Landlocked na bansa ay may posibilidad na magdusa mula sa isang hanay ng mga problema. Una sa lahat, ang proseso ng pagbebenta ng mga natapos na produkto sa merkado ng mundo ay nagiging mas kumplikado. Aling mga modernong estado ang pinagkaitan ng access sa mga karagatan at paano ito nakakaapekto sa kanilang ekonomiya at kapakanan?
Bansa at Dagat
Ang impluwensya ng iba't ibang heograpikal na salik sa pag-unlad ng ekonomiya ng bansa ay unang inilarawan ni Adam Smith sa kanyang tanyag na akdang "The We alth of Nations". At ito ay ang pag-access sa dagat, iyon ay, sa pinakamahalagang ruta ng kalakalan, na nabanggit ng siyentipiko bilang ang pinakamahalagang kinakailangan para sa tagumpay at kaunlaran ng isang partikular na estado.
Siyempre, marami na ang nagbago sa mundo mula noong 1776 (nang lumabas ang aklat ni Smith). Ang makabuluhang pag-unlad ay nakamit sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa, ang hitsura ng mga riles at pipeline, gayunpaman, ang transportasyon ng mga hilaw na materyales at kalakal sa buong karagatan ay gumaganap pa rin ng malaking papel sa kalakalan sa mundo. Samakatuwid, ang mga bansa ng dayuhang Europa na may access sa dagat (tulad ng France, Germanyo UK) makakuha ng direktang access sa anumang pandaigdigang merkado.
Kasabay nito, ang mga nakahiwalay na estado sa bagay na ito ay nahaharap sa ilang mga problema sa ekonomiya at transportasyon. Bilang karagdagan, napaka-bulnerable din sila sa mga terminong pangmilitar, dahil madaling "puputol" sila ng mga kalapit na bansa mula sa pag-access sa karagatan.
Landlocked na bansa sa planeta map
Sa ngayon, 44 na estado ng mundo ang pinagkaitan ng access sa karagatan. Dapat tandaan na ang bilang na ito ay hindi kasama ang mga bansang hindi kinikilala o bahagyang kinikilala ng komunidad ng mundo. Lahat sila ay minarkahan ng berde sa susunod na mapa.
Nararapat na bigyang pansin ang katotohanan na ang mga bansang naka-landlocked sa tatlong kontinente: sa Africa, Eurasia at South America. Ngunit sa Hilagang Amerika ay walang isang estado na walang access sa karagatan. Karamihan sa mga landlocked na bansa ay nasa Africa (16) at Europe (14). Hindi natin pinag-uusapan ang mainland Australia, dahil ganap itong inookupahan ng estado ng parehong pangalan.
Landlocked na bansa ng dating USSR (kahit karamihan sa kanila). At ang mga modernong estado tulad ng Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan at Kyrgyzstan ay ganap na kasama sa walang tubig na rehiyon ng Eurasia.
Sa mga estadong nakahiwalay sa dagat, ang Kazakhstan ang pinakamalaki sa mga tuntunin ng lawak, at Ethiopia sa mga tuntunin ng populasyon. Ang bansang ito sa Africa ay tahanan ng mahigit 90 milyong tao na hindi maaaring ipagmalaki ang pagkakaroon ng baybayin ng dagat sa kanilang sariling bayan.
Sa ating planeta ay may mga bansa nadoble ang swerte. Kaya, ang Liechtenstein at Uzbekistan ay napapalibutan sa lahat ng panig ng eksklusibo ng mga estado na pinagkaitan din ng access sa karagatan.
Landlocked na bansa sa Europe
Sa teritoryo ng Europe mayroong 14 na ganoong estado, kasama ang dalawa pang hindi nakikilalang estado (Kosovo at ang Pridnestrovian Moldavian Republic). Kaya, mga landlocked na bansa sa Europe:
- Ang tinatawag na dwarf states (Andorra, Vatican, Luxembourg, Liechtenstein at San Marino).
- Mga Bansa ng Central at Eastern Europe (Austria, Czech Republic, Slovakia, Switzerland, Hungary).
- Balkan states (Serbia at Macedonia).
- Mga bansa ng dating USSR (Belarus at Moldova).
Ang Republika ng Moldova ay isang klasikong halimbawa ng isang estadong nakahiwalay sa dagat sa Europe. Ang bansa ay literal na "pinisil" sa magkabilang panig ng dalawang kalapit na estado - Romania (mula sa kanluran) at Ukraine (mula sa hilaga at silangan). Nakahiwalay ito sa Black Sea nang hindi bababa sa apatnapung kilometro.
Ang mga problema ng mga landlocked na bansa
Ang pangunahing problema ng lahat ng mga bansang nakahiwalay sa mukha ng dagat ay ang kahirapan sa paghahatid ng kanilang mga kalakal sa mga pandaigdigang pamilihan. Ayon sa World Bank, ang halaga ng transportasyon ng mga kargamento mula sa naturang bansa ay halos dalawang beses na mas mahal kaysa sa pagpapadala mula sa isang coastal state. Siyempre, ang mga gastos sa transportasyon ay nakakaapekto sa parehong presyo ng produkto para sa consumer at sa pagiging mapagkumpitensya nito.
Sa karagdagan, ang mga bansang walang direktang access sa karagatan ay mas mahina atsa militar at estratehikong termino. Kaya, ang isang kalapit na estado ay maaaring harangan lamang ang isang hiwalay na bansa sa pag-access sa open sea kung sakaling magkaroon ng anumang rehiyonal o planetary na armadong labanan.
Ikasampung bahagi ng UN Convention on the Law of the Sea ay ginagarantiyahan ng sinumang bansa ang access sa matataas na dagat. Paano ito isinasalin sa katotohanan? Sa pamamagitan ng pagtatapos ng mga espesyal na kasunduan sa pagitan ng estado na nagpapahintulot sa trapiko ng transit. Kaya naman, halimbawa, sa Polish port ng Szczecin, makikita mo ang isang barko na nagpapalipad ng bandila ng Czech. Kasabay nito, ang mga barko ng lahat ng panloob na estado sa matataas na dagat ay nagtatamasa ng parehong mga karapatan tulad ng iba pang mga barko.
Sa konklusyon
Kaya, mayroong 44 na estado sa planeta na walang direktang koneksyon sa mga karagatan. Sa Europe, landlocked na mga bansa: Andorra, Vatican City, Liechtenstein, Luxembourg, San Marino, Austria, Hungary, Czech Republic, Slovakia, Switzerland, Belarus, Macedonia, Serbia at Moldova. Totoo, marami sa mga European state na ito ay medyo matagumpay at maunlad sa kanilang pag-unlad.
