Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa LII sa kanila. Gromov. Pag-uusapan natin kung ano ang institusyong ito, sumisid ng kaunti sa kasaysayan nito, at malalaman din ang tungkol sa mga pinakamahalagang insidente. Basahin ang lahat ng ito sa artikulo sa ibaba.
Tungkol saan ito?
LII im. Ang Gromov ay isang siyentipikong organisasyon na nakabase sa Russia. Ang layunin ng aktibidad nito ay pag-aralan ang mga pamamaraan ng pagtiyak sa kaligtasan ng aviation, ang pagpapatakbo ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga power plant, ang pag-atake ng isang bilang ng iba pang mga elemento na bahagi ng sistema ng aviation. Ang pangunahing gawain ng organisasyong siyentipiko ay pang-eksperimentong paglipad.
Ang simula ng kwento
Ang paglago ng interes sa aviation at paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang umunlad lamang noong 1930s ng huling siglo. Ito ay minarkahan ang simula ng malakihang konstruksyon. Sa riles ng Moscow-Kazan, o sa halip malapit sa platform na tinatawag na "Rest", nagsimula silang magtayo ng TsAGI - ang Central Aerohydrodynamic Institute. Zhukovsky. Kaayon nito, ang pagtatayo ng nayon ng Stakhanovo ay isinagawa (gayunpaman, natanggap nito ang pangalang ito lamang noong 1938) at ang Ramenskoye test airfield. Sa pamamagitan ng paraan, mula noong 1947ang nayon ng Stakhanovo ay naging lungsod ng Zhukovsky. Noong tagsibol ng 1941, ayon sa mga tagubilin ng nangungunang pamamahala, isang flight research institute ay binuksan batay sa mga pangunahing dibisyon ng TsAGI. Ang unang direktor ng organisasyon ay si Mikhail Gromov, punong piloto ng TsAGI at Bayani ng Unyong Sobyet.
Mga Taon ng Digmaan
Nang nagsimula ang Great Patriotic War, ang Gomel long-range aviation division ay matatagpuan sa site ng Ramenskoye airfield. Nagkaroon ng mga regular na sorties sa teritoryo ng kaaway, hanggang sa kailaliman ng lupain. LII sila. Nagpasya si Gromov na lumikas sa Novosibirsk at Kazan.
Pag-unlad pagkatapos ng digmaan
Di-nagtagal pagkatapos ng digmaan, naibalik ang mga normal na aktibidad ng organisasyong siyentipiko. Noong 1947, sa kahilingan ng direktor na si M. Gromov, isang desisyon ang ginawa upang magtatag ng isang Test Pilot School. Mabilis na naging katotohanan ang ideyang ito, at ipinakita ng paaralan ang pinakamataas na klase sa pagsasanay ng mga propesyonal na tauhan. Sa loob ng 40 taon ng aktibidad, humigit-kumulang 400 piloto ang sinanay dito. Kasabay nito, 48 sa kanila ay mga bayani ng Unyong Sobyet, at 4 ang mga nagwagi ng Gantimpala ng Estado.
Sa pagtatapos ng 40s. tumaas ang sukat ng pananaliksik. Ang pag-refueling ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid ay naging isang mahalagang isyu para sa long-range aviation. Ang "hose-cone" na sistema ay popular. Kasabay nito, ang FRI ay naghahanap ng pinakamainam na mga mode ng paglipad, na isinasaalang-alang ang pag-refueling ng iba't ibang sasakyang panghimpapawid. Aktibong ginagawa ang mga lumilipad na laboratoryo, batay sa Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12, atbp.
Noong 1979, isang grupo ng mga test pilot ang nabuo para magtrabahosa spacecraft na "Buran". Isang grupo ng mga propesyonal na gumagawa ng mahusay na trabaho.
Mula noong 1992, aktibong gaganapin ang mga palabas sa himpapawid, kung saan nakikilahok ang iba't ibang kumpanya ng aviation mula sa ibang bansa.
Noong 2012 LII im. Si Gromov mula sa FSUE ay naging OJSC. Lahat ng 100% share ng siyentipikong organisasyon ay kasama sa awtorisadong kapital ng United Aircraft Corporation OJSC.
Insidente
Sa lahat ng oras ng pagkakaroon nito, nabigo ang eksperimentong aviation nang higit sa isang beses. Gayunpaman, hindi nito napigilan ang mga matigas ang ulo na explorer at matapang na piloto. Ngunit ang ilang mga insidente ay nagkakahalaga ng pagbanggit.
Noong Marso 1986, hindi naka-recover ang test pilot na si Rimantas Stankevicius mula sa isang spin habang nasa isang test flight. Ang dahilan para dito ay isang error sa pabrika na ginawa sa panahon ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid. Nagtagumpay ang pilot na makaalis.
Noong Agosto 1991, sa panahon ng paghahanda para sa Aviation Day, nagsagawa ng pares aerobatics. Si Gennady Belous, na nasira sa mababang taas, ay nahulog sa isa sa mga patyo ng nayon ng Sofyino. Nabigong makatakas ang piloto.
Noong tag-araw ng 1992, sa panahon ng paghahanda para sa Moscow AeroShow, habang nagsasanay sa figure na "carousel", in-activate ni Viktor Zabolotsky ang emergency escape system ng sasakyang panghimpapawid. Bumagsak ang eroplano sa runway, at ligtas na nakalabas ang piloto.
Noong Agosto 1997, bumagsak ang buntot ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pagsubok sa pagiging kontrolado ng isang pagsasanay na sasakyang panghimpapawid. Matapang na Pilot na si Roman Taskaevmatagumpay na nakalapag ng isang unmanned aircraft, tumangging mag-eject.
Setyembre 12, 2001, nabigo ang pagpipiloto at naging hindi makontrol ang eroplano. Nangyari ito sa susunod na paglipad bilang bahagi ng programa ng pagsubok sa sertipikasyon. Si Pilot Oleg Shchepetkov ay matagumpay na lumabas sa eroplano, habang ang piloto na si Alexander Beschastnov ay namatay habang sinusubukang itaboy ang eroplano palayo sa mga gusali ng tirahan. Ginawaran siya ng posthumous title ng Hero of the Russian Federation.
Noong Agosto 2009, dalawang eroplano ang nagbanggaan habang naghahanda para sa MAKS. Ang unang eroplano ay nahulog sa isang holiday village, at ang pangalawa sa isang field. Namatay ang piloto ng unang eroplano, nag-eject ang mga piloto ng pangalawang eroplano, ngunit ang isa sa kanila ay walang parachute…
Mga kawili-wiling katotohanan
Pangunahing runway LII im. Ang Gromov ay may haba na 5.5 km. Ito ay kinikilala bilang ang pinakamatagal sa Europa. Kasabay nito, ang konkretong lugar ay sumasakop sa isang lugar na 2.5 milyong m22.
Ang Buran spacecraft ay dapat na dumaong sa LII runway, ngunit ibang lugar ang napili. Kasabay nito, nasubok dito ang life-size na teknolohiya ng spacecraft sa mga aerodynamic na modelo.
Simula noong 1992, ang mga eksibisyon ay ginaganap dito taun-taon. Sa mga kakaibang taon, isang beses bawat dalawang taon, ang MAKS International Aviation at Space Salon ay gaganapin dito.
OJSC LII Gromov, bilang karagdagan sa pagiging nakatuon sa pag-aaral ng pagsubok na paglipad, ay gumaganap ng mga function ng isang cargo airfield. Ang Ministry of Emergency Situations ay matatagpuan din dito. Russia.
Ang research institute ay may kasamang research center at ang Ramenskoye airfield. Ang parehong mga bagay ay matatagpuan sa rehiyon ng Moscow, sa lungsod ng Zhukovsky.
Sa lahat ng gustong bumisita sa LII sa kanila. Gromov, ang address ay: Moscow region, Zhukovsky, Garnaev street, 2A.
Sa konklusyon, sabihin natin na ang organisasyong siyentipiko, na tinalakay sa itaas, ay nananatiling mahalagang bagay sa sistema ng suporta sa aviation ng bansa. Mula sa sandali ng pagkakatatag nito hanggang sa kasalukuyan, LII sila. Itinakda ni Gromova ang bar na sinisikap ng lahat na makamit. Hiwalay, dapat itong sabihin tungkol sa malaking kontribusyon na ginagawa ng FII sa pagpapaunlad ng pambansang abyasyon.
