim si Nikolai sa tamang retraining at nakatanggap ng DB-3F na sasakyang panghimpapawid sa kanyang pagtatapon. Pagkatapos, siya ang kumander ng ikaapat na iskwadron ng ika-207 long-range bomber aviation regiment.
Nagawa ni Gastello ang tagumpay matapos ma-promote, bilang kumander na ng pangalawang iskwadron ng parehong yunit.
Crash
Noong 1941, lalo na noong Hunyo 26, pinangunahan ni Kapitan Nikolai Frantsevich, kasama sina Tenyente G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk at Senior Sergeant A. A. isang sortie ang ginawa upang bombahin ang isang German mechanized line sa rutang Molodechno-Radoshkovichi. Naganap ang paglipad kasama ang paglipad ng 2 bomber. Ang kotse ni Nikolai Frantsevich ay binaril ng anti-aircraft artillery fire.
Nasira ng projectile ng kaaway ang tangke ng gasolina. Sinugod ni Nikolai ang nasusunog na sasakyang panghimpapawid sa gitna ng mekanisadong haligi ng kaaway. Ang gawa ni Gasello (sa madaling sabi) ay magsagawa ng isang nagniningas na tupa. Napatay ang lahat ng tripulante.
Ayon kina Vorobyov at Rybas
Noong Hunyo 26, 1941, lumipad palabas ang isang tren na pinamumunuan ni Kapitan Nikolai Frantsevich Gasello. Kasama ang dalawang DB-3F heavy bombers. Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ay pinalipad ni Senior Lieutenant F. Vorobyov, si Tenyente Anatoly Rybas ay lumipad kasama niya bilang isang navigator. Ang mga pangalan ng 2 pang miyembro ng crew ni Vorobyov ay hindi kilala. Sa oras ng pag-atake ng konsentrasyon ng kagamitang Aleman, ang eroplano ni Gasello ay binaril. Ayon kina Vorobyov at Rybas, ang nasusunog na kotse ni Gasello ay bumangga sa isang mekanisadong hanay ng mga kagamitan ng kaaway. Sa gabi, hinila ng mga magsasaka mula sa kalapit na nayon ng Dekshnyany ang mga bangkay ng mga piloto mula sa eroplano, binalot ng mga parasyut ang mga bangkay at inilibing malapit sa lugar ng pagbagsak ng bombero.
Natuto ang lahat
Hindi nagtagal ay nakatanggap ng malawak na coverage sa press ang gawa ni Gasello. Noong 1941, noong Hulyo 5, sa gabi, sa ulat ng Kawanihan ng Impormasyon ng Sobyet, ang pagkilos ni Nikolai ay nabanggit sa unang pagkakataon. Ang mga kolumnistang sina P. Pavlenko, P. Krylov ay nagsulat ng isang artikulong "Captain Gastello" sa lalong madaling panahon, na inilathala sa isang pahayagan na tinatawag na "Pravda" noong umaga ng Hulyo 10.
Sa madaling araw noong Hulyo 6, sa iba't ibang lugar sa harapan, nagkita-kita ang mga piloto sa mga loudspeaker. Ang impormasyon ay ipinadala ng isang istasyon ng radyo sa Moscow, ang tinig ng tagapagbalita ay tila pamilyar - ang memorya ng bahay ay agad na lumitaw,Moscow. Binasa ng tagapagbalita ang maikling impormasyon tungkol sa nagawa ni Gasello. Maraming tao sa iba't ibang sektor ng harapan ang inulit ang pangalan ng bayani, si Kapitan Gasello, pagkatapos ng tagapagbalita.
Memories
Matagal bago ang digmaan, nang magtrabaho si Gasello kasama ang kanyang ama sa isang pabrika sa Moscow, sinabi nila ang tungkol kay Nikolai na saanman siya italaga, kahit saang trabaho siya ipadala, kahit saan siya ay nagpakita ng halimbawa at naging modelo. ng sipag, tiyaga at dedikasyon. Siya ay isang tao na nag-iipon ng lakas para sa isang malaking bagay.
Nang naging combat pilot siya, nagbunga agad ito. Siya ay hindi isang tanyag na tao, ngunit siya ay mabilis na humakbang patungo sa kasikatan. Ang gawa ni Gasello, gaya ng kanilang naalala, ay dapat na maisakatuparan. Bakit? Oo, dahil siya ay ganoong tao! Sa bawat araw na ginugugol niya sa pagsisikap na gumawa ng isang bagay para sa kanyang sariling bayan, ang bawat araw ng paglilingkod ay isang tagumpay.
Noong 1939, binomba niya ang mga pabrika ng militar ng White Finnish, mga pillbox at tulay, sa Bessarabia ay itinapon niya ang ating mga paratrooper, na dapat ay pigilan ang pandarambong ng estado. Sa panahon ng Great Patriotic War, si Nikolai Frantsevich, ang commander-in-chief ng kanyang squadron, ay nagwasak ng mga haligi ng pasistang tangke, nagwasak ng mga target ng militar sa magkapira-piraso, durog na mga tulay. Kahit noon pa man, kilala si Captain Gasello sa mga flying unit.
Isang makasaysayang gawa
Ang huling nagawa ni Gastello ay hindi malilimutan sa kanyang buhay. Noong Hulyo 3, sa ilalim ng kanyang utos, si Kapitan Nikolai Frantsevich ay nakipaglaban sa hangin. Malayo, sa ibaba, sa lupa, napunta rinlabanan. Ang mga de-motor na yunit ng kaaway ay pumunta sa teritoryo ng Sobyet. Ang mga welga ng ating artilerya at sasakyang panghimpapawid ay humawak at huminto sa kanilang pag-unlad. Sa pagsasagawa ng kanyang laban, hindi nakakalimutan ni Gasello ang ground fight.
Sa panahon ng labanan, sinisira ng projectile ng kaaway ang tangke ng gas ng kanyang sasakyang panghimpapawid. Nasunog ang eroplano. Ang sitwasyon ay talagang walang pag-asa.
Hindi umaalis si Kapitan Gasello sa nagliliyab na kotse. Pababa sa lupa, sa mga kalaban, parang nagniningas na kometa, lumilipad ang kanyang eroplano. Malapit na sa piloto ang apoy. Ngunit malapit na ang lupa. Ang mga mata ni Gasello ay nag-iinit sa apoy, ngunit hindi niya ito ipinipikit, at ang kanyang mga singed na kamay ay matigas pa rin. Ang isang naghihingalong eroplano ay sumusunod pa rin sa mga kamay ng isang naghihingalong piloto.
Ang eroplano ni Gastello ay bumagsak sa isang kumpol ng mga tanke at sasakyan, at isang dumadagundong na pagsabog na may matagal na pag-ihip ang yumanig sa hangin ng labanan: ang mga tangke ng kaaway ay sumabog. Kaya natapos ang kanyang buhay - hindi isang kahiya-hiyang pagkabihag, hindi isang pagbagsak, ngunit isang tagumpay!
Petsa sa kasaysayan
Lagi nating naaalala at naaalala ang pangalan ng bayani - Kapitan Nikolai Gasello. Ang tagumpay na kanyang nagawa ay nag-alis sa kanyang pamilya ng isang anak na lalaki at asawa, ngunit nagbigay sa Inang Bayan ng isang bayani at pagkakataong manalo.
Ang pagkilos ng isang taong tumanggap sa kanyang kamatayan, na ginagawa itong isang nakamamatay na sandata, ay mananatili sa alaala magpakailanman. Ang kaganapang ito ay naganap noong Hulyo 3, bagama't imposibleng igiit ito nang walang kondisyon. Ngunit tiyak na Hulyo 3 ang petsang ipinahiwatig sa artikulong "Captain Gastello". Malamang, ang numerong ito ay pinangalanan sa mensahe ng Sovinformburo, na na-broadcast noong Hulyo 5 mula sa mga loudspeaker. Dapat pansinin na ang artikulo sa Pravdanakatanggap ng malawak na tugon, at ang gawa ni Gasello ay kadalasang ginagamit bilang isang halimbawa sa propaganda ng Sobyet. Si Nicholas ay naging isa sa ilang pangunahing at sikat na halimbawa ng kagitingan. Ang kanyang tagumpay ay nanatili magpakailanman sa mga talaan ng Dakilang Digmaang Patriotiko, at malawak ding ginamit bilang isang halimbawa sa pagsasagawa ng militar-makabayan na propaganda upang mabuo ang pananaw sa mundo ng mga kabataan, kapwa sa panahon ng labanan laban sa mga pasistang mananakop at sa post- panahon ng digmaan, hanggang sa pagbagsak ng USSR.
Posthumous title
Sa pagtatapos ng Hulyo 1942, ang kumander ng 207th long-range bomber aviation regiment ay ginawaran ng titulong Hero of the Soviet Union. Posthumously, sa kasamaang-palad, si N. F. Gasello, na ang tagumpay ay mabubuhay sa loob ng maraming siglo, ay ipinakita sa ganoong titulo.
Sa pamamagitan ng utos ng Ministro ng Depensa ng Unyong Sobyet, si Kapitan Nikolai Frantsevich ay permanenteng kasama sa listahan ng isa sa mga regimen ng aviation. Sa loob ng mahabang panahon ang kaganapang ito ay inuri. Samakatuwid, ang mga tripulante, na kinabibilangan ng Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., ay nasa anino ng sikat na kapitan nito sa loob ng mahabang panahon. Ngunit gayon pa man, iginawad ang parangal hindi lamang kay N. Gasello. Ang tagumpay ay nagawa ng kanyang koponan. Noong 1958, ang lahat ng namatay na mga tripulante ay iginawad sa Order of the Patriotic War, I degree. Posthumously.
"Gastellites" - mga piloto na gumawa ng "fiery ram"
Sa pamamagitan ng pagsisikap ng propaganda ng Sobyet, ang gawa ni Nikolai Gasello ay naging isa sa pinakatanyag sa kasaysayan ng Great Patriotic Battle, at ang apelyidosikat ang bida. Ang "Gastellites" ay nagsimulang tumawag sa mga piloto na inulit ang gawa ni Nicholas. Kaya sino ang umulit sa gawa ni Gasello?
Sa kabuuan para sa panahon ng digmaan 1941-1945. limang daan siyamnapu't limang "klasikong" aerial rams ang ginawa, lalo na ng sasakyang panghimpapawid. Limang daan at anim na tupa ng isang target na sasakyang panghimpapawid sa lupa, labing-anim na naval rams, kasama sa bilang na ito ang mga tupa ng mga piloto ng hukbong dagat ng mga target sa ibabaw at baybayin ng kaaway, isang daan at animnapung tangke na tupa.
May iba't ibang data sa bilang ng mga tupa
Dapat tandaan na may ilang mga pagkakaiba sa mga source tungkol sa bilang ng mga pag-atake ng ramming. Halimbawa, sa artikulong "Mga Tagasunod ni Nikolai Gastello" labing-apat na hukbong pandagat at limampu't dalawang tanke lamang, limang daan at anim na ground-target na tupa, at anim na raang atmospheric collisions ang iniulat.
A. D. Zaitsev sa kanyang aklat na "Weapons of the Strong in Spirit" ay naglalarawan ng bilang ng mga air rams sa halagang higit sa anim na raan at dalawampu. Bilang karagdagan, ang mga istoryador ng aviation ay nagsasabi ng katotohanan na: "mahigit sa dalawampung tupa ang ipinahiwatig sa mga papel ng kaaway, na ginawa ng mga piloto ng Sobyet na inulit ang gawa ni Gasello. Hindi pa nakikilala ang mga piloto.”
Walang pare-pareho ang pagtatasa ng bilang ng mga "fire rams" mismo. Halimbawa, si Yuri Ivanov sa kanyang sariling gawa na "Kamikaze: Suicide Pilots" ay nagsasaad ng bilang ng mga naturang banggaan na ginawa ng mga piloto ng Sobyet mula 1941 hanggang 1945,“mga tatlong daan at limampu.”
Sa dulo ng talatang ito
Dapat ding tandaan na maraming beses na binangga ng mga piloto ng Sobyet ang kalaban. Dapat mong isa-isahin ang mga pangunahing tauhan na kasama sa makasaysayang salaysay ng mga taon ng digmaan. Tatlumpu't apat na piloto ang gumamit ng air ram 2 beses, 4 na piloto - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 beses, at Boris Kovzan - 4 na beses. Ito ang mga taong inulit ang gawa ni Gasello, na nagtatakda ng kanilang sarili ng isang layunin - sa anumang halaga, kahit na ang kabayaran ay ang kanilang sariling buhay, upang iligtas ang kanilang tinubuang-bayan at magbigay ng isang libreng kinabukasan sa ibang mga tao. Ang aming maliit na kontribusyon dito ay upang mapanatili ang alaala ng mga taong nagpapasalamat sa atin ngayon na nagkaroon tayo ng ganitong buhay!
