Ang mga bus, tulad ng maraming bagay sa pang-araw-araw na buhay, ay may malalim na kasaysayan ng paglikha, mga ideya at pagpapatupad nito. Ang mga imbensyon ng ganitong uri ay may malalim na pinagmulan at patuloy na konektado sa kasaysayan ng mga tram, tren at trolleybus. Wala sa mga ito ang maaaring lumitaw sa modernong anyo nito nang walang steam engine, na lumitaw sa pagtatapos ng ika-18 siglo. Ang pag-imbento ng bus ay isang malaking hakbang sa mundo ng teknolohiya ng transportasyon ng tao.
Unang mga steam powered bus
Ang pangunahing tao sa industriya ng paglikha ng mga sasakyan para sa panahon ng simula ng XIX na siglo ay si Richard Trevithick. Ginamit ng batang technician ang sistema ng makina ng singaw na kilala na noong panahong iyon sa kanyang utak at pinahusay ito upang makapagsakay ng malaking bilang ng mga pasahero. Siyempre, ang 8 tao ngayon ay napakaliit, ngunit sa panahong iyon ay isang bagay na hindi kapani-paniwala.
Ang pagtatanghal (at ang unang pagtakbo ng bus) ay naganap noong Disyembre 1801 at gumawa ng maraming ingay sa buong mundo. Gayunpamanhindi gaanong karaniwan ang mga ito kahit na sa teritoryo ng mga nangungunang kapangyarihan sa daigdig. Sa panahon ng mga unang bus, ang transportasyon ay kahanga-hanga sa laki at kumonsumo ng malaking halaga ng mga mapagkukunan, ngunit bilang isang simbolo ng rebolusyong pang-industriya, ganap na ginampanan nito ang papel nito. Ang ganitong makina ay nagbigay inspirasyon sa pag-asa sa mga ordinaryong mamamayan at nagbigay inspirasyon sa mga bagong tuklas.
Transition to electricity
Ang susunod na hakbang sa pagpapabuti ng mga unang bus ay ang konsepto ng paglipat ng transportasyon sa tulong ng kuryente. Nangyari ito noong 1885, at ang lungsod ng London ay muling naging lugar ng paglikha. Ang bagong high-tech na bus ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 12 km/h. Sa Russia, ang gayong teknolohikal na himala ay ginamit mula noong 1901. Ang domestic analogue ng Dux brand ay kayang tumanggap ng hanggang 10 pasahero at umabot sa bilis na hanggang 20 km / h sa loob ng tatlong oras.
Ang mga unang electric bus ay higit na nakahihigit sa kanilang mga prototype sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ngunit hindi pa rin ito sapat. Masyadong mahal ang paggawa ng napakaraming kasalukuyan at patuloy na nagre-recharge na mga sasakyan, bagama't ang isang mahalagang bentahe sa mga bus noon ay ang mababang antas ng polusyon sa kapaligiran.
Mga bus na may mga combustion engine
Ang
Transport na may kakayahang magdala ng malaking bilang ng mga pasahero sa mataas na bilis at walang mataas na gastos sa enerhiya ay isang tunay na pangarap para sa mga imbentor ng siglong XIX. Ang unang konsepto ng ganitong uri ay ginamit sa pabrika ng Benz noong 1895, batay sa umiiral na mga guhit ng makina atmga pagpapabuti sa unang bus. Sa mga unang yugto, ang aparato ay may kaunting mga pakinabang sa mga kakumpitensya nito. Maaari pa rin itong tumanggap ng hindi hihigit sa 8 tao at umabot sa bilis na 15 km/h.
Sa Russia, nagsimula ang panahon ng mga unang internal combustion bus noong 1903 sa planta ng Frese. Isa itong uri ng convertible limousine para sa 10 tao. Ang transportasyon ay may 10 lakas-kabayo at nakabuo ng parehong 15 km / h.
Kung pag-uusapan natin ang mga unang ruta ng bus para sa urban na transportasyon, lumitaw ang mga ito sa London sa pagtatapos ng 1903. Ang analogue ng Russia ay nagsimula noong 1907 sa lungsod ng Arkhangelsk. Ito ay binuo ng mga inhinyero ng Aleman at lubos na napabuti. Ang bagong bus ay tumitimbang ng 6 na tonelada at kayang tumanggap ng hanggang 25 tao.
