Sa mga paglilibot sa St. Petersburg, madalas marinig ng mga guide ang tanong kung aling drawbridge ang pinakamahaba? At nalaman nila na hawak ng Alexander Nevsky Bridge ang palad. Ang haba (walang mga gusali sa baybayin) ay 629 metro, na may mga rampa - halos isang kilometro (905.7 m). Tatlumpu't limang metro ang lapad ng gusali. Ang natatanging gusali ay itinayo noong 1965, kahit na ito ay maaaring nasa threshold ng siglo nito: ang pagtatayo sa kabila ng Neva River, sa agwat sa pagitan ng Zalessky at Nevsky na mga prospect, ay naisip ng pangkalahatang plano ng lungsod ng malayong rebolusyonaryong panahon. (1917).
Competitive
Pag-uugnay sa kanang pampang ng lungsod sa gitna, kinukumpleto ng Alexander Nevsky bridge ang pangunahing kalye ng St. Petersburg. Ito ay pinaniniwalaan na ang lumang St. Petersburg ay nagtatapos dito, siya ay nag-escorts araw-araw na mga pasahero at pedestrian sa makasaysayang distrito ng Malaya Okhta, kung saan mayroong "Stalinka" (mga bahay na itinayo noong panahon mula 1930 hanggang 1950s), tipikal na mga gusali noong 1960s.
Ang tuwid at maikling landas ng bakal at kongkreto ay nagdala sa mga tao ng Okhta (at ang populasyon ng malawak na kapaligiran) sa isang qualitatively bagong antas ng pagkatao. Kasama sa mga plus ang katotohanan na ang linya ay dumaan sa Nevsky, "nagsasama-sama",sa wakas, M. Okhta at Vasilievsky Island.
Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tulay na malapit sa Alexander Nevsky Square at ang karagdagang pag-iral nito ay puno ng mahirap, kung minsan ay mga dramatikong sandali.
Noong 1960, ang Leningrad City Executive Committee ay nag-anunsyo ng isang kompetisyon para sa pinakamahusay na plano para sa isang overpass sa pangunahing water artery ng St. Petersburg. Hindi karaniwan para sa panahong iyon, ang kaganapan ay isang saradong kalikasan (isang tunay na hindi pa nagagawang kaso sa mga araw ng nakaplanong ekonomiya). Ang kompetisyon para sa paglikha ng mga teknikal at pampalamuti na proyekto ay dinaluhan ng mga organisasyon ng Leningrad at Moscow na kasangkot sa disenyo ng mga tulay.
Sa parada ng mga ideya ay may karapatang lumahok sa Institute para sa disenyo ng pabahay at sibil na konstruksiyon "Lenproekt" Leningrad sangay ng ASiA ng USSR (Academy of Civil Engineering and Architecture).
Isinasaalang-alang ang bawat detalye
Dahil dumaan sa maraming abalang araw at gabing walang tulog, ipinakita ng mga eksperto sa mundo kung paano nila nakikita ang Alexander Nevsky Bridge. Nagpasya ang isang mahigpit na hurado na huwag igawad ang pangunahing premyo, isinasaalang-alang na hindi isang solong proyekto ang nakakatugon sa mga kinakailangang kinakailangan. Ang pangalawang premyo ay napunta sa bersyon na binuo ng Lengiprotransmost Institute. Ang plano ng sangay ng Leningrad ng ASiA ng USSR ay pinili din mula sa pangkalahatang masa, ngunit ang mga akademya ay hindi nakatanggap ng senyales na "Para sa pagpapatupad"
Lengiprotransmost ang namamahala sa mga takdang-aralin sa disenyo at mga gumaganang drawing. Ayon sa isang malaking bilang ng mga plano, kinakailangan na bumuo ng mga multi-level complex ng mga tulay, lagusan, kalsada, na malinaw na naghahati sa mga daloy ng trapiko sa hinaharap. Mga junction sa kananat ang kaliwang pampang ng Neva ay pinag-isipang mabuti.
Ginawa ng mga may-akda na gumana ang mga puwang sa loob ng mga rampa ng tulay: nagplano sila ng mga parking garage para sa 230 sasakyan. Ngunit hindi ito ang nakakabilib sa Alexander Nevsky Bridge. Mga kable! Narito ang isang pagkabigla sa mata at imahinasyon. Ang dalawang-pakpak na span ng reinforced concrete river guwapong lalaki ay kahawig ng pag-flap ng mga pakpak ng isang higanteng ibon. Gayunpaman, nakita ng mga tao ang lahat ng ito sa ibang pagkakataon, at pagkatapos, nang maghanda nang mabuti, nagsimula ang mga performer sa pagtatayo.
Tulad ng alam mo, walang pagkakasundo sa mundo
At narito ang isang mahalagang sandali noong 1965, nang ang tulay ng Alexander Nevsky na may pitong haba ay tumaas sa ibabaw ng Neva. Ang axis ng symmetry ay ang sentro ng seksyon ng draw (ang haba nito ay 50 metro). Tulad ng pinlano, ang "mga tarangkahan" para sa mga sisidlan na may nakapirming axis ng pag-ikot ay eksaktong matatagpuan sa gitna ng ilog. Malinaw na ang tagal ng draw ay nakabatay sa mas malalaking suporta kaysa sa lahat ng iba pa.
Para sa marami, ang napakalaking "swing" na bahagi ng tulay ay nakakasagabal sa maayos na pang-unawa ng istraktura. Ang mga pangunahing bahagi - mga sukat, kulay, materyal na kung saan ito ay binubuo, ay "salungat" sa mga katulad na elemento ng mga nakatigil na span, na natatakpan ng tuluy-tuloy na reinforced concrete beams ng variable na taas. Ngunit ang pagkakaisa ay mabuti, at ang pagiging maaasahan ay mas mahusay.
Tulad ng para sa bridge fencing, mga poste ng lampara (sila rin ay mga poste ng tram at trolleybus), mga istruktura para sa pag-aayos ng mga sumusuporta at pag-aayos ng mga aparato ng contact network, ang lahat ng mga elementong ito ay idinisenyo sa isang mahigpit, modernong istilo atperpektong umakma sa hitsura ng makasaysayang ngayon na "pagtatawid".
At ngayon, itinuturing ng ilang tao na maringal ang gusali, ang iba ay walang nakikitang espesyal dito, maliban sa mga traffic jam sa mga oras ng rush. Ang pagpapalitan ba sa tulay ng Alexander Nevsky ay hindi makayanan ang mga modernong daloy ng trapiko?
Ang
Ang pagsakay sa itaas ay ang "highlight" ng tulay (kategorya ng mga gusaling may pantay na taas). Dinisenyo alinsunod sa proporsyonalidad ng disenyo ng malalaking bahagi ng istraktura (pangunahing mga beam, mga suporta), mukhang medyo eleganteng. Sinubukan sila ng lakas noong Mayo 15, 1965 (isang hanay ng mga tangke ang tumawid sa tulay).
Sinubukan ng oras
Ang pagdiriwang sa okasyon ng pagbubukas ng tulay, na tumanggap ng pangalan ng patron ng lungsod - ang kumander ng Russia na si Alexander Nevsky, ay naganap noong Nobyembre 5. Kapag ang konstruksiyon ay nangyayari, ang bagay ay tinawag na Staro-Nevsky. Kabilang sa mga bagong teknolohiyang inilapat ay ang reinforced concrete shells para sa mga suportang nakabaon sa lalim na 35 metro, ang paggamit ng mga stay-up cable (mga cable ng standing rigging), ang tensyon kung saan, depende sa temperatura ng hangin, ay kinokontrol ng mga instrumento, at mga istruktura ng span structure na nasa V-shape.
Ngunit hindi ginagarantiyahan ng advanced na teknolohiya ang 100% na kalidad. Ang glass wool waterproofing ay natunaw sa isang materyal na karaniwan noong panahong iyon na tinatawag na bitumen; ang mga shroud, ginagamot sa langis ng kanyon, kinakalawang; nagsimulang pumutok ang mga kable (56 na piraso ang nasira sa loob ng dalawang taon).
Upang itaas ang lahat, noong 1987, ang counterweight ng drawbridge ay bumagsak sa ilog (tumimbang ng 17 tonelada!). Isinara ang tulay para ayusin. organisadopagpapatakbo ng isang pansamantalang tawiran sa lantsa. Hindi nagtagal ay nagpatuloy ang pangunahing kilusan, ngunit ito ay isang tagumpay ng Pyrrhic. Ang mga depekto na nagbabanta sa integridad ng tulay ay hindi pa naaayos.
Malaking-scale na trabaho sa pag-aalis ng mga fault, pagod na mga elemento ng istruktura, pagpapanumbalik at pagpapalit upang mapabuti ang pagganap ng tulay ay isinagawa na sa bagong milenyo (2000-2002). Ang drawbridge, ang mga nakatigil na bahagi ng tawiran, ang mga dingding ng pilapil na katabi ng istraktura ay naibalik, ang waterproofing at labindalawang kilometro ng mga bakal na lubid ay pinalitan.
Mula noong 2003, ang "haba ng record holder" ay pinalamutian ng masining na pag-iilaw. Binubuo ito ng kalahating libong lamp, walong device na may mga salamin at reflector (spotlights). Sa gayong mahiwagang pag-iilaw, ang pagguhit ng Alexander Nevsky Bridge ay isang surreal na kuwento.
