Ang kahusayan ng isang diesel engine ay ang ratio ng power na ibinibigay sa crankshaft sa power na natanggap ng piston dahil sa pressure ng mga gas na nalilikha kapag ang fuel na ginamit ay sinindihan.
Ibig sabihin, ang dami na ito ay ang enerhiya na kino-convert mula sa thermal o thermal energy sa isang mekanikal na dami.
Ang mga makina ng gasolina ay may positibong pag-aapoy ng pinaghalong air-fuel sa pamamagitan ng isang spark plug.
Mga uri ng power system
Ang opsyon sa carburetor ay kinabibilangan ng paghahalo ng hangin at gasolina sa carburetor intake manifold. Kamakailan lamang, ang produksyon ng naturang mga opsyon sa makina ay makabuluhang nabawasan dahil sa hindi gaanong kahusayan ng naturang mga makina, ang kanilang hindi pagkakatugma sa mga pamantayan sa kapaligiran sa ating panahon.
Sa mga variant ng injection engine, ibinibigay ang gasolina gamit ang isang injector (nozzle) sa gitnang pipeline.
Sa kaso ng distributor injection, ang gasolina ay pumapasok sa makina sa pamamagitan ng ilang mga injector. Sa kasong ito, ang maximum na kapangyarihan ay tumaas, na makabuluhang nagpapataas ng kahusayan ng diesel engine.
Pinababawasan nito ang halaga ng gasolina at ang toxicity ng mga ginagamot na gas dahil sa nakapirming dosis ng gasolina ng mga electronic control system ng makina ng kotse.
Kapag tinatalakay ang kahusayan ng isang modernong diesel engine, kailangan mong malaman ang tungkol sa sistema para sa pag-inject ng gasolina sa storage room. Kung ang supply ng gasolina ay isinasagawa sa mga bahagi, tinitiyak nito na ang makina ay tumatakbo sa mga lean mixtures, na tumutulong upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, bawasan ang paglabas ng mga nakakapinsalang gas sa atmospera.
Mga Feature ng Diesel
Ang kahusayan ng mga makina ng gasolina at diesel ay malaki ang pagkakaiba. Ang mga diesel ay ang mga makina kung saan, pagkatapos ng compression, ang pinainit na pinaghalong gasolina-hangin ay nag-aapoy. Mas matipid ang mga ito kaysa sa mga katapat na gasolina dahil sa mas mataas na ratio ng compression, na nag-aambag sa kumpletong pagkasunog ng pinaghalong air-fuel.
Mga Benepisyo sa Diesel
Maaaring mapataas ang kahusayan ng makina ng diesel sa pamamagitan ng paglikha ng air resistance dahil sa kakulangan ng throttle, ngunit humahantong ito sa pagtaas ng konsumo ng gasolina.
Ang mga diesel ay bumubuo ng pinakamataas na torque sa mababang bilis ng crankshaft.
Ang mga lumang disenyo ng mga makinang diesel ay naiiba sa mga katapat na gasolina sa ilang partikular na kawalan:
- magandang timbang at presyo na may katumbas na lakas;
- tumaas na ingay na dulot ng pagkasunog ng gasolina sa mga cylinder;
- ibaba ang bilis ng crankshaftbaras, tumaas na inertial load.
Prinsipyo sa pagpapatakbo
Ang kahusayan ng isang modernong diesel engine ay tinutukoy ng ratio ng kapaki-pakinabang na gawaing ginawa ng makina sa kabuuang trabaho. Halos lahat ng makina ng kotse ay dapat na may apat na stroke:
- pag-inom ng pinaghalong hangin/gasolina;
- compression;
- work stroke;
- mga maubos na gas.
Episyente ng makina ng diesel
Diesel engine efficiency bilang isang porsyento ay humigit-kumulang 35-40 porsyento. Dahil para sa isang gasoline unit, ang bilang ay hanggang 25%, ang diesel ay malinaw na nangunguna.
Kung gagamit ka ng turbocharger, medyo naka-istilong pataasin ang kahusayan ng diesel engine hanggang 53 porsiyento.
Sa kabila ng pagkakatulad ng uri ng trabaho, ang diesel ay nakayanan ang gawaing itinalaga dito nang mas mahusay at mas mahusay. Dahil ito ay may mas kaunting compression, ang pag-aapoy ng gasolina ay nangyayari ayon sa ibang prinsipyo. Ito ay mas kaunting init, na magreresulta sa mahusay na pagtitipid sa paglamig. Ang diesel ay walang mga spark plug o ignition coil, kaya hindi na kailangang mag-aksaya ng karagdagang power generator.
Upang pataasin ang kahusayan ng makina ng gasolina, isang pares ng mga tambutso at mga intake valve ay idinagdag, at isang hiwalay na ignition coil ay nakakabit sa bawat kandila. Ang throttle ay kinokontrol ng isang electric actuator.
Episyente sa gasolina
Pagkalkula ng kahusayan ng makina ng dieselnagbibigay-daan sa iyong matukoy ang kaangkupan ng paggamit nito.
Ang diesel ay itinuturing na isa sa mga variant ng internal combustion engine, na nailalarawan sa pamamagitan ng pag-aapoy ng gumaganang timpla pagkatapos ng compression.
Upang ipakita ang kakanyahan ng pagpapatakbo ng isang gasoline engine, at kung anong kahusayan ng isang diesel engine, ang mga kalkulasyon sa matematika ay isinasagawa.
Pagkawala ng kahusayan
Hindi lahat ng gasolina ay nasusunog, ang ilan sa mga ito ay nawawala kasama ng mga gas na tambutso (hanggang sa 25 porsiyento ng kahusayan ang nawawala). Sa panahon ng operasyon, ang makina ay gumugugol ng bahagi ng enerhiya sa katawan, radiator, likido. Ito ay humahantong sa isang karagdagang pagkawala ng kahusayan. Sa lahat ng lugar kung saan nagkakaroon ng friction: mga singsing, connecting rod, piston, nauubos ang karagdagang enerhiya, na negatibong nakakaapekto sa kahusayan.
Pagpipilian sa kahulugan
Sa teknikal na dokumentasyon, mahahanap mo ang impormasyon tungkol sa kapangyarihan ng internal combustion engine. Matapos ibuhos ang gasolina dito at gumana sa maximum na bilis ng ilang minuto, ang natitirang gasolina ay pinatuyo. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng huling resulta mula sa paunang volume, na armado ng density, maaari nating kalkulahin ang masa ng pinaghalong gasolina.
Sa kasalukuyan, ang electric power unit ang may pinakamataas na kahusayan. Ang kahusayan nito ay maaaring umabot sa 95%, na isang mahusay na resulta. Kung ang mga unang makina na may kapasidad ng makina na 1.6 litro ay nakabuo ng hindi hihigit sa 70 lakas-kabayo, kung gayon ngayon ang bilang na ito ay umabot sa 150 lakas-kabayo.
Kahusayan -ang ratio ng kapangyarihan na ibinibigay sa crankshaft ng makina sa halaga na nakuha mula sa pagkasunog ng pinaghalong gas ng piston. Depende sa kung anong uri ng gasolina ang ginagamit sa pagpapatakbo ng makina ng kotse, ang kahusayan ay maaaring mula 20 hanggang 85 porsiyento. Siyempre, ang mga tagagawa ng fuel system ay naghahanap ng mga paraan upang mapabuti ang mga ito, na makabuluhang pinapataas ang panghuling halaga ng internal combustion engine.
Upang mabawasan ang mekanikal na pagkawala mula sa pagkarga ng generator, friction, mga pampadulas ay kasalukuyang ginagamit sa industriya. Ngunit, sa kabila ng gayong mga tagumpay, wala pang ganap na nakayanan ang puwersa ng alitan.
Kahit na matapos ang mga pagpapabuti sa makina ng gasolina, posible na makamit ang pagbabago sa kahusayan nito ng hanggang 20 porsiyento, sa ilang mga kaso lang posibleng pataasin ang kahusayan ng hanggang 25%.
Ang mas mataas na kahusayan ay nagpapahiwatig ng kahusayan ng gasolina. Halimbawa, na may dami ng diesel engine na 1.6 litro sa urban cycle, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi hihigit sa 5 litro. Para sa isang analogue ng gasolina, ang halagang ito ay umabot sa 12 litro. Ang diesel unit mismo ay mas magaan at mas compact, at itinuturing ding isang opsyon na mas environment friendly kaysa sa isang gasoline engine.
Ang mga positibong teknikal na feature na ito ay ginagarantiyahan ang mga diesel ng mas mahabang buhay ng serbisyo.
Konklusyon
Bukod sa maraming pakinabang, mayroon din itong ilang disadvantages, na dapat ding banggitin. kahusayan ng makinaang panloob na pagkasunog ay mas mababa sa 100 porsyento, bilang karagdagan, ang yunit ay hindi makatiis ng isang matalim na pagbaba sa temperatura ng hangin.
Ang
Efficiency ay isang halaga na, bilang isang porsyento, ay nagpapakita ng pagiging epektibo ng paggana ng mekanismo tungkol sa conversion ng thermal energy sa kapaki-pakinabang na gawain. Ang panloob na combustion engine ay nagsasagawa ng katulad na aktibidad sa pamamagitan ng pag-convert ng thermal energy. Ito ay pinakawalan bilang resulta ng pagkasunog sa mga silindro ng pinaghalong gasolina. Ang kahusayan ng isang diesel engine ay talagang mekanikal na gawaing ginawa, na binubuo ng ratio ng enerhiya na natanggap mula sa pagkasunog ng gasolina at ang kapangyarihan na ibinibigay ng pag-install sa crankshaft ng engine.
Ang kahusayan ng isang modernong diesel unit ay tinutukoy ng maraming iba't ibang salik. Una sa lahat, kinakailangang tandaan ang mga pagkalugi ng thermal at mekanikal na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng ganitong uri ng makina. Bilang karagdagan, ang puwersa ng friction na lumilitaw kapag ang maraming bahaging ito ay malapit na nag-aambag sa iba't ibang pagkalugi.
Ang pangunahing bahagi ng natupok na kapaki-pakinabang na enerhiya ay nahuhulog sa pagmamaneho ng piston, na umiikot sa iba't ibang bahagi sa loob ng motor. Higit sa 60 porsiyento ng nasusunog na gasolina ay kinakailangan upang matiyak ang pagpapatakbo ng lahat ng mga bahagi ng isang makina ng sasakyan. Sa mga karagdagang pagkalugi, may malalaking problema sa viability ng mga attachment, iba't ibang sistema, mekanismo.
Salamat sa modernisasyon ng sistema ng pag-iniksyon, posible na gumawa ng mga positibong pagbabago sa halaga ng kadahilanan ng kahusayan,bawasan ang pagkalugi.
